Magisteruppsats (30 HP) i logistik för Civilekonomprogrammet Linnéuniversitetet, 4FE19E, VT 17 Författare: Erik Karlsson & Jeppe Lindström Handledare: Petra Andersson Examinator: Helena Forslund Titel: Förutsättningar för intermodala transporter Bakgrund: Ett av de vanligaste alternativen för företag att göra positiva åtgärder för miljön är att använda sig av intermodala transporter, vilket är en transport där lastbäraren överförs minst en gång från ett transportmedel till ett annat mellan avsändning och mottagning. Bytet av transportslag sker i en kombi- och omlastningsterminal. En sådan terminal finns i Alvesta, som drivs och arrenderas av Alwex Intermodal AB. Syfte: Syftet är identifiera vilka förutsättningar som krävs för att företag ska kunna använda sig av intermodala transporter genom att skapa en teoretisk modell samt jämföra modellen med befintliga och potentiella kunder för Alwex intermodala tjänster. Metodval: Studien utgår ifrån en kvalitativ fallstudie, där datainsamling har genomförts i form av semi-strukturerade intervjuer. Först samlades teori in i form av litteratur och artiklar vilket sedan skapade en teoretisk modell. Denna modell jämfördes med nuvarande och potentiella kunder till Alwex Intermodal. Slutsatser: Författarna kan efter genomförd studie visa en teoretisk modell som visar förutsättningarna för intermodala transporter. Denna modell utgår från fem olika kategorier, geografiskt läge, tekniska förutsättningar, miljökrav, gods- och flödesegenskaper samt ekonomiska förutsättningar. Denna modell har jämförts med nuvarande och potentiella kunder till Alwex Intermodal där många likheter mellan den teoretiska modellen och nuvarande kunder kan påvisas, men även för de potentiella kunderna. Nyckelord: Intermodala transporter, järnväg, kombiterminal, omlastningsterminal, förutsättningar / Master thesis, Progam of Master of science in Business and Economics, Logistics Linnaeus University, 4FE19E, Spring 17 Authors: Erik Karlsson & Jeppe Lindström Supervisor: Petra Andersson Examiner: Helena Forslund Title: Conditions for intermodal transports Background: One of the most common alternatives for companies to improve the environment emissions is to use intermodal transports, which is a transport where the load carrier is transfered at least once from one transport to another between consignment and pickup. The exchange of transport takes place in a combi terminal or a transshipment terminal. This type of terminal is located in Alvesta, which is operated and leased by Alwex Intermodal AB. Purpose: The purpose is to identify which conditions which are required for companies to use intermodal transports by creating a theoretical model and also comparing the model with current and potential customers of Alwex Intermodal AB. Methodology: The study applies a qualitative case study, where collecting of data was conducted by interviews. First the theory was collected through litterature and scientic articles which created a theoretic model. This theoretical model was compared with current and potentail customers of Alwex Intermodal AB. Conclusions: The authors can after concluded study present a theoretical model which presents the conditions for intermodala transports. This model proceeds five different categories, geographical location, technical conditions, environmental requirements, goods- and flow qualities and also economical conditions. This model has been compared to current and potential customers of Alwex Intermodal where many similarities between the theoretical model and current customers have been detected, but also for the potential customers. Keywords: Intermodal transports, railway, combi terminal, transshipment terminal, conditions

Green Cargo driver idag ett antal terminaler i Sverige i syfte att främja transporter på järnväg och ser möjligheter i att utveckla en av sina terminaler i Göteborg, Göteborg Norra, till en så kallad dry port, alltså en intermodal terminal i inlandet. Detta gav upphov till projektet Terminal Göteborg Norra – en möjlig dry port? med målet att undersöka potentialen och omställningarna med att utveckla befintligt kunderbjudande på Göteborg Norra genom att utreda konceptet dry port samt undersöka efterfrågan på marknaden. Syftet med en dry port är att fungera som en förlängning av hamnen och bör enligt forskare erbjuda samma servicetjänster som en hamn, det vill säga förtullning, säker lagring av både lastade och tomma containrar samt underhåll och städning av containrar. En dry port kan ses som ett bra komplement till hamnar som ligger inne i städer och har problem med begränsade utrymmen i hamnområdet och svårt att expandera då ytan inte längre räcker till. Dessutom kan man minska utsläppen av CO2 genom att få mer gods transporterat på järnvägen. Att utveckla Göteborg Norra, som Green Cargo idag driver i egen regi, skulle innebära att befintliga tjänster behöver kompletteras med de tjänster som fullbordar en dry port. Projektet resulterade i en utredning med potentiella intäkter och kostnader som förväntas uppstå vid ett utvecklande av Göteborg Norra till en dry port. Det visade sig att kostnaderna med att utveckla Göteborg Norra till en dry port är fullt möjliga att tjäna in inom den bestämda tidsramen på två år. Trots det så anser projektet att det finns många delar i utvecklandet som talar emot ett fulländat dry port koncept på Göteborg Norra. Då projektet anser att terminalens läge inte är optimalt för en dry port och att det finns begränsade lagringmöjligheter, oklarheter gällande tulltjänster samt att hamnen inte visar något intresse för att utnyttja tjänsten så är det svårt att motivera omställningen till en fulländad dry port. Däremot finns det en del i dry port konceptet som projektet ser positivt till och det skulle innebära att Göteborg Norra tar emot lastade containrar för transport till hamnen. Då projektets marknadsundersökning visade att många speditörer anser att det är problem med långa köer för att hämta och lämna gods i Göteborgs hamn så skulle Green Cargo kunna erbjuda en tjänst där dessa kunder kan åka till Göteborg Norra och lämna eller hämta sitt gods. Detta under förutsättning att Green Cargo kan erbjuda en billigare lösning och att det inte uppstår köer i trafiken runt terminalen. Klarar Green Cargo detta har de ett bra argument som borde locka både speditörer och Göteborgs hamn att nappa på lösningen.

In today´s society large quantities of goods are shipped both domestic in Sweden as well as across borders. The increasing flow of goods require higher demands on the capacity of the infrastructure and at the same time think and act for a sustainable environment. The overall aim of the study is to highlight development areas for cargo freight by railway. The more specific goals of the study is to identify what enablers that is needed when to establish an intermodal terminal that will handle break-bulk cargo directly from railway, and what barriers that might be. To achieve the aim and goal a qualitative study was conducted with interviews as primal data. Studying the market prerequisites and conducting a competitive intelligence and a benchmark conducted the result. In the result, the interviews and the examined documents has ben compiled, these data has been the basis for the analysis and conclusion. Large parts of the collected data indicated that break bulk cargo handling in intermodal terminals is currently something that is not offered and it is not considered to be economically viable. However, the study also revealed that break bulk cargo handling is a desired service from the business sector as it is regarded as an environmentally friendly mode of transportation, something that the business sector appreciate. To cope with this kind of cargo handling and transportation more research is needed, better cooperation between the private- and the public sector as well as infrastructure changes. / Idag fraktas stora mängder gods både inom Sverige och över landsgränserna. Det ökande godsflödet ställer högre krav på infrastrukturens kapacitet samtidigt som det blir allt viktigare med transporter som är hållbara ur miljösynpunkt. Studiens övergripande syfte är att belysa utvecklingsmöjligheter av godstransport på järnväg. Mer specifika mål för studien är att identifiera vilka förutsättningar som bör finnas vid etablering av kombiterminal med styckegodshantering direkt från räls samt vilka barriärer det finns mot det. För att uppnå undersökningens syfte och mål genomfördes en kvalitativ studie med intervjuer som primärdata. Genom att studera marknadsförutsättningar, genomföra en omvärldsbevakning och en benchmark utformades resultatet. I resultatet har intervjuerna tillsammans med den granskade dokumentationen sammanställts, dessa data har sedan legat som grund till analysen och slutsatsen. Stora delar av insamlade data pekade mot att styckegodshantering på kombiterminal i dagens läge inte är något som erbjuds samt att det inte anses vara ekonomiskt hållbart att hantera styckegods på kombiterminal. Dock visade undersökningen att styckegodshantering på kombiterminal är en önskad tjänst från näringslivet då det anses vara ett miljövänligt transportsätt för gods, något som näringslivet värdesätter. För att klara av denna typ av hantering och transport krävs mer forskning, bättre samarbete mellan den privata och offentliga sektorn samt infrastrukturella förändringar.