ce rapport résume les développements réalisés en électronique pour lire le calorimètre à Argon Liquide (LAr) d'ATLAS au LHC puis le R&D effectué dans CALICE pour lire ceux de l'ILC en passant par les circuits développés pour lire les photomultiplicateurs multi-anode (MaPMT) pour OPERA ou pour la luminosité d'ATLAS et qui ont aussi des applications en imagerie médicale. Commencée au début des années 90, le R&D pour la calorimétrie d'ATLAS était extrêmement challenging en termes de vitesse de lecture, tenue aux radiations et précision de mesure. La vitesse élevée a nécessité une nouvelle approche de préamplificateurs de courant plutôt que de charge et la définition du bruit en ENI. Les préamplificateurs ont été développés a Orsay ainsi que les shapers monolithiques, ils sont détaillés dans le chapitre 1 ainsi que les considérations sur le filtrage numérique, qui constituait une nouveauté pour la communauté et qui ne donnait pas les résultas escomptés au début. Le chapitre 2 est consacré au système de calibration, développé et produit par Orsay et dont la performance poussée a nécessité des études approfondies. Le chapitre 3 clôt les études pour ATLAS avec un résumé des mesures qui ont dû être faites sur les 200 000 voies du détecteur pour le comprendre et le modéliser afin d'atteindre partout la précision et l'uniformité meilleures que le pourcent. Ces travaux pour ATLAS se sont achevés en 2004, même si des développements ont été réalisés pour les calorimètres de NA48 et D0 durant cette même période et sur des sujets connexes qui ne sont pas détaillés ici. La prochaine génération de collisionneurs après le LHC nécessitera une nouvelle génération de calorimètres, beaucoup plus granulaires (on parle d' « imaging calorimetry », avec des centaines de millions de canaux) et d'électronique de lecture intégrée dans le détecteur. Les ASICs développés pour cette application dans le cadre de la collaboration « CALICE » sont décrits au chapitre 4. Ils intègrent toutes les fonctions d'amplification, digitisation et lecture intégrée qui ont font de véritables « Systems On Chip » (SoC). Une famille de 3 circuits permet de lire le calorimètre électromagnétique Silicium-Tungstène, les RPCs du calorimètre hadronique digital ou les SiPM du calorimètre hadronique analogique ; très performants et versatiles, ils trouvent de nombreuses applications extérieures Ces circuits ont repris de précédents blocs de chips mis au point dans les années 2000 pour lire les photomultiplicateurs multi-anodes du Target Tracker de l'expérience OPERA puis du luminomètre de l'expérience ATLAS et qui sont décrits au chapitre 5 Ces circuits trouvent une continuation actuelle dans les photodétecteurs intégrés de grandes dimensions, développés pour de futures expériences Neutrino.

La caractérisation de phase est la pierre angulaire de l'analyse de front d'onde. Devenant un secteur d'activité de plus en plus large, il nécessite de nouveaux moyens de contrôle plus efficaces, plus performants et meilleur marché. Les performances des techniques les plus utilisées dans ce domaine reposent en grande partie sur un équipement optique sophistiqué, alors que l'utilisation de la diffraction par propagation libre permet de simplifier au maximum le matériel et de reporter la charge aux algorithmes intelligents de traitement de données. L'objectif de ce travail est de mettre en valeur une technique d'analyse de front d'onde multivue ainsi que de construire une installation-prototype capable de caractériser les diverses cartes de phase. L'entité de l'étude réalisée consiste à proposer une méthode d'accès à la forme de la phase d'une onde inconnue à partir d'une séquence de ses figures de diffraction créées avec un modulateur spatial de lumière selon le principe des multiples ondes illuminantes. Pour contribuer au problème, un algorithme itératif de type IFTA (Iterative Fourier/Fresnel Transform Algorithm) dit la ``multi-illumination'' a été mis en oeuvre en deux versions qui sous-entendent soit les conditions de l'imagerie cohérente combinée avec une propagation libre, soit une double propagation de Fresnel/Fourier. Le fonctionnement de l'algorithme a été vérifié aussi bien en simulation numérique qu'au sein d'un montage optique experimental gouverné par un logiciel artisanal de pilotage. Les résultats obtenus démontrent sa convergence sûre et particulièrement rapide. Mots-clefs: analyse de front d'onde, reconstruction de phase, modulateur spatial de lumière, multivue, algorithmes iteratifs par transformée de Fourier/Fresnel discrète.

<p>Denna studies syfte är att synliggöra vilket förändringsarbete som sker inom den kommunala verksamheten när organisationer går från en hieraktiskt organisationsstruktur till en processinriktidad organisation. Studien genomfördes i en svensk kommun och fallstudie användes som metod. Den data som samlades in bestod av intervjuer av individer involverade i projektet, dokumentation och egna observationer. Analysen som gjordes på fallstudien utgick från fyra olika förändringsperspektiv. Genom perspektiven kan djupare förståelse skapas för det som händer i en organisation i förändring. Enligt studien ses förändringen som någonting positivt, men nya organisatoriska hinder uppstod till följd av det nya samarbetet. Bland annat strukturella problem på hur de olika organisationerna ska vara fristående men ändå samarbetande. Studien visar på att betrakta orgranisationen ur flera perspektiv kan ge djupare förståelse av vilka effekter det får på organisationen. Bland annat kan samma situation uttrycka sig annorlunda beroende från vilket perspektiv som betraktras. Vår slutsats är att kommunal verksamhet är komplex och mycket svår att förstå. Avtal mellan kundtjänst och förvalting kan ses som enkla instruktioner till kundtjänstpersonalen. Genom flerperspektivanalys kan dessa instruktioner få en ny innebörd och visa på oförutsedda effekter för hela organisationen.</p>

<p>Examensarbetet har gjorts åt Höglunds flak i Säffle och behandlar en ny framstam till timmerlastbilar.</p><p>En framstam är ett lastskydd som förhindrar stockarna på en timmerlastbil från att tränga in i hytten vid en kollision. Framstammen används även vid lastning som ett mothåll att slå stockarna emot.</p><p>Kraven på framstammen från företaget är</p><p>• Lättare konstruktion</p><p>• Samma utböjning vid slagprov, ytbelastning och böjbelastningsprovning som nuvarande modell</p><p>• Billigare eller samma pris som föregående modell</p><p>• Klara proven enligt SS 2563, SS 2564</p><p>• Vara estetiskt tilltalande för kund</p><p>• Anpassningsbar höjd</p><p>• Om möjligt få så mycket tillverkning som möjligt till den egna verkstaden</p><p>Arbetet delades in i två delar där en del är att konstruera plåten och hur denna skall styvas till. Den andra är att konstruera staken som håller upp plåten och tar den största delen av slagkraften.</p><p>På framstamsplåten togs det fram 2 koncept.</p><p>Bockningskonceptet.</p><p>Konceptet består av en aluminiumplåt 6082-T6 som bockats till en L-profil runt kanterna för att styva upp plåten</p><p>Fyrkantsprofil.</p><p>Detta koncept består av en fyrkantsprofil i aluminium som nitas fast mot plåten.</p><p>På staken togs det fram tre koncept. Alla tre är beräknade med att vara i samma material ett höghållfast stål vid namn Domex 650 med en sträckgräns på ca 650Mpa.[5]</p><p>JL-profilen</p><p>Är en profil som är lätt att tillverka genom bockning och är lätt att fästa in i både plåten och i rambalken.</p><p>I-profilen</p><p>I-balken är gjord med en större fläns mot plåten för att underlätta vid infästning och en mindre fläns på andra sidan för att minska vikten. På grund av att detta inte är en original balk så kommer denna modell att strängpressas.</p><p>W-profilen</p><p>W- profil som även denna skulle stängpressas och är även lätt att fästa mot plåten. Den har tagits fram med tanken på en T-balk som sedan stadgats upp med två stycken förstyvningar.</p><p>Fyrkantröret har en lägre vikt på 19 kg i jämförelse med rör- profilen, detta motsvarar en viktbesparing på 55%.</p><p>I-profilen klarar att ta upp 0,6kJ mer än Z-profilen samtidigt som den är 23 kg och 23%</p><p>lättare.</p> / <p>The work is done for the company Höglunds flak in Säffle and aims to develop a new front wall to a timber truck.</p><p>A front wall is what protects the cabin from the logs in case of a collision. The front wall is also used while loading the truck as a loading fixture to beat the logs against.</p><p>The requirements for the front wall from the company are:</p><p>• Easier construction</p><p>• The same deformation at impact testing, surface testing and bending load as the original.</p><p>• Cheaper or the same price as the previous model</p><p>• Withstand the standardization SS 2563, SS 2564</p><p>• Be attractive to the customer</p><p>• Customizable height</p><p>• If possible, get as much production as possible to the own workshop</p><p>The work was divided into two parts where one is to make the plate and how to make it rigid. The second is the beams which are going to keep up the plate and takes the greater part of the impact force.</p><p>Two concepts on the front wall plate, both is of the same material 6082-T6.</p><p>Bending concept.</p><p>The concept consists of an aluminium plate which is bended to an L-profile around the edges to rigid up the plate.</p><p>Square concept.</p><p>This concept consists of a square tube in aluminium which is riveted firmly against the plate.</p><p>Three concepts on the beams. All three are estimated to be in the same material Domex 650</p><p>JL-profile</p><p>Is a profile that is easy to manufacture by bending and is easy to mount on both the plate and in the frame beams.</p><p>I-profile</p><p>The I-beam is made with a larger flange to the plate in order to facilitate the attachment and a small flange on the other side to reduce weight. However, because this is not an original beam it will be manufactured through extrusion.</p><p>W-profile</p><p>W-profile is going to be extruded and is also easy to attach to the plate. It has been developed with the idea of a T-beam which then is stated up with two webs.</p><p>Of the two plate concepts it was the Square concept which was best suited one. The bending concept was not chosen because the material of the plate was for brittle and couldn’t be bent as much as wanted.</p><p>The analysis of the plate was made according to the standard SS2563, SS 2564 with a pressure of a certain distance from the base.</p><p>The FEM analysis at the plate shows that there is no residual deformation, which is the same as the original plate. The square pipe has a lower weight with 19 kg which is 55% lighter compared with the circular pipe profile.</p><p>The profile is able to take up 0,6 kJ more than the Z-profile and 23kg and 23% lighter</p>

Boundaries between air masses, called frontal zones, have been associated with vegetation boundaries (Bryson, 1966; Hare and Ritchie, 1972). Using gridded climate reanalysis data, we analyze the air masses and frontal zones of North America. The position of the July Arctic front varies significantly through the period 1948-2007, with a mean position similar to that found by Bryson (1966). The variability of the front position can be associated with changes in the general circulation; when the AO and SOI are positive (negative), the position of the July Arctic front is further north (south). There is also more variability in the July Arctic front position in Eastern versus Western Canada. When the July Arctic front is north (south) of the mean position, the boreal forest and tundra vegetation is more (less) productive. There is some evidence that climate warming is only starting to shift the July Arctic front to the north. / This study was funded by the Natural Sciences and Engineering Research Council (NSERC) and the Polar Climate Stability Network (PCSN) project funded by the Canadian Foundation for Climate and Atmospheric Sciences (CFCAS).

The development of X-ray Beam Position Monitors (XBPM) used on the Canadian Light Source front ends is described in this thesis, from the design concepts to the practical implementation and commissioning. Surveyed into position to provide a fiducialized point of origin for incoming synchrotron radiation, the primary purpose of the XBPM is to provide a measure of synchrotron beam motion. Currently XBPMs have been installed on three beamlines at the Canadian Light Source, a 2.9 GeV third generation synchrotron radiation source. Two of the XBPMs are comprised of chemical vapour deposition synthetic diamond blades coated with gold and installed on insertion device beamlines, while the third makes use of molybdenum blades for a dipole beamline. By incrementally scanning the blades of the XBPM through the synchrotron beam it is possible to determine the monitors� spatial resolution to beam motion. For the commissioned XBPM a typical spatial resolution of +/- 1 micron of beam motion was achieved; and the thermal power loading capacity has been tested to the 2/5 of maximum value. An independent white beam profiler, comprised of a converter crystal and image acquisition software, was constructed to corroborate the functionality of the XBPM.

Boundaries between air masses, called frontal zones, have been associated with vegetation boundaries (Bryson, 1966; Hare and Ritchie, 1972). Using gridded climate reanalysis data, we analyze the air masses and frontal zones of North America. The position of the July Arctic front varies significantly through the period 1948-2007, with a mean position similar to that found by Bryson (1966). The variability of the front position can be associated with changes in the general circulation; when the AO and SOI are positive (negative), the position of the July Arctic front is further north (south). There is also more variability in the July Arctic front position in Eastern versus Western Canada. When the July Arctic front is north (south) of the mean position, the boreal forest and tundra vegetation is more (less) productive. There is some evidence that climate warming is only starting to shift the July Arctic front to the north. / This study was funded by the Natural Sciences and Engineering Research Council (NSERC) and the Polar Climate Stability Network (PCSN) project funded by the Canadian Foundation for Climate and Atmospheric Sciences (CFCAS).

Ce travail est l'aboutissement de trois années de rédaction et de recherche entre Montréal et Paris. Il symbolise ma volonté de rendre hommage aux hommes et femmes, ayant vécu la troublante période de la Guerre d'Espagne, que j'ai connus dans ma vie. L'objectif de ce travail était de démontrer que le gouvernement français fut le véritable responsable de la politique de non-intervention au courant de la Guerre d'Espagne entre 1936 et 1937. Pour accomplir une telle tâche, la nature de ce travail portait essentiellement sur le traitement de sources en provenant de la France des années 1930 et 1940. Contrairement à la majorité de la communauté historienne ayant traité le sujet auparavant, ce travail visait essentiellement à démontrer que ce n'était pas vraiment les pressions directes de la Grande-Bretagne qui avait poussé le gouvernement du Front Populaire à proposer et adopter la politique de non-intervention en Espagne. Au contraire, c'était bien plus le résultat d'une opposition au sein même du pouvoir français qui contribua à l'établissement de celle-ci comme politique officielle. C'est du moins ce que conclu cette recherche en proposant le fait que trop d'hommes politiques français, désireux de ne pas dérailler de la traditionnelle concertation avec Londres, ont provoqué entre juillet et septembre 1936 une véritable fronde poussant Léon Blum à proposer formellement une convention allant à l'encontre de ses objectifs initiaux (soit d'intervenir en Espagne aux côtés de la République). En fait, ce travail conclut que la non-intervention était le fruit d'hommes politiques certainement attachés à l'idée de concerter les efforts diplomatiques français avec ceux des Britanniques et peu enclins à suivre le chef du Front Populaire dans une démarche unilatérale aussi risquée à l'époque. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : Histoire, Front Populaire, France, Espagne, crise des années 1930.

La cuestión principal que se propone afrontar este trabajo de tesis es entender la relación entre el límite costero y la malla urbana respecto a su estructura, qué significado aporta el paseo marítimo o ribereño a la ciudad para definir una identidad colectiva. Al crecer, la ciudad pierde, recupera, descubre o se topa con nuevas identidades que le atribuyen un diferencial, un valor; el paseo costero es una estructura con gran significado que contribuye a la identidad local, y que debe encajar en la estructura de la ciudad. El trabajo busca reconocer estos valores que se concretan en imágenes y prototipos visuales y expresarlos gráficamente.Hemos investigado los principales condicionantes de los paseos costeros como elementos de protección del borde de agua y como elementos que se integran en el medio natural, basándonos en el estudio sistemático de diversas experiencias ya realizadas, para desarrollar el análisis de este tipo de espacio público asociado al ejercicio de la proyectación arquitectónica. Este tipo de espacio complejo, concebido desde distintos aspectos &#8213;algunos fundamentales para su realización, como el económico&#8213;, en este análisis será abordado desde el punto de vista morfológico, a partir del análisis visual y del análisis gráfico. En la investigación se da énfasis al paseo costero como protagonista principal en la tarea de la ordenación del borde costero y como el elemento capaz de rematar dignamente las áreas urbanas y configurar la fachada de la ciudad junto al mar. Hemos buscado reconocer las relaciones entre el borde y la ciudad que establecen la idea de unión, definir cuáles son los condicionantes físicos que configuran la delimitación urbana y la relación con los elementos urbanos de la ciudad. A través de diversos proyectos analizados establecemos algunos parámetros respecto a la calidad visual a nivel urbano (texturas, volúmenes y colores) y a nivel del observador (suelo, fachada, arbolado, mobiliario urbano y elementos especiales).El punto de partida es la construcción de un esquema metodológico que ha permitido profundizar en las relaciones entre las soluciones estudiadas y un caso real al cual podría aplicarse. A partir de este momento entramos en un área bastante cercana a la autora, que es el actual estado de la zona costera de la ciudad de Porto Alegre. Se estudia un tramo bastante central, de siete kilómetros, donde fue construida a poco más de diez años una avenida junto a la costa como una vía para intentar resolver el problema del tráfico viario, cuando, a partir de este momento, la ciudad redescubre la costa que estaba olvidada. Actualmente esta zona presenta sólo algunas intervenciones puntuales y mantiene sus características naturales. Este trabajo ha buscado reconocer los diferentes elementos de este tipo de zona que requiere una teoría propia donde se describan tipos universales aplicables a la definición del borde costero. Hemos pretendido establecer una relación de indicadores y sugerencias que permitan reflexionar sobre el paseo desde su uso urbano y su relación con el ámbito natural. La tesis busca comprender con qué herramientas de análisis se puede lograr una mejor comprensión y aproximación al espacio construido y cómo este estudio puede auxiliar a la hora de establecer directrices para crear un espacio público similar. Finalmente, el trabajo es un análisis del borde costero como espacio público de excepción dentro de la ciudad. A través de la observación de valores percibidos en paseos existentes dentro de España y dos casos significativos brasileños se ha buscado determinar los principales elementos de formación de este tipo de área. Partiendo de este punto, evaluamos el caso de Porto Alegre cuya zona costera, junto al centro de la ciudad, necesita una intervención. Basados en las conclusiones de la investigación, proponemos directrices para este caso específico. / This essay intends to unveil the relationship between the boundaries of the sea and the urban network with regard to its structure, the value of the promenade in connection with the city to define a collective identity.When the city grows, it losses, develops, discovers or bumps into new identities which give it another value; the promenade is a structure which carries a valuable meaning to the local identity and it has to fit in with the city's structure. This essay intends to identify such values by turning them into images and graphs.We did a research into the determining factors of the promenade as a key protection of the seaside and as an element which blends with nature. Such conclusions are based on a wide range of different experiences which helped us to get a complete insight into this architectural element. One of the key factors to analyse this complex space is the economic viewpoint, however, we are going to analyse it from a morphological point of view together with a visual and graphic analysis.This research highlights the promenade as a key weapon in the coast planning as well as an outline against the urban areas which contributes to the city's façade. We intended to identify the link between the seashore and the city, and at the same time to define the physical elements which set the urban limits and their relationship. The different projects analysed lead to some conclusions concerning the quality of the urban landscape (texture, volume, colours) and the observer's feedback (ground, façade, woodland, street furniture, special elements).The drawing of a methodological sketch is the starting point to deepen into the relationships between the solutions studied and a real case to which it could be applied.From this moment onwards we get into the current condition of the coastal area of Porto Alegre.The scope of the study covers a stretch of seven kilometres. There, an avenue was built next to the coast within ten years or so in an effort to solve road traffic problems. At that moment, the city rediscovers the coast which had been completely forgotten.At present, this area maintains its natural features on the whole. This essay tries to identify the range of different elements in the area to set them as an example so that they can be applied to the definition of "seashore". We made a list of signs and suggestions to think about the promenade, its urban use and its connection with the environment.The thesis looks for the necessary tools to achieve a better understanding of the built belt. It might help to build up guidelines when the right time comes to create a new and similar public area.To sum up, the essay is an analysis of the seashore looked on as an exceptional public area in the city. We paid attention to similar features of existing promenades in Spain and Brasil (two cases) to establish the reasons why such areas got created. Working on this principle, we reached the conclusion that Porto Alegre needs refurbishing. Based on the conclusions of the research we put forward some guidelines for this particular case.

Examensarbetet har gjorts åt Höglunds flak i Säffle och behandlar en ny framstam till timmerlastbilar. En framstam är ett lastskydd som förhindrar stockarna på en timmerlastbil från att tränga in i hytten vid en kollision. Framstammen används även vid lastning som ett mothåll att slå stockarna emot. Kraven på framstammen från företaget är • Lättare konstruktion • Samma utböjning vid slagprov, ytbelastning och böjbelastningsprovning som nuvarande modell • Billigare eller samma pris som föregående modell • Klara proven enligt SS 2563, SS 2564 • Vara estetiskt tilltalande för kund • Anpassningsbar höjd • Om möjligt få så mycket tillverkning som möjligt till den egna verkstaden Arbetet delades in i två delar där en del är att konstruera plåten och hur denna skall styvas till. Den andra är att konstruera staken som håller upp plåten och tar den största delen av slagkraften. På framstamsplåten togs det fram 2 koncept. Bockningskonceptet. Konceptet består av en aluminiumplåt 6082-T6 som bockats till en L-profil runt kanterna för att styva upp plåten Fyrkantsprofil. Detta koncept består av en fyrkantsprofil i aluminium som nitas fast mot plåten. På staken togs det fram tre koncept. Alla tre är beräknade med att vara i samma material ett höghållfast stål vid namn Domex 650 med en sträckgräns på ca 650Mpa.[5] JL-profilen Är en profil som är lätt att tillverka genom bockning och är lätt att fästa in i både plåten och i rambalken. I-profilen I-balken är gjord med en större fläns mot plåten för att underlätta vid infästning och en mindre fläns på andra sidan för att minska vikten. På grund av att detta inte är en original balk så kommer denna modell att strängpressas. W-profilen W- profil som även denna skulle stängpressas och är även lätt att fästa mot plåten. Den har tagits fram med tanken på en T-balk som sedan stadgats upp med två stycken förstyvningar. Fyrkantröret har en lägre vikt på 19 kg i jämförelse med rör- profilen, detta motsvarar en viktbesparing på 55%. I-profilen klarar att ta upp 0,6kJ mer än Z-profilen samtidigt som den är 23 kg och 23% lättare. / The work is done for the company Höglunds flak in Säffle and aims to develop a new front wall to a timber truck. A front wall is what protects the cabin from the logs in case of a collision. The front wall is also used while loading the truck as a loading fixture to beat the logs against. The requirements for the front wall from the company are: • Easier construction • The same deformation at impact testing, surface testing and bending load as the original. • Cheaper or the same price as the previous model • Withstand the standardization SS 2563, SS 2564 • Be attractive to the customer • Customizable height • If possible, get as much production as possible to the own workshop The work was divided into two parts where one is to make the plate and how to make it rigid. The second is the beams which are going to keep up the plate and takes the greater part of the impact force. Two concepts on the front wall plate, both is of the same material 6082-T6. Bending concept. The concept consists of an aluminium plate which is bended to an L-profile around the edges to rigid up the plate. Square concept. This concept consists of a square tube in aluminium which is riveted firmly against the plate. Three concepts on the beams. All three are estimated to be in the same material Domex 650 JL-profile Is a profile that is easy to manufacture by bending and is easy to mount on both the plate and in the frame beams. I-profile The I-beam is made with a larger flange to the plate in order to facilitate the attachment and a small flange on the other side to reduce weight. However, because this is not an original beam it will be manufactured through extrusion. W-profile W-profile is going to be extruded and is also easy to attach to the plate. It has been developed with the idea of a T-beam which then is stated up with two webs. Of the two plate concepts it was the Square concept which was best suited one. The bending concept was not chosen because the material of the plate was for brittle and couldn’t be bent as much as wanted. The analysis of the plate was made according to the standard SS2563, SS 2564 with a pressure of a certain distance from the base. The FEM analysis at the plate shows that there is no residual deformation, which is the same as the original plate. The square pipe has a lower weight with 19 kg which is 55% lighter compared with the circular pipe profile. The profile is able to take up 0,6 kJ more than the Z-profile and 23kg and 23% lighter