El presente estudio tiene como objetivo encontrar las ventajas de la utilización de carpeta asfáltica reciclada y base granular reciclada para la conformación de una subbase granular óptima, en la Av. Próceres del Distrito de Chilca, Provincia de Huancayo; esto con el fin de mejorar el nivel de serviciabilidad de la avenida en mención la cual se encuentra en condiciones sub estándares; a su vez este estudio pretende plantear una alternativa que genere una reducción de costos en la construcción de un nuevo pavimento flexible y un menor impacto ambiental.

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El presente estudio forma parte de una de las líneas de investigación del Observatorio sobre la Didáctica de las Artes; un grupo de trabajo constituido a raíz de la concesión del proyecto de investigación HUM2005-00245 en la convocatoria 2006 del Ministerio de Educación y Ciencia. La innovación docente, y el proyecto investigador asociado que aquí nos ocupan, tuvieron por finalidad poner en marcha una alternativa en la línea del nuevo modelo impulsado por la actual reforma, y proceder a la evaluación y mejora continuadas de tal alternativa. Dentro de este marco, se abordó un replanteamiento integral de todos aquellos aspectos que definen el contexto de aprendizaje para, acto seguido, proponer un modelo susceptible de ser aplicable más allá de los límites de la experiencia piloto que suponía esta línea de trabajo. Como podrá comprenderse, la idea rectora de todo este planteamiento fue la noción de integración integración cognitiva e integración curricular , desde la certidumbre de que esta desempeña un papel determinante en la construcción cognitiva del conocimiento. Así, juntamente con los particulares de cada asignatura, se establecieron y explicitaron unos resultados de aprendizaje comunes; una misma tipología de las sesiones presenciales y de trabajo guiado; se utilizaron recursos y materiales didácticos comunes; un idéntico sistema de evaluación continuada del trabajo los alumnos que adquirió la forma de una carpeta de aprendizaje; se pusieron en práctica las mismas estrategias para involucrar al estudiante en la gestión guiada de la marcha de la asignatura y, por último, se utilizaron las mismas técnicas e instrumentos para evaluar el correcto funcionamiento de la propuesta implantada.Esta tesis doctoral tiene por objeto el describir y el dar cuenta de los resultados de un análisis específico de la carpeta de aprendizaje mediante la cual se organizó el trabajo autónomo del alumno y las actividades guiadas en las asignaturas participantes. Mientras que los contenidos de la carpeta estaban directamente relacionados con los propios de las diferentes asignaturas en las que se implantaba, su formato estaba planteado como una secuencia de actividades de aprendizaje mediante las cuales el alumno podría conocer y familiarizarse con un conjunto de habilidades e instrumentos básicos necesarios para la elaboración de un estudio documental, y su defensa pública. Por consiguiente, era el formato de la carpeta el que recogía aquellos aspectos susceptibles de mejora que fueron identificados en los estudiantes de las titulaciones involucradas y en ambos ciclos de cada titulación como aquellas insuficiencias que requerían una atención más urgente. En síntesis, las líneas maestras de esta investigación fueron las siguientes:► Estudio detallado de los presupuestos, finalidades y objetivos del nuevo paradigma educativo impulsado por el proceso de Bolonia.► Concepción de la iniciativa de innovación docente desde la premisa del carácter holístico del proceso de enseñanza-aprendizaje.► Imbricación entre la formación académica, profesional y personal del estudiante.► Atención a la dimensión teórica y práctica de la construcción cognitiva de conocimiento.► Integración de conocimientos y habilidades instrumentales.► La importancia de la crítica en la actividad académica, profesional, cívica y personal.► Participación activa del alumnado en el desarrollo del curso.► Posibilidad de adaptar la carpeta de aprendizaje a todos los tipos de asignaturas presentes en los estudios de las artes.► Integración de las especificidades propias de las diferentes materias y asignaturas y habilidades e instrumentos fundamentales de carácter transversal.► Aspecto progresivo e integrador de la secuencia de ejercicios que componen la carpeta.► Evaluación compensada de los procesos de adquisición de conocimiento, utilización práctica de recursos y actitudes determinantes en la ejecución de tareas.► Evaluación sistemática del funcionamiento y de los resultados de aprendizaje de la carpeta. / The present study is based on the results of two research projects and a teaching quality improvement project organized at the UB's Department of Art History. One of the research lines developed by these projects was the proposal and analysis of a continuous assessment model based on the production of a learning file specifically for university art studies. This is the framework of the doctoral thesis. The study begins with a reflection on the need for initiatives of this kind, examines the teaching tradition on the subject, and presents a specific proposal for the History of Art and Fine Arts degrees. It goes on to analyse the results of a pilot plan carried out during the academic year 2006-2007. The main lines that defined the objectives of this pilot plan can be summarized as follows:► A detailed study of the assumptions, aims and objectives of the new educational model outlined by the Bologna process.► Understanding the teaching innovation plan through a holistic approach to the teaching-learning process.► Connection between the student's academic, professional and personal training.► Atttention to the theoretical and practical aspects of the cognitive construction of knowledge.► Integration of knowledge and instrumental skills.► Relevance of criticism in academic, professional, and personal activities.► Active participation of students in course development.► Possibility of adapting the learning file to any subject in the arts curriculum.► Integration of specific features of the different subjects and course units and fundamental cross-disciplinary skills and instruments.► Progressive and integrative sequence of the exercises in the file.► Assessment of knowledge acquisition processes, practical resource use, and determining attitudes in task completion.► Systematic assessment of the functioning and the results of the learning file.

La presente investigación se centra en determinar la influencia del tiempo de espera para compactación sobre las propiedades mecánicas de la carpeta asfáltica en frió elaborada con emulsión CSS-1h, aplicado en el distrito de Quilcas. La tesis muestra los ensayos realizados a 140 especímenes que han sido moldeados en campo, en intervalos que varían entre 2h, 4h, 6h, 8h,10h, 12h,14h, 16h, 18h,20h, 24h, 36h, 48h y 72h, con la intensión de observar alguna diferencia en sus propiedades mecánicas. Los ensayos se han centrado en 3 características: densidad, estabilidad y fluencia en cada una de las briquetas. Los resultados muestran que, de las 3 características, la que presenta diferencias apreciables es la estabilidad, obteniéndose estabilidades desde 1589.72 kg a 2827.44 kg, los valores más bajos se han observado en el primer tercio de 0 a 12 horas y en el tercer tercio de 36 a 72 horas de la escala de tiempo estudiado, los valores más altos de estabilidad se apreciaron en el tercio central en el periodo de 12 a 36 horas siendo los más altos concentrados de 22 a 24 horas. También se pudo apreciar que los especímenes de estabilidad baja mostraban desmoronamiento. Respecto a las propiedades de fluencia y densidad no se muestra mucha diferencia. Sin embargo, la densidad tiene la misma tendencia que la estabilidad, pero en menor grado.

El concreto permeable es un concreto especial, el cual permite el paso del agua a través de su estructura gracias al alto porcentaje de vacíos que posee a diferencia del concreto tradicional. Esta cualidad del concreto permeable permite acabar con la falta de permeabilidad en las estructuras tradicionales de concreto evitando las fallas estructurales debido al encharcamiento y escurrimiento del agua. En esta investigación se realizó el diseño de mezcla del concreto permeable con una resistencia de 210 kg/cm2, aplicando el método ACI 522.R para poder aplicarlo como una alternativa de carpeta de rodadura en pavimentos. Para ello se realizaron diferentes diseños de mezcla en laboratorio hasta encontrar el diseño óptimo para obtener una resistencia a la compresión de 210 kg/cm2, el diseño de mezcla elegido contaba con las siguientes características: relación agua/cemento de 0.38, porcentaje de vacíos de 13%, 1.5% de aditivo Superplastificante y 7% de arena. Para validar la investigación se realizó la construcción de un prototipo con el diseño elaborado en laboratorio con un área de 2.00 m2 (1.00m x 2.00m). Al concreto en estado fresco se le analizaron sus características de consistencia, densidad y contenido de vacíos; en el estado endurecido se realizaron los ensayos de compresión, permeabilidad y flexión, además de aplicarle una prueba de carga. Los resultados indicaron que el diseño de mezcla usado en el prototipo con resistencia a la compresión de 261.58 kg/cm2 y permeabilidad de 0.01744 m/s puede usarse como alternativa de superficie de rodadura para un pavimento. / Pervious concrete is a special type of concrete which allows the passage of water through its structure due to its high percentage of voids unlike traditional concrete. This quality of pervious concrete allows to end the lack of permeability in traditional concrete structures thus preventing structural failures due to flooding and water runoff. This research will seek to find a mix design for pervious concrete to apply it as an alternative road surface for pavements. To verify the above, different mix designs were performed in laboratory to find the design that give us a compressive strength of 210 kg/cm2, the chosen design had the following features: water - cement ratio of 0.38, 13% air content, 1.5% additive superplasticizer and 7% of sand. To validate the research, a prototype was built with the chosen mix design, this prototype had an area of 2 m2 (1m x 2m). The fresh concrete was analyzed for its consistency, density, and void percentage; the hardened concrete was analyzed for its compressive strength, permeability and flexural strength, finally the prototype was load tested. The results indicated that the mix design used in the prototype with compressive strength of 261.58 kg/cm2 and a permeability of 0.01744 m/s can be used as an alternative rolling surface for pavements. / Tesis

Esta tesis de doctorado, enmarcada en el campo de la enseñanza de la literatura en una segunda lengua (L2), trata de paliar la insuficiencia de estudios y propuestas didácticas que cubran las necesidades específicas derivadas de los estudios literarios de español por parte de alumnado universitario no nativo. Por ello, esta investigación tiene como objetivo determinar si, en dicho contexto educativo, un modelo didáctico como el propuesto, basado en el enfoque por tareas, la carpeta de aprendizaje, la webquest o las actividades de explotación didáctica de textos, favorece la competencia literaria en la L2 y la motivación de los estudiantes. Con tal finalidad, configuré un plan de actuación durante los cursos 2009/10, 2012/13, 2013/14, 2014/15, 2015/16 y 2017/18 basado en el paradigma metodológico de la investigación-acción en el ámbito educativo, método idóneo cuando el propio docente pretende la elaboración y evaluación de una propuesta concreta de intervención didáctica en el aula. Los informantes del estudio fueron 938, estudiantes de 4º curso del Grado en Estudios Ibéricos de la Universidad de Belgrado y de 2º curso del Grado en Global Management de la Universidad de Estocolmo. Como instrumentos de investigación se emplearon diversos cuestionarios estructurados y semiestructurados, de diagnóstico y de evaluación, relacionados con el modelo didáctico utilizado en las clases de literatura en L2 en las que se llevó a cabo la investigación. De los datos obtenidos se derivan cinco conclusiones básicas. En primer lugar, el empleo de una metodología de aprendizaje de la literatura en L2 exclusivamente memorística, con nula variedad de actividades, en la que no se tiene en cuenta el nivel de competencia en la lengua meta del alumnado y donde este asume un rol eminentemente pasivo, no facilita el desarrollo de la competencia literaria ni la motivación del aprendiente. En segundo lugar, el diseño de unidades didácticas según las propuestas metodológicas del enfoque por tareas favorece tanto la formación literaria como la motivación del alumnado no nativo. En tercer lugar, la carpeta de aprendizaje es un instrumento de evaluación que permite al estudiante desarrollar su competencia literaria en una L2 y reflexionar sobre su propio proceso de aprendizaje. En cuarto lugar, la webquest es una metodología de aplicación de las TIC en el aula que facilita un aprendizaje significativo de contenidos literarios y favorece el trabajo cooperativo y la motivación del alumnado. Y en quinto lugar, las actividades de comentario y análisis que obligan al estudiante a emplear variadas estrategias cognitivas, ayudan a comprender, interpretar y analizar los textos literarios y además son motivadoras.

La presente tesis para optar el grado de Ingeniero Civil se titula “Evaluación estructural, superficial y funcional del pavimento de la pista principal aeropuerto de Pisco: Renán Elías Olivera”. El objetivo de la investigación ha sido explicar los elementos de la evaluación estructural, superficial y funcional del pavimento de la pista principal del Aeropuerto de Pisco “Renán Elías Olivera” para cumplir con la Norma establecida por las FAA. La metodología utilizada es de tipo descriptivo – aplicada y de diseño cualitativo – cuantitativo. La hipótesis general ha comprobado lo siguiente: “existe una relación significativa entre los elementos de la evaluación estructural, superficial y funcional del pavimento de la pista principal del Aeropuerto de Pisco “Renán Elías Olivera” y el cumplimiento con la Norma establecida por las FAA para llegar a ser admitido como aeropuerto alterno del Jorge Chávez. La validación de la Hipótesis ha quedado comprobada y demostrada a través del análisis de los diferentes estratos del suelo, espesores característicos del suelo de fundación por medio de calicatas y las características de la pista asfáltica del Aeropuerto Renán Elías Olivera y el cumplimiento de la Norma establecida por la Federal Aviation Administration (FAA), generando la conclusión general, como resultado de la comprobación de la hipótesis global mediante el siguiente enunciado: “…Se ha podido determinar que la evaluación estructural, superficial y funcional del pavimento de la pista principal aeropuerto de Pisco: Renán Elías Olivera cumple con los requerimientos de la FAA para ser un aeropuerto alterno al Jorge Chávez”. This thesis for the degree of Civil Engineer is entitled "Structural evaluation, functional surface and the floor of the main runway airport in Pisco: Renan Elias Olivera". The aim of the research was to explain the elements of structural, surface and functional assessment of the main runway pavement Airport Pisco "Renan Elias Olivera" to meet the standard set by the FAA. The methodology is descriptive - applied design and qualitative - quantitative. The general assumption has proven that: "there is a significant relationship between structural elements, surface and functional assessment of the main runway pavement Airport Pisco" Renan Elias Olivera "and compliance with the standard set by the FAA become accepted as an alternate airport Jorge Chavez. Validation of the hypothesis has been tested and demonstrated through the analysis of different soil layers, soil thickness characteristic foundation through pits and characteristics of the asphalt airport runway Renan Elias Olivera and compliance with the standard set by the Federal Aviation Administration (FAA), generating the overall conclusion as a result of the verification of the overall hypothesis by the following statement: "... It has been determined that the structural, surface and functional evaluation of pavement from the main runway airport Pisco: Renan Elias Olivera meets the requirements of the FAA to be an alternate airport Jorge Chavez".