This study is based on the hypothesis that (1) economic progress has altered the input structure of Canadian agriculture and (2) that this alteration has been associated with growth in the economic efficiency of the industry. The method used to test this hypothesis has been to measure changes in; (1) the absolute and relative importance of inputs; (2) the absolute and relative importance of various categories of output and (3) the economic efficiency of Canadian agriculture over the period 1926 to 1952. Inputs have been divided into eight categories, viz., labor, land, non-land capital, cost of operating farm machinery, depreciation, taxes, fertilizers and miscellaneous items. Output was divided into four broad categories of; crops, livestock, forest products and house rent. Efficiency was measured as the ratio of total output to total input within a given year. The results of the study strongly support the hypothesis. They indicate that economic progress has resulted in significant shifts within the input structure of Canadian agriculture as follows: (1) A decline in the absolute and relative importance of labor; (2) A decline in the relative importance of land; (3) A large increase in the relative and absolute importance of capital input. This shift in input structure has resulted in only a small change in the total of all inputs (about 10 percent over the whole period). On the other hand, the total volume of output has increased about 40 percent in the period under study. Consequently the ratio of output to input (economic efficiency) has increased in the same period by about 30 percent. Thus the indications are that economic progress has resulted in significant adjustments in Canadian agriculture. These adjustments cannot, however, be viewed as independent events. They are part of a change resulting from technological development and the economic growth of the Nation. Thus changes in the structure and the economic efficiency in the agricultural sector of the economy are dependent upon events in the other sectors of the economy. The results of the empirical study in this thesis indicate where emphasis might be placed in order that the economic efficiency of agriculture may continue to increase. / Land and Food Systems, Faculty of / Graduate

ENGLISH ABSTRACT: Agricultural production takes place in an uncertain and complex environment, with production the result of the culmination of a variety of factors within a greater system. Consequently, accounting for the influence of variables in the production system is very difficult, making it a daunting task for decision makers to make good decisions. In the wine grape production context, this problem is accentuated due to the capital intensive and perennial nature of investments, also giving rise to a path dependency. As a result it is essential to make strategically sound decisions in order to ensure the long-term profitability and financial feasibility of wine grape production. Decision making tools, like a model, can be of invaluable support for strategic decision making. A model is used to simplify reality, by imitating and simulating the actual system as closely as possible. A simulation model was therefore developed for this thesis to be able to evaluate the long-term financial impact of different wine grape production systems and to support strategic decision making. This model can be adapted to individual farm specific features, scenarios and preferences, in the evaluation and analysis of different investment and wine grape production system decisions. For this study, the nature of agricultural systems as well as qualities required by a simulation model, were investigated. The former is followed by an investigation of the effect of the grapevine and trellis specific qualities on the possibilities of the production system, as well as the implication of capital budgeting and financing considerations on the performance of the wine grape production system. In view of the above, the model was then applied to simulate and evaluate different wine grape production systems as well as a structural transition and expansion of wine grape production, for a simulated farm in the Breedekloof region, South Africa. The model can be used for decision making and scenario planning purposes by wine grape producers and stakeholders in the wine industry. / AFRIKAANSE OPSOMMING: Landbouproduksie vind plaas in ‘n komplekse omgewing met talle onsekerhede, waar produksie die resultaat is van ‘n aantal faktore binne ‘n groter geheel. Die uitdaging is dus om die spesifieke invloed van veranderlikes binne die produksiestelsel waar te neem sodat besluitnemers ingeligte besluite op grond daarvan kan maak. In die verbouing van langtermyn gewasse, spesifiek die van wyndruif verbouing, word hierdie probleem beklemtoon vanweë die kapitaal intensiewe en meerjarige aard van investerings, wat aanleiding gee tot die afhanklikheid van vorige besluite. Ten einde die langtermyn winsgewendheid en lewensvatbaarheid van wyndruif produksie te verseker, is strategiese en ingeligte besluite deurslaggewend. Hulpmiddels in die besluitnemingsproses, soos modelle, kan onskatbare ondersteuning bied in hierdie konteks. Die doel van ‘n model is om ‘n werklike stelsel te weerspieël, maar terselfdertyd word vereenvoudigende aannames gemaak. Vir die doeleindes van hierdie tesis is ‘n simulasie model ontwikkel om die langtermyn finansiële impak van verskillende wyndruif produksiestelsels te weerspieël en strategiese besluitneming te bevorder. Hierdie model kan aangepas word vir die individuele vereistes, voorkeure en kenmerke van individuele plase, ten einde verskillende investeringsbesluite en wyndruifproduksiestelsels te evalueer. Vir die doeleindes van hierdie studie is die aard van die stelsel waarin landbouproduksie plaasvind, asook eienskappe wat benodig word deur ‘n simulasiemodel, om ‘n goeie weerspieëling van die werklikheid te kan gee ondersoek. Daarna is die invloed van die prieëlstelsel oorweging op die wingerdstok, die uitvoerbaarheid van verskillende bewerkingspraktyke, asook die invloed van kapitaal- en finansiëringsoorwegings op die prestasie van die wyndruifproduksiestelsel ondersoek. In die lig van bogenoemde oorwegings is die model gebruik om verskillende wyndruifproduksiestelsels te simuleer en te evalueer, asook om ‘n strukturele oorgang en uitbreiding vir ‘n plaas in die Breedekloofstreek in Suid-Afrika te ondersoek. Wyndruif produsente en belanghebbendes in die wynbedryf kan hierdie model in scenario beplanning en besluitneming gebruik.

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / O presente trabalho tem por objetivo principal verificar os problemas nos Ãmbitos cultural, ambiental e socioeconÃmico, analisando a influÃncia da atividade turÃstica na constituiÃÃo e agravamento destes processos no MunicÃpio de Aquiraz - CE. Para isto, foram analisados os seguintes objetivos especÃficos: realizar sucinta abordagem histÃrica do MunicÃpio e abreviado retrato socioeconÃmico; mostrar a evoluÃÃo das polÃticas pÃblicas de turismo e sua importÃncia enquanto diretriz para o desenvolvimento da atividade turÃstica, verificando a existÃncia e repercussÃo destas em Aquiraz; identificar os impactos sociais, ambientais e econÃmicos nas comunidades litorÃneas, averiguando suas inter-relaÃÃes com a atividade turÃstica e pesquisar o desenvolvimento socioeconÃmico do MunicÃpio de Aquiraz, no espaÃo-temporal de 10 anos (1995 â 2004), tomando por base a atividade turÃstica para este desenvolvimento. A metodologia empregada consistiu em anÃlise descritiva dos dados, os quais tiveram origem primÃria e secundÃria. TambÃm, foram empregadas as tÃcnicas de entrevista semi-estruturada e aplicaÃÃo de questionÃrios com os moradores das comunidades, turistas e pessoas que trabalham na atividade turÃstica. Aquiraz foi escolhido para o estudo de caso focalizado neste trabalho por ser uma das localidades mais visitadas do CearÃ, segundo pesquisas da Secretaria de Turismo do Estado do Cearà â SETUR-CE. Sendo o turismo, porÃm, uma atividade que costuma vir acompanhada de redefiniÃÃes sociais, econÃmicas e ambientais, principalmente no uso do tempo, dos espaÃos e dos territÃrios a pesquisa torna-se relevante para avaliar as âcontribuiÃÃesâ que o turismo vÃm trazendo para o MunicÃpio. Neste sentido, a investigaÃÃo contribui para a exposiÃÃo da realidade da atividade turÃstica em Aquiraz, podendo nortear estratÃgias empreendedoras no campo do turismo, especialmente no litoral aquiraense, que vem sendo explorado, apenas, mediante o binÃmio âsol e marâ. / The present work has for main objective to verify the problems in the cultural scopes, ambient and socioeconomics, analyzing the influence of the tourist activity in the constitution and aggravation of these processes in the City of Aquiraz - CE. For this, the following specific objectives had been analyzed: to carry through historical boarding of the City and shortened socioeconomics picture; to show to the evolution of the public politics of tourism and its importance while line of direction for the development of the tourist activity, verifying the existence and repercussion of these in Aquiraz; to identify the social, ambient and economic impacts in the littoral communities, inquiring its Inter-relations with the tourist activity and to search the socioeconomics development of the City of Aquiraz, in the space-time of 10 years (1995 - 2004), taking for base the tourist activity for this development. The employed methodology consisted of descriptive analysis of the data, which had had primary and secondary origin. Also, the techniques of half-structuralized interview and application of questionnaires with the inhabitants of the communities, tourist had been used and people who work in the tourist activity. Aquiraz was chosen for the study of case focused in this work for being one of the most visited localities of the CearÃ, according to research of the Secretariat of Tourism of the State of Cearà - SETUR-CE. Being the tourism, however, an activity that use to come followed of social, economic and ambient redefinitions, mainly in the use of the time, the spaces and of the territories the research becomes excellent to evaluate the "contributions" that the tourism brings to the City. In this direction, the inquiry contributes for the exposition of the reality of the tourist activity in Aquiraz, being able to guide enterprising strategies in the field of the tourism, especially in the aquiraense coast, that comes being explored, through the âsun and sea" tourism, only.

Magistro baigiamajame darbe nagrinėjama vyrų bei moterų padėtis darbo rinkoje ir integracijos į darbo rinką galimybės, bedarbystės problemos bei priežastys. Darbo tikslui pasiekti naudojau įvairius metodus: anketinė analizė, mokslinės literatūros analizė, norminių aktų analizė, ekonominės bei statistinių duomenų analizė, loginė bei lyginamoji analizės. Tarp daugelio ekonominių, socialinių – psichologinių problemų reikšmingą vietą užima nedarbas. Kiekvienas žmogus, kiekvienas visuomenės narys turi turėti vienodas teises, nepriklausomai nuo lyties, dirbti mėgstamą darbą ir už jį gauti atlyginimą, kuris priklausytų tik nuo atlikto darbo kokybės, profesinių ir dalykinių sugebėjimų lygmens. Nedarbas, mažindamas pajamas, keisdamas žmogaus nuostatas ir dienos ritmą, didindamas psichologinę įtampą ir nepasitikėjimą ateitimi, daugeliui gyventojų labai apsunkina kasdieninį gyvenimą, mažina jų socialinį ir ekonominį aktyvumą. Pastaruoju metu darbo rinkos pokyčiai privertė ne vieną vadovą susimąstyti apie tai, kad sėkmingai verslo plėtrai Lietuvoje jau nebeužtenka vien užimti solidžią produkto rinkos dalį, įsigyti naujausios technologinės gamybos įrangos ar sudaryti ilgalaikę bendradarbiavimo sutartį su klientais. Pasirodo, kad tinkamų darbuotojų trūkumas gali ne tik atsiliepti gaminamos produkcijos ar teikiamų paslaugų kokybei, tačiau netgi sustabdyti planuotą verslo plėtrą. Todėl, šiame darbe truputį dėmesio skirta ir darbdavių analizei padedant gyventojams integruotis į darbo rinką... [toliau žr. visą tekstą] / Unemployment takes a significant place among many economic, social-psychological problems. Every person, every member of the society should have equal rights, irrespective of gender, to have well-liked job and to receive payment for it that should only depend on work quality, professional and business skills. Unemployment which reduces income, changing person’s attitudes and daily routine, increasing psychological tension and distrust of the future, aggravates everyday life for many people, reduces their social and economic activity. Recent changes in labour market made many managers to give thought to the fact that for the successful business development in Lithuania it is not anymore sufficient just to occupy a solid share of the product market, to purchase the most up-to-date technological production equipment or to sign long-term cooperation contracts with customers. As a matter of fact, the lack of suitable employees not only may have impact on the quality of production made or services provided, but even to terminate business development planned. Therefore, some attention in this paper is also paid to the analysis of employers, assisting employees to integrate into labour market. To achieve the goal of the work and used all kinds of methods: the analysis of scientific literature, the analysis of economic and statistic figures, logical and comparatives analysis. Questioning analysis was done by questioning hundred men and women from 20 to 60 years of age. The done... [to full text]

SOUSA, Michele de. Análise do turismo em Aquiraz - Ceará: política, desenvolvimento e sustentabilidade. 2005. 158 f. : Dissertação (mestrado)- Universidade Federal do Ceará,Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação, Programa Regional de Pós-Graduação em Desenvolvimento e Meio Ambiente - PRODEMA, Fortaleza-CE, 2005. / Submitted by Nádja Goes (nmoraissoares@gmail.com) on 2016-04-04T11:30:52Z No. of bitstreams: 1 2005_dis_msousa.pdf: 4494910 bytes, checksum: baa858b1029dbf40fdcf0c44e0e04122 (MD5) / Approved for entry into archive by Nádja Goes(nmoraissoares@gmail.com) on 2016-04-04T11:33:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2005_dis_msousa.pdf: 4494910 bytes, checksum: baa858b1029dbf40fdcf0c44e0e04122 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-04T11:33:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2005_dis_msousa.pdf: 4494910 bytes, checksum: baa858b1029dbf40fdcf0c44e0e04122 (MD5) Previous issue date: 2005 / The present work has for main objective to verify the problems in the cultural scopes, ambient and socioeconomics, analyzing the influence of the tourist activity in the constitution and aggravation of these processes in the City of Aquiraz - CE. For this, the following specific objectives had been analyzed: to carry through historical boarding of the City and shortened socioeconomics picture; to show to the evolution of the public politics of tourism and its importance while line of direction for the development of the tourist activity, verifying the existence and repercussion of these in Aquiraz; to identify the social, ambient and economic impacts in the littoral communities, inquiring its Inter-relations with the tourist activity and to search the socioeconomics development of the City of Aquiraz, in the space-time of 10 years (1995 - 2004), taking for base the tourist activity for this development. The employed methodology consisted of descriptive analysis of the data, which had had primary and secondary origin. Also, the techniques of half-structuralized interview and application of questionnaires with the inhabitants of the communities, tourist had been used and people who work in the tourist activity. Aquiraz was chosen for the study of case focused in this work for being one of the most visited localities of the Ceará, according to research of the Secretariat of Tourism of the State of Ceará - SETUR-CE. Being the tourism, however, an activity that use to come followed of social, economic and ambient redefinitions, mainly in the use of the time, the spaces and of the territories the research becomes excellent to evaluate the "contributions" that the tourism brings to the City. In this direction, the inquiry contributes for the exposition of the reality of the tourist activity in Aquiraz, being able to guide enterprising strategies in the field of the tourism, especially in the aquiraense coast, that comes being explored, through the “sun and sea" tourism, only. / O presente trabalho tem por objetivo principal verificar os problemas nos âmbitos cultural, ambiental e socioeconômico, analisando a influência da atividade turística na constituição e agravamento destes processos no Município de Aquiraz - CE. Para isto, foram analisados os seguintes objetivos específicos: realizar sucinta abordagem histórica do Município e abreviado retrato socioeconômico; mostrar a evolução das políticas públicas de turismo e sua importância enquanto diretriz para o desenvolvimento da atividade turística, verificando a existência e repercussão destas em Aquiraz; identificar os impactos sociais, ambientais e econômicos nas comunidades litorâneas, averiguando suas inter-relações com a atividade turística e pesquisar o desenvolvimento socioeconômico do Município de Aquiraz, no espaço-temporal de 10 anos (1995 – 2004), tomando por base a atividade turística para este desenvolvimento. A metodologia empregada consistiu em análise descritiva dos dados, os quais tiveram origem primária e secundária. Também, foram empregadas as técnicas de entrevista semi-estruturada e aplicação de questionários com os moradores das comunidades, turistas e pessoas que trabalham na atividade turística. Aquiraz foi escolhido para o estudo de caso focalizado neste trabalho por ser uma das localidades mais visitadas do Ceará, segundo pesquisas da Secretaria de Turismo do Estado do Ceará – SETUR-CE. Sendo o turismo, porém, uma atividade que costuma vir acompanhada de redefinições sociais, econômicas e ambientais, principalmente no uso do tempo, dos espaços e dos territórios a pesquisa torna-se relevante para avaliar as “contribuições” que o turismo vêm trazendo para o Município. Neste sentido, a investigação contribui para a exposição da realidade da atividade turística em Aquiraz, podendo nortear estratégias empreendedoras no campo do turismo, especialmente no litoral aquiraense, que vem sendo explorado, apenas, mediante o binômio “sol e mar”.

Made available in DSpace on 2015-04-11T13:54:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Final Ligia Costa de Sousa.pdf: 3193623 bytes, checksum: 8c7248f11712021bbfab560c2c019266 (MD5) Previous issue date: 2008-08-25 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / This study carried out at the Jandira locality, in the municipality of Iranduba, Amazonas and had as its main objective to analyze the economics and social dynamics of the familiar agriculture. The environment context is the characteristic fertile valley of a seasonally flooded forest ecosystem. It were collected socials, economics and environment data, which are supposedly to be related to the practices adopted by the units of the familiar agriculture. These practices could directly influence to the sustainability of the productive process, as well as the familiar and social community organization. The field research was realized during the year of 2007 and included a case study according to production empirics orientation and the knowledge description. As sources of evidence the open questionary, documentation, structured interviews and direct observation were used. The data analysis evidenced that the family agriculture have knowledge about the accessed and managed environment. This agriculture maintain techniques and handling of the natural resources involved in the productive process, where the cultural inheritance acquired from the native indigenous populations, have a very important role. However, in this Locality, the family agriculture are also absorbing techniques adopted in the conventional agriculture, like the use of chemicals products. Nevertheless, it was observed that the pressure employed on this environment does not affect negatively the sustainability of the process because of natural restrictive and external factors: the seasonality of the fertile valley and the limited integration to the market. Furthermore, to the familiar agriculture, more than simple factors involved in the productive process, the environment keeps symbolic, religious, ethics, behavior and existence values. / Esse estudo foi realizado na Localidade de Jandira, Município de Iranduba, Amazonas e teve como objetivo analisar a dinâmica sócio-econômica da agricultura familiar dentro do contexto ambiental característico de um ecossistema de várzea. Foram levantados dados sociais, econômicos e ambientais que poderiam estar relacionados às práticas adotadas pelas unidades de produção familiar que poderiam influenciar a sustentabilidade do processo produtivo, bem como, a organização social familiar e comunitária. A pesquisa foi realizada no decorrer do ano de 2007 e constou de um Estudo de Caso, segundo orientação empírica de produção e descrição do conhecimento. Utilizaram-se como fontes de evidências o questionário aberto, documentação, entrevista estruturada e observação direta. A análise dos dados evidenciou que os agricultores são dotados de conhecimentos sobre o ambiente acessado e manejado. Essa modalidade de agricultura mantém as formas, técnicas e manejo dos recursos naturais envolvidos no processo produtivo, onde a herança cultural, adquirida das populações indígenas, exerce um papel preponderante. Entretanto, nessa localidade, os agricultores familiares vêm, também, absorvendo técnicas adotadas na agricultura convencional, como o uso de produtos químicos. Observou-se que a pressão exercida sobre o ambiente não tem afetado a sustentabilidade do processo produtivo devido a fatores limitantes naturais e externos: a sazonalidade da várzea e sua integração limitada ao mercado. Além disso, para os agricultores, o ambiente, mais do que simples fatores envolvidos no processo produtivo guardam valores simbólicos, religiosos, éticos, comportamentais e existenciais.

O objetivo desta tese é discutir, sob a ótica da multimodalidade, os impactos na economia brasileira decorrentes da redução de custos de transportes. Para atingir este objetivo, um modelo inter-regional de equilíbrio geral computável denominado BR-Transport foi implementado, inspirado na teoria da escola australiana. Os dados calibrados para o modelo foram desagregados conforme quatro modais de transporte: rodoviário, ferroviário, hidroviário e dutoviário. Para a desagregação da atividade de transporte e estimação das elasticidades de substituição preço cruzado, usou-se a base de dados dos Planos Nacionais de Logística e Transportes do Brasil, a qual dispõe de informações sobre os fluxos de transporte entre 551 pontos distribuídos pelas 27 unidades federativas do país e o exterior, incluindo custos e volume de transporte por tipo de modal, discriminados em 29 grupos de produtos. Na estrutura teórica do modelo BR-Transport, introduziram-se mecanismos que se baseiam na racionalidade dos agentes, que minimizam custos, e contemplam as elasticidades de substituição preço cruzado entre os modais de transporte, as quais foram estimadas econometricamente. Foram admitidas duas abordagens para a estimação da função de demanda: a translog do tipo Constant Elasticity of Substitution, que corresponde à especificação teórica das funções de produção implementadas no modelo de equilíbrio geral computável; e a Multinomial Conditional Logit, tipicamente usada em modelos de escolha de modos de transporte. Ambas as estimações contaram com controles adicionais, como atributos do modal, efeitos fixos e variáveis instrumentais. As elasticidades obtidas a partir das diferentes formas funcionais permitiram realizar uma análise de sensibilidade dos resultados do modelo de equilíbrio geral, com base no uso dos diferentes vetores de elasticidades. Os resultados indicaram que choques generalizados de redução de custos no sistema de transporte brasileiro geram um aumento das exportações e importações inter-regionais e beneficiam principalmente os produtos regionais brutos dos estados das regiões Norte e Nordeste do país. Tais resultados estão diretamente associados à melhoria de acesso desses estados aos principais mercados consumidores e fornecedores, localizados nas regiões Sudeste e Sul, e revelam o potencial de redistribuição regional de renda das políticas de reduções de custos de transportes. Em uma análise dos impactos específicos dessas reduções de custos em cada modal, notou-se a preponderância do transporte rodoviário na economia nacional, em todos os estados e setores. Simulando uma redução de custos generalizada no modal ferroviário, o estado mais beneficiado seria o Pará, sobretudo porque ligações específicas por este modal entre os estados do Pará, de São Paulo e Minas Gerais estão entre as vinte mais importantes em termos de benefícios ao Produto Interno Bruto e às exportações nacionais. Melhorias no modal hidroviário, por sua vez, teriam impactos relevantes nos estados da região Norte do país. Já o modal dutoviário ainda mostra pequena expressão em relação a impactos regionais e setoriais / The objective of this thesis is to discuss, from the perspective of multimodality, the impacts on the Brazilian economy resulting from the retrenchment of transportation. To achieve this goal, an interregional computable general equilibrium model named BR-Transport was implemented, inspired by the theory of the Australian school. The calibrated data used in the model were disaggregated according to four modes of transport: roads, rails, waterways and pipelines. For the disaggregation of the transport activity and the estimation of the cross-price elasticities of substitution, the Brazilian National Plan for Logistics and Transport database was used; it contains information about traffic flows between 551 points over the 27 Brazilian states and the rest of the world, including costs and volume of transport for each mode of transportation, discriminated in 29 different product groups. In the theoretical structure of the BR-Transport model, mechanisms were introduced based on the rationality of agents, which minimize costs; they include the cross-price elasticities of substitution between modes of transport, which were econometrically estimated. Thus, two distinct functional forms were admitted: the first one was the Constant Elasticity of Substitution, a translog which corresponds to the theoretical specification of the production functions implemented in the computable general equilibrium model; and the second one was the Multinomial Conditional Logit, which is typically used in choice models of modes of transportation. Both estimations were made using additional controls, such as modal attributes, fixed effects and instrumental variables. The elasticities obtained from the different functional forms allowed the implementation of a sensitivity analysis of the general equilibrium model results, based on the use of different elasticities vectors. Results show that general shocks of retrenchment in the Brazilian transportation system increase inter-regional exports and imports and especially benefit gross regional products in Brazil\'s North and Northeast regions. These results are directly related to the improvement of the accessibility of these states to big markets and suppliers, located in the Southeast and South regions, and they demonstrate that politics of retrenchment of transport improve regional income redistribution. An analysis of the specific impacts of retrenchment in each mode indicates a preponderance of road transport in the national economy, in all states and sectors. A simulation of a general retrenchment of the railway mode shows that the state of Pará would have more benefits due to the fact that specific railway links between this state and the states of São Paulo and Minas Gerais are among the 20 most important ones in terms of benefits to the national Gross Domestic Product and the national exports. On the other hand, improvements in waterways would have significant impacts on the states of the North region. Finally, pipelines still show little expression with respect to regional and sectoral impacts.

O propósito desta tese consiste em estimar o efeito da educação sobre os salários no Brasil. Utiliza-se, o número de escolas em cada estado no ano de nascimento do indivíduo como instrumento para lidar com o problema de endogeneidade da variável educação. É feita também uma descrição histórica das principais políticas educacionais e suas mudanças, que afetaram a educação brasileira desde Dutra até Figueiredo. Os resultados mostram que a variável número de escolas no ano de nascimento tem uma relação positiva com a probabilidade de escolarização, sendo que as gerações de Geisel e Médici têm uma menor probabilidade de escolarização do que as de Figueiredo. Os resultados apontam para uma diminuição significativa dos retornos à educação quando utilizamos o método de variáveis instrumentais. / The aim of this dissertation is to estimate the impact of education on wages in Brazil We use the number of schools in the state and year when the individual was born as instruments for his education level. We also make a historical description of the main educational policies which affected the Brazilian education system since president Dutra´s term until president Figueiredo´s. The results show that the number of schools in the individual´s year of birth bears a positive relationship with his education, and that the cohorts born during the Geisel and Médici´s terms had lower education than in Figueiredo´s. The main results show that the returns to education decrease quite substantially when the method of instrumental variables is used.

O objetivo desta tese é discutir, sob a ótica da multimodalidade, os impactos na economia brasileira decorrentes da redução de custos de transportes. Para atingir este objetivo, um modelo inter-regional de equilíbrio geral computável denominado BR-Transport foi implementado, inspirado na teoria da escola australiana. Os dados calibrados para o modelo foram desagregados conforme quatro modais de transporte: rodoviário, ferroviário, hidroviário e dutoviário. Para a desagregação da atividade de transporte e estimação das elasticidades de substituição preço cruzado, usou-se a base de dados dos Planos Nacionais de Logística e Transportes do Brasil, a qual dispõe de informações sobre os fluxos de transporte entre 551 pontos distribuídos pelas 27 unidades federativas do país e o exterior, incluindo custos e volume de transporte por tipo de modal, discriminados em 29 grupos de produtos. Na estrutura teórica do modelo BR-Transport, introduziram-se mecanismos que se baseiam na racionalidade dos agentes, que minimizam custos, e contemplam as elasticidades de substituição preço cruzado entre os modais de transporte, as quais foram estimadas econometricamente. Foram admitidas duas abordagens para a estimação da função de demanda: a translog do tipo Constant Elasticity of Substitution, que corresponde à especificação teórica das funções de produção implementadas no modelo de equilíbrio geral computável; e a Multinomial Conditional Logit, tipicamente usada em modelos de escolha de modos de transporte. Ambas as estimações contaram com controles adicionais, como atributos do modal, efeitos fixos e variáveis instrumentais. As elasticidades obtidas a partir das diferentes formas funcionais permitiram realizar uma análise de sensibilidade dos resultados do modelo de equilíbrio geral, com base no uso dos diferentes vetores de elasticidades. Os resultados indicaram que choques generalizados de redução de custos no sistema de transporte brasileiro geram um aumento das exportações e importações inter-regionais e beneficiam principalmente os produtos regionais brutos dos estados das regiões Norte e Nordeste do país. Tais resultados estão diretamente associados à melhoria de acesso desses estados aos principais mercados consumidores e fornecedores, localizados nas regiões Sudeste e Sul, e revelam o potencial de redistribuição regional de renda das políticas de reduções de custos de transportes. Em uma análise dos impactos específicos dessas reduções de custos em cada modal, notou-se a preponderância do transporte rodoviário na economia nacional, em todos os estados e setores. Simulando uma redução de custos generalizada no modal ferroviário, o estado mais beneficiado seria o Pará, sobretudo porque ligações específicas por este modal entre os estados do Pará, de São Paulo e Minas Gerais estão entre as vinte mais importantes em termos de benefícios ao Produto Interno Bruto e às exportações nacionais. Melhorias no modal hidroviário, por sua vez, teriam impactos relevantes nos estados da região Norte do país. Já o modal dutoviário ainda mostra pequena expressão em relação a impactos regionais e setoriais / The objective of this thesis is to discuss, from the perspective of multimodality, the impacts on the Brazilian economy resulting from the retrenchment of transportation. To achieve this goal, an interregional computable general equilibrium model named BR-Transport was implemented, inspired by the theory of the Australian school. The calibrated data used in the model were disaggregated according to four modes of transport: roads, rails, waterways and pipelines. For the disaggregation of the transport activity and the estimation of the cross-price elasticities of substitution, the Brazilian National Plan for Logistics and Transport database was used; it contains information about traffic flows between 551 points over the 27 Brazilian states and the rest of the world, including costs and volume of transport for each mode of transportation, discriminated in 29 different product groups. In the theoretical structure of the BR-Transport model, mechanisms were introduced based on the rationality of agents, which minimize costs; they include the cross-price elasticities of substitution between modes of transport, which were econometrically estimated. Thus, two distinct functional forms were admitted: the first one was the Constant Elasticity of Substitution, a translog which corresponds to the theoretical specification of the production functions implemented in the computable general equilibrium model; and the second one was the Multinomial Conditional Logit, which is typically used in choice models of modes of transportation. Both estimations were made using additional controls, such as modal attributes, fixed effects and instrumental variables. The elasticities obtained from the different functional forms allowed the implementation of a sensitivity analysis of the general equilibrium model results, based on the use of different elasticities vectors. Results show that general shocks of retrenchment in the Brazilian transportation system increase inter-regional exports and imports and especially benefit gross regional products in Brazil\'s North and Northeast regions. These results are directly related to the improvement of the accessibility of these states to big markets and suppliers, located in the Southeast and South regions, and they demonstrate that politics of retrenchment of transport improve regional income redistribution. An analysis of the specific impacts of retrenchment in each mode indicates a preponderance of road transport in the national economy, in all states and sectors. A simulation of a general retrenchment of the railway mode shows that the state of Pará would have more benefits due to the fact that specific railway links between this state and the states of São Paulo and Minas Gerais are among the 20 most important ones in terms of benefits to the national Gross Domestic Product and the national exports. On the other hand, improvements in waterways would have significant impacts on the states of the North region. Finally, pipelines still show little expression with respect to regional and sectoral impacts.

O propósito desta tese consiste em estimar o efeito da educação sobre os salários no Brasil. Utiliza-se, o número de escolas em cada estado no ano de nascimento do indivíduo como instrumento para lidar com o problema de endogeneidade da variável educação. É feita também uma descrição histórica das principais políticas educacionais e suas mudanças, que afetaram a educação brasileira desde Dutra até Figueiredo. Os resultados mostram que a variável número de escolas no ano de nascimento tem uma relação positiva com a probabilidade de escolarização, sendo que as gerações de Geisel e Médici têm uma menor probabilidade de escolarização do que as de Figueiredo. Os resultados apontam para uma diminuição significativa dos retornos à educação quando utilizamos o método de variáveis instrumentais. / The aim of this dissertation is to estimate the impact of education on wages in Brazil We use the number of schools in the state and year when the individual was born as instruments for his education level. We also make a historical description of the main educational policies which affected the Brazilian education system since president Dutra´s term until president Figueiredo´s. The results show that the number of schools in the individual´s year of birth bears a positive relationship with his education, and that the cohorts born during the Geisel and Médici´s terms had lower education than in Figueiredo´s. The main results show that the returns to education decrease quite substantially when the method of instrumental variables is used.