Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Geografia, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T14:49:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 278438.pdf: 49459823 bytes, checksum: faa838c9a7e08589d6514887e084d50c (MD5) / Atualmente, existem entre o governo municipal, o empresariado do turismo e os principais agentes do comércio e serviços, estratégias conjuntas de promoção de Curitiba, que fazem parte do projeto da trajetória e gestão urbana implementadas na cidade, notadamente nos últimos 40 anos. Tais estratégias consolidaram o ambiente urbano-metropolitano e reforçaram a inserção regional na divisão internacional do trabalho a partir de elementos que vêm garantindo renovado padrão de atratividade a vários segmentos da capital paranaense. Entre as atividades renovadas, refuncionalizadas ou postas sob ambientes internacionalizados situa-se a dinamização do turismo. O Espaço Estação, no centro da metrópole, vem se apresentando como local turístico que gera empregos e, também, tem se tornado destino para grandes eventos, apresentando-se conjuntamente como sinônimo de "avanço" para o turismo nacional e internacional, uma vez que se constitui prioritariamente como uma das imagens ideológicas da cidade contemporânea, comprometida com aspectos culturais, com o centro de convenções, de características conceituais marcantes, especialmente relacionados à flexibilidade, à multifuncionalidade e articulação junto aos museus, teatros, cinemas, etc. A pesquisa tem como objetivo: analisar na organização socioespacial da área central da Cidade de Curitiba como vem se efetivando a dinâmica do Espaço Estação e, consequentemente, suas conexões com as refuncionalizações locais.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2016-01-08T16:36:15Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1990 / A dissertação focaliza a história do MAB (Movimento de Associações de Bairro de Curitiba e Região Metropolitana) no contexto do processo de formação e crescimento das áreas periféricas, bem como do início do processo de organização popular na década de 80. Argumenta-se que o MAB, em função de ter sido criado a partir das CEB'S e do Centro de Formação Urbano Rural irmã Araujo (CEFURIA) conseguiu desenvolver junto a associações de moradores uma forma de atuação diferente de outras entidades populares ali existentes (a exemplo da União Geral de Bairros, Vilas e Jardins de Curitiba e da Federação de Associação de Moradores do Paraná). Tenta-se demonstrar que o MAB chegou a desenvolver um novo padrão de prática política inspirada na ética social vivenciada pelas CEB'S e pelo CEFURIA.

Resumo: Esse trabalho teve como objetivo apresentar os diversos aspectos do bacharelismo jurídico e o seu impacto na formação da cultura urbana da cidade de Curitiba entre os anos de 1870 e 1883. Através de fontes primárias, como jornais e processos judiciais do período, foram analisados os hábitos, as crenças e o cotidiano dos bacharéis que viviam na cidade. A finalidade foi a de encontrar os vários mecanismos de circularidade cultural no processo de urbanização, além de destacar os espaços de troca e de mediação entre a cultura erudita dos bacharéis e a cultura popular. Foram apresentadas as descrições do contexto histórico, das condições materiais e culturais da cidade e do processo de desenvolvimento e transformação do meio urbano. Além disso, foram investigadas as crenças ligadas à ideia de civilização, progresso e urbanidade e o papel dos bacharéis na introdução e circulação de novos saberes e discursos como o evolucionismo, o darwinismo social e o higienismo. Com essa pesquisa, buscou-se demonstrar as características da atuação dos bacharéis na cidade por meio da política, da imprensa e da advocacia.

Resumo: O presente trabalho tem por objetivo apresentar e discutir o tema da escravidão indígena, à época colonial em Curitiba (1700-1750). Pretende-se analisar a legislação indigenista portuguesa sobre a liberdade e administração dos índios em cotejo com as demandas judiciais que tramitaram no Juízo Ordinário da Vila, nas quais eles estejam de alguma forma presentes. A primeira parte do trabalho traz os princípios e institutos fundamentais da política indigenista portuguesa. A segunda parte trata especificamente das demandas judiciais que tramitaram na Vila de Curitiba. Entre elas, destacam-se aquelas movidas pelos próprios “administrados” em busca de sua liberdade. Tal objetivo encaminha-se no sentido da explicitação do sistema de administração particular e de sua distinção ou não do regime de escravidão, pois tal fato influi diretamente sobre a condição jurídica do indígena. Busca-se ainda averiguar quais as instâncias aptas a dizer o Direito, no que concerne àquela condição, o que interroga pela aplicabilidade da legislação portuguesa indigenista no Brasil, revelando uma sociedade colonial na qual vigorava um pluralismo jurídico.

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Orientador: Nelson Eduardo Duran Caballero / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-25T22:40:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Moraes_SandraGomesde_D.pdf: 5513231 bytes, checksum: f5bc67a8409e38ed37402747ac4fecdd (MD5) Previous issue date: 1999 / Doutorado

Orientador: Jorge Ribeiro de Toledo Filho. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Ciências Contábeis.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-16T23:13:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T21:20:16Z : No. of bitstreams: 1 170952.pdf: 31045312 bytes, checksum: 17049ef6001db190598d00ccc71096d0 (MD5) / Durante os séculos XVIII e XIX a explosão industrial levou muitas cidades a um crescimento urbano desordenado, incentivado por princípios de livre regulamentação (laissez-faire) e da mínima interferência estatal, culminando com constantes ondas de mortes por doenças e epidemias. Como resultado, as cidades começaram a ser equipadas pela municipalidade com sistemas hidrossanitários, sistemas viários, rede de energia elétrica, bibliotecas, hospitais, áreas de lazer e até mesmo passaram a ser oferecidas moradias à população de baixa renda, propiciando assim uma total renovação urbana. Fortifica-se então a necessidade do registro, em mapas, dos dados da terra de cada proprietário, através de sistemas cadastrais, como principal ferramenta ao bom planejamento urbano. A urbanização de uma cidade é dinâmica e segue normas ditadas pelo seu Plano Diretor. As tendências de crescimento de determinados bairros, entretanto, podem ficar aquém da expectativa dos governantes, em relação à aplicação em equipamentos neles investidos. Novas ações públicas de renovação urbana têm sido aplicadas a esses casos. Valendo-se disso, o objetivo geral da pesquisa é estabelecer um método para a avaliação do potencial de preenchimento de vazios e de renovação urbana de uma determinada área, a partir de determinada ação governamental. A cidade de Curitiba também tem problemas dessa natureza. Visando instituir incentivos para a implantação de programas habitacionais de interesse social, a Prefeitura Municipal de Curitiba, através da Lei no 7420 de 16 de março de 1990, alterou o coeficiente de aproveitamento máximo e a altura máxima das edificações em algumas áreas de bairros muito próximos do centro, dotadas de total infra-estrutura básica. Selecionada a área de estudo, fez-se o monitoramento da ocupação da mesma para o período 1956-1990 através de técnicas de sensoriamento remoto e em seguida, a partir do levantamento cadastral, verificou-se as possibilidades de preenchimento de vazios e o potencial de renovação urbana da mesma. As alterações que a concessão de aumento de potencial construtivo gerou no período 1990-1994, somadas às demais informações, possibilitaram discussão acerca dos efeitos que essa dinâmica de crescimento provocado trouxe à área de estudo e pretende estabelecer um paradigma aplicável a outras áreas problemáticas em qualquer município.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-24T23:47:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 280595.pdf: 192160 bytes, checksum: 3aaf10c82841503bbd82fc90b7831a79 (MD5) / O crescimento acentuado do meio urbano gerou dificuldades para as cidades em diversas áreas, tais como o transporte, o trânsito, o meio ambiente, entre outras. A complexidade destas áreas permite uma série de estudos que constitui uma engenharia de um complexo sistema integrado que atuando entre si deve proporcionar aos usuários acessibilidade a todos os serviços necessários para sua sobrevivência. O sistema de transporte coletivo é fundamental para diminuir as distâncias entre as áreas, pois interfere diretamente sobre todas demais. A atual formatação do sistema de transporte trabalha com os dilemas de atendimento da demanda atual, possibilidades de crescimento da quantidade de usuários, redução de custos, transporte individual em relação ao coletivo, além da poluição sonora e ambiental. Estas premissas são fundamentais para assegurar o pleno funcionamento das cidades, e formatar sistemas de transporte coletivos inteligentes e funcionais. Confiabilidade, Velocidade, Custos e Segurança são essenciais para um sistema de transporte coletivo, pois a flexibilidade e evolução contínua das cidades, leva em conta que tais fatores tornam-se questões estratégicas que não podem ser desconsideradas dadas as possíveis conseqüências futuras. O sistema de canaletas exclusivas para o transporte coletivo permite qualificar a circulação e os sistemas de transporte urbano buscando os deslocamentos na cidade, atendendo às distintas necessidades da população, mediante priorização do transporte coletivo, reduzindo as distâncias a percorrer, os tempos de viagem, os custos operacionais, as necessidades de deslocamento, o consumo energético e o impacto ambiental. O objetivo da pesquisa foi avaliar as canaletas exclusivas e seus impactos operacionais no processo de mobilidade urbana na cidade de Curitiba, caracterizada por apresentar um modelo para o transporte coletivo. / The marked increase in the urban areas caused difficulties for the cities in various areas such as transport, transit, environment, among others. The complexity of these areas allows a number of studies which is an engineering that is a complex integrated system working together to give users access to all services necessary for their survival. The public transport system is essential to reduce the distances between areas, because it interferes directly on each other. The current format of the transport system works with the dilemmas of the current demand for care, opportunities for growth in the number of users, cost reduction, individual transport on collective, beyond the noise and environmental pollution. This premise is fundamental to ensure the full functioning of cities, formatting and intelligent transport systems and functional groups. Reliability, speed, cost and security are essential to a system of public transport, because the flexibility and continuous development of cities, which takes into account such factors, become strategic issues that can not be disregarded because of the possible future consequences. The system of channels exclusively for public transport, can qualify the traffic and urban transport systems in the city looking for the displacements, given the different needs of the population, through prioritization of public transport, reducing the distances to travel, travel times, operating costs, the needs of displacement, the energy consumption and environmental impact. The purpose of the study was to evaluate the channels and their unique operational impacts in the urban mobility in the city of Curitiba, characterized by a model for public transportation.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Geografia. / Made available in DSpace on 2012-10-23T18:58:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 254507.pdf: 18149703 bytes, checksum: 87799e0140f6bb7490ded23b38a45068 (MD5) / Com o objetivo de compreender o processo de metropolização de Curitiba, esta dissertação investiga a reestruturação do comércio varejista de auto-serviço incidida na cidade a partir da segunda metade da década de 1990. Ao mesmo tempo em que Curitiba busca se inserir na doutrina competitiva do empreendedorismo urbano, aufere uma multiplicidade de processos que acarretam em importantes transformações econômicas e socioespacias prevalecendo a lógica de metrópole em detrimento da de cidade. Nesse sentido, a difusão de empreendimentos comerciais como supermercados e hipermercados expressa uma relação de causa-efeito da metropolização na medida em que tais objetos técnicos dinamizam a organização do espaço e a economia urbana, representando mudanças gerais nas formas de comercialização e consumo ao longo dos anos. Através da análise particular do comércio varejista na metrópole Curitiba, em que se destaca sua expansão e internacionalização, pode-se conhecer as transformações de um importante setor e as relações que se dão entre os diversos agentes envolvidos na cadeia de abastecimento. São modalidades comerciais que participam ativamente no desenvolvimento econômico e social das estruturas urbanas e estão ligadas ao processo de expansão e intensificação das relações capitalistas no espaço geográfico. With the purpose of understanding the process of Curitiba's metropolisation, this dissertation investigates the re-structuration of the retail commerce of self-service arisen in the city from the second half of the nineties on. At the same time that Curitiba tries to insert itself in the competitive doctrine of urban enterpreneurship, it reaps a multiplicity of processes which result in important economic and socio-spacial transformations, where the logic of metropolis prevails upon that of the city. In this sense, diffusion of comercial undertakings like supermarkets and hypermarkets expresses a relationship of cause and effect of space and the urban economy throughout the years. Through the particular analysis of retail commerce in the metropolis of Curitiba, in which expansion and internationalisation stand out, it is possible to know the transformations of an important sector and relationships among the various agents involved in the chain of supply. These are comercial modalities that participate actively in the economic and social development of urban structures and are bound to the expansion process and the intensification of capitalist relations in the geographical space.