Knivsta kommun har satt upp ett mål att man vill utveckla en sammanslutning av företag i form av ett kluster på orten. Målet är att uppnå en liknande effekt som den i Kista Science City. Denna studie undersöker Knivstas möjligheter och förutsättningar för att utveckla ett sådant industriellt kluster. Eftersom Knivsta är i en uppstartsfas i denna satsning så används forskning inom flera områden vid utvecklandet av analysverktyget. Fokus är att analysera Knivstas möjligheteter och förutsättningar utifrån vissa specifika samarbeten och utvalda platsegenskaper. I undersökningen har kvalitativ information samlats in med hjälp av intervjuer samt sekundära källor. Eftersom Kista är en målbild av det som Knivsta försöker åstadkomma så analyserades även Kista utifrån analysverktyget. Syftet var att analysera likheter och skillnader mellan de båda kommunerna. Slutsatsen av undersökningen blev att Knivsta har goda förutsättningar att uppnå samma effekt som Kista. Det finns goda förutsättningar utifrån vissa analyserade egenskaper men det finns en del utmaningar utifrån andra egenskaper. Utifrån slutsatserna i denna rapport så rekommenderar författarna Knivsta att utveckla de olika delarna såsom infrastruktur så att Bosch krav på orten kan tillgodoses på ett bättre sätt. Ytterligare en rekommendation är att kommunen involverar Bosch även i samarbetena med andra privata aktörer samt det akademiska.

Denna studie behandlar kommunal platsmarknadsföring med utgångspunkt i Knivsta kommun. Flera teorier om platsmarknadsföring tas upp. Bland annat om invånarnas betydande roll i platsmarknadsföringen och tidigare exempel på lyckade och mindre lyckade platsmarknadsföringskampanjer. Genom att intervjua representanter för Knivsta kommun och ett antal av kommunens invånare, skapades en överblick av platsmarknadsföringen i området. Resultatet visar att Knivsta kommun har en tydlig vision om vart de vill komma i framtiden, vilket innebär en del förändringar som till exempel att växa från att vara en liten pendlarkommun och villastad, till att bli mer av en småstad. Dessutom framhävs en vilja att etablera flera företag inom kommunen. Om Knivsta kommuns planer på förändring inte får stöd av kommunens egna invånare riskerar planerna att misslyckas. De tillfrågade invånarna i Knivsta kommun ger indikationer på en positiv inställning till kommunens framtidsplaner. Men i vissa frågor som Knivsta kommuns planerade förändring till att bli en småstad är stödet mindre och en mer grundläggande undersökning av kommunens invånare vore därför intressant.

Den här uppsatsens syfte är att i Uppsala och Knivsta kommuns översiktsplaner undersöka natursyn, hållbar utveckling och uppfattning om klimatfrågan. Den valda metoden för att besvara frågeställningen är en kvalitativ textanalys i form av en diskursanalys. För att kunna analysera översiktsplanerna har tre olika huvudkategorier skapats utifrån en inläsning och en avkodning av materialet: natursyn, stark respektive svag hållbar utveckling och klimatfrågan. Dessa kategorier tenderar att integreras med varandra. En ekocentrisk syn på naturen hänger till exempel ihop med en stark hållbar utveckling och möter klimatförändringarna med begränsning av växthusgaser som strategi. Synen på naturen i översiktsplanerna är något varierad och domineras av en antropocentrisk syn på naturen. I Uppsala kommuns översiktsplan är målet att minska klimatpåverkan genom tekniska miljöinnovationer, vilket tyder på en anpassning som strategi och en svag, möjligen med ansatser till en stark hållbar utveckling. Knivsta kommuns fördjupade översiktsplan poängterar behovet av att se naturens kapacitet som gränssättande för att skapa den sociala och ekonomiska utvecklingen, vilket är en av grundpelarna för en stark hållbar utveckling. Både anpassning och begränsning används som strategier.

Allteftersom dag- och spillvattenledningarna blir äldre så uppstår skador och defekter som ökar riskenför att vatten läcker in i dessa ledningar. Detta inläckage kan leda till att ledningarnas kapacitetöverskrids med en möjlig bräddning eller översvämning som resultat. Detta examensarbete använde sig av modellering, TV-inspektion, jämförelse av meteorologiska datamot spillvattenavrinning och fältarbete i form av områdesinspektion, okulärbesiktning,ammoniummätning och flödesmätning i spillvattenledning. Med hjälp av dessa moment fastställdesbelastningen på ledningar och pumpstationer, genom att bestämma volym på spillvattenproduktion ochdagvattenbildning i det studerade område i östra Knivsta. Beräkningar visade att utan inläckage var belastningen på spillvattenledningarna långt under denmaximala kapaciteten. Simulering av dagvattenbildningen visade dock att dagvattenledningarnaskapacitet är för liten för 2-, 5- och 10-årsregn. Ur TV-inspektionen framgick att det fanns många defekter på både dag- och spillvattensystemen,vilket kan leda till inläckage. Öppna sprickor kan under kraftig nederbörd innebära en stor extra volymi spillvattenledningen. Under den period som flödesmätaren var i drift beräknades ungefär 2 liter persekund extra vatten ha passerat spillvattenledningarna, genom en jämförelse mellan uppskattaddricksvattenanvändningen och spillvattenflödet i ledningen under denna period. Med resultat som framkommit i detta examensarbete skulle flera ledningar behöva lagas och deledningarna som har störst flöde (både dag- och spillvattenledning) skulle kunna behöva bytas ut tillen större dimension för att minska risken för översvämning. Det inläckage eller den felkoppling somsker är för stor att tolerera och en större felsökning skulle behöva göras för att mer exakt hittaproblemet. / The risk of water leakage into storm water and sewer pipes increases as the pipes age and are damagedor incur defects. This leakage may cause the capacity of pipes to be exceeded, resulting in a possiblesanitary sewer overflow. This thesis combined fieldwork, modeling and TV inspection, with a comparison of meteorologicaldata and waste water runoff to determine the load on the pipes and pumping stations in the studiedarea in eastern Knivsta. The fieldwork was carried out through visual inspection of the area, gatheringof ammonium measurements and flow measurement in waste water pipes. Calculations show that without leakage the loads on the waste water pipes were well below maximumcapacity. Simulation of storm water formation showed however that the capacities of the storm waterpipes were too low for 2 year, 5 year and 10-year rains. TV inspections showed that there were many defects in both storm water and sewer systems, whichcould result in a large leakage into the pipes. Open cracks could add a large volume of water into thepipes during periods of heavy rainfall or snowmelt. During the period of the flow measurements, aflow of additional water of around 2 liters per second has been calculated to enter the waste waterpipes, compared to estimated drinking water usage. The result from this study showed that a lot of pipes need to be repaired and the pipes with highestflow (both storm water and waste water pipes) might need to be replaced to a higher dimension toreduce the flooding risk. The leakage or misconnection that occurs is too big to be tolerated and alarger troubleshooting is needed to find the problem more specific.

No description available.

This bachelor thesis aims to investigate household electricity supply and demand during a crisis. Both quantitative and qualitative aspects of crisis preparedness and household electricity demand are considered. In this thesis, the subject is studied by conducting simulations of electricity consumption as well as retrieving theoretical framework and concepts from literature and interviews. Emphasis will be on how the cost of a lithium-ion battery storage, that supplies households with electricity during power outages, is affected by households’ behavioural patterns regarding electricity use. To estimate household electricity demand, data are utilized from a stochastic model which simulates household members electricity usage patterns. Three different scenarios are modelled, representing varying household electricity reliance, across different lengths of power outages. The first scenario illustrates households’ normal electricity demand. The second scenario represents a changed behaviour pattern leading to a reduced electricity demand. The third and last scenario concerns a case where households with adequate crisis preparedness are taken into account, resulting in a linearly scaled down electricity demand. Gaps in the distribution of responsibility between municipalities and households concerning crisis preparedness are brought up and discussed. The thesis highlights households with unique needs that risk not getting the support needed from the municipality in case of a crisis. The result shows that meeting the electricity demand for Knivsta urban area during a power outage by utilizing a battery storage would be very costly for the municipality. Despite the cost reduction from decreased electricity consumption, large investments are still required. A battery storage system on that scale might not be the only nor most optimal solution for crisis preparedness. Instead, opportunities are found by challenging prevailing norms of constant electricity supply and increased resilience among households. Lastly, possible solutions less costly for the municipality are presented.

When striving to develop towards sustainability, reducing private car use is a crucial factor. The most convenient alternative is to replace the private car with public transport. Fast public transport types, such as trains, have large catchment areas, thus walking to the station can be time consuming and increases door-to-door travel time compared with the private car. An alternative to this is bike-and-ride, i.e. cycling to the transit station and continuing with public transport. This study aims to find ways to increase public transport use, focusing on cycling between the home and the transit station. This is done through a literature study and a case study in Knivsta, a suburban area of Stockholm connected to the city center through commuter trains. Improvements in the current bike-and-ride infrastructure in Knivsta are suggested, using the principles of Transit Oriented Development and Theory of Planned Behavior as guidelines. The most important aspects of high bike-and-ride proportions is the provision of separate bicycle paths and plentiful high-quality bicycle parking at transit stations. The current situation in Knivsta is inadequate with few separate bicycle paths and the bicycle parking does not fulfil recommendations. Suggestions for improvements are proposed, with developing a regional bicycle highway network in addition to other bicycle paths throughout the town of Knivsta, in addition to increased and improved bicycle parking at Knivsta train station to fulfil the requirements of the future as Knivsta is expected to double in population towards 2030. The changes proposed to the bicycle infrastructure in Knivsta have potential to increase public transport use, decreasing private car and park-and-ride use. Due to the bicycle network being convenient and accessible for virtually everyone, the municipality will develop towards environmental, economic, and social sustainability.