De los grandes centros de consumo que tiene el producto la Capital Federal figura en primer término. Las investigaciones hechas en la ciudad de Buenos Aires con respecto a la oferta y la demanda, dan supremacía a esta con respecto a los meses de otoño e invierno, épocas del año en que escasean las ranas, razón por la cual se torna conveniente la explotación de ranas en criadero.

Se estudiaron bajo condiciones normales de manipuleo, las especies de pescados marinas Merluza, Abadejo, Corvina y Pescadilla que arribaron a Puerto Mar del Plata para su posterior transformación y/o consumo durante el período 1982-1992. En ellas se determinó la presencia de géneros de parásitos actuantes y su relación con las características de aptitud para el consumo, a través de los ensayos organolépticos, químicos de determinación de nitrógeno básico volátil y la composición centesimal. Los géneros de parásitos actuantes demostraron un neto predominio de Nematodos en Merluza y de Cestodos en Abadejo, Corvina y Pescadilla. Se hallaron además copépodos parásitos en Merluza y Abadejo, protozoarios parásitos en Merluza y acantocéfalos parásitos en Corvina y Pescadilla. Se determinó por medio de patrones organolépticos el grado de calidad de los pescados estudiados resultando el 100 por ciento aptos para el consumo. También se evaluó por medio de la determinación de nitrógeno básico volátil el grado de frescura, resultando el 100 por ciento de las muetras procesadas aptas para el consumo. Finalmente se evaluó la composición centesimal (Proteínas, grasas y humedad) no encontrándose diferencias significativas apreciables entre los animales parasitados y no parasitados. / During the period between 1962 and 1992 it were studied, in usual conditions of handling, the sea fishes Merluccius merluccius hubsii, Genypterus blacodes, Micropogon opercularis and Cynoscion striatus wich arrived to Mar del Plata port for the subsequent transformation and/or consumption. It was determined the presence of parasite genus and its relation with the characteristics of aptitude to consumptionby means of organoleptic test, quimic test to determine the volatile basic nitrogen and the body composition (percentage). The parasite genus showed a net predominance of nematodes in Merluccius merlucius hubsii and cestodes in Genypterus blacodes, Micropogon opercularis and Cynoscion striatus. It found also parasite copepods Merluccius M. hubsii and parasite acanthocephalan in Micropogon opercularis and Cunoscion striatus. By means of organoleptic patterns it was determined the quality degree of the fishes analyzed, resulting 100 per cent apt to consumption. Is was valued also the freshnessdegree by means of the volatile basic nitarogen determination, being all samples processed (100 per cent) apt to consumption. Finally it were valued the protein, fat and humidity percentages, there were not statistically different between the animals with parasites and those without parasites.

No description available.

No description available.

El marco teórico del análisis de esta tesis estará basado fundamentalmente en las premisas del realismo estructural, que explica el comportamiento de los Estados a través de la comprensión de la naturaleza del sistema internacional, el que estaría condicionado por los cambios en las capacidades relativas de los Estados. Las capacidades se refieren principalmente a los recursos económicos, a la productividad de los Estados y a su poderío militar. La caída del comunismo no supuso el surgimiento de un pensamiento homogéneo, debido a que la globalización puede interpretarse como un acontecimiento estructural de la época, lo que no implica que su ideología (neoliberal) sea aceptada como un discurso globalizado. La guerra de Kosovo constituye una muestra de la manera en que Estados Unidos instrumenta sus recursos y capacidades a fin de lograr la necesaria legitimación internacional para concretar su planificación geoestratégica, con la menor oposición, cuestionamientos y suspicacias posibles, por parte de la Comunidad Internacional y en especial de sus aliados.

La presente tesis tiene como objetivo general contribuir al conocimiento acerca de la dinámica de sistemas de partículas interactuantes fuera de equilibrio con interacciones de largo alcance. En este contexto, los objetivos específicos son: - Comprobar las predicciones teóricas acerca de la validez de la dinámica crítica en el régimen de tiempos cortos para estudiar el comportamiento crítico de modelos con interacciones de largo alcance. En particular para el modelo de Ising con interacciones que decaen de manera algebraica con la distancia (Ising-LA). - Estudiar el efecto de la extensión del alcance de las interacciones sobre la evolución dinámica hacia estados absorbentes del modelo de Votante. En este aso generando las interacciones de manera probabilística a partir de una distribución de distancias que decae de manera algebraica. - Construir un modelo de Votante de dinámica mixta, donde al modelo de Votante Estándar se suma un intercambio entre espines pesado con la distancia, de manera análoga a un vuelo de Lèvy. El objetivo fue el de emular la interacción efectiva de largo alcance utilizada en el modelo de Votante anterior. - Comprobar la hipótesis propuesta en esta tesis de que una dinámica mixta que incluya intercambios de Lèvy y una dinámica Glauber de corto alcance, presenta una dinámica crítica en el régimen de tiempos cortos que permite obtener los exponentes universales del modelo de Ising-LA. Esto último resulta de gran interés debido a que reduciría el costo computacional y por ende se superaría una de las principales limitaciones de las simulaciones de modelos LA.

Se estudia la dinámica de una neurona utilizando la teoría de sistemas dinámicos, la teoría de procesos estocásticos y la teoría de la información. Se utiliza una técnica de análisis de series temporales de disparos de las neuronas basada en la entropía de permutación, la información de Fisher de permutación y la complejidad de permutación, siguiendo la metodología de Bandt y Pompe. A partir de esta descripción se describe la dinámica de dos modelos: uno proveniente de la teoría de sistemas dinámicos (el modelo simple de neurona) y otro descripto por una ecuación estocástica (modelo de Hodgkin- Huxley con ruido de fondo sináptico blanco al cual se le aplica el formalismo de integral de caminos para estimar analíticamente las probabilidades de cruzar los umbrales de disparo). Se estudia la posible equivalencia dinámica entre estos dos modelos. Además se aplica este análisis de teoría de la información a una interneurona colinérgica.

El proyecto de intervención académica que aquí se desarrolla, consiste en implementar el examen clínico objetivo estructurado para la evaluación de habilidades y competencias clínicas (en adelante OSCE), en el curso de Semiología de la carrera de Ciencias Veterinarias de la Universidad Nacional de la Plata. Entendiendo por competencia, a la capacidad de poner en práctica destrezas, aptitudes y conocimientos necesarios para la construcción de la mirada clínica del futuro profesional. Dichas competencias rigen su dominio en el saber hacer, constituyendo por tanto un componente esencial de la formación profesional del médico veterinario tanto a nivel de pregrado como de posgrado, consolidando la base para el desarrollo médico de calidad e integral, donde su acreditación se demuestra en la acción, y por tanto, sólo son evaluables a través de actividades de aplicación que permitan evaluar la inventiva, el sentido crítico y el sentido práctico.

El objetivo del presente estudio es verificar si los currículos incorporan la evolución operada en la disciplina contable y en el contexto. Para ello es necesario obtener información sobre la inclusión del enfoque socio-ambiental. En este caso se centra en el análisis de los planes de estudio de la carrera de Contador Público de las universidades nacionales más antiguas de Argentina, por considerarlas representativas por su mayor trayectoria y prestigio.

El gran número de accidentes causados en nuestras carreteras es una de las grandes preocupaciones que tienen nuestras as autoridades públicas de tráfico. Una de las tecnologías emergentes que puede asistir en la conducción y que puede ayudar por tanto a reducir dichos accidentes es el de las redes vehiculares (VANETs). Éstas consisten básicamente en equipar a los vehículos con dispositivos de red inalámbricos que les permite comunicarse entre ellos tan pronto entran dentro del rango de alcance. En este sentido, el objetivo de esta tesis es el de proporcionar un avance en el estado del arte en el contexto de las VANETs. Concretamente: En el encaminamiento: Analizar y comprender las limitaciones en el encaminamiento en las VANETs. Diseñar un protocolo de encaminamiento mejorado. Implantar y evaluar el rendimiento de los protocolos de encaminamiento. En la seguridad: Estudiar y analizar las diferentes amenazas y ataques presentes en las VANETs. Analizar las vulnerabilidades de los protocolos de encaminamiento respecto a estos ataques. Desarrollar un mecanismo para reforzar el encaminamiento en entornos hostiles. Estudiar los diferentes mecanismos de autenticación para el acceso a la infraestructura. Analizar las principales desventajas del proceso de autenticación y proporcionar una solución para hacer más liviano el proceso de autenticación. Por último, en el contexto de la recogida de información: Analizar los protocolos de recogida de información actuales. Diseñar un protocolo mejorado que reduzca el número y tamaño de los mensajes transmitidos comprimiendo su contenido. Para ello se ha empleado la siguiente metodología: 1. Analizar el estado del arte de las tecnologías involucradas adquiriendo una definición precisa del problema a resolver. 2. Averiguar los fallos de diseño y desventajas de la tecnología existente. 3. Definir una nueva propuesta mejorada. 4. Por último se evalúa esta propuesta comparándola con las soluciones existentes en la literatura para asegurar su buen comportamiento y obtener de este modo el beneficio obtenido por el uso de esta nueva solución. La información obtenida en cada uno estos pasos puede retroalimentar la información obtenida haciéndonos volver a pasos anteriores y ayudándonos a encontrar una solución mejor. A continuación enumeramos los principales resultados obtenidos en el desarrollo de esta tesis. / Beacon-less Routing Algorithm for Vehicular Environments (BRAVE). Protocolo de encaminamiento escalable y confiable que utiliza un esquema oportunista para seleccionar el siguiente nodo intermedio a reenviar un mensaje hacia un destino. La evaluación de dicho protocolo mediante simulaciones ha arrojado un incremento en la tasa de envío de paquetes obteniendo casi un 90% incluso en escenarios dispersos.S-BRAVE. Una propuesta para securizar el anterior protocolo y reforzar la tasa de envío de paquetes en entornos hostiles con nodos maliciosos. Entre otras aportaciones cabe destacar el uso de un mecanismo de intercambio de certificados así como el uso de los nodos de guarda para vigilar la correcta transmisión de los paquetes a lo largo de la red. Hemos evaluado el rendimiento de esta propuesta y hemos obtenido un incremento en la tasa de envío de paquetes llegando a obtener hasta un 80%.HYB-BRAVE. Hemos extendido BRAVE para poder aprovechar las ventajas de la conexión a una red de infraestructura. Gracias a los diferentes elementos de conexión a dicha red hemos podido enriquecer el mecanismo de la toma de decisiones de encaminamiento. Reduciendo drásticamente el retardo en las transmisiones de paquetes. Una propuesta eficiente para el control de acceso en VANET conectadas a la infraestructura. El protocolo propuesto se centra en reducir el tiempo que se tarda en obtener una autenticación exitosa por parte de un vehículo cuando accede a un servicio de Internet. Para ello proponemos el uso de un esquema de pre-autenticación cuyo beneficio ha sido probado gracias a las simulaciones realizadas obteniendo una mejora de mas de un 50% con respecto a un esquema de autenticación tradicional.Compressed Sensing based Vehicular Data Harvesting (CS-VDH). Un protocolo de recogida de información en Redes de sensores vehiculares (VSNs). Este protocolo utiliza una técnica de compresión que prácticamente no incrementa el tamaño del mensaje enviado a pesar de añadir nueva información y que es capaz de obtener una reconstrucción muy precisa de los valores originales como se ha podido verificar en las simulaciones realizadas. Contributions to the Efficiency in Routing and Information Harvesting for Vehicular Networks The high number accidents happened in our roads is one of the greatest concerns that has our public traffic authorities. One of the emergent technologies that can assists drivers, and therefore can help in the decrease of such accidents is that of Vehicular Ad-hoc Networks (VANETs). They roughly consists of a series of vehicles equipped with wireless network interfaces which allow them to communicate with each other as they enter inside their radio range. In this sense, the objective of this thesis is that of providing advance to the state of the art in the VANETs context. Concretely: Regarding routing in VANET we aim at: Analysing and comprehending the limitations of routing in VANETs. Designing an improved routing protocol. 
Implanting and evaluating the performance of routing protocols. Regarding the security issue: Study and analyse the different security threats and attacks presents in VANETs. Analyse the vulnerabilities that routing protocols have against these attacks. Develop a mechanism to strengthen routing when malicious users are present. Study the different authentication mechanisms used when nodes access to the infrastructure network or to certain services. Analyse the main drawbacks of this process and provide a solution which alleviate them. Finally, regarding the gathering protocols: Analysing the current gathering protocols. Designing an improved routing protocol able to reduce the amount of transmitted messages as well as their size by compressing the carried information. To do so, we have employed the following methodology: 1. Analyse the state of the art of the involved technologies acquiring a precise definition of the problem to be addressed. 2. Obtaining the main drawbacks and flaws of the existing technology. 3. Define a new improvement proposal. 4. Finally, the new proposal is evaluated comparing it with existing solutions in the literature to validate it and measure the obtained benefit. The information obtained in each of these steps can also provide feedback making us to go back to previous steps helping us to tune the proposed solution. Next we enumerate the main results obtained in the development of this thesis.Beacon-less Routing Algorithm for Vehicular Environments (BRAVE). Very reliable and scalable routing protocol that uses an opportunistic approach to forward packets using intermediate nodes. By means of a simulation-based study, our approach shows up to 90% of high packet delivery ratio even in sparse scenarios.S-BRAVE. A routing proposal aimed at securing and reinforcing the packet delivery ratio under hostile scenarios with malicious nodes. Among the contributions it is worth highlighting the use of a certificate Exchange mechanism as well as the use of guard nodes to watch the correct forwarding of the messages along the network. We evaluated the performance of this proposal by means of simulations and this technique increases the packet delivery ratio up to 80% in presence of attackers or malicious users.HYB-BRAVE. We extended BRAVE so as to take advantage of the connection to an infrastructure network. Our proposal takes advantage of RSUs and APs deployed as well as other wireless interfaces to enrich the routing decision strategy. Our simulations proved the advantage of a hybrid network by increasing the delivery ratio and drastically decreasing the average delay per packet.A protocol to make the authentication process more agile against gateways. It uses a mechanism called pre-authentication by which a node already authenticated with a gateway uses it to start a new authentication process. The difference with the traditional scheme is that now the node uses the current gateway to start the authentication with the new one. This way, when a node changes from its current gateway to the new one, it will not waste its time in the authentication process making the most of it to communicate with the infrastructure network.Compressed Sensing based Vehicular Data Harvesting (CS-VDH). A harvesting protocol used in VSNs. This protocol uses an emergent compression technique developed in the field of the Theory of Information called Compressed Sensing (CS) whose main advantage is the possibil- ity to compress information adding new elements to it without hardly increase the size of the compressed information and also permitting an accurate reconstruction of the information. Our simulations prove this benefit reducing the control overhead in up to 2000 messages, providing also a compression of even 4.5 elements to 1 with an accurate reconstruction of the information.