Diante do novo cenário internacional globalizado e competitivo, as montadoras têm desenvolvido novas configurações de cadeias de suprimentos e estratégias operacionais, buscando atender às exigências da atual cadeia de valores deste segmento industrial. O objetivo do presente estudo é analisar a estratégia operacional e a cadeia de suprimentos de uma das novas montadoras que se instalou no Brasil, examinando prioritariamente como está definida e o porquê está assim definida. Para que o objetivo fosse atingido, foi estudada sua organização industrial, pois se percebeu que uma cadeia de suprimentos deve estar suportada por uma operação. O estudo realizado evidenciou que a montadora utiliza as melhores práticas operacionais desenvolvidas, porém no contexto local. Ela apresenta dimensões operacionais que vão do fordismo ao lean production, existindo dimensões que podem em um momento assumir uma característica puramente fordista e em outro momento apresentar características lean, sistema operacional baseado na flexibilidade. A cadeia de suprimentos da montadora em questão também se baseia nas melhores práticas de suprimentos. Ela não inova na questão dos modelos. Sua escolha é bastante conservadora, pois segmentou sua cadeia de suprimentos em três diferentes estratégias: outsourcing, just-in-time e gestão de estoques. Talvez aí esteja sua inovação, apresentar flexibilidade de implementar a melhor prática para o contexto econômico e social que encontrou no país. Como conclusão do estudo, foi possível determinar exatamente quais variáveis definem sua cadeia de suprimentos. Uma metodologia flexível, estruturada e consistente guia essa montadora em suas decisões operacionais estratégicas.

Diante do novo cenário internacional globalizado e competitivo, as montadoras têm desenvolvido novas configurações de cadeias de suprimentos e estratégias operacionais, buscando atender às exigências da atual cadeia de valores deste segmento industrial. O objetivo do presente estudo é analisar a estratégia operacional e a cadeia de suprimentos de uma das novas montadoras que se instalou no Brasil, examinando prioritariamente como está definida e o porquê está assim definida. Para que o objetivo fosse atingido, foi estudada sua organização industrial, pois se percebeu que uma cadeia de suprimentos deve estar suportada por uma operação. O estudo realizado evidenciou que a montadora utiliza as melhores práticas operacionais desenvolvidas, porém no contexto local. Ela apresenta dimensões operacionais que vão do fordismo ao lean production, existindo dimensões que podem em um momento assumir uma característica puramente fordista e em outro momento apresentar características lean, sistema operacional baseado na flexibilidade. A cadeia de suprimentos da montadora em questão também se baseia nas melhores práticas de suprimentos. Ela não inova na questão dos modelos. Sua escolha é bastante conservadora, pois segmentou sua cadeia de suprimentos em três diferentes estratégias: outsourcing, just-in-time e gestão de estoques. Talvez aí esteja sua inovação, apresentar flexibilidade de implementar a melhor prática para o contexto econômico e social que encontrou no país. Como conclusão do estudo, foi possível determinar exatamente quais variáveis definem sua cadeia de suprimentos. Uma metodologia flexível, estruturada e consistente guia essa montadora em suas decisões operacionais estratégicas.

Submitted by Mario BC (mario@bc.ufrpe.br) on 2018-09-06T16:57:04Z No. of bitstreams: 1 Leonardo do Monte Rabelo.pdf: 1203971 bytes, checksum: b3c6c476a422ae0b8588e18ce4d5c022 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-06T16:57:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Leonardo do Monte Rabelo.pdf: 1203971 bytes, checksum: b3c6c476a422ae0b8588e18ce4d5c022 (MD5) Previous issue date: 2016-08-26 / This dissertation has as object of study the relationship between the automobile, as an object of desire for consumption, and masculinity. Inspired by theorizing Joan Scott (1989) on gender as a useful category of analysis started with the theoretical assumption that there are fundamental perceptions of constitutive genre of historical social identities of man and woman, male and female, that accrue in certain social consumer goods and culturally perceived as male or female, according to the historical society. If the contemporary consumer’s society. Their goal was to understand the speech of consumers to influence elements of masculinity in the purchase of the car as an object of desire. For this purpose were conducted semi-structured interviews with male users to capture and analyze the discourse of the same in relation to their consumption practices and symbolic of masculinity in cars. Theme that can be considered of great importance for studies of consumption and their overlaps with gender relations particularly involving males, in addition to the marked absence in gender studies in the Brazilian Northeast; Considered a relevant issue in the dynamics of consumer culture in contemporary capitalist society. The analysis suggests a relationship between the consumption / desire for possession / car use and male being mediated by factors such as the livings men in childhood. / A presente dissertação teve por objeto de estudo as relações entre o automóvel como objeto do desejo afirmativo da masculinidade. Inspirado na teorização de Joan Scott (1989) sobre o gênero como categoria útil de análise partiu-se do pressuposto teórico que percepções fundamentais constitutivas das identidades sociais históricas do masculino e do feminino, exprimem-se em determinados objetos de consumo percebidos social e culturalmente como associados ao masculino e outros ao feminino, segundo a sociedade histórica, caso da sociedade nordestina de consumo contemporânea. O objetivo da pesquisa consistiu em compreender no discurso dos consumidores a influência de elementos da masculinidade na compra do carro enquanto objeto de desejo. Para isto, foram realizadas entrevistas semiestruturadas com usuários masculinos para captar e analisar no discurso dos mesmos a relação automóvel e masculinidade. Temática que pode ser considerada de grande importância para os estudos de consumo e suas imbricações com as relações de gênero envolvendo particularmente o gênero masculino. Além da escassez de estudos do gênero masculino no nordeste brasileiro. As análises sugerem uma relação entre o consumo/ desejo pela posse / uso do carro e o masculino, sendo mediado por alguns fatores como as vivencias masculinas na infância.

Submitted by Jonas Wesselmann (jonas.wesselmann@me.com) on 2018-07-12T13:29:35Z No. of bitstreams: 1 Thesis Jonas Wesselmann.pdf: 719544 bytes, checksum: 158cdfd17ce57476fb161be98626fbf3 (MD5) / Approved for entry into archive by Janete de Oliveira Feitosa en (janete.feitosa@fgv.br) on 2018-07-17T20:01:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Thesis Jonas Wesselmann.pdf: 719544 bytes, checksum: 158cdfd17ce57476fb161be98626fbf3 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-25T13:15:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Thesis Jonas Wesselmann.pdf: 719544 bytes, checksum: 158cdfd17ce57476fb161be98626fbf3 (MD5) Previous issue date: 2018-06-19 / Purpose – This work aims to identify how people of the Generation Y in Germany see the future of mobility with a special focus on car ownership. Furthermore, determinants influencing car ownership are analyzed and implications for the automotive industry are drawn. Design/Methodology – The research relies on primary data collected through an online survey among 20 – 27 years old people in Germany. In order to draw valid conclusions, the data was analyzed carrying out logistic regressions. Findings – Two main factors that influence the likelihood if people own a car were identified. Living in rural areas and being employed are positively associated with car possession, while no significant relationship between environmental attitude and car ownership could be identified. Research limitations – The older part of the Generation Y, those above 27 years, was not covered by the data, therefore no general conclusions on the behavior of the whole generation and international differences can be drawn. Practical implications – This research can help corporations in the automotive and mobility industries to further understand and differentiate their target segment. People of the Generation Y cannot be seen as one homogenous group but need to be identified as fragmented subgroups with entirely different needs and desires. Originality – To the knowledge of the author, this is the first study that combines the topics of Generation Y and sharing economy with the trends in the automotive industry to identify peoples’ perception of mobility. / Proposta – O objetivo deste trabalho é identificar como a geração Y alemã vê o futuro da mobilidade com especial atenção na compra de automóveis. Além disso, os fatores que influenciam a compra de carro privado são analisados assim como o impacto que causam na indústria automóvel. Metodologia – A pesquisa é baseada em dados primários que foram recolhidos através de um questionário online. A população alvo são alemães entre os 20-27 anos. Com o objetivo de obter conclusões válidas, a data foi analisada através de regressões logísticas. Resultados – Os dois fatores que influenciam a probabilidade de as pessoas comprarem carro privado foram identificadas. Viver em áreas rurais e ter um emprego estão associadas positivamente à posse de carro, no entanto não existe uma relação significativa entre atitude ambiental e ter carro. Limitações de Pesquisa – A parte mais velha da geração Y, ou seja, acima dos 27 não foi usada para a data, o que significa que não é possível tirar conclusões gerais no comportamento completo da geração Y e pode haver diferenças internacionais. Implicações práticas – Esta pesquisa pode ajudar empresas na indústria automóvel e de mobilidade a perceberem melhor e diferenciar o seu segmento objetivo. A população da geração Y não pode ser vista como um grupo homogéneo, tem que ser identificado como um grupo fragmentado com diferentes necessidades e objetivos. Originalidade – Para conhecimento do autor, esta pesquisa é o primeiro estudo que combina tópicos sobre a geração Y e economia da partilha com as tendências da indústria automóvel para identificar a perceção que as pessoas tem sobre mobilidade

O objetivo desta pesquisa foi estudar a tensão entre manter um posicionamento de marcas ou atualizá-lo de acordo com as possíveis alterações no âmbito do contexto social. Na administração de marketing é prática manter certo posicionamento na comunicação com o intuito de mostrar consistência nas mensagens publicitárias. Entretanto, observa-se que as rápidas e constantes mudanças nos valores da sociedade vêm desafiando o gestor da marca a buscar compreender a dinâmica dos significados que circula entre os indivíduos, e como ela influencia na imagem da marca. O método utilizado para verificar uma dinâmica no posicionamento de marcas na comunicação, foi a análise semiótica das campanhas publicitárias do EcoSport, desde o seu lançamento até a sua última modificação em 2007. A escolha de um automóvel como objeto para verificar a dinâmica do posicionamento de marca se deu pela complexidade de sua comunicação, bem como pelos atuais conflitos ambientais que essa mercadoria vem sendo alvo. Os resultados obtidos confirmam uma necessidade de atualização dos conceitos fundamentais do posicionamento de marca, porém sugerem alguns limites nessas mudanças, levando em consideração os quatros quadrante de valorização de consumo de Jean-Marie Floch. No processo de elaboração desta pesquisa, mais uma vez, verificou-se a contribuição valiosa da semiótica como ferramenta indispensável para o administrador da marca. / This paper have had as main objective understand the tension between to keep or to move the brand positioning according to the probable changes in the social context. In the marketing administration world is current to keep the main concept in the positioning in order to show consistency in all marketing messages. However, is possible to see that constantly and fast changes have been challenging the brand manager to understand the meanings dynamism that act in the market, and how can it influence the brand image. The methodology used to verify the dynamics of the brand positioning in the communication process was the semiotic analysis of the EcoSport advertising campaign, since its launch till its last face-lift in 2007. The reason to choose an automobile as the object to verify the brand positioning dynamics was due the communication complexity as well as to the environmental conflicts that this merchandise has been suffering lately. The results confirm the necessity that brand positioning main concepts has to be up-dated frequently, following the changes in the social context. However, these changes have some limits. The changes are limited by the boundaries of the Jean-Marie Floch consumption valorized square. During this research, once more, could be demonstrated the semiotic contribution for the brand manager.

Made available in DSpace on 2015-03-05T18:57:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 25 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O setor de seguros no Brasil passou por mudanças significativas desde a abertura na economia brasileira. A pesquisa tem por objetivo analisar de que forma os grupos Bradesco Seguros S.A. e Sul América S.A. se reorganizaram e redefiniram suas estratégias de negócios, no período de 1985 a 2007, em decorrência das mudanças relevantes ocorridas no mercado segurador brasileiro. A partir de um estudo exploratório, utilizando dados de fontes de informações secundárias, buscou-se gerar explicações para responder as questões definidas pelo objetivo dessa pesquisa. Depois de concluído esse estudo pôde-se verificar que a formação dos grupos, resultou, principalmente, de suas decisões estratégicas, e não como forma de readequação às mudanças ocorridas no seu ambiente de negócios, que alteraram a estrutura do setor de seguros do Brasil. Todavia, crê-se que os grupos aproveitaram positivamente os estímulos do meio ambiente econômico. Quanto às decisões estratégicas dos grupos, no ramo auto, conclui-se que a estratégia de a / The insurance sector in Brazil has had significant changes since the open market of the Brazilian economy. This research has as its objectives to analyze how Bradesco Seguros S.A. and Sul América S.A. reorganized themselves and redefine their business strategies, from 1985 to 2007, due to the relevant changes occurred in the Brazilian insurance market. From an exploratory study, using secondary source of information, it was generated explanations to answer the questions defined as objectives of this research. After the conclusion of this study, it was possible to verify that the groups formation, resulted, mainly, from its strategic decisions, and do not as a way of re-appropriation to the changes that happened in its business atmosphere, that altered the structure of the Brazil’s insurance sector. However, it is believed that the groups took the advantage of the stimulus that came from the economic environment. As for the strategic decisions of the groups, in the auto field, it has been concluded that the st

Made available in DSpace on 2015-02-04T21:38:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Antonino Cecilio.pdf: 2793291 bytes, checksum: b0720ce07be10a11c533bf1e6cfc6ad9 (MD5) Previous issue date: 2008-02-29 / Esta pesquisa exploratória objetiva estudar como se dá o fluxo de dados, informações e conhecimentos do produto automóvel, pelo seu devido gerenciamento durante o ciclo de vida do produto (Product Lifecycle Management - PLM) e que encontra eco no contexto da indústria automobilística, por se tratar de um segmento em que não existem fronteiras para desenvolver, manufaturar ou vender produtos, e ainda possibilita às organizações tratarem do gerenciamento do ciclo de vida do produto. Este ciclo, que se inicia com o planejamento, passa por todo o desenvolvimento e pela produção, ultrapassa a disponibilização do bem ao consumidor e o suporte necessário, acompanhando-o até seu devido descarte. Para o alcance do objetivo, realizou-se, inicialmente, uma ampla revisão da recente literatura relacionada ao tema PLM; e com isso, evidenciou-se a grande complexidade e abrangência desta prática, além de uma percepção inicial dos fluxos de dados, informações e conhecimentos que ocorrem entre suas sete etapas. A partir destas informações da primeira fase da pesquisa levantamento do estado-da-arte da prática de PLM no contexto da indústria automobilística - desenvolveram-se diagramas e matrizes de associação objetivando descrever as integrações entre dados, informações e conhecimentos existentes entre as sete etapas do PLM. Estes resultados iniciais foram analisados e complementados por uma pesquisa de campo que envolveu outras duas fases: a) comparação com a realidade de uma empresa montadora. Para isso, realizou-se a análise da prática da gestão do ciclo de vida do produto automóvel no contexto da organização Volkswagen do Brasil (VWB) e, posteriormente, b) discussão das percepções junto a especialistas no assunto, tanto acadêmicos quanto praticantes. Para a primeira fase da pesquisa de campo, utilizou-se o método de estudo de caso único; para a segunda, aplicou-se a metodologia Delphi. Os resultados indicam que a aplicação efetiva da abordagem PLM, passa a ser condição sine qua non em ambientes organizacionais, especialmente para o ambiente automobilístico em que criar, utilizar, armazenar e até descartar adequadamente os dados, informações e conhecimentos pertinentes ao produto automóvel, poderá gerar valor competitivo para estas empresas, por possibilitar um amplo entendimento e controle do produto que se está desenvolvendo o Automóvel - e assim tomar as decisões mais acertivas possíveis.

Estágio realizado em empresa, e orientado pelo Eng. Filipe Teixeira / Tese de Mestrado Integrado. Engenharia Industrial e Gestão. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Tese de mestrado. Mestrado Integrado em Engenharia Electrotécnica e de Computadores. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

This work was supported in part by FCT-Fundação para a Ciência e a Tecnologia de Portugal, under the grant SFRH/BD/47973/2008 and within the framework of the Project "Green Island" with the Reference MIT-PT/SES-GI/0008/2008, by the European Commission within the framework of the European Project MERGE - Mobile Energy Resources in Grids of Electricity, contract nr. 241399 (FP7) and by INESC Porto - Instituto de Engenharia de Sistemas e Computadores do Porto / Tese de doutoramento. Sistemas Sustentáveis de Energia. Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2011