A Política Nacional de Humanização (PNH) basicamente direciona quanto à relação e aos processos de atenção ao usuário. A eficiência da PNH depende da forma como a instituição está estruturada, de quais são seus valores, hierarquias, objetivos, ou seja, da cultura da organização, a qual pode ser considerada conforme as dimensões culturais de Hofstede. Assim, foram elaborados pressupostos que relacionavam as diretrizes da PNH com as características das dimensões culturais de Hofstede, inferindo-se que houvesse: baixa distância ao poder; baixa aversão à incerteza; coletivismo; orientação a longo prazo; feminilidade; e indulgência. Desse modo, para validar essa inferência, primeiramente, caracterizou-se a cultura organizacional de um hospital universitário quanto às dimensões culturais de Hofstede, por meio de dados secundários, aplicação do questionário de Hofstede e de questionário de apoio, com questões abertas, elaborado pelo autor e aplicado para os níveis hierárquicos da gerência e da divisão do hospital. Assim, identificou-se, conforme percepções das gerências, que as dimensões culturais de Hofstede da unidade eram: baixa distância ao poder; baixa aversão à incerteza; coletivismo; orientação a longo prazo; feminilidade; e indulgência. A convergência de resultados indicou a busca da instituição em seguir as diretrizes da PNH, e certa uniformidade cultural, devido, principalmente, ao momento da coleta de dados que foi na transição de gestão, diminuindo a influência de subculturas. Os resultados indicaram uma possibilidade de mensuração da implementação da PNH em uma instituição, a partir da identificação das características culturais de Hofstede, por meio do questionário padrão. No entanto, sugerem-se ajustes para verificar a replicabilidade do pressuposto deste trabalho, como a aplicação do questionário aos usuários e demais funcionários, o estudo em diversas instituições hospitalares e o emprego de outros modelos culturais. / The National Humanization Policy (NHP) basically addresses the relationship and processes of attention to the user. The efficiency of NHP depends on the way the institution is structured, what its values, hierarchies, objectives, namely, the culture of the organization, which can be considered according to the cultural dimensions of Hofstede. Thus, assumptions were made that related the guidelines of the NHP with the characteristics of the cultural dimensions of Hofstede, inferring that there was: low distance to power; low aversion to uncertainty; collectivism; long-term orientation; femininity and indulgence. Thus, to validate this inference, we first characterized the organizational culture of a university hospital regarding the cultural dimensions of Hofstede by means of secondary data, the application of the Hofstede questionnaire and a questionnaire of support, with open questions, elaborated by author and applied for the hierarchical levels of hospital management. Thus, it was identified, according to management\'s perceptions, that Hofstede\'s cultural dimensions of hospital unit were: low distance to power; low aversion to uncertainty; collectivism; long-term orientation; femininity and indulgence. The convergence of results indicated the institution\'s pursuit of the NHP guidelines and a cultural uniformity, due mainly to the moment of data collection that was in the management transition, reducing the influence of subcultures. The results showed a possibility of measuring the implementation of the NHP in an institution, from the identification of the cultural characteristics of Hofstede, through the standard questionnaire. However, adjustments are suggested to verify the replicability of the assumption of this work, such as the application of the questionnaire to users and other employees, a study in several hospital institutions and the handling of other cultural models.

On the quest for improvement of science teaching, both discussions and reflexions in beginning and continuous formation of teachers show to be fundamental. So, this study aims to present subjects for discussion came from a research project on epistemological, pedagogical, and didactic influences in choices made by teachers insert in a continuous formation process, working with a validation named “Sequência de ensino-aprendizagem – SEA” (Teaching-learning sequence). The relative material was developed by this researcher, and it was validated during graduation course. In postgraduate course, the so-called SEA was analyzed, put in, and remade by teachers of high-school, aiming the comprehension of the choices made by teachers during program. Discussions have shown that difficulties faced by the teachers, as well as the need to apply all subject of a systematic way, the teacher-student relationship, organizational and structural questions of school have been determinant factors in choices made by teachers in their activities. Such difficulties interfere in application of materials with the so-called “Abordagem CTS” (Scientific, technological and social approach), and “Experimentação problematizadora”. / Diante da busca pela melhoria do ensino de ciências, as discussões e reflexões na formação inicial e continuada de professores mostram-se fundamentais. Sendo assim, o presente trabalho busca apresentar elementos para discussão advinda de um projeto de pesquisa sobre as influências epistemológica, pedagógica e didática nas escolhas feitas por professores inseridos num processo de formação continuada, trabalhando com validação de uma Sequência de ensino-aprendizagem (SEA). O material foi elaborado pelo pesquisador durante a graduação e validado na pós-graduação. A SEA é, então, discutida, aplicada e reelaborada por professores do ensino médio, com o objetivo de compreender as escolhas feitas por eles durante esse processo. As discussões mostraram que, entre as dificuldades enfrentadas pelos professores, a necessidade de abordar todo o conteúdo de forma sistemática, a relação professor-aluno e questões estruturais da escola são fatores determinantes nas escolhas de atividades no processo de elaboração de materiais didáticos próprios. Essas dificuldades interferem na elaboração e aplicação de materiais com a Abordagem CTS e com a Experimentação problematizadora.

As expectativas e percepções dos compradores de imóveis habitacionais de alto padrão na cidade de Caxias do Sul-RS frente aos serviços recebidos é o tema pesquisado neste trabalho, que objetiva desenvolver uma compreensão teórica e prática de como os clientes percebem a qualidade do serviço na construção habitacional. Utilizando como referência a escala SERVQUAL (PARASURAMAN; ZEITHAML; BERRY, 1988), foi implementada uma pesquisa de caráter quantitativo e descritivo. Inicialmente foi realizada a sua adequação e a validação do instrumento de coleta de dados, um questionário estruturado, ao contexto proposto para estudo. A pesquisa foi operacionalizada em 9 empresas da região, onde 33 empreendimentos forma avaliados, resultando em 130 casos válidos, 20,70% do total da amostra. Tendo como base a SERVQUAL, por meio de análise fatorial se buscou avaliar os atributos e dimensões que compõe a qualidade do serviço neste setor. Como resultado, verificou-se que 22 atributos agrupados em 3 dimensões (Competência, Confiabilidade e Responsividade) resultam em 71,68% da variância explicada da amostra, configurando estas dimensões como uma escala SERVQUAL modificada. A partir desta escala, pôde-se identificar e avaliar as discrepâncias existentes na qualidade dos serviços no sentido de direcionar as empresas a maximizar a qualidade nos serviços e a satisfação dos seus clientes. Os resultados dos Gaps apontaram para valores negativos em todos os atributos e dimensões da qualidade dos serviços. Por fim, foram propostos direcionamentos para possibilitar a melhoria da qualidade percebida pelos clientes deste mercado. De forma prática, o objetivo é orientar e formar uma base de dados para o processo de tomada de decisão no processo de melhoria dos serviços prestados no setor da construção civil, contribuindo com diretrizes que possibilitem o incremento na qualidade dos serviços prestados no setor em análise. / The expectations and perceptions of high standard residential buyers in the city of Caxias do Sul-RS front of the services received is this research work subject, which aims to develop a theoretical and practical understanding of how customers perceive service quality in construction housing. Using as reference the SERVQUAL (PARASURAMAN; ZEITHAML; BERRY, 1988), it has been implemented as a quantitative and descriptive research. First, it reported the suitability and validation of the data collection, a structured questionnaire, the proposed study framework. The survey was implemented in 33 projects of nine companies, resulting in 130 valid cases, 20,70% of the sample. Based on the SERVQUAL, the factor analysis has been used to evaluate the attributes and dimensions that comprise service quality in this sector. As a result, it was found that 22 attributes grouped into three dimensions (competence, reliability and responsiveness) result in 71.68% of the explained variance of the sample, setting these dimensions as a modified SERVQUAL. From this scale, we could identify and evaluate the existing discrepancies in the quality of service in directing businesses to maximize service quality and customer satisfaction. The results of the Gaps pointed to negative values in all attributes and dimensions of service quality. Finally, we proposed possible directions for improving the perceived quality of this market. Practically, the goal is to guide and form a database for the decision making process in order to improve service in the construction industry, contributing to guidelines that allow for the increase in quality of service in the industry under review.

Submitted by Marcia Silva (marcia@latec.uff.br) on 2016-10-19T18:23:01Z No. of bitstreams: 1 Dissert Pedro Paulo Silveira Felicíssimo.pdf: 2519035 bytes, checksum: 23d5c78d7f6eb64ebc2c2ea24e489d84 (MD5) / Rejected by Biblioteca da Escola de Engenharia (bee@ndc.uff.br), reason: Favor acertar o nome do autor na ficha catalográfica e incluir folha de rosto. Atenciosamente, Catarina Ribeiro Bibliotecária BEE - Ramal 5992 on 2017-01-27T10:56:25Z (GMT) / Submitted by Marcia Silva (marcia@latec.uff.br) on 2017-02-08T17:37:49Z No. of bitstreams: 1 Dissert Pedro Paulo Silveira Felicíssimo.pdf: 2519035 bytes, checksum: 23d5c78d7f6eb64ebc2c2ea24e489d84 (MD5) / Rejected by Biblioteca da Escola de Engenharia (bee@ndc.uff.br), reason: Favor incluir no trabalho a folha de rosto (elemento obrigatório), antes da ficha catalográfica. Obs.: Na ficha catalográfica, o nome do autor está incompleto. Atenciosamente, Catarina Ribeiro Bibliotecária BEE - Ramal 5992 on 2017-02-15T11:58:04Z (GMT) / Submitted by Marcia Silva (marcia@latec.uff.br) on 2017-05-09T19:55:21Z No. of bitstreams: 1 Dissert Pedro Paulo Silveira Felicíssimo.pdf: 2519035 bytes, checksum: 23d5c78d7f6eb64ebc2c2ea24e489d84 (MD5) / Approved for entry into archive by Biblioteca da Escola de Engenharia (bee@ndc.uff.br) on 2017-05-15T12:51:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissert Pedro Paulo Silveira Felicíssimo.pdf: 2519035 bytes, checksum: 23d5c78d7f6eb64ebc2c2ea24e489d84 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-15T12:51:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissert Pedro Paulo Silveira Felicíssimo.pdf: 2519035 bytes, checksum: 23d5c78d7f6eb64ebc2c2ea24e489d84 (MD5) Previous issue date: 2016-05-05 / Este trabalho de pesquisa apresenta uma avaliação das dimensões estratégicas para proposição de um índice de valor adicional sustentável para avaliação de projetos de reciclagem de alumínio. Para este propósito, utilizou-se as metodologias do tipo qualitativa com revisão da literatura sobre os modelos, dimensões e indicadores de sustentabilidade mais utilizados por empresas, aplicando-se a pesquisa quantitativa, a partir das análises dos relatórios de sustentabilidade e das práticas reais de benchmarking do mercado de reciclagem de alumínio. O método difuso complementa a pesquisa na observação e comprovação dos comportamentos dos indicadores ambientais, econômicos, sociais e normativos, frente às adições crescentes de conteúdo reciclado no produto final. As conclusões da aplicação dos métodos qualitativo, quantitativo e difuso, sinalizam um papel preponderante da dinâmica da dimensão social do modelo para a adição de valor e de sustentabilidade aos processos da logística reversa do alumínio. O acréscimo da dimensão normativa ao modelo proposto, permite aos pesquisadores, questões e perspectivas de futuros estudos para a identificação de estratégias, padrões e parâmetros das empresas na inclusão da reciclagem ao final do ciclo de vida dos produtos. / This research presents an assessment of the strategic dimensions to propose an index of sustainable additional value for the evaluation of aluminum recycling projects. For this purpose, methods of qualitative type was used with literature review of models, dimensions and sustainability indicators most used by companies, to applying quantitative research, from the analysis of sustainability reports and the actual practices of benchmarking aluminum recycling market. The fuzzy method complements research on observation and verification of the behavior of environmental indicators, economic, social and normative, front of increasing additions of recycled content in the final product. The conclusions of the application of qualitative methods, quantitative and fuzzy, signal an important dynamic role of the social dimension of the model for adding value and sustainability to the processes of reverse logistics aluminum. The addition of the normative dimension to the proposed model, allows researchers, questions and prospects of future studies to identify strategies, standards and parameters of the companies in the inclusion of recycling at the end of life product cycle

Qualidade em serviços tem sido assunto frequentemente estudado na literatura de marketing de serviços, uma vez que conhecer os fatores que fazem com que os clientes permaneçam adquirindo produtos ou consumindo serviços, permite à empresa direcionar os esforços de marketing, a fim de atingir suas expectativas, maximizando os resultados e promovendo a retenção. Assim sendo, o propósito central deste estudo foi identificar as dimensões e os atributos relacionados à qualidade percebida dos serviços prestados por uma escola de idiomas franqueada, a Wizard, em relação à satisfação dos seus clientes (alunos). Para tanto, após a revisão bibliográfica sobre o tema em estudo, foi realizada uma pesquisa qualitativa, com caráter exploratório, utilizando-se entrevistas pessoais em profundidade com abordagem semi-estruturada. Em seguida, foi conduzida uma pesquisa quantitativa, com caráter conclusivo, por meio de um survey, utilizando-se as técnicas estatísticas como a análise fatorial, a regressão linear múltipla e a ANOVA. Através da análise fatorial foi possível obter 7 dimensões da qualidade de serviços: (i) professor; (ii) estrutura para ensino; (iii) atendimento; (iv) imagem; (v) material didático; (vi) relação custo versus benefício; e (vii) aparência do ambiente / equipamentos. Além disso, por meio da regressão linear múltipla foi possível explicar 56,9% da satisfação geral em função de apenas seis atributos. Os resultados encontrados possibilitaram a identificação das dimensões da qualidade percebida, assim como, o grau de satisfação dos clientes (alunos). / Service quality has been a subject frequently studied in the service marketing literature, since knowing the factors that make customers remain purchasing products or consuming services. It allows companies to target marketing efforts to achieve their expectations, maximizing results and promoting customer retention. The purpose of this study was to identify the dimensions and attributes related to perceived service quality provided by a franchised language school, Wizard, in relation to their customer satisfaction (the students). Therefore, after the literature review on the subject, an exploratory qualitative survey was conducted, through in-depth personal interviews with semi-structured approach. Next, a conclusive quantitative research was handled through a survey, using statistical techniques like factor analysis, multiple linear regression and ANOVA. Through the factor analysis it was possible to obtain 7 service quality dimensions: (i) teacher, (ii) learning framework, (iii) service, (iv) image, (v) didactic material, (vi) cost versus benefit relationship and; (vii) appearance of the environment / equipments. Furthermore, by the multiple linear regression, it was possible to explain 56.9% of the overall satisfaction on the basis of six attributes. Therefore, the obtained results allowed the identification of the perceived quality dimensions, as well as the students´ satisfaction degree.

Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2016-06-09T16:26:15Z No. of bitstreams: 1 Debora Valiante.pdf: 13493897 bytes, checksum: 794a4b50e63e010097641c25eed3fab0 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-09T16:26:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Debora Valiante.pdf: 13493897 bytes, checksum: 794a4b50e63e010097641c25eed3fab0 (MD5) Previous issue date: 2016-03-28 / The research aims to analyze the results of using reflexive portfolios as a methodology for education. It was carried out in the time-space of in service education at EMEF Presidente Nilo Peçanha/São Paulo. The qualitative research was developed together two pedagogical coordinators. It was assumed that the dimensions: technical-scientific, continuous education, collective work, knowledge to teach, critical-reflexive, evaluative, ethical and political, and aesthetics and cultural, are totally articulated educational dimensions. Elucidated by portfolios in the school focused education, these dimensions can promote personal, professional and organizational development. The methodological procedures took into consideration the accomplishment of semi-structured interviews, the construction of portfolios and the analysis of the Political-Pedagogic Project of the school. It was made an analysis of the particularities of the educational dimensions for data treatment, elucidated by the reflexive portfolios built by the coordinators, without disregarding the dynamic and coherent articulation among the dimensions. Obtained results denote personal and professional trajectory visibility developed in the in-service education time-space with processes of reflection inherent to the construction of portfolios. It also becomes evident a collaborative work where researcher and coordinator interact fulfilling personal and institutional projects. The methodology of portfolio in the education focused on school proposes direction and intention for the multidimensional educational process. / La investigación tiene por objetivo analizar los resultados de formación realizada, en el espacio/tiempo de formación interna de la Escuela EMEF Presidente Nilo Peçanha/São Paulo, utilizándose de la metodología de portfolios reflexivos. La investigación cualitativa se desarrolló con dos coordinadoras pedagógicas. Se partió de la hipótesis de que las dimensiones técnico-científica, de la formación continuada, del trabajo colectivo, de los saberes para enseñar, crítico-reflexiva, evaluativa, ética y política, y estética y cultural son dimensiones de formación que se articulan entre sí y, aclaradas por portfolios en la formación centrada en la escuela, pueden promover desarrollo personal, profesional y organizacional. Los procedimientos metodológicos contaron con la realización de entrevistas semi-estructuradas, la construcción de portfolios y el análisis del Proyecto Político Pedagógico de la escuela. Para tratamiento de los datos se hizo el análisis de las particularidades de las dimensiones formativas, elucidadas en los portfolios reflexivos construidos por las coordinadoras, sin desconsiderar la articulación dinámica y coherente entre ellas. Los resultados alcanzados indican visibilidad de la trayectoria personal y profesional desarrollada en el espacio de formación en servicio, con procesos de reflexión inherentes a la construcción de los portfolios. Se evidencia también un trabajo colaborativo en el que el investigador y los coordinadores interactúan concretizando proyectos personales e institucionales. La metodología de portfolios en la formación centrada en la escuela propone dirección e intención al proceso formativo multidimensional. / A pesquisa tem por objetivo analisar os resultados da formação levada a efeito, no espaço/tempo de formação em serviço da EMEF Presidente Nilo Peçanha/São Paulo, utilizando-se da metodologia de portfólios reflexivos. A pesquisa qualitativa foi desenvolvida com duas coordenadoras pedagógicas. Partiu-se da hipótese que as dimensões técnico-científica, da formação continuada, do trabalho coletivo, dos saberes para ensinar, crítico-reflexiva, avaliativa, ética e política, e estética e cultural são dimensões de formação que se articulam entre si e, elucidadas por portfólios na formação centrada na escola, podem promover desenvolvimento pessoal, profissional e organizacional. Os procedimentos metodológicos contaram com a realização de entrevistas semiestruturadas, a construção de portfólios e a análise do Projeto Político Pedagógico da escola. Para tratamento dos dados fez-se a análise das particularidades das dimensões formativas, elucidadas nos portfólios reflexivos construídos pelas coordenadoras, sem desconsiderar a articulação dinâmica e coerente entre elas. Os resultados alcançados indicam visibilidade da trajetória pessoal e profissional desenvolvida no espaço de formação em serviço, com processos de reflexão inerentes à construção dos portfólios. Evidencia-se também um trabalho colaborativo em que o pesquisador e os coordenadores interagem concretizando projetos pessoais e institucionais. A metodologia de portfólios na formação centrada na escola propõe direção e intenção ao processo formativo multidimensional.

Este trabalho investiga a viabilidade de se implantar no Brasil o veículo combinado de cinco eixos constituído de um cavalo mecânico mais dois semi-reboques acoplados por um dolly intermediário e chamado aqui de Duplo Semi-Reboque (DSR). Essa investigação inclui tanto aspectos econômicos (custos operacionais) quanto operacionais (densidade das cargas, rotas, demandas, veículos utilizados), tecnológicos (veículos e implementes), legais (pesos e dimensões), de segurança (estabilidade, dirigibilidade, risco de acidentes e impacto sobre o tráfego de outros veículos) e de inter-relação com a infra-estrutura rodoviária. Como a configuração analisada é largamente utilizada nos Estados Unidos, com o nome de twin trailer truck, faz-se uma ampla revisão da literatura norte-americana. O estudo apresenta as características técnicas do twin, levanta a legislação norte-americana de carga por eixo e mostra como a busca de produtividade e o aumento da carga volumosa conduziram à necessidade de veículos mais longos. Compila artigos sobre a estabilidade, a dirigibilidade e o impacto sobre o tráfego dos veículos longos combinados. Sintetiza pesquisas comparando taxas de acidentes dos veículos combinados com os caminhões convencionais. A maioria desses estudos conduz à conclusão de que, embora os twins possam degradar ligeiramente as condições de segurança de tráfego e aumentar o desgaste elos pavimentos, essa degradação é compensada pela redução do número de viagens e do custo do transporte. Conclui-se que o veículo seria economicamente viável no Brasil para substituir caminhões trucados em rotas de demanda limitada, e que poderia também economizar custos na substituição a veículos convencionais no transporte de cargas volumosas, sem provocar maiores impactos sobre a segurança operacional. Pesquisa com frotistas mostra que quase 50% das transportadoras de carga fracionada operam cargas de densidade compatível com o DSR. A introdução do veículo, no entanto, enfrenta fortes obstáculos legais e exigiria mudança profunda na legislação dos veículos combinados longos. / This paper investigates the feasibility of introducing the American twin trailer truck in the Brazilian road transport network. The twin is a five axle configuration with one tractor and two semi-trailers, coupled by an intermediate dolly. The investigation embraces not only economic questions (operational costs), but also operational aspects (freight density and volume, vehicle choice, line extension etc), technological questions (vehicles, trailers and dollies), weights and dimensions legislation, safety impacts (handling and stability, impact of traffic operations and statistic studies of accident rates) and the twin\'s interface with the highway facilities. The American and Canadian studies about twins are reviewed. The paper presents the technical characteristics of twins, the american weights and dimensions legislation and shows how the claim for more productivity in the transport industry and the low density freight growth have induced the use of longer combinations. The study compiles the main results presented in the literature about handling, stability and the twin trailer impact on the highway traffic and analyzes statistics comparing doubles with semi-trailer accident rates. The literature review leads to the conclusion that, althrough the twins could degrade slightly the vehicle traffic safety performance and accelerate the pavement wear, this degradation is overwhelmed by the reduction of the number of vehicles on the roads and direct and indirect transportation costs. The introduction of the win trailer truck in Brazil could be advantageous in order to replace tandem trucks on low demand routes. The savings in terminal times and the higher capacitiy of this configuration would cut costs as compared to the straight truck, semi-trailer and truck-and-trailer configurations, without relevant deterioration of the operational safety. The results of a large sample with brazilian LTL companies show that almost 50% of them operate with a freight density that would be ideal for twins. The twin\'s introduction, however, faces strong legal impediments in some markets, and only would be feasible if deep changes in the Brazilian weight and dimension regulations would be undertaken.

Este trabalho investiga a viabilidade de se implantar no Brasil o veículo combinado de cinco eixos constituído de um cavalo mecânico mais dois semi-reboques acoplados por um dolly intermediário e chamado aqui de Duplo Semi-Reboque (DSR). Essa investigação inclui tanto aspectos econômicos (custos operacionais) quanto operacionais (densidade das cargas, rotas, demandas, veículos utilizados), tecnológicos (veículos e implementes), legais (pesos e dimensões), de segurança (estabilidade, dirigibilidade, risco de acidentes e impacto sobre o tráfego de outros veículos) e de inter-relação com a infra-estrutura rodoviária. Como a configuração analisada é largamente utilizada nos Estados Unidos, com o nome de twin trailer truck, faz-se uma ampla revisão da literatura norte-americana. O estudo apresenta as características técnicas do twin, levanta a legislação norte-americana de carga por eixo e mostra como a busca de produtividade e o aumento da carga volumosa conduziram à necessidade de veículos mais longos. Compila artigos sobre a estabilidade, a dirigibilidade e o impacto sobre o tráfego dos veículos longos combinados. Sintetiza pesquisas comparando taxas de acidentes dos veículos combinados com os caminhões convencionais. A maioria desses estudos conduz à conclusão de que, embora os twins possam degradar ligeiramente as condições de segurança de tráfego e aumentar o desgaste elos pavimentos, essa degradação é compensada pela redução do número de viagens e do custo do transporte. Conclui-se que o veículo seria economicamente viável no Brasil para substituir caminhões trucados em rotas de demanda limitada, e que poderia também economizar custos na substituição a veículos convencionais no transporte de cargas volumosas, sem provocar maiores impactos sobre a segurança operacional. Pesquisa com frotistas mostra que quase 50% das transportadoras de carga fracionada operam cargas de densidade compatível com o DSR. A introdução do veículo, no entanto, enfrenta fortes obstáculos legais e exigiria mudança profunda na legislação dos veículos combinados longos. / This paper investigates the feasibility of introducing the American twin trailer truck in the Brazilian road transport network. The twin is a five axle configuration with one tractor and two semi-trailers, coupled by an intermediate dolly. The investigation embraces not only economic questions (operational costs), but also operational aspects (freight density and volume, vehicle choice, line extension etc), technological questions (vehicles, trailers and dollies), weights and dimensions legislation, safety impacts (handling and stability, impact of traffic operations and statistic studies of accident rates) and the twin\'s interface with the highway facilities. The American and Canadian studies about twins are reviewed. The paper presents the technical characteristics of twins, the american weights and dimensions legislation and shows how the claim for more productivity in the transport industry and the low density freight growth have induced the use of longer combinations. The study compiles the main results presented in the literature about handling, stability and the twin trailer impact on the highway traffic and analyzes statistics comparing doubles with semi-trailer accident rates. The literature review leads to the conclusion that, althrough the twins could degrade slightly the vehicle traffic safety performance and accelerate the pavement wear, this degradation is overwhelmed by the reduction of the number of vehicles on the roads and direct and indirect transportation costs. The introduction of the win trailer truck in Brazil could be advantageous in order to replace tandem trucks on low demand routes. The savings in terminal times and the higher capacitiy of this configuration would cut costs as compared to the straight truck, semi-trailer and truck-and-trailer configurations, without relevant deterioration of the operational safety. The results of a large sample with brazilian LTL companies show that almost 50% of them operate with a freight density that would be ideal for twins. The twin\'s introduction, however, faces strong legal impediments in some markets, and only would be feasible if deep changes in the Brazilian weight and dimension regulations would be undertaken.

Submitted by Cristiane Oliveira (cristiane.oliveira@fgv.br) on 2011-05-24T13:29:02Z No. of bitstreams: 1 71080100009.pdf: 1036762 bytes, checksum: 893b5d89a98bed04889918f91de73acc (MD5) / Approved for entry into archive by Gisele Isaura Hannickel(gisele.hannickel@fgv.br) on 2011-05-24T13:41:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 71080100009.pdf: 1036762 bytes, checksum: 893b5d89a98bed04889918f91de73acc (MD5) / Approved for entry into archive by Gisele Isaura Hannickel(gisele.hannickel@fgv.br) on 2011-05-24T13:43:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 71080100009.pdf: 1036762 bytes, checksum: 893b5d89a98bed04889918f91de73acc (MD5) / Made available in DSpace on 2011-05-24T13:46:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 71080100009.pdf: 1036762 bytes, checksum: 893b5d89a98bed04889918f91de73acc (MD5) Previous issue date: 2010-04-26 / The research focus is to present an integrated analysis model for the behavior pattern of Brazilian banks in the Internet environment. A single case study was conducted at Banco do Brasil. Most interviews took place at Banco do Brasil’s administrative and technology headquarters in the city of Brasília, DF. An Integrated Analysis Model was presented based in many theories and structures of the organizational studies and information systems fields. Findings show that the studied phenomena can be understood with the simultaneous application of all selected theories, proving the complexity of the study object. Research limitations include the fact that this research was focused on a single case and also that it was not possible to run this research with a bigger sample of organizations. Study originality and contribution relies on proposing the Integrated Analysis Model with analysis structures and theories that help to understand the object of study. Future studies may replicate this research in a bigger number of companies to present a richer analysis. / O objetivo deste estudo é propor um modelo de análise integrada para a forma de atuação dos bancos brasileiros no ambiente da Internet. Para tanto foi conduzido um estudo de caso único com o Banco do Brasil. A maioria das entrevistas foi realizada nas sedes administrativa e de tecnologia do banco na cidade de Brasília, DF. Foi proposto um Modelo de Análise Integrada baseado em várias teorias e estruturas da área de estudos organizacionais e sistemas de informação. Entre as descobertas da pesquisa está a constatação de que o fenômeno estudado pode ser satisfatoriamente compreendido com o emprego de todas as teorias selecionadas, comprovando a complexidade do objeto desta pesquisa. O estudo apresentou entre suas limitações o fato de ter sido um estudo de caso único, como também a impossibilidade de se realizar esta pesquisa em amplo espectro, com um número consideravelmente maior de organizações. O ineditismo e a contribuição deste estudo residem no fato de ter proposto um modelo integrado com teorias e estruturas de análise que facilitam a compreensão do fenômeno observado. Em estudos futuros o pesquisador poderia incluir a pesquisa em um número maior de instituições para enriquecer a análise.

O presente trabalho consistiu em identificar a imagem do Shopping Center Iguatemi Caxias, sob a ótica dos consumidores locais. Entende-se que as imagens estão organizadas como uma rede de significados ou esquemas associados e organizados em torno de alguns elementos centrais, que são socialmente aceitos e compartilhados. A identificação das imagens mentais que os consumidores têm a respeito do shopping center é relevante para direcionar estratégias e ações de marketing. A partir de uma pesquisa exploratória, foi utilizado o Método de Configuração da Imagem (MCI), um instrumento de pesquisa testado e validado na identificação das imagens de organizações, produtos, serviços e marcas, procurou-se identificar, em uma amostra de 400 consumidores, qual a imagem coletiva dos consumidores relativa ao shopping center em estudo. Com base na Teoria do Núcleo Central, foram identificados os atributos e as dimensões (cognitiva, emocional, funcional e simbólica) relacionadas às imagens formadas pelos consumidores. Os resultados foram dispostos no Gráfico de Configuração da Imagem (GCI), que apresenta os atributos que compõem as imagens do shopping center, a proximidade destes atributos com a Imagem Central e a dimensão a que pertencem. Por meio dos resultados, entende-se que a imagem do shopping center está mais ligada a elementos funcionais, ou seja, as características físicas que o mesmo oferece e aos elementos simbólicos, ou seja, o significado que o shopping transmite e representa para os consumidores. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-06-04T16:24:40Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Francieli Montanari Gasparin.pdf: 992716 bytes, checksum: 1731f706ecd03d031fab657ce33d2110 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-06-04T16:24:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Francieli Montanari Gasparin.pdf: 992716 bytes, checksum: 1731f706ecd03d031fab657ce33d2110 (MD5) / The present work consists in identifying the image of Shopping Center Iguatemi Caxias, in the perspective of local consumers. Images are understood as a being organized as a net of meanings or schemes, which are arranged around a few central elements, socially accepted and shared. Identifying the mental image that consumers have regarding mall is relevant to direct marketing strategies and actions. Starting from exploratory research was used Method of Imagem Configuration (MCI), an already tested and validated research instrument for identification of images in organizations, products, services and brands, we tried to identify, within a sample of 400 consumers, to identify which is the collective image of consumers on the mall under study. With base on the Central Nucleus Theory, was identified the attributes and dimensions (cognitive, emotional, functional and symbolic) related to images formed by the consumers. The results were displayed in the Graphic of Image Configuration (GCI), which presents the attributes that make up the images of the mall, the proximity of these attributes with the Central Image and the size they belong. Based on the results, it is understood that the image of the mall is more closely linked to functional elements, that means, the physical features it offers and symbolic elements, that is, the meaning that the mall represents and conveys to consumers.