Este trabalho tem como objetivo analisar a dinâmica da abertura da economia brasileira na década de 1990, culminando com a edição do Plano Real, cujos efeitos preocupantes sobre a Balança Comercial são inquestionáveis. Com o incremento do comércio exterior brasileiro, através da crescente internacionalização das economias, apresentam-se, também de forma clara e objetiva, os aspectos práticos e operacionais da exportação, com comparativos entre a teoria e a prática. A principal motivação do trabalho é o fato de que as constantes oscilações econômicas e políticas provocam mudanças rápidas nas regras de comércio exterior, as quais devem ser rigorosamente acompanhas pelos profissionais que atuam nesta área. O desenvolvimento do presente trabalho buscou como fundamentação teórica as principais publicações do Comércio Exterior, com destaque para as regras estabelecidas pela Câmara de Comércio Internacional e a legislação emanada pelo Banco Central do Brasil. Por fim, por tratar-se de um assunto relevante, no sentido de dinamizar as exportações brasileiras, o trabalho propõe-se a sinalizar às autoridades competentes a necessidade de se adotar uma política de comércio exterior voltada às pequenas e médias empresas, com a utilização da garantia internacional de crédito.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T20:36:22Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T20:30:08Z : No. of bitstreams: 1 275693.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / A pesquisa aborda um estudo sobre os custos logísticos de exportação de veículos para a Argentina. Descreve a logística, custos logísticos, custos de transportes e custo de distribuição. Através de entrevistas realizadas com os departamentos da empresa, foram descritos os processos de exportações de veículos montados para a Argentina, a definição do modal de transporte a ser utilizado, a gestão do transporte e seus respectivos custos. Foi apresentada também a análise do modal marítimo considerando os processos de exportação de veículos através dos terminais privados dos portos de Santos e do Rio de Janeiro. Com os dados coletados nos relatórios e arquivos da empresa, estabeleceu-se uma comparação entre o custo do modal marítimo e do modal rodoviário sendo realizado no modal marítimo, uma comparação dos custos e das variáveis para definição do porto a ser utilizado, demonstrando como os custos logísticos são influenciados por estas variações. A conclusão deste trabalho demonstra a importância da análise dos custos logísticos nas definições estratégicas de transporte e na estratégia de exportação da empresa em análise. / The research addresses a study on the logistics costs to export vehicles to Argentina. Describes the logistics, logistics costs, costs of transport and outbounds costs. Through interviews with company departments, have been reported cases of export of cars assembled in Argentina, the definition of mode of transport in use, transport management and its costs. Was also presented the analysis of maritime transportation considering the exporting of vehicles through private terminals in the ports of Santos and Rio de Janeiro. With the data collected in the reports and files of the company established a comparison between the cost of maritime transportation and road system being held in the maritime, a comparison of costs and variables to define the port to be used, showing how logistics costs are influenced by these variations. The conclusion of this work demonstrates the importance of the logistics costs in the definitions of strategic transport and export strategy of this company.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico, Programa de Pós-Graduação em Economia, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T05:20:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 297901.pdf: 1340878 bytes, checksum: 96d573b4774b095ad01bdd92ce241430 (MD5) / Para investigar a exportação de carne bovina das microrregiões brasileira a pesquisa utiliza o modelo gravitacional aumentado com correção de amostra e empresas heterogêneas de Helpman, Melitz e Rubinstein, 2008, (HMR), para somente uma commodity. A partir dos dados de exportação de 43 microrregiões, pelos portos de Paranaguá, Santos e Itajaí para Europa Ocidental, Leste Europeu e Oriente médio entre os anos de 2001 a 2009, montou-se um painel com 3.843 observações. Os coeficientes obtidos mostraram que tempo, custo e quantidade movimentada de contêineres nos portos são barreiras relevantes para as exportações brasileiras, assim como a infraestrutura rodoviária. Ademais, com investimentos devidamente planejados na ordem de R$300 milhões em melhorias das estradas é possível desafogar parte da demanda do porto de Santos, aumentando em mais de meio milhão de reais anuais as exportações de carne por Paranaguá e Itajaí, constituindo cerca de 5% das exportações totais de carne bovina brasileira ou 35% das exportações provenientes destes portos. Da mesma maneira, uma pequena diminuição na qualidade do pavimento em 285km da SP # 310 geraria uma perda de mais de R$140 milhões em comércio de carne. / To investigate the exportation of Brazilian micro-region#s beef (cattle meat) the study used the augmented gravity model with sample correction and heterogeneous firms of Helpman, Melitz and Rubinstein, 2008, (HMR), for only one commodity. Using a data from the exports of 43 micro-regions to the ports of Paranaguá, Santos and Itajaí to Western Europe, Eastern Europe and the Middle East between the years 2001 to 2009, a panel was set up with 3.843 observations. The coefficients showed that time, ship-in costs and quantity of containers traded in ports are important barriers to Brazilian exports as well as road infrastructure. Moreover properly planned investments of around R$ 300 million in road improvements can relieve some demand from the port of Santos and increase by more than half a million reais annuals of beef exports through the ports of Paranaguá and Itajaí, representing about 5% of total Brazilian beef trade, or 35% of the exportation of these ports. Likewise a small decrease in the in the 285 km of the SP#310#s pavement would generate a loss of more than R$ 140 million in meat trade.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-24T02:48:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 261561.pdf: 897966 bytes, checksum: d25f3cd89afc8d612e50147f5ab78386 (MD5) / Este trabalho foi elaborado com objetivo de utilizar diferentes metodologias de previsão para verificar se é possível predizer, com maior acurácia que a previsão ingênua, os volumes de exportação de Carne de Frango Inteiro e Carne de Frango Corte do Brasil. Utilizaram-se para predição a Suavização Exponencial, a metodologia ARIMA, Regressão Dinâmica e a combinação destas metodologias. Com a aplicação da metodologia de Regressão Dinâmica, busca-se também determinar variáveis independentes que influenciam, no período avaliado, o volume de venda de Carne de Frango Inteiro e Corte brasileiro para o mercado externo. Com a grande queda nas vendas destes produtos no ano de 2006, em relação aos anos anteriores, a busca de um regressor que possa explicar esta queda também é objetivo importante deste trabalho. Como o evento da ocorrência de casos de contaminação de animais e humanos é frequentemente citado por instituições ligadas ao setor de produção de carnes como sendo a causa das quedas de vendas em 2006, este tema também é avaliado cuidadosamente neste trabalho. Todas as predições geradas com os diferentes métodos de previsão apresentaram resultados mais acurados que a previsão ingênua. Os resultados dos modelos de regressão dinâmica gerados mostram que existe correlação entre a ocorrência de reportagens sobre gripe aviária no jornal americano The New York Times e a queda do volume de exportação brasileiro de carne de frango em 2006.

Submitted by Maria Medeiros (maria.dilva1@ufcg.edu.br) on 2018-08-15T14:25:11Z No. of bitstreams: 1 SONALY DUARTE DE OLIVEIRA - TESE (PPGMet) 2015.pdf: 5983406 bytes, checksum: 3bc9290429f37c1574ee63d2c7ff3265 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-08-15T14:25:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SONALY DUARTE DE OLIVEIRA - TESE (PPGMet) 2015.pdf: 5983406 bytes, checksum: 3bc9290429f37c1574ee63d2c7ff3265 (MD5) Previous issue date: 2015-08-07 / Capes / A escassez da água para consumo humano tem aumentado em proporções alarmantes em todo o mundo. Com o aumento significativo da população, e de suas necessidades de água, iniciou à preocupação com uma possível falta do recurso, fomentando ações em face ao uso racional dos recursos hídricos. A melhoria da gestão da água desempenha um papel vital no aumento da produção de alimentos e redução da insegurança alimentar, é neste contexto que surgem os conceitos de água virtual e de pegada hídrica que pretendem, simultaneamente, dar conta de dimensões do uso da água habitualmente ignoradas e comunicar de forma eficaz e objetiva o consumo efetivo necessário para a obtenção de um produto. O objetivo deste trabalho é determinar a pegada hídrica total do consumo nacional, o fluxo de água virtual das principais commodities consumidas pelo brasileiro, bem como os índices de autossuficiência, dependência e escassez de água para as 27 commodities analisadas no estudo, de cada estado da federação e do país. O valor médio da pegada hídrica do brasileiro calculada neste estudo foi de 1619 m³/hab/ano, sendo a carne bovina a commodity com maior contribuição (21%) do total da pegada hídrica do consumo nacional. A região Nordeste é a que possui o maior volume de importação líquida de água virtual para o grupo de commodities agrícola com 2,38 Gm³/ano, apresentando uma importação líquida também para o grupo pecuário. Por outro lado, é a segunda região com maior volume de exportação líquida de água virtual para os produtos industriais com 2,24 Gm³/ano, atrás apenas da região Sudeste. Os índices utilizados na pesquisa indicam que o Brasil não é autossuficiente em todas as commodities analisadas neste estudo, entretanto para os setores agrícola, industrial e pecuário apresentou saldos positivos indicando independência dos recursos hídricos externos. Os resultados ainda indicam que o Brasil é um país exportador de água virtual com um saldo de 54,8 m³/ano, principalmente para o continente europeu que detém 41,28% de toda água virtual exportada do Brasil. / The scarcity of water for human consumption has increased at an alarming rate worldwide. With the significant increase in population, and their water needs, it began to concern about a possible shortage of the resource, promoting actions in the face of rational use of water resources. The improved water management plays a vital role in increasing food production and reducing food insecurity, it is in this context that come the concepts of virtual water and water footprint who want both to use the dimensions of the water bill usually ignored and communicate effectively and objectively the actual consumption required to obtain a product. The objective of this study is to determine the water footprint of national consumption, the virtual water flow of the main commodities consumed by the brazilian people and water scarcity, water self-sufficiency and water dependency indexes for the 27 commodities analyzed in this study, as well as for each state and country. The average brazilian water footprint is 1,619 m³/person/year. The beef cattle commodity had largest contribution (21%) of the total water footprint of national consumption. The Northeast region is the one with the largest volume of net import of virtual water for the group of agricultural commodities with Gm³ 2.38 / year, with a net import also for the livestock group. On the other hand, it is the second region with the highest volume of net export of virtual water for industrial goods with Gm³ 2.24 / year, second only to the Southeast. The indexes used in the survey indicate that Brazil is not self-sufficient in all commodities analyzed in this study, however for the agricultural, industrial and livestock sectors showed positive balances indicating independence of the external water resources. The results also indicate that Brazil is exporter of virtual water with a balance of 54.8 m³/year, mainly for the European continent which respond by 41.28% of the total virtual water exports from Brazil.

A avicultura brasileira é um dos principais segmentos do setor cárneo e, para atingir a posição de destaque em que se encontra hoje, realizou um esforço inovativo muito grande durante várias décadas. Com isso, obteve inegáveis sucessos, e hoje o país é o segundo maior produtor e exportador mundial de carne de frango. Tendo em vista esta dinâmica do setor no Brasil, seu crescimento em termos de produção, exportação, consumo per capita, conquista de mercados, etc., esta pesquisa tem o objetivo de identificar os fatores e ações que contribuíram para esta evolução na última década, assim como caracterizar a cadeia avícola. Diante do objetivo proposto, foi realizado um estudo de caso múltiplo de caráter exploratório qualitativo, através de entrevistas, duas empresas: Sadia, Doux-Frangosul; uma associação: Associação de Produtores e Exportadores de Frango – ABEF – e um professor da Universidade Federal do Rio Grande do Sul – UFRGS. As duas empresas representam 39 % das exportações de frango (1A e 3a posição, respectivamente, no ranking das empresas exportadoras), a ABEF é a representante institucional das empresas exportadoras de carne de frango do país e o professor é um reconhecido especialista do ramo. A conquista e a ampliação do mercado externo da carne de frango foi o resultado da conjunção de fatores, tornando o Brasil competitivo em nível internacional. Os fatores que contribuíram para este resultado são: condições climáticas e territoriais favoráveis para produção de grãos e criação das aves; potente mercado doméstico, sistema de integração produtor rural e agroindústria; visão empresarial empreendedora.

O mercado cambial brasileiro é, ainda hoje, uma grande colcha de retalhos, tendo o seu fundamento legal embasado em normas que datam dos anos vinte do século passado. Devido a esta característica, existem diversos questionamentos quanto à necessidade de reformulação das normas de câmbio no país.Este trabalho tem o objetivo de avaliar a evolução da normatização cambial no país, dando ênfase às questões relacionadas à adoção da livre mobilidade de capital e ao fim da necessidade de internalização das divisas provenientes das exportações brasileiras. Tendo como pano de fundo a criação do duplo mercado de câmbio no Brasil, representado pela Resolução 1552/88, marco histórico nas tentativas efetuadas pela autoridade monetária de trazer para a legalidade às transações cambiais antes realizadas a margem da lei. Considerando a efetividade da medida tomada pelo Banco Central e a relativa estabilidade econômica alcançada pelo país a partir de 1995, começa a ser questionada a restrição imposta aos capitais estrangeiros desembarcados no país sob a forma de empréstimos e investimentos, uma vez que passa a moeda nacional a ser considerada uma relativa reserva de valor. O fim da cobertura cambial das exportações, assunto recorrente neste momento em que o país vive o boom do comércio exterior, está diretamente ligado à necessidade de constituir reservas em moeda forte, em virtude da necessidade de (este) honrar seus compromissos externos. Enfim, o que buscamos demonstrar ao longo deste trabalho é que a parcial conversibilidade da conta financeira e de capital e a necessidade de cobertura cambial das exportações, estão diretamente associadas ao histórico financeiro do país nas suas trocas internacionais, o que, conjuntamente com o elevado nível da dívida interna e externa, dificultam a adoção de medidas liberalizantes no curto prazo. / The Brazilian cambial market is, still today, a great bedspread of remnants, having its legal grounds based in norms that dated of the Twenties at the last century. Due to this characteristic, have diverses questionings as for the necessity of rewording the norms of exchange in the country. This work has the objective to evaluate the evolution of the cambial regulation in the country, giving emphasis to the questions related to the adoption the free mobility of capital and to the end of the necessity of frontier internalization proceeding from the Brazilian exportations. Having as background the creation of the double exchange market in Brazil, represented for the 1552/88 resolution, historical landmark in the attempts effected by the monetary authority to bring for the legality the cambial transactions before carried out the law edge. Considering the effectiveness of the measure taken for the Central Banking and the relative economic stability reached by the country from 1995, it starts to be questioned the restriction imposed to the foreign capitals landed in the country at loans and investments form, once the national currency passes to be considered a relative reserve of value. The end of the cambial covering in exportations, recurrent subject at this moment where the country lives the foreign commerce boom, is directly join to the necessity of constitute reserves in hard currency, in virtue of the necessity of this honoring its external commitments. At last, what searched to demonstrate in this work is that the partial convertibility of the financial account and the capital and the necessity of cambial covering of the exportations, is directly associates to the financial description of the country in its international exchanges, what, jointly with the raised level of the internal and external debt, make difficult the adoption of liberality measures in a short time.

A tecnologia é fundamental para o desempenho das empresas, as quais podem obtê-la através da produção própria e da aquisição no Brasil ou em outros países. Esta pesquisa foi realizada para averiguar as fontes de tecnologia das empresas e aspectos relacionados. Os dados provêm de 108 empresas exportadoras, de 11 setores, sediadas no Rio Grande do Sul, Brasil, contatadas por questionário via correio. As empresas adquirem tecnologia externa nacional e estrangeira de outras empresas e fornecedores. Os principais mecanismos para obter tecnologia são a aquisição de máquinas e equipamentos e o aperfeiçoamento de técnicos e especialistas. Isto sugere que as empresas são tecnologicamente dominadas pelo fornecedor. As empresas também produzem sua própria tecnologia, sendo que se constitui de adaptações e melhoramentos da tecnologia existente, o que indica uma capacidade tecnológica de base e intermediária. A necessidade de atualização da tecnologia e as exigências dos clientes são os principais estímulos à obtenção de tecnologia. Os principais critérios de escolha da tecnologia são a qualidade que ela pode proporcionar ao produto e a sua adequação ao mercado. A instabilidade da política econômica brasileira é o maior obstáculo à obtenção de tecnologia, bem como a falta de recursos financeiros para comprar tecnologia e para investir em Pesquisa e Desenvolvimento. / The technology is fundamental to the firms' sucess. The firms can get the technology through their own production and external acquisition in their country or in foreign countries. This research explores the firms' sources of technology and related aspects. The data is provided by 108 export firms from 11 sectors and located in the State of Rio Grande do Sul, Brazil, contacted by a mailed questionaire. The firms acquire external technology, domestic and foreign, from others firms and suppliers. The main mechanisms used to get technology are acquisition of machines and equipments, and capacitation of technicians and specialists. This suggests that the technology of the firms are supplier dominated. The firms also produce their own technology, that consists in adaptations and improvements on the existent technology, what indicates a basic and intermediate technological capability. The need of modernizing the technology and the customers' demands are the main stimula to get more technology. The main criteria to choose a technology are the improvement in the quality of the product and its adjustment to the market. The instability of Brazilian economic policies is the major obstacle faced by firms in order to get technology, as well as the lack of financial resources to buy technology and to Invest in Research and Development.

O estudo analisa a orientação das exportações brasileiras de seis produtos de base agrícola (açúcar, café, frango, fumo, soja e o suco de laranja), procurando observar se ela vem ocorrendo em direção da futura Área de Livre Comércio das Américas (ALCA), valendo-se do Índice de Orientação Regional. Busca também avaliar a importância destes produtos na pauta de exportações brasileiras, através do índice de Vantagens Comparativas Reveladas (VCR). Descreve as tarifas de importação de alguns países que irão compor a ALCA juntamente com o Brasil, no intuito de concluir o benefício da eliminação das mesmas para cada um dos produtos. Constata-se que os produtos brasileiros deverão beneficiar-se da abertura comercial promovida através da ALCA, salvo no caso da carne de frango que deve ser considerado como um produto sensível para que não sofra concorrência dos EUA num primeiro momento.

Este trabalho tem como objetivo identificar os fatores que influenciaram as exportações dos segmentos de soja e calçados do Brasil e Rio Grande do Sul durante o período 2000 a 2010. Em um primeiro momento, a partir de uma visão geral, são realizadas análises do comércio exterior brasileiro e do Rio Grande do Sul. Na sequência há uma explanação sobre a evolução da política cambial brasileira e sua relação com o desempenho nos setores da indústria e agricultura no Brasil. Por fim, observam-se os resultados dos segmentos selecionados no Brasil e no Rio Grande do Sul e identificam-se os fatores que influenciaram os respectivos desempenhos das exportações no período analisado. O trabalho revela que, além dos impactos ocasionados pelo câmbio e China, também estão ocorrendo movimentos de produção dos segmentos de soja e calçados do Rio Grande do Sul para outros estados, o que tem reduzido a participação gaúcha desses segmentos na pauta das exportações brasileiras. / The aim in this work is to identify the factors influencing exportations in the soybean and footwear sectors in Brazil and Rio Grande do Sul from 2000 to 2010. First, starting from an overview, analyses are made on Brazilian and Rio Grande do Sul's foreign trade. Secondly, we explain the evolution in Brazilian exchange rate policy and its relation to performance in industry and agriculture in the country. Finally, we point out the results delivered by determined sectors in Brazil and Rio Grande do Sul and identify the factors responsible for the performance in exportations in that given period. The work reveals that in addition to the impacts caused by exchange rate and China, there are also production movements to other states occurring in the soybean and footwear sectors in Rio Grande do Sul, which reduces the participation of this state in these sectors of Brazilian exportations.