Ingeniero Civil de Minas / El presente trabajo tiene como objetivo analizar el efecto que tendría la congestión de camiones en una operación minera a cielo abierto. Dadas las tasas de producción que se planifican actualmente en la minería a cielo abierto, se requiere una gran cantidad de camiones, mas no se considera la interacción que estos equipos tendrán ni el efecto de congestión que se pueda producir. En la investigación se realiza la simulación de una mina actualmente en operación, con el objetivo de validar el modelo de microsimulación a utilizar y se estima la desviación estándar del tiempo empleado en cada uno de los procesos. La validación considera los principales aspectos que influyen en el ciclo de un camión, es decir, tiempos de carga, descarga y de viaje, además de restricciones físicas que se puedan presentar, tales como un número máximo de camiones en un punto de carga o descarga, número de vías por ruta, velocidades máximas permitidas; así como también las características propias de los camiones utilizados, tales como, aceleración, capacidad de carga y tamaño del equipo. Con el modelo ya calibrado se realiza una serie de pruebas para el caso de la mina Antamina, ubicada en Perú, donde se necesita estimar la capacidad máxima que tiene el sistema, al operar un conjunto de chancadores de mineral y de estéril en el sector llamado valle Antamina. Para este análisis se realizan diferentes pruebas en las cuales se varía el flujo de camiones que transportan mineral y estéril. La planificación de Antamina tiene considerado para el año 2014 el envío de 45Mt al chancador de mineral y de 76Mt a los chancadores de estéril. Una vez realizadas las simulaciones, se logra establecer que el límite de tonelaje, para una geometría establecida, que puede procesar el chancador de mineral es de 52Mt por año, que corresponde a aumentar el envío de camiones en un 20% respecto al caso base. A partir de los siguientes incrementos en el flujo hacia el chancador de mineral, se observan pérdidas en el tiempo que el camión se encuentra en la zona de chancado. Por su parte, los chancadores de estéril pueden procesar 92Mt por año, lo cual se consigue aumentando un 30% el número de camiones enviados respecto al caso base. Un procesamiento mayor afecta las descargas que se tienen en el chancado de mineral. Es muy importante considerar la interacción que presenten los camiones, ya que ésta puede llegar a ser un tiempo no menor en el tiempo total del ciclo de un camión y si esta situación se hace constante durante la vida de la mina, se deberá buscar alternativas de diseño o de transporte de mineral que ayuden a disminuir estos tiempo perdidos por congestión.

El presente estudio de pre-factibilidad tiene como objetivo la construcción de una planta de montaje de brazos hidráulicos aislados sobre camiones. Estos brazos sirven principalmente para realizar trabajos de mantenimiento del tendido eléctrico tanto urbano como rural y son utilizados no sólo por las empresas distribuidoras y transmisoras de energía, sino también por la Gran Minería, las que a su vez, también dan mantenimiento a sus propias líneas de energía eléctrica. / This prefeasibility study aims to build an assembly plant focused on insulated hydraulic aerial devices on trucks. These aerial devices are mainly used for maintenance of power lines, both urban and rural, and are used not only by energy distribution/transmission companies, but also by the Great Mining, which also gives maintenance to their own electricity lines. / Trabajo de investigación

Ingeniero Civil de Minas / 05/04/2023

Tesis

Tesis

Recopila conceptos, datos, formatos de registros y control que permiten explicar la importancia de contar con un adecuado Plan de Mantenimiento para una flota de camiones a fin de brindar un servicio de calidad hacia los clientes, contribuyendo a la confiabilidad de los equipos, disminuyendo las paradas de los mismos, lo que permite minimizar costos y aumentar la productividad, mejorando así la calidad de sus servicios. Presenta el resultado de la implementación de este programa de mantenimiento, cuyos aportes se reflejan en la obtención de ahorro del gasto por mantenimiento respecto al del año pasado, así como a un mayor conocimiento de las fallas sufridas en los vehículos, por lo que sugiere la utilidad de continuar con planes de mantenimiento preventivo. / Trabajo de suficiencia profesional

Contempla el estudio de los parámetros fluidodinámicos y el uso efectivo del análisis de modos y efectos de falla como estrategia, aplicado en los camiones compactadores 17250E de la empresa Innova Ambiental S.A sede Surco. Desde enero a octubre del 2014, se comenzó a recopilar datos de todas las fallas de las máquinas, para poder saber cuáles eran los sistemas más críticos y los que más repercutían en las paradas inesperadas, los cuales ocasionaban baja disponibilidad y aumento de costos. Asimismo, una vez acumulada toda la información se pudo saber que el sistema oleohidráulico era uno de los que más recurrencias de fallas presentaban. De enero a octubre del 2015, se prosiguió a las mediciones y estudio de los parámetros fluidodinámicos por tramos del sistema oleohidráualico, para detectar el modo de falla, una vez manifestada la falta de funcionabilidad de los camiones compactadores. A partir de ello, se elaboró el análisis de modos y efectos para obtener la falla potencial, el efecto y la causa; se obtuvo una reducción de incidencias de falla. Finalmente, el marco presentado se ve reflejado en un aumento de la disponibilidad promedio de un 3%, siendo posible que esto se pueda incrementar en el momento en que se incluya el análisis de modos y efectos de falla en la ejecución de los procesos de planeamiento de los mantenimientos. / Tesis

Memoria para optar al título de Ingeniero Civil de Minas / Una de las mayores innovaciones en minería a cielo abierto ha sido la automatización de camiones mineros, con el objetivo de disminuir los costos operacionales y mejorar la continuidad del proceso. En este trabajo de título, el objetivo consiste en crear un modelo de simulación para comparar un sistema de transporte manual y un sistema de transporte autónomo, el modelo presenta el uso de algunas variables de desempeño, tales como la productividad, utilización efectiva, tiempos de ciclo y demoras por cola de los camiones. Para el cumplimiento del estudio se desarrolló un modelo conceptual de simulación, así como también se determinaron los principales parámetros y condiciones que se utilizaran para comparar los dos sistemas de transporte. Los datos usados en el modelo fueron extraídos de estudios específicos del tema. Adicionalmente se realizaron otros escenarios de simulación, tales como análisis de sensibilidad y cumplimiento de un plan de producción. Los resultados indican que la producción del sistema autónomo disminuye un 14.85 % con respecto al sistema manual, a pesar de que la utilización efectiva y los tiempos de ciclo resultaron mejorar un 27.43 % y 3.49 % respectivamente. Los tiempos de cola también aumentaron en un 0.69% en comparación con el sistema manual. Estas diferencias resultan como consecuencia de la sensibilidad que tienen los camiones autónomos al detenerse por cualquier evento en la ruta. Los resultados del cumplimiento del plan corresponden a un 84.11% y un 98.78% para el sistema autónomo y manual respectivamente. Finalmente, destacar que se pudo construir la estructura de un modelo de simulación siguiendo una metodología coherente con la forma de operar de una mina en la actualidad. Como sugerencias para continuar con esta línea de investigación se recomienda incluir simulaciones con fases dinámicas, distancias de interacción entre camiones y la realización de un estudio económico entre los dos sistemas.

El documento digital no refiere un asesor / Publicación a texto completo no autorizada por el autor / Trata sobre el cálculo y la selección de los equipos necesarios para la implementación de un camión lubricador de accionamiento neumático, cuya finalidad es la de poder brindar los servicios de lubricación, engrase y en algunos casos abastecer de combustibles a las maquinarias de las industrias que trabajan en el campo, como la minería, petróleo o de construcciones viales donde los talleres especializados para estos servicios se encuentran a grandes distancias del punto de operación. En el capítulo I, se exponen las generalidades, el planteamiento del problema, los objetivos, el alcance y las limitaciones del presente trabajo. En el capítulo II se establecerán los fundamentos teóricos necesarios, para poder realizar el cálculo y la selección de los equipos que compondrán el camión lubricador, como por ejemplo los principios de Pascal, Bernoulli y Darcy-Weisbach donde enuncian las pérdidas de carga o presión generadas fricción al desplazarse el fluido dentro de los conductos del sistema, el número de Reynolds que considera la viscosidad del fluido, el cálculo del NSPH disponible y las sobre cargas generadas por la interrupción del régimen de circulación de los fluidos. En el capítulo III, se establecen los caculos de ingeniera propiamente dichos para la determinación de los equipos de el camión lubricador, y en el que se podrá apreciar el claro régimen laminar en el que circularan los fluidos, y las pérdidas de carga generadas debido a la fricción y su viscosidad. En el capítulo IV, se procederá a la selección propiamente dicha de los equipos que compondrán el camión lubricador, teniendo en cuenta las necesidades de caudal y presión establecidas para los equipos en el capítulo III. / Trabajo de suficiencia profesional

Pese a los efectos de la crisis financiera mundial, el sector minero continúa manteniendo su rol clave para el desarrollo económico, representando un 17,6% del PIB del año 2008. Este escenario, ha despertado el interés de la empresa Masseys Pvt. Ltd., una compañía india dedicada a la comercialización de neumáticos mineros, en cuanto a la posibilidad de introducir sus productos en la industria minera latinoamericana. Así, el objetivo de este trabajo fue realizar la evaluación estratégica y económica del proyecto “Lanzamiento de los productos Masseys en Latinoamérica a través de la formación de una Alianza Estratégica”. En la primera sección de este trabajo, y tras analizar varios mercados potenciales, se seleccionó a Chile como el país idóneo de entrada a Latinoamérica, principalmente por su actual y potencial desarrollo minero y por su estabilidad político-económica. Posteriormente, se realizó una descripción estratégica del entorno y de la industria chilena de neumáticos mineros. Así, se detectó que existe una oportunidad real de penetración basada en la alta demanda del producto, la actual calidad ofrecida del mismo, la capacidad productiva de los competidores y las propias ventajas competitivas de Masseys. Para realizar la “alianza estratégica”, se seleccionó entre otros candidatos a la empresa nacional Bailac como socio recomendado, especialmente por su participación de mercado y por la complementariedad entre los productos y servicios ofrecidos por ambas partes. El plan de marketing definió como segmentos estratégicos a la Gran Minería y a las Empresas Contratistas dedicadas al movimiento de tierra. Los productos seleccionados corresponden a los neumáticos que presentan un mayor potencial de venta en cada segmento: 18.00R25 (Gran Minería y Contratistas), 40/00R57 (Gran Minería) y 53/80R63 (Gran Minería). Su posicionamiento ofrece una solución integral de calidad ya aceptada en mercados internacionales, una mayor disponibilidad del producto y una relación precio-calidad conveniente. Finalmente, este estudio reconoce que es estratégica y económicamente factible la introducción de los productos Masseys en el mercado chileno, como puerta de entrada a Latinoamérica, mediante la formación de una “alianza estratégica”. La evaluación económica se realizó considerando un horizonte de 5 años y una tasa de descuento del 10%, arrojando un VAN de US$ 1.409.139 y una TIR de 163%.