O Gerenciamento de Facilidades é considerado por muitos autores como um campo interdisciplinar dedicado a garantir a funcionalidade do ambiente construído através da integração de pessoas, lugar, processos e tecnologia. Para desenvolver um modelo arquitetônico que possa ser usado para lidar com a Gerência Facilidades (GF), é primeiramente necessário estabelecer o papel que ele deve ter nos negócios, como deve executar esses papéis e então verificar se ele atinge esses requisitos. Um ponto crítico no desenvolvimento de um modelo para gerenciar facilidades é a falta de uma arquitetura corporativa; devido a que os sistemas prediais e outros sistemas referentes à infraestrutura foram concebidos sem uma visão de GF; por outro lado, estes sistemas normalmente são compostos por diversas tecnologias heterogêneas às quais para funcionar corretamente, devem satisfazer exigências como desempenho, confiabilidade, portabilidade, escalabilidade e interoperatividade, entre outras. Este trabalho de dissertação propõe utilizar uma arquitetura de objetos distribuídos para otimizar o processo de GF, aplicado em um caso real, especificamente em uma indústria de eletroeletrônicos do Pólo Industrial de Manaus. O objetivo de utilizar a referida arquitetura é para reduzir a sua complexidade através da abstração e separação de requisitos de projeto e, ao mesmo tempo, direcionar os passos que serão tomados pelas tarefas envolvidas. O método proposto para atingir tal objetivo é a identificação do processo de GF, a especificação, onde a informação obtida será classificada em forma de visões utilizando o RM-ODP, e a modelagem, onde se analisa as complexidades, como relacionamentos, dependências e limitações do processo de negócios, objetivando elaborar uma arquitetura que será implementada nos domínios de aplicação do processo de GF. / The Facilities Management is considered by many authors as an interdisciplinary field devoted to ensure the functionality of the built environment by integrating people, place, process and technology. To develop an architectural model that can be used to deal with management facilities, it is first necessary to establish the role that it must have in business, how to perform these roles and then see if it achieves these requirements. A critical point in developing a model for managing facilities is the lack of an enterprise architecture, due to the building systems and other systems related to infrastructure were designed without a vision of FM on the other hand, these systems usually consist of several heterogeneous technologies in which to function properly must meet requirements such as performance, reliability, portability, scalability and interoperability, among others. This dissertation work proposes to use distributed object architecture to optimize the process of Facilities Management, applied in a real case, especially in a consumer electronics industry of the Industrial Pole of Manaus. The purpose of using this architecture is to reduce complexity through abstraction and separation of design requirements, while directing the steps to be taken by the tasks involved. The proposed method for achieving this goal is the identification of the FM process, specifying where the information obtained will be sorted in order of views using the RM-ODP, and modeling which analyzes the complexities, such as relationships, dependencies and constraints in the process of business, aiming to develop an architecture that will be implemented in the areas of application of the FM process.

As estradas municipais constituem a parcela preponderante, desde um ponto de vista de extensão, da malha viária do Estado do Rio Grande do Sul. As atividades desenvolvidas implicam em dispêndios de parcelas significativas do orçamento, para a maior parte dos municípios. Em que pese esta importância, o padrão gerencial aplicado é precário, tanto do ponto de vista do desenvolvimento tecnológico quanto de controles administrativos e de custos. Neste trabalho são estabelecidas bases de um sistema de gerência de estradas municipais do Estado do Rio Grande do Sul, adequado à realidade dos municípios. Foi visada a racionalização das atividades através de uma melhor aplicação dos recursos disponíveis e a melhoria progressiva da malha viária. Em caráter preliminar é indicada uma nova especificação para a escolha de materiais para revestimento primário, atendendo às peculiaridades dos materiais tropicais. / County roads represent an important share of the total extension of the road network in Rio Grande do Sul, one of the Brazilian states. In most municipalities, the activities of these roads take a significant part of their budgets. Even so, the management strategies used are deficient, either from a technological development perspective or from the administrative controls and costs viewpoint. In this work the bases of a management system are proposed, adapted to the reality of the county roads found in the municipalities studied. The main feature of the system is the rationalization of the maintenance, improvement and construction activities, assuring a better use of the available resources and a progressive improvement of the road network. A new specification for the materials for unpaved roads is presented in a preliminary sense, based on the peculiarities of the materials usually found in tropical regions.

Orientador: Márcia Zanievicz da Silva. / Dissertação (Mestrado em Ciências Contábeis) - Programa de Pós-Graduação em Ciências Contábeis, Centro de Ciências Sociais Aplicadas, Universidade Regional de Blumenau, Blumenau.

Nenhuma / A utilização da energia nuclear está presente na geração de energia elétrica, na medicina, na indústria, na agricultura e na pesquisa e desenvolvimento. Todas essas atividades podem gerar rejeitos radioativos. Estes rejeitos são gerenciados e tratados por seus geradores e seu armazenamento definitivo é feito em repositórios. O Programa Nuclear Brasileiro inclui a implantação do Repositório Nacional de Rejeitos, visando garantir o gerenciamento e o armazenamento seguro dos rejeitos radioativos produzidos no território nacional. O Projeto RBMN, sob a responsabilidade da Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN), tem como objetivo implantar este Repositório até seu licenciamento, o qual será o primeiro da América Latina. O grande desafio do Projeto RBMN é seu gerenciamento, devido, principalmente, à influência do grande número de partes interessadas envolvidas. Gerenciamento de projeto não é uma disciplina nova, existindo desde os primórdios da humanidade. A diversidade de projetos, bem como a complexidade envolvida, é crescente tanto em empresas públicas quanto em empresas privadas. Portanto, a utilização dos princípios e ferramentas do gerenciamento de projetos são de extrema importância para que este Projeto seja bem sucedido. O objetivo deste trabalho foi desenvolver o modelo de gestão a ser utilizado no gerenciamento do Projeto RBMN para proporcionar o entendimento entre os participantes do Projeto sobre o que fazer, quando fazer e como fazer, permitindo sua execução dentro dos requisitos definidos. A elaboração do diagnóstico da situação do Projeto e do plano de crescimento de maturidade, juntamente com a proposição das atividades do Escritório de Gerenciamento de Projeto (EGP), levaram ao desenvolvimento do Modelo de Gestão do Projeto RBMN (MGP-RBMN). O MGP-RBMN apresenta a governança, o ciclo de vida e os processos para a gestão do Projeto RBMN, levando em consideração as especificidades de projetos gerenciados por pesquisadores dentro de instituições públicas. Este modelo de gestão além de potencializar as chances de sucesso do Projeto RBMN permitirá o controle e recuperação de toda a documentação gerada durante o ciclo de vida do Projeto, de forma a apoiar o gerenciamento do repositório pelas gerações futuras. / The use of nuclear energy is present in eletrical power generation, medicine, industry , agriculture and research and development. All these activities can generate radioactive wastes. These wastes are managed and treated by their generators. Their final storage is made in repositories. The Brazilian Nuclear Program includes the implementation of the National Waste Repository, in order to ensure the management and the safe storage of the radioactive wastes produced in the country. Brazilian National Nuclear Energy Commission (CNEN) is responsible for the RBMN Project, which aims to implement and license this repository that will be the first one in Latin America. The great challenge of RBMN Project is to manage it, mainly due to the influence of the large number of stakeholders. Project management is not a new discipline, it exists since the antiquity. The diversity of projects and the complexity involved are increasing in both public and private institutions. Therefore, the use of project management principles and tools are very important for the success of the RBMN Project. The aim of this study was to develop a management model to be applied in the management of RBMN Project to improve the understanding of the stakeholders on what, when and how to do, enabling its execution meeting the defined requirements. The diagnosis of the Project status, the preparation of the growing maturity plan, and the proposal of the for Project Management Office (PMO) resulted in the development of the Project Management Model of the RBMN Project (MGP-RBMN). The MGPRBMN presents the governance, life cycle and the processes to manage the RBMN Project, according the specificities of the management in public research institutions. This management model will enhance the chances of success of RBMN Project and it will enable to control and to recovery all documentation generated during the life cycle of the project, in order to support the management of the repository by future generations

Este trabalho de pesquisa propõe uma abordagem de desenvolvimento para o Sistema de Gerência de Informações de Suporte ao Cliente de uma Indústria Aeronáutica, integrando as principais Tecnologias da Informação existentes e aplicando-as em fase do ciclo de desenvolvimento do software. Na fase de planejamento foi utilizada a metodologia da Engenharia da Informação, de James Martin; nas fases de análise e projeto adotou-se a metodologia da Análise e Projeto Orientados a Objetos, de James Rumbaugh e, finalmente, na fase de construção do sistema foram utilizados os Paradigmas da Prototipação e das Técncias de Quarta Geração da Engenharia de Software. Dentre as principais contribuições deste trabalho de pesquisa, encontram-se a modelagem, a documentação, a prototipação e a integração de diversas metodologias numa só abordagem de desenvolvimento de um Sistema de Gerência de Informações de Suporte ao Cliente, comprovando-se assim a validade da solução proposta. Dentre as principais constatações do autor durante a investigação realizada, encontram-se: a importância do papel que a integração de diversas Tecnologias da Informação vem desempenhando nos ambientes integrados de desenvolvimento de software neste final de século; e os conseqüentes reflexos caisados por esta integração de Tecnologia da Informação nos processos de gerência de desenvolvimento de software e de capacitação de recursos humanos, verificados especificamente neste trabalho de pesquisa no domínio da indústria aeronáutica brasileira.

Neste estudo investigou-se a prática profissional do enfermeiro com o objetivo de identificar sua especificidade profissional. Foram analisadas vinte e nove dissertações e teses dedicadas ao estudo da prática profissional, do papel e da identidade do enfermeiro. Foram entrevistados 01 nutricionista, 02 psicólogos, 03 enfermeiros, 03 fisioterapeutas, 04 farmacêuticos, 10 dentistas, e 17 médicos, totalizando quarenta profissionais da saúde, 39 deles de uma organização militar de um município de Minas Gerais e um docente da escola de Enfermagem da Universidade Federal de Minas Gerais. Os dados foram analisados à luz da Teoria de Papéis tomando-se por referencia a Análise de Discurso. Os resultados evidenciaram que: a prática profissional da enfermagem é historicamente construída para o cuidar, o gerenciar e o ensinar; que há dificuldade de identificação de seus atores, por parte de espectadores externos, que chamam a todos enfermeiros; que há ambigüidade e discrepância nas expectativas quanto ao papel do enfermeiro; que o traço marcante do perfil profissional do enfermeiro é a gerência/administração sendo o que o distingue dos demais profissionais da equipe de saúde e na equipe de enfermagem, portanto, esta é a sua especificidade profissional. / This study examined professional nursing practice to identify its professional specificity. We analyzed twenty-nine theses and dissertations that investigated professional practice, roles and identities of nurses. 01 nutritionist, 02 psychologists, 03 nurses, 03 physiotherapists, 04 pharmacists, 10 dentists and 17 physicians were interviewed, totaling forty health professionals, thirty-nine of whom belonged to a Brazilian military organization, while one was a nursing professor. In the framework of the Theory of Roles, data were analyzed through Discourse Analysis. The results evidenced that: nursing practice is historically constructed for care, management and teaching; it is difficult for external observers to identify its agents, who are all called nurses; expectations about the role of nurses are marked by ambiguities and discrepancies. The main characteristic of nurses’ professional profile is management/administration, which sets them apart from other health and nursing professionals. Therefore, this is nurses’ professional specificity.

As cidades brasileiras enfrentam graves problemas na construção e manutenção de suas infraestruturas, que comprometem a qualidade de vida da população. Geralmente, como é o caso das obras viárias e, mais particularmente, dos pavimentos, tratam-se de obras e serviços que necessitam de investimentos vultosos e que deveriam, portanto, ser corretamente dimensionadas, executadas e mantidas ao longo da vida em serviço. Este trabalho trata dos Sistemas de Gerência de Pavimentos Urbanos (SGPU), relatando experiência de implantação em uma cidade de médio porte (Anápolis-GO), apresentando todas as etapas e fases de implantação, as barreiras institucionais que tiveram de ser vencidas, o entrelaçamento entre as áreas técnica, jurídica, administrativa, ambiental e política, os resultados e benefícios obtidos com a implantação do SGPU e as principais funções e utilidades, que incluem não só a otimização do planejamento das atividades de manutenção e reabilitação dos pavimentos, mas, também, o auxílio à prefeitura municipal na busca de recursos junto ao Governo Federal ou a outros órgãos de financiamento. Os resultados obtidos com a implantação do SGPU-Anápolis foram positivos, podendo-se destacar o auxílio em processo licitatório para contratação de obras de manutenção preventiva, sendo que, anteriormente, as opções se restringiam tão somente aos tapa-buracos e recapeamentos sem dimensionamento estrutural, o estímulo ao desenvolvimento da área de pavimentação junto aos cursos de Engenharia Civil existentes na cidade, com contratação de estagiários para atuação em todas as etapas, incentivo à implantação de uma gerência de infraestrutura urbana, com a compatibilização de todos os setores que se utilizam do sistema viário (transporte público, água, esgoto, drenagem, iluminação pública, telefonia, gás, energia elétrica, meio-fio, sarjetas, calçadas etc.), preparação de equipe para utilização de uma base comum de dados georreferenciados para a gerência da infraestrutura urbana, inclusive com contratação de estagiários de arquitetura de cursos existentes na cidade e região, formação e aperfeiçoamento técnico dos gestores públicos e tomadores de decisão em geral e, finalmente, desenvolvimento de um exemplo de processo sinérgico envolvendo a universidade, a iniciativa privada e a administração pública. / Brazilian cities face serious problems in the construction and maintenance of its infrastructure, which affect the quality of life. Generally, as in the case of road works and, more particularly, the pavements, these are works and services that require huge investments and should therefore be properly designed, built and maintained throughout the service life. This work deals with the Urban Pavements Management Systems, reporting deployment experience in a medium-sized city (Anapolis-GO), showing all the stages and phases of implementation, institutional barriers that had to be overcome, the entanglement between areas (technical, legal, administrative, environmental and political), the results and benefits obtained with the implementation and the main functions and utilities, which include not only the optimal planning of pavement maintenance and rehabilitation activities, but also aid to the municipal government in seeking funds from the federal government or other funding agencies. The results obtained three years after the implementation of SGPU-Anapolis are very positive, and it can be highlight the aid in the bidding process for preventive maintenance works, since the previous options were limited solely to patching and underdesigned overlays, stimulating the development of the paving area along the courses of Civil Engineering in the city, with hiring interns to work in all stages, encouraging the establishment of a management of urban infrastructures, with the compatibility of all sectors that use the roadway system (public transportation, water, sewage, drainage, street lighting, telephone, gas, electric, curbs, gutters, sidewalks etc.), preparation of staff for the use of a common set of georeferenced data for management of urban infrastructure, including hiring interns of architecture courses in the city and nearby town, training and technical improvement of public managers and decision makers in general, and finally, development of an example of synergistic process involving the university , the private sector and public administration.

Este trabalho tem por objetivo estudar todas as parcelas de custos que envolvem os pavimentos flexíveis e rígidos durante sua vida em serviço, abordando os custos de construção, de manutenção e reabilitação e os custos de operação dos veículos. Inicialmente, tem-se a análise dos métodos utilizados para o dimensionamento dos pavimentos flexíveis e rígidos, bem como dos custos associados a diferentes procedimentos construtivos utilizados no Brasil, visando o estabelecimento dos custos de construção. Os custos de manutenção e reabilitação são determinados a partir da identificação das principais formas de deterioração dos pavimentos. Os custos de operação dos veículos, que incidem diretamente sobre os usuários e dependem, principalmente, da condição da superfície de rolamento, são calculados com base em modelos de desempenho de programas de gerência de pavimentos utilizados por organismos rodoviários brasileiros. Para uma maior abrangência da análise comparativa de pavimentos flexíveis e rígidos foi elaborada uma programação fatorial de simulações. A comparação dos custos dos pavimentos flexíveis e rígidos é proveniente da análise dos custos totais obtidos para todas as combinações de fatores intervenientes (células da matriz fatorial). Os fatores utilizados são: tipo de subleito, materiais e espessuras das camadas (métodos de dimensionamento), solicitações e volume de tráfego e estratégia de manutenção e reabilitação dos pavimentos. / This research work aims to determine and compare the total cost for both, rigid and flexible pavements. Thus, it analyzes all components of costs related to flexible and rigid pavements during their service lives, i.e., construction cost, maintenance and rehabilitation cost and users cost. For the determination of the construction cost it is considered the most used pavement design methods, as well construction procedures used in Brazil. The maintenance and rehabilitation cost is calculated based on the identification of the main distress types for both flexible and rigid pavements that occur in Brazil. The users cost, function of the pavement surface condition, is calculated from performance models used by Brazilian highway agencies. For a broader comparison of rigid and flexible pavements it is performed a factorial analysis. The main factors to be considered are: subgrade type, pavement layer material and thickness, traffic load and volume, maintenance and rehabilitation strategy. The simulations for the determination of total cost will be done for each cell of the factorial matrix, i.e., for each combination of factors.

Este trabalho analisa métodos de avaliação da condição de pavimentos asfálticos flexíveis, abordando os vários tipos de defeitos que podem surgir nos mesmos, suas causas e atividades de manutenção e reabilitação mais indicadas, em função da severidade e extensão com que se manifestam. Está inserido dentro do tema Gerência de Pavimentos, sendo de grande importância o conhecimento das condições dos pavimentos para a tomada de decisão quanto aos investimentos necessários para garantir o tráfego de veículos com segurança, conforto e, principalmente, economia, ou seja, com baixos custos de operação dos veículos. A avaliação dos pavimentos permite a identificação de falhas construtivas, que se manifestam precocemente, bem como acompanha o desgaste natural que sofrem todos os pavimentos, contribuindo para que as inevitáveis intervenções sejam bem selecionadas e executadas nos momentos adequados, possibilitando, assim, a melhor utilização possível dos recursos disponíveis. Neste trabalho são estudados métodos de avaliação de pavimentos utilizados no Brasil, nos Estados Unidos e na França, tanto para a gerência de pavimentos em nível de rede como em nível de projeto, para pavimentos rodoviários, urbanos e de aeroportos, com base em avaliações objetivas e subjetivas, considerando-se defeitos estruturais e não estruturais. Procurou-se fazer uma análise crítica com o intuito de contribuir para que se tenha, no Brasil, um método simples e eficiente para avaliação da condição dos pavimentos, desenvolvido com rigor acadêmico, mas de fácil utilização pelo meio técnico. Foram identificados os pontos negativos dos métodos utilizados atualmente no Brasil, buscando-se, nas normas internacionais, alternativas para a solução dos problemas existentes. Por fim, recomenda-se a revisão da Norma Brasileira, com alterações para que sua aplicação possa ser efetuada de maneira homogênea pelos diferentes técnicos que a utilizam, tornando-a mais ágil, simples e eficiente. As alterações propostas incluem: definição mais clara das Trincas, agrupamento dos defeitos Corrugação e Escorregamento, separação entre defeitos de origem estrutural e não estrutural, aplicação mais efetiva de níveis de severidade, e avaliação do pavimento com a utilização do conceito de ICP. / This study examines methods for assessing the condition of flexible pavements, addressing the various types of pavement distress, their causes and rehabilitation and maintenance activities as a function of the severity and extension of the distresses. It is housed within the theme Pavement Management, which is of great importance to the decision regarding investments necessary to ensure the traffic of vehicles with safety, comfort and, above all, economy, i.e., low vehicle operation costs. The evaluation of pavements allows the identification of construction faults, which occurs suddenly, and it also records the natural pavement wear, contributing to well selected and executed at appropriate times interventions, thus enabling a better utilization of available resources. This work analyses methods for pavement evaluation used in Brazil, in the United States and in France, for pavement management at network and project level, for road, urban and airport pavements, based on objective and subjective evaluations, considering structural and non-structural distresses. It was tried to make a critical analysis with the aim to contribute to a simple and more efficient method to evaluate pavement condition, developed with academic rigor, but easy to be used by technical personnel. The identified weaknesses in methods currently used in Brazil can be minimized by the implementation of concepts already present in international standards. Finally, it is recommended the revision of the Brazilian standard, in order to be performed in a homogeneous way by different technicians who use it, making it more agile, efficient and simple. The proposed changes include: clearer definition of Cracking, clustering of two distresses in Shoving, separation of structural and non-structural distresses, more effective application of levels of severity and extent of distress, evaluation of pavement using the PCI concept.

A grande evolução nos sistemas de comunicação, relacionados à transmissão de conteúdo multimídia nas redes de comunicação de dados e de transmissão de TV, demanda soluções de gerência da qualidade de serviço fim-a-fim. Diante deste cenário é proposta nesse trabalho a definição, implementação e validação de uma solução para monitoramento de transmissão de mídia que permite ser aplicada em arquiteturas de redes heterogêneas. Essas redes possuem a característica de integrar diversas tecnologias de redes de comunicação de dados e de telecomunicações, envolvendo redes modernas e antigas, padronizadas e proprietárias. Este trabalho apresenta um sistema de monitoramento para transmissão de TV Digital em ambientes heterogêneos convergentes, isto é, redes que utilizam tecnologias e meios de transmissão distintos para transmissão de vários tipos de fluxos, e com foco na aplicação TV Digital. Para isso, são discutidos aspectos fundamentais para o monitoramento de fluxo de TV Digital neste tipo de rede e é feita uma análise da comunicação entre os subsistemas do ambiente. O sistema de monitoramento possui uma arquitetura definida que se baseia no protocolo RTP Real-time Transport Protocol, para suportar a transmissão de mídias, como áudio e vídeo, em redes heterogêneas. A fim de validar esta arquitetura foi implementado um protótipo, como prova de conceito, que obtém dados através da base de informações de gerência (MIB) RTP. Os resultados gerados pelo protótipo consolidam informações relativas à variação de atraso em uma interface web de gerenciamento através de monitores distribuídos pela rede. / The great evolution in the telecommunication systems related to the transmission of multimidia contents in the data communication networks and TV transmission, demands management solutions in which regards quality of end-to-end services. Taking this scenario into consideration, it is proposed in this work the definition and implementation of a solution to monitor media transmition that can be applied to heterogeneous network architectures. The feature of such networks is to integrate different data communication network technologies and telecommunication, involving legacy and modern networks, standarized and proprietary. This work presents a monitoring system for digital TV transmission in heterogeneous converging environments, that is, networks that use different technologies and transmission means for the Digital TV application. Therefore, key aspects for monitoring the digital TV flow in this kind of network are pointed out, as well as an analysis of the communication among the environment subsystems. The monitoring system has a defined architecture, based on the RTP Real-time Transport Protocol, to support the media transmission, such as audio and video, in heterogeneous networks. In order to validate this architecture, a prototype was implemented, as concept evidence, that obtains data from the management information base (MIB) RTP. The results generated by the prototype consolidate information related to the delay variation (jitter) in a management web interface through monitors distributed around the network.