Utvecklingen av produkter inom motorsporten är viktig ur flera aspekter. Dels för att miljöaspekten kring motorsport är mer aktuell än någonsin och för att ny teknologi gör det möjligt att optimera fordonen mer. Den här rapporten handlar om att optimera ett insug till en specifik förbränningsmotor, Volvos motor B234 16v. Insuget modelleras i programmet SolidWorks, där en CAD-fil tas fram. Från denna CAD-modell ska insuget sedan konstrueras genom additiv tillverkning. Uppgiften var att optimera gasflödet och producera en produkt som är lättare än originalprodukten, i ett polymermaterial som klarar de temperatur och lösningsmedelskrav som ett insug till en förbränningsmotor kräver. Reverse engineering användes för att matcha de båda flänsarna på varsin sida om insuget mot motor och spjällhus. Ett antal olika versioner av insug modellerades och testades för optimalt gasflöde. Från detta valdes den bäst flödande versionen ut. En polymer, PA12 (polyamide) Nylon glasfilled, presenterades som det bäst tänkbara materialet för den additiva tillverkningen av insuget. Genom att använda det presenterade materialet kunde en viktminskning på 37% uppnås. Det färdiga insuget skall sedan testas i motorbänk av uppdragsgivaren för att jämföras med ett insug som modifierats efter Trendabs ursprungliga process. Efter arbetet kunde det konstateras att processen som använts i arbetet inte bara är sparar pengar åt uppdragsgivaren, men även sparar tid i form av arbete som kan lejas bort istället för att göras in-house. Det framgick även att reverse engineering kunde göras med goda resultat utan att använda avancerad skannerteknik. Istället kan konstruktören utgå ifrån den del som skall modifieras för att använda mått och bilder för skapandet av CAD-modellen / <p>Betyg 2021-07-16</p>

Given the promise of the Inductive Power Transfer (IPT) technology for eRoad applications, the potential challenges for a successful integration of dynamic IPT technology into the physical road structure are explored extensively in this research work. The Finite Element Method (FEM) is selected for studying the structural performance of an eRoad under operational conditions. In this, an energy-based finite strain constitutive model for asphalt materials is developed and calibrated, to enable the detailed investigation of the structural response and optimization of the considered eRoad. In the context of enabling both dynamic charging and autonomous driving for future electric vehicles, the influences to the pavement (rutting) performance by the changed vehicle behaviour are investigated as well. Moreover, to study the effect on the IPT system by the integration, the potential power loss caused within eRoad pavement materials is further examined by a combined analytic and experimental analysis. The direct research goal of this Thesis is therefore to enhance the possibility of a sustainable implementation of the eRoad solutions into the real society. At the same time, it aims to demonstrate that the road structure itself is an important part of smart infrastructure systems that can either become a bottleneck or a vessel of opportunities, supporting the successful integration of these complex systems. / Givet de förutsättningar som induktiv energiöverföring (IPT Inductive Power Transfer) har för eRoad applikationerna, utforskas möjligheterna för en framgångsrik integration av dynamisk IPT i den fysiska vägkonstruktionen på en djupgående nivå i detta forskningsarbete. Speciellt har finita elementmetoden använts för att studera det strukturella beteendet hos en e-väg under driftsmässiga förhållanden. Inom detta har en energibaserad konstitutiv model för stora töjningar utvecklats och kalibrerats för att möjliggöra detaljerade undersökningar av strukturell respons och optimering av de föreslagna e-vägarna. I samband med att möjliggöra både dynamisk laddning och autonom körning för framtida elektriska fordon, har beläggningars (spårbildnings)egenskaper studerats utifrån de laddande fordonen beteende. Dessutom för att studera effekten av IPT-systemet har den potentiella energiförlusten inom e-vägars beläggningsmaterial undersökts genom en kombinerad analytisk och experimentell undersökning. Som sådant är det direkta forskningsmålet med denna avhandling att utöka möjligheterna för en hållbar implementering av eRoad systemet inom det verkliga samhället. Samtidigt är målet att visa att vägkonstruktionen i sig själv är en viktig del av det smarta infrastruktursystemet som antingen kan bli en flaskhals eller en bärare av möjligheter, stödjande en framgångsrik implementering av dessa komplexa system. / <p>QC 20161108</p>

The purpose of this literature review is to delve into the pedagogical use of reading aloud and assess its impact on student learning. To fulfil this purpose, a systematic search process was conducted, carefully selecting specific search terms to identify pertinent articles to address and respond to the questions posed in the paper. Namely, how educators teaching Swedish can work with reading aloud with students in lower and upper secondary school, and how reading aloud can affect these students' learning.  The findings from this literature review underscore the pivotal role of a teacher's planning and preparation in executing effective reading-aloud practices. Among the array of methods and approaches, interactive read-alouds emerged as particularly efficacious. A notable discovery was the development of students' vocabulary and word knowledge attributable to reading aloud. Additionally, reading-aloud activities, such as Readers Theatre, contributed to enhanced reading and listening comprehension. Reading aloud and ensuing discussions afterward can lead to a deeper understanding of the content of texts and can also foster an encouraging classroom environment. Furthermore, reading aloud contributes to greater equality in teaching environments.  In summary, we assert that reading aloud serves as a potent educational tool that benefits students and their learning in many ways. Nevertheless, it is imperative to amalgamate diverse approaches and methodologies to create a diverse teaching approach adaptable to the individual needs of all students.