Syftet med uppsatsen är att bidra med kunskap om hur några förskollärare uppfattar sitt ledarskap utifrån ett hållbarhetsperspektiv, vad de anser vara viktiga kompetenser för ett hållbart ledarskap samt vad de anser som hindrande och främjande villkor för ett hållbart ledarskap. Betydelsen av denna studie är att belysa förskollärares ledarskapssituation för att verksamma och blivande förskollärare ska få en möjlighet att utveckla ett hållbart ledarskap, vilket gagnar både den enskilda förskollärares framtid i yrket samt förskolans kvalité.   Studien utgick från en kvalitativ metod med semistrukturerade intervjuer där sex förskollärare från mindre orter har intervjuats. I resultatet framkom aspekter för hur förskollärare upplever hållbart ledarskap. De nämner vikten av att skapa balans utifrån verksamhetens mål och verksamhetens verkligheter även mellan yrkesliv och privatliv. Aspekter som långsiktig syn på lärande, gemensamt ledarskap, relationella kompetenser, samverkan och resurser är av betydelse för hur förskollärare upplever sitt ledarskap och i förlängningen hållbarhet.

Ekologiskt bostadsbyggande för en hållbar framtid.

Today's unsustainable resource use is influenced by many factors. One key factor isproduction methods and patterns. Trough change of production patterns enterprises can bepart of the solution to a more sustainable society. This case study has analyzed environmentalperformance of the printer company Edita Västra Aros Ltd (EVA), who has gained awards forits environmental work, and what driving forces they have had during this work. The survey isbased on a qualitative method and the collected data consists of documents and staffinterviews, which have been analyzed with content analysis. This essay identifies four successfactors behind EVA’s successes within sustainable enterprise. Those are long-term systematicwork, monitoring of outcome, energy efficiency gains and communication throughenvironmental labels. Long-term systematic work has contributed to increased credibility,more efficient production and lower environmental impact. EVA has measured anddocumented and has been able to evaluate the effects of environmental measures. Energyefficiency improvements have resulted in competitive advantages and received interest asgood practice. EVA has communicated its environmental work well, using differentindependent environmental brands and labels. This has simplified communication of own andits customers’ environmental profiles. The driving forces for the environmental performancehave mainly been responsibility for the environment and cost savings. Measures, whichinitially were motivated from environmental liability and competitive advantages, have nowalso generated market advantages.

This thesis concerns how Sweden relates to life cycle assessment (LCA) in the construction process. LCA means analyzing a products impact and the analysis includes the whole life span of the product. A building has a high complexity and the combination with its unique shape will make the LCA more comprehensive, unlike e.g. aluminum cans. Recently there has been a development of a working procedure in the construction industry. This method is called BIM which means building information modelling and the key thing is to gather all the information of the building in the same model. The benefits by using BIM are that a lot of double work is minimized and different involved stakeholders can take part of the model and work in the same model. The purpose with the thesis is to contribute to a more sustainable design through increased use of LCA. The aim has been to study the opportunities of integration between LCA and BIM, and also study the opportunities of making the procedure more efficient. Firstly a study has been done concerning whether how LCA is performed in Sweden and what problems there are concerning the making of a LCA in the construction sector. Next step was to find the benefits with BIM that reduce the problems. The thesis questions have been answered with mainly a literature study and a few interviews. The last question, considered as the main question, has also been answered with a case study. The case study includes an attempt of making an LCA on a part of the building of Jönköping University, School of Engineering by using BIM. The result shows that there is barely anyone that is performing LCA on buildings in Sweden today. LCA is performed when there is a demand from clients, but it is rarely. The knowledge of LCA is therefore poor and there are no standard methods. The results from the analysis of buildings today are not reliable. BIM facilitates the performance of LCA in several ways, but the problems with unreliable results remains. Linking the analysis to BIM makes an awareness of sustainability in an early stage, which can be considered more important than getting a correct result. BIM gives us the opportunity to save time in a time consuming procedure and hopefully contributing to a reliable result. This could be seen as a step in the right direction towards a sustainable development.

Purpose: To determine the progress in Umeå concerning the furtherance of bicycle traffic in the city and to investigate the possibility of a similar progress in Jönköping. Method: Semi structured interviews with officials, politicians and enthusiasts in Umeå and Jönköping, document analysis of documents provided by the municipalities and observations of Umeå city center. Findings: Umeå’s mindset around a sustainable society have been identified and the vast difference between the two cities is the time that they’ve actively worked with the bike issue and how public officials prioritize while planning. Umeå’s large advantage in their decision making is that officials and politicians are working towards the same goal and are united in the bike issue. This makes decisions regarding bicycle promotion easier to make. Due to the difference in conditions between the cities, the writers states that Umeå’s way of planning their traffic not necessarily is the right way for Jönköping to plan theirs. Implications: In order to develop it’s bicycle network, Jönköping must dare to let go of their old way of thinking. Instead of thinking that car traffic is necessary in a city, they should have the courage to take difficult decisions that benefit bicycle promotion and thus develop a sustainable transport system. Limitations: The study does not address the economic aspects that are involved in the development of an attractive bicycle network. Also the environmental issues are only dealt with in a thorough level, as it’s necessary to fulfill the study’s objectives. The study’s purpose is considered to be achieved but the result could have been even more developed if more parties were interviewed. Keywords: Bicycle path, bicycle, sustainable transport planning, sustainable society, sustainability, Umeå, Jönköping / Syfte: Kartlägga Umeås utveckling rörande främjandet av cykeltrafiken i staden och utreda möjligheten till en liknande utveckling i Jönköping. Metod: Semistrukturerade intervjuer med tjänstemän, politiker och entusiaster i Umeå och Jönköping kommun, dokumentanalys av dokument tillhandahållna av kommunerna samt observationer i Umeå stadskärna. Resultat: Umeås och Jönköpings tankesätt kring ett hållbart samhälle har kartlagts. De stora skillnaderna mellan kommunerna är tidsperioden som de aktivt arbetat med cykelfrågan och hur man inom tjänstemannakåren prioriterar vid planeringen. Umeås stora fördel vid beslutstaganden är att tjänstemän och politiker arbetar mot samma mål och är eniga i cykelfrågan. Detta leder till att cykelfrämjande beslut enklare kan drivas igenom. Eftersom städernas förutsättningar skiljer sig åt, konstateras även att Umeås sätt att planera sin trafik inte nödvändigtvis är rätt sätt för Jönköping. Konsekvenser: Jönköping måste, för att utveckla sitt cykelvägnät våga släppa det föråldrade tankesättet kring att biltrafiken är nödvändig i en stad och istället våga ta svåra beslut som gynnar cykelfrämjandet. Begränsningar: Studien behandlar inte de ekonomiska aspekterna som finns kring utvecklandet av ett attraktivt cykelvägnät. Miljöfrågan har enbart behandlats på en grundläggande nivå, då det är nödvändigt för att uppfylla studiens mål. Studiens mål anses vara uppnått men hade kunnat utvecklas ytterligare om fler parter intervjuats. Nyckelord: Cykelväg, cykel, hållbart trafikplanerande, cykelnät, stadskärna hållbart samhälle, hållbarhet, Umeå, Jönköping

Ett miljötänkande har uppkommit under de senaste decennierna, detta har gjort att byar med mål att vara helt ekologiska har arbetats fram, ekobyar. Efter teori- och empiristudier i ämnena ekologiskt byggande, och ekobyar har en specifik ekoby, föreslagits. Studierna har skett i en begränsad del av ekologiskt byggande, de delar som tas upp i examensarbetet Hållbar utveckling– ekologisk bebyggelse är, Kretslopp, Byggnadsmaterial, Platsens förutsättningar, Gemenskap, Förnybar värme respektive Mat och odling.

En ökad bostadskris och allt högre miljökrav gör att Sveriges byggnadsbransch står inför en stor utmaning under den närmaste tiden. Allt fler småhusföretag känner att de vill utveckla sina produkter så att de passar bostadsmarknaden. Efter samarbete med Vimmerbyhus har ett ritningsförslag på ett prefabricerat flerbostadshus i tre våningar tagits fram. Det framtagna förslaget har även fått en miljöcertifiering inom Miljöbyggnad. Studien innehåller val av byggnadens design samt inre utformning av ytor. Sveriges lagar och krav inom ändrings- och nybebyggelse är här av stor vikt. Det ställdes också vissa krav på designen av byggnaden på grund av att planelementen byggs i fabrik för att sedan fraktas och sättas ihop på byggplatsen. En jämförelse mellan fyra olika miljöcerifieringar gjordes innan Miljöbyggnad valdes som den mest passande. Här utreddes och beräknades olika aspekter inom energi, material och inomhusklimat.

<p>Ett miljötänkande har uppkommit under de senaste decennierna, detta har gjort att byar med mål att vara helt ekologiska har arbetats fram, ekobyar. Efter teori- och empiristudier i ämnena ekologiskt byggande, och ekobyar har en specifik ekoby, föreslagits. Studierna har skett i en begränsad del av ekologiskt byggande, de delar som tas upp i examensarbetet <em>Hållbar utveckling– ekologisk bebyggelse</em> är, Kretslopp, Byggnadsmaterial, Platsens förutsättningar, Gemenskap, Förnybar värme respektive Mat och odling.</p><p> </p>

Världen står inför stora utmaningar när det kommer till miljön och byggsektorn har idag en stor miljöpåverkan, främst när det kommer till koldioxidutsläpp. De två mest använda byggnadsmaterialen idag, stål och betong har visats tillföra otroliga mängder koldioxid till atmosfären och är därför inte rätt väg att gå för en hållbar framtid. Trä som byggnadsmaterial är det enda förnyelsebara materialet av dessa tre och har visat på stora minskningar av koldioxidutsläpp i jämförelse med stål och betong. Kvarteret fören 1 i Karlstad är ett område där Karlstad kommun har tänkt uppföra tre höghus och valdes därför som utgångspunkt för detta arbete. Målet var att dimensionera det högsta huset med limträstomme och samtidigt följa planprogrammets vision. För att göra detta användes programmet Revit Structure för att rita huset och Robot Structural Analysis för att dimensionera. Huset dimensionerades för egentyngd, nyttig last, snölast, vindlast och brand enligt svenska standarder. Efter att Robot Strucural Analysis redovisat de krafter, moment etc. som lasterna gav upphov till används handberäkningar för att hitta rätt dimension för varje byggdel. Resultatet visade att limträstomme är ett rimligt alternativ till andra byggnadsmaterial för det 15-våningar höga huset som beräknats. Detta gav samtidigt ett unikt och attraktivt utseende på byggnaden. Det dimensionerade huset och två andra hus med liknande arkitektur planerades på tomten och en arkitektonisk bild framtogs för att ge en bild över resultatet. / The world stands before large challenges when it comes to the environment and today the construction sector has a huge impact on the environment, especially when it comes to carbon dioxide emissions. Two of the most used construction materials today, steel and concrete have shown to bring large amounts of carbon dioxide to the atmosphere and is therefore not the way to go to a sustainable future. Of these three materials, wood is the only renewable construction material and it has a lot less carbon dioxide emissions compared to steel and concrete. Fören 1 in Karlstad is an area where Karlstad municipality is planning to build multi-storey buildings and therefore this area was chosen as a starting point for this thesis. The goal was to size the tallest building with a glulam frame but at the same time follow the vision in the planning program. To make this happen Revit Structure was used to draw the building and Robot Structural Analysis was used for calculations. The building was sized for self-weight, live load, snow load, wind load and fire according to Swedish standards. When Robot Structural Analysis showed the forces, torque etc. which the loads yielded, calculations by hand was used to find the right size for every part of the construction. The result showed that using a glulam frame is a reasonable alternative to other construction materials for the 15-storey tall building which were calculated. This gave at the same time a unique and attractive appearance to the building. The calculated building and two similar buildings were placed on the property and an architectural 3D view was produced.

Bakgrund  Hållbart byggande tillsammans med hållbar stadsutveckling har  fått allt mer uppmärksamhet den senaste tiden. I stadsdelen Hyllie i Malmö pågår ett stadsbyggnadsprojekt där hållbarhetsaspekten har haft stor betydelse. Det råder dock skilda åsikter kring huruvida kommunernas inverkan på bostadsbyggandet är en fördel för bebyggelsen eller ej. Vissa säger att även om yttre påtryckning är den vanligaste anledningen till att företag bygger hållbart så kan projektet aldrig bli bra om företagets inre motivation inte stämmer överens, med detta sagt är det viktigt att företaget har andra faktorer som motiverar dem att genomföra miljösatsningar utöver kraven som ställs från kommunen. Det har genomförts studier där kommunen styrt byggprojekten och ställt skallkrav på byggföretagen (Pandis, 2014; Lundberg, 2013) men eftersom situationen i Hyllie är annorlunda och byggherrarna har haft relativt fria tyglar är det särskilt intressant att studera vilka andra drivkrafter utöver kommunens påverkan som har drivit fram miljösatsningarna.   Syfte: Studien syftar till att skapa en djupare förståelse för motiven till miljöinvesteringar i stadsbyggnadsprojekt och genom detta bidra till ökad kunskap kring hur kommunerna bäst kan arbeta för att främja miljösatsningar inom byggbranschen.   Metod: Studien har genomförts som en fallstudie på projektet i Hyllie, Malmö ur ett kvalitativt perspektiv. För insamling och bearbetning av data genomförde vi i denna studie både en dokumentstudie av de kommunala dokumenten och intervjuer med nyckelaktörer.  Studien delades således upp i två delstudier där den första studien syftade till att beskriva den kontext som vår fallstudie befinner sig i. Den andra delstudien som var en intervjustudie, syftade till att undersöka vilka motiv som låg bakom miljöinvesteringar i Hyllie.   Slutsats: Malmö stad har utgjort det huvudsakliga motivet till att miljöinvesteringar har genomförts i Hyllie. Vidare ser vi att legitimitet, lönsamhet och företagets intressenter utgör ytterligare motiv till att miljöinvesteringar genomförs i området. Vilka motiv som motiverat byggföretagen har i sin tur påverkats av följande tre faktorer; företags storlek, förvaltning/ickeförvaltning  samt ägandeförhållande. / Background: Sustainable building and sustainable city development has received a lot attention in the last decades. In Hyllie in Malmö there is an ongoing city development project in which sustainability has been of great importance. However, there are differing opinions about whether local impact on residential construction is an advantage for settlement or not. Some say that even if the external pressure is the most common reason that companies build sustainable, the project can never be successful if the company's internal motivation is not consistent with that being said, it is important that the company has other factors that motivate them to implement environmental initiatives in addition to the requirements compiled from the municipality. There have been studies in which the municipality controlled construction projects and set mandatory requirements on the construction companies (Pandis, 2014; Lundberg, 2013), but since the situation in Hyllie is different and the developers have had relatively free reign, it is particularly important to examine what other forces beyond municipal influence that has pushed forward environmental initiatives.   Purpose: The study aims to create a deeper understanding of the motives for environmental investment in city building projects and through this contribute to increased knowledge about how the municipalities’ best can work to promote environmental investments in the construction industry.   Method: The study was conducted as a case study on the project in Hyllie, Malmö from a qualitative perspective. For the collection and processing of data, we conducted both a document study of local government documents and interviews with key players. The study was thus divided into two sub-studies in which the first study aimed to describe the project. The second study was an interview study and aimed to investigate the motives behind the environmental investments in Hyllie.   Conclusions: City of Malmö has been the primary motive for environmental investments that have been implemented in Hyllie. Furthermore, we see that legitimacy, profitability and the company's stakeholders constitute additional motivations for environmental investment in the area. Which motive matters the most is in turn influenced by the following three factors; company size, management/non-management and ownership.