This report deal with grades and evaluation in intermediary school, which grading systemshas been and is used in intermediary school and their benefits and disadvantages. The purposewith this report is to find out how the different grading systems has functioned since thebeginning of the Swedish intermediary school to present day and speculate what the futurewill show considering the changes the Swedish school in general is facing. My main result isthat the literature and the teachers, both retired and active, share the same view regarding thepros and cons with grading. When it comes to the matter of in which class should initiate, allthe approached teachers has different opinions. The procedure which I used to get my resultsincludes a literature analysis about grading and evaluation, covering both printed andelectronic sources, where I have compared the views of the different scholars. I have alsomade a high-quality study in which I have interviewed two active and two retired teachers toget their point of view regarding the subject. My conclusion is that grading and evaluation is avery sensitive subject to discuss, and it contains no optimal solution of how grades shouldlook like and function to give every student a fair assessment of their achievements. / Detta arbete handlar om betyg och bedömning i grundskolan. Vilka betygssystem som funnitsoch finns i grundskolan samt deras fördelar respektive nackdelar. Syftet med detta arbete äratt jag vill ta reda på hur de olika betygssystemen fungerat sedan grundskolan startades till hurvi har det idag samt vad som troligen väntar i framtiden och vilka förändringar skolan stårinför. Mitt huvudresultat är att litteraturen och de aktiva och de pensionerade lärarna har enrelativ likartad bild avseende fördelar och nackdelar med betyg. Men från vilken årskursbetyg bör delas ut har alla de intervjuade lärarna en egen uppfattning om. Den metod jag haranvänt mig av för att komma fram till mitt resultat är en litteraturstudie med både tryckta ochelektroniska källor där jag har jämfört de olika forskarnas uppfattning om betyg ochbedömning i skolan. Jag har även gjort en kvalitativ undersökning där jag intervjuade tvåaktiva och två pensionerade lärare om deras uppfattning och åsikter om betyg och bedömning.Min slutsats är att betyg och betygssystem är ett känsligt ämne att diskutera och att det intefinns någon optimal lösning för hur det ska se ut och fungera så att alla elever ska få en rättvisbedömning över vad de har presterat. För vidare studier inom ämnesområdet kan regeringenoch Skolverket granskas om hur de tänkt genomföra det nya betygssystemet och hurinförandet kommer att tas emot i skolan av både lärare och elever.

I den svenska skolkontexten har det inte forskats mycket om högläsning för äldre elever.Syftet med denna litteraturstudie är att undersöka hur lärare kan arbeta med högläsning i svenskundervisningen (eller motsvarande ämnen i engelskspråkiga kontexter) för elever mellan 12 och 18 år. Två forskningsfrågor besvaras för att uppnå studiens syfte: Hur kan svensklärare arbeta (eller motsvarande lärare i engelskspråkiga kontexter) med högläsning för elever mellan 12 och 18 år och vilka möjligheter och utmaningar bidrar dessa olika arbetssätt med till undervisningen? Genom analysen har två undervisningsformer identifierats. Resultaten visar att lärare kan hålla undervisning i högläsning genom att modellera och genom att ha högläsning i helklass och i grupp. Vidare visar resultaten att högläsningen generellt bidrar positivt till undervisningen på olika sätt. Den bidrar både till den kollektiva läroprocessen i klassrummet och till en utvecklad läsförmåga hos eleverna. Det finns även en del negativa effekter, såsom att högläsningens gemensamma lärande i grupp kan bli ytligt och ofokuserat, att det är inte klart för lärare om högläsningen utvecklar elevers färdigheter och självförtroende samt att lärare är tveksamma om modellering av högläsning för med sig något positivt. Flera studier behövs dock för att bekräfta resultatens validitet.

Syftet med arbetet är att undersöka vad det är som hindrar företag i dagsläget från att använda intermodala godstransporter med järnvägen, där frågeställningar som arbetet kommer att besvara är: Överväger fördelarna de nackdelar som finns med användningen av intermodala godstransporter på järnvägen? Samt hur ser framtiden ut för intermodala godstransporter på järnväg? För att besvara syftet har vi använt oss av kvalitativa metoder i form av intervjuer, där intervjufrågorna utformades utifrån semistrukturerade intervjuer. Det teoretiska ramverket är uppbyggt med hjälp av vetenskapliga artiklar och indelat i fyra aspekter som anses vara viktiga för kunder och deras val av transportslag vid transport av gods. Det empiriska materialet är utformat efter intervjuer med intervjupersoner som arbetar med intermodala godstransporter och där dessa arbetar på olika företag. Det empiriska materialet har sedan ställts mot det teoretiska ramverket för att ta fram en analys, där materialet analyserades genom en tematisk analysmetod. Arbetet kom fram till resultatet att hållbarhet alltid varit en av järnvägens starkaste fördelar, men järnvägens nackdelar är de som påverkar kundernas val mest. Nackdelarna är tid och leveranssäkerhet, för att motverka dessa nackdelar krävs det att man gör investeringar i järnvägsinfrastrukturen. Dessa investeringar kan vara att bygga ut eller förbättra den nuvarande järnvägsinfrastrukturen i hopp om att få fler spår och ett starkare nätverk kommer att minimera nackdelarna så att transporterna kan utföras snabbare och effektivare. Framtiden för järnvägen är lovande om investeringar och projekt planeras rätt. Förbättringar kommer leda till att godstransporter på järnväg ökar, dock överväger fördelarna i dagsläget inte nackdelarna om man är ett företag som har tidskänsliga transporter. / The purpose of this work is to investigate what prevents companies from currently using intermodal rail transportation, where the research questions to be answered are: Do the benefits outweigh the disadvantages of using intermodal rail transportation? What does the future hold for intermodal freight transportation by rail? To address the purpose, we have utilized qualitative methods in the form of interviews, where the interview questions were designed based on semi-structured interviews. The theoretical framework is built using scientific articles and divided into four aspects considered important for customers and their choice of transport mode for the transportation of goods. The empirical material is based on interviews with interviewees working with intermodal rail freight, representing different companies. The empirical material was then compared to the theoretical framework to conduct an analysis, where the material was analyzed using thematic analysis method. The study concluded that sustainability has always been one of the strongest advantages of rail transportation, but it is the disadvantages of rail transportation that have the greatest impact on customers' choices. The disadvantages include time and delivery reliability, and to counteract these disadvantages, investments in rail infrastructure are required. These investments can involve expanding or improving the current rail infrastructure, with the hope that more tracks and a stronger network will minimize the disadvantages, allowing for faster and more efficient transportation. The future of rail transportation is promising if investments and projects are planned correctly. Improvements will lead to an increase in rail freight, but currently, if a company has time-sensitive shipments, the disadvantages outweigh the benefits.

A technical solution to the problem of unavoidable movements in bridge structures is the use of bridge bearings. Bridge bearings are small integral parts of the entire bridge structure serving several purposes, such as connection, transfer of forces, allowing movements, force damping etc. However, bridge bearings could create more problems for the bridge structure than it solves if not properly understood, especially when it receives less attention than it deserves. Technical and practical issues, such as selection of the right bearing type for use, merits and demerits of different bearing types, maintenance and monitoring, replacement, life cycle cost etc. are all imperative to ensure that bearings satisfy their purpose.   This study takes into consideration the practical and theoretical experience available for the use of bridge bearings. Two electronic surveys were used to garner knowledge and expertise from bridge engineers, bearing manufacturers and other stake holders in the course of this study, also practical knowledge concerning various types and problems of bridge bearings, maintenance, repair and replacement, life cycle costing etc. were employed in addition to physical investigation of bridge bearings in the Stockholm area of Sweden.   Generally, all bearing types were found to perform their functions satisfactorily when in good conditions, though inevitable problem of degradation reduces the life span of these bearings, especially the ones made mainly of steel being affected by corrosion. Those made of rubber components also degrade and perform poorly in low temperatures and under high load magnitude, though they are the most economical solution to many problems, especially in seismically active areas. Modern and enclosed bearing types such as pot, spherical, disc, LRB, FPB etc. are best used in critical conditions like high vertical load, extensive degree/extent of movement, seismic areas etc. but they are expensive solutions due to technicality in construction, and they are not exempted from various problems of degradation.