Antes de transportar os derivados de petróleo por dutos, a sua corrosividade é verificada por meio do ensaio NACE TM-0172 ?Determining Corrosive Properties of Cargoes in Petroleum Product Pipelines? (NACE, 2001). O referido ensaio, por basear-se na avaliação visual, não tem por objetivo a determinação da taxa de corrosão e nem a verificação do tipo de corrosão e, normalmente, os profissionais que o executam não têm conhecimento da influência das variáveis que interferem nos resultados do ensaio. Desta forma, o presente estudo teve como objetivos: verificar a influência de algumas variáveis (velocidade de agitação, geometria do corpo-deprova, temperatura, teor de água, tempo de ensaio e pH) nos resultados obtidos com o ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001), fazer avaliação quantitativa da taxa de corrosão por meio da determinação da perda de massa dos corpos-de-prova expostos ao meio, correlacionar os resultados da avaliação visual com a perda de massa, verificar se o ensaio, que é realizado em condições aeradas, simula adequadamente as condições internas dos dutos. Para condução do estudo, além do próprio ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001), foram realizados outros ensaios simples utilizando o aço-carbono COPANT 1020 na confecção dos corpos-de-prova metálicos. Com base em todos os ensaios realizados, foi possível fazer uma análise crítica do ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001) e justificar a adoção das diferentes condições de ensaio além de apresentar uma explicação para o mecanismo de corrosão do açocarbono na mistura derivado/água. / Before transporting distillate fuels by pipelines, their corrosive properties are verified by the NACE TM-0172 test ?Determining Corrosive Properties of Cargoes in Petroleum Product Pipelines? (NACE, 2001). This test, being based on a visual evaluation, has as its goal, neither the determination of the corrosion rate nor the verification of the corrosion type; the technicians usually do not know the influence of the variables that interfere in the test results. Thus, this study had as its goals: to verify the influence of some variables (stirring speed, coupon geometry, temperature, water content, test duration and pH of the water phase) in the results obtained with the NACE TM-0172 test (NACE, 2001), to make the quantitative evaluation of the corrosion rate by determination of the coupon mass loss exposed to this condition, to correlate the results of the visual evaluation with the mass loss, to verify if the test, which is made in aerated conditions, simulate properly the internal conditions of pipelines. To conduct the study, besides the NACE TM-0172 (NACE, 2001) test itself, other simple tests were made using the carbon steel COPANT 1020 to prepare the metallic coupons. Based on all the tests, it was possible to make a critical analysis of the NACE TM-0172 (NACE, 2001) test and (to) justify the adoption of different test conditions as well as there being the possibility of presenting an explanation for the mechanism of the carbon steel corrosion in the mixture distillate/water.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:40:14Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6348_1.pdf: 1348630 bytes, checksum: a07750d1c16103a973868a5c45e98d04 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / Esta dissertação foi desenvolvida com o intuito de contribuir na solução dos problemas ambientais causados por vazamentos e acidentes envolvendo resíduos líquidos oriundos de derivados de petróleo. A pesquisa teve início com uma revisão bibliográfica relacionada com os derivados de petróleo e álcool e com as possibilidades de tratamento para os seus resíduos líquidos. Foi feita a caracterização físico-química dos resíduos líquidos, originários de um terminal de armazenamento de álcool e derivados de petróleo. No terminal operado pela BRDistribuidora, estes são enviados em conjunto, formando um único efluente, a um separador de água e óleo (SAO). A empresa está instalada em Pernambuco, no Complexo Portuário Industrial de Suape (CIPS). Foram realizados testes em batelada e com reatores contínuos em escala de bancada, de biodegradação aeróbia e anaeróbia utilizando lodos de origem industrial e doméstica. A atividade metanogênica de lodos anaeróbios foi avaliada em conjunto com a possibilidade de biodegradação anaeróbia do resíduo, obtendo-se resultados de atividade dentro dos valores citados na literatura. Os resultados da caracterização indicaram alta eficiência do SAO para a remoção de óleos e graxas. A Análise dos Componentes Principais, realizada com os dados da caracterização, ratificou a forte influência dos óleos e graxas no afluente e efluente do SAO. O efluente do SAO apresentou valores acima do permitido pela resolução CONAMA nº 20/86 para o parâmetro DBO. O teste aeróbio, em batelada sem inoculação, apresentou-se menos eficiente na remoção de DQO que o teste com inoculação de lodos diferentes. Com os lodos utilizados os testes de biodegradação anaeróbia apresentaram valores de remoção de DQO similares, da ordem de 87% de remoção, em um pouco menos de 9 dias de experimento. Os reatores contínuos, aeróbio e anaeróbio, apresentaram resultados similares de eficiência de remoção de DQO, ficando essa acima de 90%

Antes de transportar os derivados de petróleo por dutos, a sua corrosividade é verificada por meio do ensaio NACE TM-0172 ?Determining Corrosive Properties of Cargoes in Petroleum Product Pipelines? (NACE, 2001). O referido ensaio, por basear-se na avaliação visual, não tem por objetivo a determinação da taxa de corrosão e nem a verificação do tipo de corrosão e, normalmente, os profissionais que o executam não têm conhecimento da influência das variáveis que interferem nos resultados do ensaio. Desta forma, o presente estudo teve como objetivos: verificar a influência de algumas variáveis (velocidade de agitação, geometria do corpo-deprova, temperatura, teor de água, tempo de ensaio e pH) nos resultados obtidos com o ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001), fazer avaliação quantitativa da taxa de corrosão por meio da determinação da perda de massa dos corpos-de-prova expostos ao meio, correlacionar os resultados da avaliação visual com a perda de massa, verificar se o ensaio, que é realizado em condições aeradas, simula adequadamente as condições internas dos dutos. Para condução do estudo, além do próprio ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001), foram realizados outros ensaios simples utilizando o aço-carbono COPANT 1020 na confecção dos corpos-de-prova metálicos. Com base em todos os ensaios realizados, foi possível fazer uma análise crítica do ensaio NACE TM-0172 (NACE, 2001) e justificar a adoção das diferentes condições de ensaio além de apresentar uma explicação para o mecanismo de corrosão do açocarbono na mistura derivado/água. / Before transporting distillate fuels by pipelines, their corrosive properties are verified by the NACE TM-0172 test ?Determining Corrosive Properties of Cargoes in Petroleum Product Pipelines? (NACE, 2001). This test, being based on a visual evaluation, has as its goal, neither the determination of the corrosion rate nor the verification of the corrosion type; the technicians usually do not know the influence of the variables that interfere in the test results. Thus, this study had as its goals: to verify the influence of some variables (stirring speed, coupon geometry, temperature, water content, test duration and pH of the water phase) in the results obtained with the NACE TM-0172 test (NACE, 2001), to make the quantitative evaluation of the corrosion rate by determination of the coupon mass loss exposed to this condition, to correlate the results of the visual evaluation with the mass loss, to verify if the test, which is made in aerated conditions, simulate properly the internal conditions of pipelines. To conduct the study, besides the NACE TM-0172 (NACE, 2001) test itself, other simple tests were made using the carbon steel COPANT 1020 to prepare the metallic coupons. Based on all the tests, it was possible to make a critical analysis of the NACE TM-0172 (NACE, 2001) test and (to) justify the adoption of different test conditions as well as there being the possibility of presenting an explanation for the mechanism of the carbon steel corrosion in the mixture distillate/water.

Acidentes ambientais vêm ocorrendo ao longo de décadas, assim, além de atitudes para evitar esses danos, são necessárias ações para remediação. Materiais tecnológicos e de baixo custo em impacto ambiental podem ser uma alternativa para o tratamento de corpos hídricos degradados, além de um caminho ambientalmente sustentável para remediação de córregos e rios urbanos. Neste contexto, buscou-se avaliar na pesquisa, materiais biossorventes para serem utilizados em acidentes de derramamento de derivados do petróleo em meio aquático. Como matéria-prima, utilizaram-se as fibras das cascas de banana, coco e laranja. Como contaminantes foram utilizados a gasolina e o óleo diesel. Os biossorventes foram produzidos por processos de secagem, ativação química, moagem, classificação granulométrica, caracterização e ensaios de sorção. Para a caracterização foram empregadas as técnicas: picnometria, termogravimetria, análise elementar, microscopia eletrônica de varredura, teor de umidade, retenção de água pela biomassa seca, hidrofobicidade, flutuabilidade, teor de cinzas, fluorescência de raios X e classificação granulométrica. Para o tratamento dos dados, desenvolveu-se um planejamento estatístico de identificação das variáveis significativas no processo de sorção, construíram-se curvas de equilíbrio e de cinética de sorção e que foram modeladas por meio das isotermas de Freundlich e Langmuir. Para estudo da influência da granulometria na sorção, os ensaios foram realizados com os grãos primeiramente de maneira generalizada e posteriormente separados por granulometrias distintas. Os resultados se mostraram promissores, sendo o coco o biossorvente mais eficiente, ele sorveu uma média de 3,94 g/g de óleo diesel e 2,80 g/g de gasolina. / Environmental accidents have been occurring for decades, then, in addition to attitudes to avoid such damages, remediation actions are required. Technological materials of low cost and environmental impact may be an alternative for the treatment of degraded water bodies, besides an environmentally sustainable way for remediation of streams and urban rivers. In this context, it was sought to evaluate, in the research, biosorbent materials to be used in accidents of spill of oil derivatives in aquatic environment. The fibers of the banana, coconut and orange crusts were used as raw material. Petrol and diesel were used as contaminants. The biosorbents were produced by processes such as, drying, chemical activation, milling, sorting, characterization and sorption tests. For the characterization, the techniques used were: picnometry, thermogravimetry, elemental analysis, electron microscopy, moisture content, water retention by dry biomass, hydrophobicity, buoyancy, ash content, X - ray fluorescence and granulometric classification. For the treatment of the data, a statistical design was developed to identify the significant variables in the sorption process, equilibrium and sorption kinetics curves were constructed and modeled, using the Freundlich and Langmuir isotherms. To study the influence of granulometry on sorption, the tests were performed with the grains first generalized and later separated by different granulometries. The results were promising, with coconut being the most efficient biosorbent, it had an average of 3,94 g/g of diesel oil and 2,80 g/g of gasoline.

Acidentes ambientais vêm ocorrendo ao longo de décadas, assim, além de atitudes para evitar esses danos, são necessárias ações para remediação. Materiais tecnológicos e de baixo custo em impacto ambiental podem ser uma alternativa para o tratamento de corpos hídricos degradados, além de um caminho ambientalmente sustentável para remediação de córregos e rios urbanos. Neste contexto, buscou-se avaliar na pesquisa, materiais biossorventes para serem utilizados em acidentes de derramamento de derivados do petróleo em meio aquático. Como matéria-prima, utilizaram-se as fibras das cascas de banana, coco e laranja. Como contaminantes foram utilizados a gasolina e o óleo diesel. Os biossorventes foram produzidos por processos de secagem, ativação química, moagem, classificação granulométrica, caracterização e ensaios de sorção. Para a caracterização foram empregadas as técnicas: picnometria, termogravimetria, análise elementar, microscopia eletrônica de varredura, teor de umidade, retenção de água pela biomassa seca, hidrofobicidade, flutuabilidade, teor de cinzas, fluorescência de raios X e classificação granulométrica. Para o tratamento dos dados, desenvolveu-se um planejamento estatístico de identificação das variáveis significativas no processo de sorção, construíram-se curvas de equilíbrio e de cinética de sorção e que foram modeladas por meio das isotermas de Freundlich e Langmuir. Para estudo da influência da granulometria na sorção, os ensaios foram realizados com os grãos primeiramente de maneira generalizada e posteriormente separados por granulometrias distintas. Os resultados se mostraram promissores, sendo o coco o biossorvente mais eficiente, ele sorveu uma média de 3,94 g/g de óleo diesel e 2,80 g/g de gasolina. / Environmental accidents have been occurring for decades, then, in addition to attitudes to avoid such damages, remediation actions are required. Technological materials of low cost and environmental impact may be an alternative for the treatment of degraded water bodies, besides an environmentally sustainable way for remediation of streams and urban rivers. In this context, it was sought to evaluate, in the research, biosorbent materials to be used in accidents of spill of oil derivatives in aquatic environment. The fibers of the banana, coconut and orange crusts were used as raw material. Petrol and diesel were used as contaminants. The biosorbents were produced by processes such as, drying, chemical activation, milling, sorting, characterization and sorption tests. For the characterization, the techniques used were: picnometry, thermogravimetry, elemental analysis, electron microscopy, moisture content, water retention by dry biomass, hydrophobicity, buoyancy, ash content, X - ray fluorescence and granulometric classification. For the treatment of the data, a statistical design was developed to identify the significant variables in the sorption process, equilibrium and sorption kinetics curves were constructed and modeled, using the Freundlich and Langmuir isotherms. To study the influence of granulometry on sorption, the tests were performed with the grains first generalized and later separated by different granulometries. The results were promising, with coconut being the most efficient biosorbent, it had an average of 3,94 g/g of diesel oil and 2,80 g/g of gasoline.

Esta dissertação trata do problema da distribuição de combustíveis com caminhões-tanque para realizar a entrega de derivados de petróleo para diversos postos de abastecimento a partir de uma base de distribuição. O problema consiste da determinação de rotas para veículos de uma frota heterogênea, visando minimizar o custo total de distribuição dos veículos envolvidos sujeitos a restrições de capacidade dos compartimentos de cada veículos. O objetivo é garantir que cada entrega seja alocada a exatamente um veículo e que todos os veículos sejam adequadamente seqüenciados. Deve-se notar que cada caminhão pode ter até seis compartimentos com diferentes capacidades. Além disso, são consideradas restrições que impedem que um veículo atenda determinado cliente. As restrições relacionadas a essa alocação de pedidos aos compartimentos dos veículos fazem esse problema tornar-se muito diferente de outros problemas de roteirização de veículos. Para ilustrar isso, uma entrega de 5.000 litros para um cliente apenas pode ser alocada em um compartimento de exatamente 5.000 litros, mas não a um compartimento maior preenchido parcialmente. Adicionalmente, caminhões do mesmo tamanho e capacidade (e.g. 30.000 litros) podem possuir diferentes números de compartimentos, inclusive de diferentes tamanhos (e.g. um caminhão de 30.000 litros pode ter 6 compartimentos de 5.000 litros ou 2 compartimentos de 10.000 litros e 2 compartimentos de 5.000 litros), tornando o problema aindamais complexo. Propõe-se inicialmente uma modelagem matemática inédita para o problema. Dada a dificuldade de resolver instâncias de tamanhos reais utilizando ferramentas comerciais de otimização como o ILOG CPLEX 9.0, foi também proposto um algoritmo heurístico que pode alcançar boas soluções em tempos curtos de processamento. Este algoritmo é inspirado em algumas idéias do GRASP. ) Ele se baseia em um método heurístico rápido de construção, que é repetidamente aplicado, baseado em um algoritmo de controle que, repedida e aleatoriamente, remove alguns pedidos da solução corrente, e então reconstrói uma nova solução a partir dos pedidos não-alocados restantes. Também são relatados resultados computacionais com diversos problemas de teste que foram gerados, considerando diferentes tamanhos de problema, bem como diferentes níveis de dificuldade de alocação de pedidos aos caminhões. / This Master\'s dissertation deals with the problem of distributing fuels by petroleum tank trucks in the context of the delivery of petroleum products to gas stations originating at a single distribution base. The problem comprises determining the vehicle delivery routes for a heterogeneous fleet, aiming to minimize the total distribution and fixed costs of the vehicles involved subject to capacity constraints for the tank compartments of each vehicle. The objective is to ensure that each delivery is assigned to exactly one truck and all trucks are properly sequenced. It should be noticed that each truck may have one to six tank compartments with different capacities eventually. In addition, there may be restrictions on which vehicles can service each client. The constraints related to the assignment of deliveries to truck compartments makes this problem much different from other vehicle routing problems, thus preventing the traditional routing approaches and formulations to be applied in this case. To illustrate this, a delivery of 5,000 liters to a single client can only be assigned to a compartment of exactly 5,000 liters, but not to a larger compartment which is not entirely filled up. In addition, trucks of the same size and capacity (e.g. 30,000 liters) may have different numbers of compartments and even different sizes (e.g. a 30,000 liters truck may have 6 compartments of 5,000 liters or 2 compartments of 10,000 liters and 2 compartments of 5,000 liters), making the problem even more complicated. We initially propose a novel mathematical IP formulation for this problem. Given the difficulty to solve instances of the same size as found in practice using off-the-shelf cutting-edge optimization tools like ILOG CPLEX 9.0, we also propose a heuristic algorithm that can reach good solutions in very short CPU times. This algorithm is inspired on some ideas of GRASP. ) It relies on a fast constructive heuristic, which is repeatedly applied, based on a control algorithm that repeatedly and randomly remove some deliveries from the current solution, and then rebuilds a new solution from the remaining unassigned and unrouted deliveries. We also report the computational results with several test problems that we have generated, considering different problem sizes, as well as different levels of difficulty related to assignment of orders to trucks.

A contaminação de solos por derivados de petróleo é freqüente no Estado de São Paulo. Nesta tese estudaram-se dois métodos de remediação de solo contaminado por derivados de petróleo: a oxidação química e a biorremediação, em condições in-situ. Usou-se o benzeno como hidrocarboneto modelo em ensaios em laboratório. Nos tratamentos oxidativos comparou-se a ação dos reagentes oxidantes permanganato de potássio, peróxido de hidrogênio, reagente de Fenton (H2O2/ Fe+2) e pseudo-reagente de Fenton (H2O2/ solução de nutrientes) sobre o benzeno, e quando em contaminação conjunta com etanol, chumbo e cádmio. Os resultados mostraram que os tratamentos oxidativos foram mais efetivos que o processo espontâneo e que a capacidade dos reagentes testados de degradar benzeno foi equivalente. O tempo total para a degradação de benzeno em solo normal foi de cinco dias e no solo contaminado com metais o tempo foi de seis dias. O etanol retardou a degradação de benzeno no primeiro dia de aplicação dos oxidantes em todos os casos, sem alterar o tempo total para a degradação do benzeno. Os tratamentos oxidativos alteraram a lixiviação dos metais adicionados ao solo: aumentaram a lixiviação do chumbo, sendo quatro vezes maior para reagente de Fenton e reduziram a lixiviação do cádmio em cerca de 50 % em todos os casos. Para a biorremediação, procurou-se avaliar o efeito da concentração do contaminante sobre o tempo de tratamento. Foram estudadas concentrações de benzeno entre 4500 e 25000 ppm. Atingiu-se a biorremediação em no máximo 19 dias para todos os ensaios com adição de nutrientes. A adição de nutrientes foi considerada etapa essencial para a biorremediação. A constante de velocidade de biodegradação do benzeno em solo variou em função da concentração de benzeno inicial, mantendo-se aparentemente constante para concentrações abaixo 15000 ppm e com menor valor para 25000 ppm. / Soil contamination by oil and its derivatives is found at many sites in São Paulo, Brazil. Two remediation methods soil contaminated by benzene were studied in this Thesis. Firstly, the chemical oxidation and secondly bioremediation, both simulating in-situ conditions. Tests were carried out under laboratory conditions. In the oxidation tests a comparison among the efficiency of potassium permanganate, hydrogen peroxide, Fenton?s reagent (H2O2/ Fe+2) and pseudo Fenton?s reagent (H2O2/ nutrient solution) on the benzene oxidation was performed. Benzene oxidation was also studied varying the concentration of ethanol, lead and cadmium in the soil. Results indicated that reactants improved the oxidation rate of benzene in comparison to natural conditions. The oxidizing agents presented the same efficiency to oxidize benzene. The benzene was degraded under oxidizing conditions in five days, and when the soil was contaminated with metals this time was six days. In all tests, ethanol delayed the degradation of benzene in the first day, but the overall time to degrade benzene was not affected. Under the imposed oxidizing conditions lead in the lecheate increased in TLCP tests. Using the Fenton?s reagent the increase of lead concentration in the lecheate was 4 times greater under natural conditions. On the other hand, cadmium presented the opposite behavior, e.g., Cadmium concentration in the lecheate was decreased 50% for all oxidizing conditions. In the bioremediation tests the effect of benzene initial concentration over bioremediation process was investigated. Benzene concentration in the soil varied in the range of 4500 to 25000 ppm. In all tests using nutrient additions, benzene degradation was achieved in a period of 19 days at maximum. Consequenty the feed of nutrients to the soil was considered an important step in the bioremediation process. The benzene degradation constant rate did not changed using initial benzene concentrations up to 15000 ppm. A decrease in the benzene degradation constant rate was observed when the initial benzene concentration raised to 25000 ppm.

Submitted by Johnny Rodrigues (johnnyrodrigues@ufcg.edu.br) on 2018-03-15T16:21:57Z No. of bitstreams: 1 GILSON CAMILO DOS SANTOS - DISSEERTAÇÃO PPGEQ 2016..pdf: 1533494 bytes, checksum: 6fa0551ce481ab593cb3d651f961cbf2 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-15T16:21:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GILSON CAMILO DOS SANTOS - DISSEERTAÇÃO PPGEQ 2016..pdf: 1533494 bytes, checksum: 6fa0551ce481ab593cb3d651f961cbf2 (MD5) Previous issue date: 2016-09 / O processo de organofilização tem sido aplicado e estudado na busca por melhorias das propriedades da vermiculita para o seu uso em diversas áreas, como por exemplo, no combate à poluição ocasionada por efluentes industriais contendo petróleo e seus derivados. Neste trabalho, a vermiculita foi modificada com o surfactante CTAB, caracterizada e avaliada quanto a capacidade de adsorção dos derivados de petróleo: gasolina, diesel querosene e óleo lubrificante utilizando as técnicas de capacidade de troca catiônica (CTC), difração de raio X (DRX), inchamento de Foster, espectroscopia na região do infravermelho (FTIR), análise termogravimétrica (TG/DTG), pelas caracterizações de DRX,FTIR,TG/DTG fica evidenciada a organofilização da vermiculita; que os teste de adsorção e Inchamento de Foster comprovaram que a vermiculita organofilizada retém mais derivados do petróleo na ordem gasolina ›diesel›querosene; os testes de comprovaram melhor afinidade na amostra Vorg em relação à Vnat, independente do solvente orgânico utilizado, A cinética de equilíbrio apresentou um tempo de 40 minutos e adsorção de óleo segue o modelo cinético de pseudo-segunda ordem. As isotermas de adsorção mostraram um melhor ajuste ao modelo de Langmuir. A capacidade máxima de adsorção de óleo em mg.g-1 a 298 ± 1 K foi: 25,36 ± 1,194 mostrando significativa remoção do contaminante e torna o adsorvente uma alternativa a remoção de óleo lubrificante em emulsões. / The organophilization process has been applied and studied in the search for improvements in vermiculite properties for use in various areas, such as in combating pollution by industrial effluents containing oil and its derivatives. In this work, the vermiculite was modified with CTAB surfactant, characterized and evaluated as the adsorption capacity of petroleum products: gasoline, diesel, kerosene and lubricating oil using the techniques of cation exchange capacity (CEC), X-ray diffraction (XRD ), Foster swelling, spectroscopy in the infrared (FTIR), thermal gravimetric analysis (TG / DTG), the characterizations of XRD, FTIR, TG / DTG is evident the organophilization of vermiculite; the adsorption test and Swelling Foster proved that organophilizated vermiculite retains more petroleum in order gasoline> diesel> kerosene; The tests proved the best affinity in the sample in relation to Vorg Vnat, independent of the organic solvent used, the equilibrium kinetics showed a time of 40 minutes and oil adsorption kinetic model follows the pseudo-second order. Adsorption isotherms showed a better fit to the Langmuir model. The maximum adsorption capacity oil in mg.g-1 at 298 ± 1 K was: 25.36 ± 1.194 showing substantial removal of the contaminant and the adsorbent makes an alternative removal of lubricant oil emulsions.

Jorge Alberto Triguis - Co-orientador / Submitted by Hora Fontes Nadja Maria (pospetro@ufba.br) on 2012-11-12T18:21:30Z No. of bitstreams: 1 DISSERTA_I MOREIRA.pdf: 1806645 bytes, checksum: 757eb56794b6d7e64a698191a0baf519 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-11-12T18:21:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTA_I MOREIRA.pdf: 1806645 bytes, checksum: 757eb56794b6d7e64a698191a0baf519 (MD5) Previous issue date: 2011-05-20 / FAPESB, FINEP/CTPetro-Petrobras-CNPq / Neste estudo foi desenvolvido um experimento em escala piloto, durante 03 meses com intuito de avaliar a eficiência de 03 modelos diferentes de remediação (Biorremediação Intrínseca – microorganismos autóctones, Fitorremediação com Avicennia schaueriana – mangue preto e Fitorremediação com Rizophora mangle – mangue vermelho) para aplicação em sedimentos de manguezal contaminados por hidrocarbonetos totais de petróleo (HTP's) e metais traços. Após 90 dias, uma maior eficiência na remoção de compostos orgânicos de sedimentos foi observada nos modelos da Fitorremediação (87% de remoção para a R. mangle e 89% para A. schaueriana). Em relação às diferentes frações foi observado que os três modelos avaliados apresentaram eficiência equivalente na remoção da fração 3A (C16-23), contudo quando se avaliou às frações 3B (C23-34) e 4 (C34-40) os dois modelos de Fitorremediação foram muito superiores. Esta maior eficiência na descontaminação pelas plantas foi reforçada com os resultados de crescimento das bactérias nas rizosferas, atingindo uma média máxima de 31 x10 6 UFC g -1 para o mangue vermelho e 16 x 10 6 para o mangue preto, enquanto que o modelo aplicado apenas com microorganismos obteve uma média máxima de 8,8 x 10 6 , demonstrando a capacidade das espécies vegetais utilizadas na fitoestimulação. A presença dos metais pesados não apresentou relação direta com a degradação dos hidrocarbonetos na Biorremediação Intrínseca, com exceção do cobre (Cu) que pode ter inibido uma maior degradação pelos microorganismos autóctones. Já nos modelos da Fitorremediação o mangue vermelho apresentou correlação positiva entre a degradação dos hidrocarbonetos e alguns metais (Cu, Zn, Cr, Ni), e com o mangue preto foram observadas com outros metais (Ni e Al). Foi observado um maior crescimento das plantas expostas a sedimentos contaminados em comparação com as cultivadas em sedimentos de referência nos dois modelos da Fitorremediação, sugerindo uma boa adaptação. Os dados mostraram que os dois modelos de Fitorremediação foram mais eficazes do que à Biorremediação Intrínseca na degradação de HTP's, tornando-se uma opção promissora ecologicamente correta na aplicação da técnica em áreas de manguezal impactadas por atividades petrolíferas. / Salvador

Submitted by Gisele Mara Hadlich (gisele@ufba.br) on 2017-11-30T14:23:39Z No. of bitstreams: 1 ICARO_MOREIRA-DIssertação Final - Revisão - Profa Gisele.pdf: 1806645 bytes, checksum: 757eb56794b6d7e64a698191a0baf519 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-30T14:23:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ICARO_MOREIRA-DIssertação Final - Revisão - Profa Gisele.pdf: 1806645 bytes, checksum: 757eb56794b6d7e64a698191a0baf519 (MD5) / Neste estudo foi desenvolvido um experimento em escala piloto, durante 03 meses com intuito de avaliar a eficiência de 03 modelos diferentes de remediação (Biorremediação Intrínseca – microorganismos autóctones, Fitorremediação com Avicennia schaueriana – mangue preto e Fitorremediação com Rizophora mangle – mangue vermelho) para aplicação em sedimentos de manguezal contaminados por hidrocarbonetos totais de petróleo (HTP's) e metais traços. Após 90 dias, uma maior eficiência na remoção de compostos orgânicos de sedimentos foi observada nos modelos da Fitorremediação (87% de remoção para a R. mangle e 89% para A. schaueriana). Em relação às diferentes frações foi observado que os três modelos avaliados apresentaram eficiência equivalente na remoção da fração 3A (C16-23), contudo quando se avaliou às frações 3B (C23-34) e 4 (C34-40) os dois modelos de Fitorremediação foram muito superiores. Esta maior eficiência na descontaminação pelas plantas foi reforçada com os resultados de crescimento das bactérias nas rizosferas, atingindo uma média máxima de 31 x106 UFC g-1 para o mangue vermelho e 16 x 106 para o mangue preto, enquanto que o modelo aplicado apenas com microorganismos obteve uma média máxima de 8,8 x 106, demonstrando a capacidade das espécies vegetais utilizadas na fitoestimulação. A presença dos metais pesados não apresentou relação direta com a degradação dos hidrocarbonetos na Biorremediação Intrínseca, com exceção do cobre (Cu) que pode ter inibido uma maior degradação pelos microorganismos autóctones. Já nos modelos da Fitorremediação o mangue vermelho apresentou correlação positiva entre a degradação dos hidrocarbonetos e alguns metais (Cu, Zn, Cr, Ni), e com o mangue preto foram observadas com outros metais (Ni e Al). Foi observado um maior crescimento das plantas expostas a sedimentos contaminados em comparação com as cultivadas em sedimentos de referência nos dois modelos da Fitorremediação, sugerindo uma boa adaptação. Os dados mostraram que os dois modelos de Fitorremediação foram mais eficazes do que à Biorremediação Intrínseca na degradação de HTP's, tornando-se uma opção promissora ecologicamente correta na aplicação da técnica em áreas de manguezal impactadas por atividades petrolíferas.