O desenvolvimento de um Índice de Mobilidade Sustentável (IMS) que representasse os principais impactos da mobilidade na sustentabilidade e na qualidade de vida urbanas foi a motivação deste estudo. Através da revisão bibliográfica de sustentabilidade, qualidade de vida e mobilidade, selecionou-se um conjunto de indicadores a partir de três critérios decisivos: a disponibilidade de dados, a periodicidade anual e que estes não gerassem ônus às prefeituras para a construção do Índice. O IMS foi aplicado em dez municípios da Região Metropolitana de Porto Alegre revelando as deficiências no planejamento e na gestão da mobilidade na Região. Em nível municipal mostrou a fragilidade do poder público diante das operadoras do transporte coletivo urbano e a ausência de diretrizes de promoção do transporte não-motorizado. Na análise geral, pode-se dizer que o IMS respondeu satisfatoriamente aos objetivos, ou seja, de ser um marco de referência, um ponto de partida para iniciar a mensuração da sustentabilidade da mobilidade e, com isso, identificar as prioridades do planejamento urbano regional neste setor. / The development of a Sustainable Moblity Index (SMI) which could represent the major impacts of sustainable mobility and quality of urban life was the motivation of this study. Analyzing the sustainability, quality of life and mobility literature, a group of indicators were selected in order to create a rate. Moreover, during the construction process the available data was crucial to formulate the system and to enable an annual measurement which doesn’t generate cost for the cities. The SMI when applied in ten cities from the Metropolitan Region of Porto Alegre showed the lack of mobility planning and management in this region as a whole. And in city scale has showed the weakness of the government face to public transportation companies and the lack of guidelines to promote a non-motorized transportation. Overall, it’s possible to say that the SMI reached its objectives, being a reference mark, the first steep to start measuring the sustainable mobility in order to identify the priorities of regional urban planning.

Numa retrospectiva do processo de urbanização, observamos a sua associação a dois outros processos: o de adensamento construtivo e o de degradação do ambiente, em vários momentos sendo tidos como um só. Essa abordagem dificulta a consideração de outras possibilidades. A partir da mudança de enfoque, da linearidade da história, para a espacialização da geografia, procuramos focalizar dois temas principais – clima urbano e forma urbana. Os climas urbanos são modificações locais das condições atmosféricas. Ao longo de um percurso pela cidade, sucedemse áreas com características relacionadas a diversos aspectos físicos, morfológicos e atividades humanas. Notam-se diferenças de temperatura, de ventilação e de umidade, entre ruas ou bairros de uma cidade, que podem ser mais, ou menos, quentes, úmidos, ventilados do que a média preponderante na região. A forma urbana é logo lembrada quando nos referimos às cidades, mas estas não se restringem à sua aparência física, ao seu desenho em uma planta, a configurações externas ou a estudos volumétricos e estilísticos. As cidades são caracterizadas por todos esses aspectos, englobando ainda sua evolução, organização social, degradação ambiental e intrínsecas relações. Em um momento de agravamento dos problemas ambientais urbanos, é de extrema pertinência discutir o quanto a forma urbana interfere sobre a qualidade de vida no ambiente urbano Ao mesmo tempo, questionamos os mitos da cidade caótica e refletimos sobre os limites do adensamento construtivo, considerando diferentes variáveis. O que é conforto? Qual seria a forma urbana ideal? Chegaremos à cidade compacta, sustentável e dotada de qualidade de vida? Quais os limites e possibilidades do adensamento construtivo? No município do Recife – PE, algumas de nossas hipóteses foram validadas, através da observação dos fatos gerais, tais como urbanização e degradação ambiental, chegamos à compreensão de fatos locais, como a formação de microclimas e a produção de diferentes graus de conforto em cada uma das quatro áreas analisadas.

O estudo propõe através de um modelo matemático a criação do Índice de Infra-estrutura Urbana (INURB), que tem por objetivo principal auxiliar os administradores na tomada de decisões em relação às políticas públicas referentes aos serviços de infra-estrutura. O índice associa os serviços de infra-estrutura urbana do tipo: pavimentação, drenagem, abastecimento de água, esgoto sanitário, energia elétrica e coleta de lixo a qualidade de vida. O modelo produz um índice adimensional, que pode assumir valores entre zero e um, de tal forma que quanto mais próximo do um, maior a presença dos serviços de infra-estrutura naquela unidade de análise, consequentemente melhor a qualidade de vida. O modelo foi aplicado nas principais cidades do Litoral Norte do Rio Grande do Sul, que formam o novo aglomerado urbano, denominado de Aglomeração Urbana do Litoral Norte. Os resultados obtidos são interpretados é com nestes é traçado o perfil da Infra-estrutura Urbana das cidades do litoral norte do Rio Grande do Sul. / This study proposes, through a mathematical model, the creation of the Urban Infrastructure Index - INURB (Índice de Infra-estrutura Urbana), whose main goal is to help managers make decisions as to the public policies related to the infrastructure services. The Indicator associates the urban infrastructure services from paving, drainage, water supply, sanitary sewage, electric power and garbage collection to life quality . The model produces an adimensional index, which can assume values between zero and one, so that the nearer to one, the greater the presence of the infrastructure services in that unit of analysis, and, as a result, a better life quality. The model was used in the main Northern Seacoast towns of Rio Grande do Sul state, forming the new urban agglomerate, called Northern Seacoast Urban Agglomeration. The results obtained are interpreted according to the profile of the Urban Infrastructure of the Northern Seacoast towns of Rio Grande do Sul state.

Submitted by Valquíria Barbieri (kikibarbi@hotmail.com) on 2018-05-02T22:21:36Z No. of bitstreams: 1 DISS_2014_Bruna Maria Faria Batista.pdf: 1511949 bytes, checksum: 46c2b0bcd6a51db0cce03254a336c775 (MD5) / Approved for entry into archive by Jordan (jordanbiblio@gmail.com) on 2018-05-16T15:15:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISS_2014_Bruna Maria Faria Batista.pdf: 1511949 bytes, checksum: 46c2b0bcd6a51db0cce03254a336c775 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-16T15:15:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISS_2014_Bruna Maria Faria Batista.pdf: 1511949 bytes, checksum: 46c2b0bcd6a51db0cce03254a336c775 (MD5) Previous issue date: 2014-02-25 / CAPES / Este trabalho teve como objetivo geral realizar a valoração socioeconômica dos serviços e benefícios ambientais prestados pelo Campus da UFMT a comunidade urbana como área de lazer e recreação. A metodologia utilizada fundamentou se na aplicação de entrevistas realizadas aos finais de semana (Sábados e Domingos) no período de abril a dezembro de 2012, contendo questões objetivas e questões abertas. Para valoração monetária dos serviços e benefícios ambientais foi aplicado o método de valoração contingente. O Campus apresenta uma frequência média diária aos finais de semana de aproximadamente 3.000 pessoas. A maioria dos frequentadores é do sexo feminino com idade entre 20 e 39 anos, casados, com ensino médio completo, são trabalhadores da iniciativa privada, com rendas que variam de 1 a 2 salários mínimos. Uma das atividades mais desenvolvidas é a prática da caminhada seguida pela visita ao zoológico. Mais da metade dos entrevistados (52%) livremente aceitou contribuir para conservação e manutenção do Campus. O valor médio da disposição a pagar dos entrevistados foi de R$ 3,07/visitante e o valor monetário total anual do Campus calculado pelo método de valoração contingente é de R$ 3.172.648,06. Conclui se que o Campus apresenta características de área de lazer e recreação conferida pela população ao longo do tempo. / This work has as main objective to perform the socioeconomic valuation of environmental services and benefits provided by the UFMT campus as urban area of leisure and recreation. The methodology is based - on the application of interviews on the weekend (Saturday and Sunday) from April to December of 2012, containing objective and open questions. For monetary valuation of environmental services and benefits, we applied the Contingent valuation method (CVM). The Campus has an average daily attendance on the weekend of about 3,000 people. Most of the regulars visitors are men, aged from 20 to 39 years, married, had completed high school, works on private sector workers, with rents ranging from 1 to 2 minimum salaries. The principal activity is the practice of walking followed by visit to the zoo. More than half of respondents (52%) accept to pay for the preservation and maintenance of the Campus. The average willingness to pay of respondents was R$ 3.07/visitor and the annual monetary value of the Campus calculated by the contingent valuation method is R$ 3,172,648.06. We conclude that the campus has characteristics of area of leisure and recreation supported by the population over time.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-04-17T23:51:07Z No. of bitstreams: 1 HenriqueEufrasioDeSantanaJunior_TESE.pdf: 1727341 bytes, checksum: b777576cd5861f79f9fb0ad336165c74 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-04-21T00:11:53Z (GMT) No. of bitstreams: 1 HenriqueEufrasioDeSantanaJunior_TESE.pdf: 1727341 bytes, checksum: b777576cd5861f79f9fb0ad336165c74 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-21T00:11:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 HenriqueEufrasioDeSantanaJunior_TESE.pdf: 1727341 bytes, checksum: b777576cd5861f79f9fb0ad336165c74 (MD5) Previous issue date: 2016-08-29 / O desenvolvimento urbano da sociedade determinou diferentes comportamentos e modos de intera??o do homem para com a natureza ao longo do tempo (MARQUES, 2010). O modo de viver e de ocupar espa?os acompanhou esse desenvolvimento, o qual fez surgir diversos novos conceitos e paradigmas acerca do assunto, tamb?m implicando na ruptura de ideias e s?nteses sobre o homem e sua forma de existir. Nessa perspectiva, a rela??o entre o homem e o meio ambiente sempre se mostrou conflituosa (DUARTE, 2011). Diz-se isso porque, para ocupar os espa?os e desenvolver suas atividades e fun??es sociais, a sociedade necessitou explorar os recursos naturais que o meio oferecia, muitas vezes degradando-o sem reparar suas interfer?ncias, em uma rela??o de clara depend?ncia da natureza, pois dela adv?m muito do essencial para a manuten??o da vida. Com o passar do tempo e a paulatina atividade humana frente ? natureza, foram necess?rias medidas protetivas e reparadoras, assumidas por governos de todas as formas, que fossem garantidas ? sociedade e ? pr?pria estrutura natural, a continuidade de um equil?brio entre o homem e o meio. Foi ent?o quando leis come?aram a versar sobre essa rela??o, com temas de direito ambiental, normas jur?dicas que disciplinam o potencial de a??o humana na paisagem e demais condutas que podem ser observadas na realidade. Esta tese, pois, tem por objetivo estudar o ponto de encontro ou converg?ncias entre as normas ambientais e urbanas que atingem as cidades, sendo o recorte geogr?fico a cidade de Natal/RN e o recorte temporal a partir de 2007, data que marca o in?cio da vig?ncia do Plano Diretor de Natal, ainda em vigor. Busca-se analisar o Plano Diretor de Natal quanto a inclus?o, observ?ncia e efetiva aplica??o dos aspectos do equil?brio eco-s?cio-econ?mico nesta ferramenta. Para tanto se viu necess?rio um estudo que explicitasse os principais e contempor?neos conceitos de desenvolvimento sustent?vel e da sustentabilidade urbana, de maneira geral e especificamente em Natal/RN, analisando o seu plano diretor com a utiliza??o de elementos adaptados do delineamento metodol?gico de Avalia??o Ambiental Estrat?gica (AAE). A metodologia da pesquisa propriamente dita baseia-se, essencialmente, em um estudo qualitativo, cuja revis?o bibliogr?fica tem suporte na an?lise documental de fontes prim?rias e secund?rias e por fim, a aplica??o da metodologia de an?lise proposta que aborda diametralmente o foco dessa tese. Por resultado espera-se apresentar um diagn?stico ambiental sobre o instrumento plano diretor na capital, com um conjunto de an?lises pontuais focadas nas grandes e principais amea?as ao desenvolvimento urbano sustent?vel local. Esse conjunto de an?lises resume fatores passiveis de decis?o pela governan?a respons?vel na normatiza??o do uso do solo, ou que com isto se relacionem, elencando prioridades ou op??es estrat?gicas que vir?o disponibilizar elementos estrat?gicos para as mudan?as ou revis?es necess?rias no plano, sempre em busca do desenvolvimento urbano sustent?vel ou com equil?brio eco-s?cio-econ?mico. / Urban development of society determines different behaviors and modes of interaction of man with nature over time (MARQUES, 2010). The way of living and of occupying spaces accompanied this development, which has given rise to several new concepts and paradigms on the subject, also resulting in the break down and synthesis of ideas about man and his survival. From this perspective, the relationship between man and the environment has always been confrontational (DUARTE, 2011). This is said because, to occupy the spaces and develop their activities and social functions, the society needed to exploit the natural resources that the environment offered, often degrading it without noticing its interference, in a clear dependency relationship of nature, for it comes very essential for the maintenance of life. With the passage of time and the gradual human activity toward nature, needed is protective and remedial measures taken by governments of all forms, to guarantee to society and the natural structure the continuity of a balance between man and environment. That was when laws began to be about this relationship with issues of environmental law, legal rules governing the potential for human action in the landscape and other behaviors that can be observed in reality. This doctoral thesis, therefore, aims to study the meeting point or convergence between environmental and urban standards that reach the cities, with the geographical cut the city of Natal/RN and the time frame from 2007, which marks the beginning the term of the Master Plan of Natal, still in force. The aim is to analyze the Master Plan of Natal/RN as the inclusion, observance and effective application of aspects of the eco-socio-economic balance in this tool. For that, saw required a study to review the main and contemporary concepts of sustainable development and urban sustainability in general and specifically in Natal/RN, analyzing their master plan with the use of adapted elements of the methodological design of Strategic Environmental Assessment (AAE). The research methodology is based essentially on a qualitative study, whose literature review supports the documentary analysis of primary and secondary sources and finally the application of the proposed methodology diametrically addresses the focus of this thesis. By resulting, is expected to present an environmental diagnosis of the master plan in the capital instrument, with a set of specific analyzes focused on large and major threats to sustainable urban development. This set of analyzes summarizes insusceptible factors of decision with governance responsibility in the regulation of land use, or with it are connected, listing priorities and strategic options that will provide strategic elements for the changes or revisions necessary in the plan, always looking for development sustainable urban or eco-socio-economic balance.

O estudo em microescala sobre a relação entre a forma arquitetônico-urbana e o meio ambiente constitui o objetivo desta pesquisa. Parte-se da hipótese de que existem formas arquitetônico-urbanas mais apropriadas do que as previstas pela legislação urbana e edilícia para o alcance do melhor desempenho ambiental, sendo possível avaliar quais as composições mais adequadas segundo os condicionantes locais. Nesse contexto, apresenta-se como objeto de estudo o recorte espacial de uma área urbana com alta densidade construída em Florianópolis-SC, que constitui a referência para analisar o impacto ambiental gerado pela forma arquitetônico-urbana e o resultado de seu desempenho final. Para essa avaliação, foram considerados os fatores ambientais associados com o desempenho térmico, luminoso e acústico do espaço urbano e arquitetônico, assim como algumas questões sobre a qualidade ambiental em escala local. A metodologia utiliza dados quantitativos e qualitativos obtidos em campo e em trabalhos de gabinete, por meio das seguintes etapas: 1. Exploratória (investigação bibliográfica, documental e infográfica); 2. Indutiva experimental (levantamento em campo de informações microclimáticas, individuais e subjetivas) e 3. Dedutiva computacional (simulação de modelos preditivos). A estrutura do trabalho está organizada para demonstrar como o objeto de pesquisa foi compreendido e como podem ser desenvolvidos os estudos nessa temática, apresentando primeiramente os condicionantes ambientais (paisagem natural e clima local) e a forma arquitetônico-urbana considerada, para posteriormente desenvolver a associação entre os temas principais – arquitetura e ambiente. A análise considera a percepção subjetiva da autora, a partir da observação de fragmentos do espaço arquitetônico-urbano, pertencentes a um todo. O trabalho comprova a hipótese inicial, na medida em que recomenda proposições de desenho arquitetônico e urbano para o caso estudado, tendo por base os critérios de desempenho ambiental. Além disso, estimula a discussão, o interesse e o conhecimento sobre o tema e corrobora a urgência de incorporação dos estudos ambientais no planejamento e nas propostas de desenho arquitetônico e urbano. / The study in microscale of the relationship between the architectural-urban form and the environment is the goal of this research. It starts with the hypothesis that there are more appropriate architectural-urban forms than those provided by the urban and construction legislation to achieve the best environmental performance, making possible to assess what are the most suitable compositions according to the local conditions. In this context, it is presented as a study object an urban area with high density built in Florianópolis-SC, which is the reference to analyze the environmental impact generated by the architectural-urban form and the result of their final performance. For this evaluation, it was considered the environmental factors associated with the heat, light and acoustic performance of urban and architectural space, as well as some features of the local environmental quality. The methodology uses quantitative and qualitative data obtained in loco and by the office work, through the following steps: 1. Exploratory (bibliographic, documentary and infographic research); 2. Experimental inductive (field measurements and structured interviews) and 3. Computational deductive (simulation of predictive models). The structure of the work demonstrates how the research object was understood and how can be developed studies in this subject, first presenting the environmental conditions (natural landscape and climate) and the architectural-urban form considered to further develop the association among the main themes - architecture and environment. The analysis considers the subjective perception of the author, from the observation of fragments of architecturalurban space, belonging to a whole. The work confirms the initial hypothesis, according as recommends architectural and urban design propositions for the case study, based on the environmental performance criteria. In addition, it stimulates discussion, interest and knowledge on the topic and confirms the urgent incorporation of environmental studies in the urban planning and in the architectural design proposals.

Esta dissertação desenvolve a relação entre a arquitetura, o zoneamento bioclimático e a qualidade do ambiente construído através do estudo e da aplicação das normativas brasileiras. Relata desde a questão das trocas térmicas que ocorrem entre a edificação e o meio, passando pelo clima, bioclimatologia, estratégias de projeto, Etiquetagem, até os projetos do arquiteto Paulo Mendes da Rocha. Reporta às ferramentas de projeto, NBR 15220-3, que oferece embasamento para a Etiquetagem PROCEL, instrumento de avaliação do desempenho higrotérmico de edificações, mencionando e analisando exemplares arquitetônicos brasileiros através da obra de Paulo Mendes da Rocha. Esta investigação tem por objetivo esmiuçar a bioclimatologia e a qualidade do ambiente construído, por meio da preservação dos recursos naturais, além de trazer dados que auxiliem no planejamento de projetos arquitetônicos de maneira consciente, eficazes e atrelados ao ambiente brasileiro. O referencial teórico corresponde a uma revisão de importantes autores e obras do âmbito desta pesquisa, assim como da geografia, do urbanismo, das normativas. Por fim, através da aplicação dessas normativas, é feita a averiguação dos projetos arquitetônicos de Paulo Mendes da Rocha em oito zonas bioclimáticas brasileiras, com o intuito de estabelecer a conexão entre os resultados alcançados e as técnicas construtivas aplicadas às obras. / This dissertation develops the relationship between architecture, bioclimatic zoning, and the environmental quality of construction through the study and application of brazilian normative. Reports from the issue of thermal exchanges that occur between the building and the environment, through climate, bioclimatic, design strategies, Labeling, until the designs of the architect Paulo Mendes da Rocha. Reports to design tools, NBR 15220-3, which provides the basis for PROCEL’s Labeling, assessment tool of hygrothermal performance of buildings, citing and analyzing architectural examples through the work of the brazilian Paulo Mendes da Rocha. This research aims to scrutinize the bioclimatic and environmental quality of the building through the preservation of natural resources, in addition to bringing in data that assist the planning of architectural projects consciously, effectives and linked to brazilian environment. The bibliography corresponds to a review of important authors and works of the scope of this research, as well as geography, urbanism, normative. Finally, through the application of these regulations, is made to investigate the architectural projects of Paulo Mendes da Rocha in eight brazilian bioclimatic zones, in order to establish the connection between the results and the construction techniques applied to the projects.

The present research examined emotions that automatically and implicitly trigger pictures of nature and the city, with the affective priming technique, and determined if the same phenomenon that has been studied in unimodal experiments was replicated in cross modality experiments. The sample included 57 psychology students from a Mexican public university who were exposed to images of natural and urban environments. They used words with positive and negative emotional connotations. The results are similar to other research studies, and indicate that there are two types of participants, and not all participants displayed positive emotions towards nature. The findings are discussed in terms of the cognitive mechanisms of the technique. / La presente investigación examinó las emociones que desencadenan imágenes de naturaleza y ciudad de forma automática e implícita con la técnica de facilitación afectiva y determinar si el mismo fenómeno que se ha estudiado en experimentos unimodales se repite en la modalidad cruzada. Participaron un total de 57 estudiantes de una universidad pública mexicana, donde se les expuso a imágenes de ambientes naturales y urbanos como facilitadores. Como objetivos se utilizaron palabras con connotación emocional positiva y negativa. Los resultados indican que al igual que en otras investigaciones, existen dos grupos de participantes, en donde no todos poseen emociones positivas hacia la naturaleza. Se discuten los resultados en términos de los mecanismos cognitivos que existen dentro de la técnica.

CoordenaÃÃo de AperfeÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Este trabalho objetivou conhecer a forma como pessoas com deficiÃncia visual sentem, pensam e agem na cidade de Fortaleza. A deficiÃncia foi abordada como uma construÃÃo social e nÃo apenas como uma limitaÃÃo sensorial. Com base nos aportes teÃricos da Psicologia social e ambiental compreende-se o homem como ser histÃrico, social e ativo que interrelaciona-se com seu entorno sÃcio-fÃsico transformando-o e sendo por ele transformado. O estudo questionou o impacto das vivÃncias urbanas das pessoas com deficiÃncia visual como afetos potencializadores ou despotencializadores de sua aÃÃo na cidade. A teoria da afetividade e o conceito de estima de lugar orientaram a compreensÃo da relaÃÃo dos indivÃduos com a cidade, apontando inclusive para a escolha da metodologia de investigaÃÃo. A partir da aplicaÃÃo do Instrumento Gerador dos Mapas Afetivos (Bomfim, 2003) propÃs-se a construÃÃo de imagens tÃteis da cidade utilizando-se materiais para modelagem e montagem, tais como algodÃo, canudos, barbante, massa de modelar dentre outros. Foram consultadas 37 pessoas com deficiÃncia visual total e parcial de ambos os sexos. Os resultados indicaram a construÃÃo de quatro imagens de Fortaleza: InseguranÃa, Contraste, DestruiÃÃo e Agradabilidade. As mÃs condiÃÃes de acessibilidade arquitetÃnica e atitudinal em Fortaleza foram enfatizadas como elementos que trazem mais inseguranÃa aos participantes do que a violÃncia e a criminalidade, gerando medo de deslocar-se pela cidade. Apesar da elevada incidÃncia de sentimentos despotencializadores os respondentes tambÃm identificaram pontos positivos em suas experiÃncias, os quais estÃo ligados principalmente ao gosto pelos locais pÃblicos como praias e shoppings; pelos lugares de intimidade, integrantes das vivÃncias cotidianas dos participantes e pela convivÃncia social com pessoas prÃximas e com os demais habitantes da cidade. Conclui-se que a riqueza de informaÃÃes obtidas a partir de referÃncias nÃo visuais permite uma compreensÃo integral da cidade, ainda que a pesquisa tenha evidenciado que o pÃblico consultado tem leituras e necessidades especÃficas quanto ao ambiente urbano, que nÃo sÃo supridas em Fortaleza, visto que a estima de lugar despotencializadora obteve mais respostas do que a estima de lugar potencializadora. / This paper aims to study the way visually impaired people feel, think and act in the city of Fortaleza. The impairment has been considered as a social subject and not only as a sensorial restriction. Based on the theoretical inputs of social and environmental Psychology, this work considers the individual as a historical, social and emotional being, who establishes a relationship with his/her physical and social environment, transforming it and being transformed by it. This study questions the impact of the urban experiences from visually impaired people as emotional intensifiers (or not) of their actions in the city. The affective theory and the concept of esteem of place have guided the comprehension of the individualsâ relationship with the city, inclusively guiding us in the choice of the study methodology.By applying the generator instrument of affective maps (Bomfim, 2003), we proposed the construction of tactile images of the city, using molding and assembly materials, such as cotton, straws, strings, play dough and others. Thirty-seven visually impaired people with complete and partial blindness, from both genders, were consulted. The results indicated the construction of four images of the city of Fortaleza: Insecurity,Contrast, Destruction and pleasantness. The bad conditions on architectural and attitude accessibility in Fortaleza were emphasized as elements that cause much more insecurity to the contestants than the violence or the crime rate, causing a fear of moving through the city. Despite of the high occurrence of disempowering feelings, the respondents also identified positive aspects on their experiences, which are especially connected with the taste for public places, such as beaches and shopping malls; and for intimacy places, that are part of the contestantsâ daily experiences and with social living with close friends and other in habitants of the city. The study concludes that the abundance of information which was gotten by the non-visual references allows us to have a full understanding of the city, even though the research had highlighted that the contestants have specific comprehensions and needs in relation to the urban environment, that are not fulfilled on Fortaleza, since the negative esteem of place has obtained more answers than the positive esteem of the place.

O desenvolvimento de um Índice de Mobilidade Sustentável (IMS) que representasse os principais impactos da mobilidade na sustentabilidade e na qualidade de vida urbanas foi a motivação deste estudo. Através da revisão bibliográfica de sustentabilidade, qualidade de vida e mobilidade, selecionou-se um conjunto de indicadores a partir de três critérios decisivos: a disponibilidade de dados, a periodicidade anual e que estes não gerassem ônus às prefeituras para a construção do Índice. O IMS foi aplicado em dez municípios da Região Metropolitana de Porto Alegre revelando as deficiências no planejamento e na gestão da mobilidade na Região. Em nível municipal mostrou a fragilidade do poder público diante das operadoras do transporte coletivo urbano e a ausência de diretrizes de promoção do transporte não-motorizado. Na análise geral, pode-se dizer que o IMS respondeu satisfatoriamente aos objetivos, ou seja, de ser um marco de referência, um ponto de partida para iniciar a mensuração da sustentabilidade da mobilidade e, com isso, identificar as prioridades do planejamento urbano regional neste setor. / The development of a Sustainable Moblity Index (SMI) which could represent the major impacts of sustainable mobility and quality of urban life was the motivation of this study. Analyzing the sustainability, quality of life and mobility literature, a group of indicators were selected in order to create a rate. Moreover, during the construction process the available data was crucial to formulate the system and to enable an annual measurement which doesn’t generate cost for the cities. The SMI when applied in ten cities from the Metropolitan Region of Porto Alegre showed the lack of mobility planning and management in this region as a whole. And in city scale has showed the weakness of the government face to public transportation companies and the lack of guidelines to promote a non-motorized transportation. Overall, it’s possible to say that the SMI reached its objectives, being a reference mark, the first steep to start measuring the sustainable mobility in order to identify the priorities of regional urban planning.