Previous research has indicated an increasing need for intelligent automated design. The contention of this project is that Artificial Intelligence (A.I.) techniques can be used to mimic the process of map design in cartography. A suitable environment for such a map system is considered. Attention is focused on methods for identifying and resolving conflicts that occur when spatial data are displayed using cartographic techniques. The research attempts to find a suitable mechanism for describing and identifying spatial conflicts and serves to focus attention on exactly what makes good map design. It appears that human judgement of design requires the understanding of the map as a whole and is based on geographical knowledge and an understanding of spatial processes. This is in addition to the knowledge of design and perception of maps. An appropriate method of description enables evaluation and assessment of the graphic. The potential spatial conflicts that can occur in a map, along with possible solutions for resolving those conflicts, are identified. Automated techniques were devised for identifying features in proximity and resolving those clusters by application of cartographic license (localized feature displacement). Following from this the knowledge governing the use of all generalization techniques is identified and explicitly itemized. A suitable taxonomy of rules is investigated and the knowledge implemented in a rule based system called CLARITY. The rules base contains over one hundred rules. The results and evaluation of the implementation, together with suggested further work conclude this project.

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Resumo: A orientação dos motoristas em rodovias é feita por meio de guias rodoviários e da sinalização convencionais existente, muitas vezes satisfatórios; entretanto, uma informação visual de compreensão imediata, transmitida num pequeno monitor de vídeo, seria mais funcional e muito mais agradável de ser consultada. Por esta razão, o objetivo deste trabalho é desenvolver um mapa dinâmico para representar informações geográficas em mapa de uso público e comunicá-las a um motorista, no transcorrer de uma viagem em rodovias, tendo como recurso de transmissão de informação, um monitor de vídeo com dimensões limitadas e, ainda, um usuário que não pode dedicar muita atenção ao mapa. O desenvolvimento compreende três grandes etapas: a) modelagem do sistema e da base de dados geográficos; b) elaboração do projeto cartográfico c) implementação da base de dados e de um protótipo que contemple as funcionalidades do mapa dinâmico. A avaliação final foi feita considerando os objetivos propostos e os requisitos básicos, com base na teoria de modelagem e projeto de sistema e, comunicação e projeto cartográfico. A área de experimento selecionada é um trecho da região de Presidente Prudente que contém várias informações de natureza turística e de serviço automotivo, além de vias e estabelecimentos de prestação de serviços a motoristas. Não se pretende que este trabalho resolva problemas técnicos em detalhes; mas que mostre um novo processo de orientação nas rodovias, compatível com os conhecimentos disponíveis no momento atual. / Abstract: Orientation of a driver on highways is usually done by road maps and existing conventional road signs, which are reliable, most of the time. Nevertheless, a set of visual data, sent through a small screen (palmtop) would turn out to be a more desirable and functional tool. Thus, the aim of this work is to develop a "dynamic map" so as to show geographic data on top of an existing map and display them to a driver, while he/she is in motion. The main focus is that the driver should receive instantly and pertinent data about his set trajectory and without having to handle maps which could result in time loss. The development comprises three major steps: system and geographic data modeling, cartographic project elaboration and database implementation, and a "dynamic map" prototype. Further consideration is made concerning the proposed targets and basic requirements, based on the system project and modeling theories, communication and cartographic project. The area chosen for this project is situated within the Presidente Prudente region, west of São Paulo State, Brazil. This region comprises a host of tourist data alongside several establishments aimed at the driver's need. It is not the purpose of this work to solve technical problems in detail but to present a new process of orientation in roads, compatible with the existing scientific knowledge. / Orientador: Nilton Nobuhiro Imai / Coorientador: Júlio Kiyoshi Hasegawa / Banca: Claudia Robbi Sluter / Banca: Mônica Modesta Santos Decanini / Mestre

Kartografijoje iki šiol nėra išnagrinėti elektroninių žemėlapių stilistiniai ypatumai. Jei nepaisoma stilingumo, gali sutrikti žemėlapio funkcijos: komunikacijos, informatyvumo, emocinio poveikio. Elektroninių žemėlapių stilius turi trūkumų. Šio darbo tikslas yra prisidėti gerinant estetinį elektroninių žemėlapių vaizdą. Darbo tikslui atskleisti išplėtota žemėlapio stiliaus samprata, adaptuoti kartografijoje žemėlapio stiliaus lygmenys, sudaryta elektroninių žemėlapių stilių klasifikacija, parengtos metodinės rekomendacijos žemėlapių stiliaus formavimui. Rekomenduojama žemėlapių stilių apibrėžti kaip žemėlapio meninės raiškos savitumą, pasireiškiantį tikslinga meninės raiškos priemonių atranka ir organizacija bei priklausantį nuo autoriaus asmeninių savybių, žemėlapio turinio, paskirties ir pobūdžio, naudotojo poreikių bei žemėlapio perdavimo priemonės. Bendrajam elektroninių žemėlapių stiliui būdingas „paslėptas“ informatyvumas ir tikslumas, t.y. informacijos pateikimas „už žemėlapio“, bendras gyvumo emocinis poveikis, ekrano apimtyje telpančios žemėlapių kompozicijos. Elektroninių žemėlapių stilius galima suklasifikuoti į: technologinį/deterministinį, dalykišką, lyrišką, žaismingą, ekstravagantišką. Dažniausios elektroninių žemėlapių stiliaus klaidos: skenuotų žemėlapių vaizdo defektai, stilistinio vientisumo, orientyrų, paaiškinamųjų užrašų nebuvimas žemėlapiuose, žemėlapio vaizdo apkrovimas kompiuteriniais efektais. / The problem in cartography is that the stylistic analize of electronic maps is not done until now. The map style playes an important role in the comunication, informativeness, aesthetics of the map. The stylistics of the digital maps has some disadventiges. The purpose of this work is the perfectation of the aesthetical view of the electronic maps. For this purpose the definition of the map style was developed, the complex structure of the map style was showed, the styles of electronic maps were classified and the methodical recommendations for the creation of style of electronic maps were created. It is recommended to define the concept of the style as it is a specific selection and combination of the means of the artistic expression, that depend on author‘s personal characteristics; the contents, purpose and character of the map itself; the map users’ demands; media. The general style of electronic maps distinguish themselves for „invisible” informative and precise expression (the information is laid „behind the map“ and is reached due to the interactive ability), vivacious emotion impact, screen fitting compositions. All the styles of electronic maps can be classified as follows: technological/deteminative, business-like, lyric, playful, extravagant. The image defects in scaned maps, the lack of unity of style, reference points and records in the map view, overdone computer effects - these are the most frequent mistakes, that are done in the stylistics of digital... [to full text]

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:22:26Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2002Bitstream added on 2014-06-13T20:28:46Z : No. of bitstreams: 1 pugliesi_ea_me_prud.pdf: 3919373 bytes, checksum: c382b60957255203e80378e36dbe1683 (MD5) / A orientação dos motoristas em rodovias é feita por meio de guias rodoviários e da sinalização convencionais existente, muitas vezes satisfatórios; entretanto, uma informação visual de compreensão imediata, transmitida num pequeno monitor de vídeo, seria mais funcional e muito mais agradável de ser consultada. Por esta razão, o objetivo deste trabalho é desenvolver um mapa dinâmico para representar informações geográficas em mapa de uso público e comunicá-las a um motorista, no transcorrer de uma viagem em rodovias, tendo como recurso de transmissão de informação, um monitor de vídeo com dimensões limitadas e, ainda, um usuário que não pode dedicar muita atenção ao mapa. O desenvolvimento compreende três grandes etapas: a) modelagem do sistema e da base de dados geográficos; b) elaboração do projeto cartográfico c) implementação da base de dados e de um protótipo que contemple as funcionalidades do mapa dinâmico. A avaliação final foi feita considerando os objetivos propostos e os requisitos básicos, com base na teoria de modelagem e projeto de sistema e, comunicação e projeto cartográfico. A área de experimento selecionada é um trecho da região de Presidente Prudente que contém várias informações de natureza turística e de serviço automotivo, além de vias e estabelecimentos de prestação de serviços a motoristas. Não se pretende que este trabalho resolva problemas técnicos em detalhes; mas que mostre um novo processo de orientação nas rodovias, compatível com os conhecimentos disponíveis no momento atual. / Orientation of a driver on highways is usually done by road maps and existing conventional road signs, which are reliable, most of the time. Nevertheless, a set of visual data, sent through a small screen (palmtop) would turn out to be a more desirable and functional tool. Thus, the aim of this work is to develop a “dynamic map” so as to show geographic data on top of an existing map and display them to a driver, while he/she is in motion. The main focus is that the driver should receive instantly and pertinent data about his set trajectory and without having to handle maps which could result in time loss. The development comprises three major steps: system and geographic data modeling, cartographic project elaboration and database implementation, and a “dynamic map” prototype. Further consideration is made concerning the proposed targets and basic requirements, based on the system project and modeling theories, communication and cartographic project. The area chosen for this project is situated within the Presidente Prudente region, west of São Paulo State, Brazil. This region comprises a host of tourist data alongside several establishments aimed at the driver’s need. It is not the purpose of this work to solve technical problems in detail but to present a new process of orientation in roads, compatible with the existing scientific knowledge.

Det är vanligt att svenska medborgare inte känner till vad som bör göras i en krissituation. Om en krissituation drabbar samhället är det mycket viktigt att information finns snabbt tillgänglig. Allmänheten behöver veta vad som bör göras om man själv eller någon annan befinner sig i en sådan allvarlig situation så att rätta åtgärder kan utföras. Detta arbete kommer att inleda en utvecklingsprocess för att ta fram designprinciper för kartor anpassade för krissituationer. Designprinciperna testas genom en prototyp för presentation. Designprinciperna grundar sig på teori av informationsvisualisering, kriskommunikation och kartografisk design samt lärdomar från fallstudier utav Oroville samt Bodens kommuns utvecklingsarbete för krishantering. Designprinciperna fungerar som hjälpande riktlinjer och ger ett grundande underlag för framtagning av kartor anpassade för kris- och evakueringssituationer. Principerna kan byggas vidare på för att ta hänsyn till fler aspekter och ge förbättrad vägledning för designprocessen. / It’s common among Swedish citizen not to know what to do if they find themselves in an emergency situation. If an emergency would happen upon our society it’s crucial to find information as soon as possible. Citizen need to know the proper actions to keep themselves and others safe, else they might hurt themselves or even others. This report will conduct a development process to create principles fordesigning geographical maps adjusted for emergency situations. The design principles are founded on theory of information visualization, crisis communication, cartographic design and interaction design. In addition with lessons from case studies from the Oroville dam and the municipality of Boden, Sweden, development to improve their crisis preparation. With this foundation a prototype is presented for testing uses and defining conclusions. The design principles developed functions as helping guidelines which gives a foundation for production of maps designed for crisis and evacuation situations. With further development the principles can be improved to consider additional relevant aspects and improve guidelines for the design process.

Submitted by Adriana Martinez (amartinez@unoeste.br) on 2017-08-10T19:36:26Z No. of bitstreams: 1 Bruno Magro Rodrigues.pdf: 8641064 bytes, checksum: f4d6d61246947f4905adf5a227d333ec (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-10T19:36:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bruno Magro Rodrigues.pdf: 8641064 bytes, checksum: f4d6d61246947f4905adf5a227d333ec (MD5) Previous issue date: 2017-02-20 / The present work aimed to develop the cartographic project and production as a support to the environmental planning and analysis of the water resources` quality of the Pirapozinho watershed. To accomplish this, it was followed a script that contemplated the developmental stages of the cartographic design and production processes with the intention to subsidize the environmental analysis of watersheds. The principles of cartographic communication were applied in the design and production of thematic maps. The environmental analysis process was elaborated from the compilation of the data collected in the cartographic production stage, supported by physical-chemical and bacteriological analyzes of the surface waters of the Pirapozinho watershed. The work sought to reflect on environmental sustainability and land uses regarding to environmental quality and water resources. By means of the environmental situation identification in the studied watershed, correlations were made between the physical aspects raised and the surface water quality. The results pointed to impacts in the watershed due to the inadequate process of watershed occupation. A vegetative deficit stands out, as intense occupation of pasture and crops. Also noteworthy is the influence of industrial effluent discharges in the Pirapozinho river drainage head areas in its main course. The analysis of surface water indicated a possible points of water contamination. The parameters above the acceptable limit according to the resolution Conama 357/05, as amended by Conama Resolution 430/11, were: biochemical demand for oxygen, phosphorus, dissolved oxygen, total nitrogen and Escherichia coli. These changes are attributed to industrial and agricultural activities in the studied watershed. / O presente trabalho possuiu como objetivo desenvolver o projeto e a produção cartográfica como suporte ao planejamento ambiental e análise da qualidade dos recursos hídricos da bacia hidrográfica do rio Pirapozinho. Para isso foi seguido um roteiro que contemplou as etapas de desenvolvimento dos processos de projeto e produção cartográfica com o intuito subsidiar a análise ambiental de bacias hidrográficas. Os princípios da comunicação cartográfica foram aplicados no projeto e na produção dos mapas temáticos. O processo de análise ambiental foi elaborado a partir da compilação dos dados levantados na etapa de produção cartográfica, apoiado por análises físico-químicas e bacteriológicas das águas superficiais da bacia hidrográfica do rio Pirapozinho. O trabalho buscou trazer reflexões sobre a sustentabilidade ambiental e os usos da terra relacionados com a qualidade ambiental. Por meio da identificação da situação ambiental da bacia estudada foram realizadas relações entre os aspectos físicos levantados e a qualidade das águas superficiais. Os resultados apontam para impactos na bacia hidrográfica oriundos do inadequado processo de ocupação da bacia. Destaca-se um déficit vegetacional, e intensa ocupação de pastagem e culturas. Destaca-se também a influência do lançamento de efluente industrial em áreas da cabeceira de drenagem do rio Pirapozinho em seu curso principal. Pelas análises de águas superficiais foi possível identificar pontos de contaminação hídrica. Os parâmetros que encontraram-se acima do limite aceitável segundo a resolução Conama 357/05, alterada pela resolução Conama 430/11, foram: demanda bioquímica de oxigênio, fósforo, oxigênio dissolvido, nitrogênio total e Escherichia Coli. Atribui-se estas alterações as atividades industriais e agropecuárias na bacia estudada.