Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade e Gestão de Políticas Públicas, Programa de Pós-Graduação em Ciências Contábeis, 2017. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-06-22T19:43:14Z No. of bitstreams: 1 2017_LilianMendesFigueiredo.pdf: 476017 bytes, checksum: 60485810ac3dabd5a6d9b16dbcc8c8b5 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-06-29T16:36:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_LilianMendesFigueiredo.pdf: 476017 bytes, checksum: 60485810ac3dabd5a6d9b16dbcc8c8b5 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-29T16:36:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_LilianMendesFigueiredo.pdf: 476017 bytes, checksum: 60485810ac3dabd5a6d9b16dbcc8c8b5 (MD5) Previous issue date: 2018-06-22 / A busca por uma regulação de qualidade, que viabilizasse a transparência, a redução de custos, o controle social, o desenvolvimento econômico etc., culminou no surgimento dos padrões contábeis internacionais. Dessa forma, as Normas Internacionais de Contabilidade aplicadas ao Setor Público – IPSAS passaram a ser o embasamento para que o Conselho Federal de Contabilidade – CFC emitisse as Normas Brasileiras de Contabilidade aplicadas ao Setor Público – NBC TSP. Diante do exposto, esta dissertação objetiva mensurar o custo da regulação contábil aplicando o Modelo do Custo Padrão, o Standard Cost Model – SCM no setor público brasileiro. Cabe ressaltar que o modelo é uma das principais ferramentas utilizadas na Europa para a redução dos encargos administrativos advindos das imposições da regulação. Diante disso, para que o objetivo fosse atingido utilizou-se de levantamento bibliográfico, documental e aplicação de questionários. As NBC TSP foram desmembradas em Informações Obrigatórias a serem cumpridas pelos contadores públicos federais. Eles foram questionados sobre o tempo e a frequência demandados para atendê-las, e os custos diretos e indiretos associados às Setoriais Contábeis de uma amostra de Ministérios do Brasil foram aferidos. De posse dos dados, o SCM apontou um total estimado de aproximadamente R$ 23,6 milhões de encargos administrativos que a população de 22 ministérios brasileiros gasta para cumprir as normas contábeis supracitadas. Ao conhecer os custos da regulação contábil, abre-se a possibilidade para reduzir ou até mesmo extinguir aqueles considerados excessivos. A pesquisa mostrou que caso as despesas com contratações de serviços de terceiros, assim como o tempo para a execução dos procedimentos obrigatórios fossem diminuídos, os encargos administrativos também seriam. Assim, a redução dos custos da regulação demonstra uma otimização ao se utilizar os recursos públicos, gerando economicidade e auxiliando no crescimento econômico do Brasil. / The search for a better regulation, one that leads to transparency, cost reduction, social control, economic development, etc., resulted in the arising of international accounting standards. Thus, the International Public Sector Accounting Standards - IPSAS became the basis for the Conselho Federal de Contabilidade - CFC to publish the Brazilian Public Sector Accounting Standards - Normas Brasileiras de Contabilidade aplicadas ao Setor Público - NBC TSP. This dissertation aims to measure the cost of accounting regulation by applying Standard Cost Model (SCM). SCM is one of the main tools used in Europe to reduce the administrative burdens that come up with regulation. In order to achieve this objective, a bibliographical, documentary and questionnaire was used. The NBC TSP was broken down into Information Obligation to be accomplished by federal public accountants. They were asked about the time and frequency demanded, and the Accounting Sectors’ direct and indirect costs of a sample of Brazilian Ministries were measured. Based on the data, the SCM ended up with an estimated total of R$ 23.6 millions of administrative charges that the population of 22 Brazilian ministries spends to comply with the accounting standards mentioned above. Knowing the costs of accounting regulation make it possible to reduce or even extinguish those considered excessive. This research shows, for example, that administrative burden costs could be reduced if the cost of contracting outsourced services, as well as the time for complying with the mandatory procedures were also reduced. Consequently, reducing the costs of regulation demonstrates an optimization when using public resources, generating savings and helping Brazil's economic growth.

Submitted by Almir Azevedo (barbio1313@gmail.com) on 2013-12-09T17:01:17Z No. of bitstreams: 1 dissertacao_mestrado_ien_2009_04.pdf: 364384 bytes, checksum: 6cf84681f737a44ede3a92963b0caf3f (MD5) / Made available in DSpace on 2013-12-09T17:01:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertacao_mestrado_ien_2009_04.pdf: 364384 bytes, checksum: 6cf84681f737a44ede3a92963b0caf3f (MD5) Previous issue date: 2009 / Neste trabalho, um algoritmo de Otimização por Enxame de Partículas (PSO, do inglês “Particle Swarm Optimization”) é desenvolvido para aplicação na otimização de políticas de manutenção preventiva. A metodologia proposta que permite intervalos flexíveis entre manutenções, ao invés de considerar os períodos fixos, possibilita uma melhor adaptação dos agendamentos, a fim de lidar com as taxas de falha dos componentes em envelhecimento. Por outro lado, devido a essa flexibilidade, o planejamento de manutenção preventiva se torna uma tarefa difícil. Motivada pelo fato do PSO ter demonstrado ser muito competitivo em relação a outras ferramentas de otimização, este trabalho investiga a sua utilização como uma ferramenta alternativa de otimização. Considerando que o PSO trabalha em espaço real e contínuo, torna-se um desafio sua aplicação a um problema de otimização discreto considerando agendamentos onde a quantidade de intervenções pode ser variável. O PSO desenvolvido neste trabalho apresenta uma modelagem original que contorna tal dificuldade, permitindo a aplicação do mesmo ao problema proposto. O PSO proposto destina-se a pesquisa para a melhor política de manutenção e considera vários aspectos relevantes, tais como: i) a probabilidade de necessitar uma reparação (manutenção corretiva), ii) o custo de tais reparos, iii) tempos de parada típicos, iv) os custos de manutenção preventiva, v) o impacto da manutenção na confiabilidade dos sistemas como um todo, e vi) a probabilidade de manutenção imperfeita. A fim de avaliar a metodologia proposta, optou-se por investigar um sistema eletromecânico composto por três bombas e quatro válvulas, o “Sistema de Injeção à Alta Pressão (HPIS)’ de um reator nuclear tipo PWR. Os resultados demonstram que o PSO com a modelagem proposta é eficiente na busca ótima da manutenção preventiva para as políticas de manutenção preventiva para o HPIS. / In this work, a Particle Swarm Optimization Algorithm (PSO) is developed for preventive maintenance optimization. The proposed methodology, which allows the use flexible intervals between maintenance interventions, instead of considering fixed periods (as usual), allows a better adaptation of scheduling in order to deal with the failure rates of components under aging. Moreover, because of this flexibility, the planning of preventive maintenance becomes a difficult task. Motivated by the fact that the PSO has proved to be very competitive compared to other optimization tools, this work investigates the use of PSO as an alternative tool of optimization. Considering that PSO works in a real and continuous space, it is a challenge to use it for discrete optimization, in which schedulings may comprise variable number of maintenance interventions. The PSO model developed in this work overcome such difficulty. The proposed PSO searches for the best policy for maintaining and considers several aspects, such as: i) probability of needing repair (corrective maintenance), ii) the cost of such repairs, iii) typical outage times, iv) costs of preventive maintenance, v) the impact of maintaining the reliability of systems as a whole, and vi) the probability of imperfect maintenance. To evaluate the proposed methodology, we investigate an electro-mechanical system consists of three pumps and four valves, "High Pressure Injection System (HPIS) of a PWR. Results show that PSO is quite efficient in finding the optimum preventive maintenance policies for the HPIS.

Esta tese apresenta um modelo de custo para estimar o número de acessos a disco (custo de I/O) e o número de cálculos de distância (custo de CPU) para consultas por similaridade executadas sobre métodos de acesso métricos dinâmicos. O objetivo da criação do modelo é a otimização de consultas por similaridade em Sistemas de Gerenciamento de Bases de Dados relacionais e objeto-relacionais. Foram considerados dois tipos de consultas por similaridade: consulta por abrangência e consulta aos k-vizinhos mais próximos. Como base para a criação do modelo de custo foi utilizado o método de acesso métrico dinâmico Slim-Tree. O modelo estima a dimensão intrínseca do conjunto de dados pela sua dimensão de correlação fractal. A validação do modelo é confirmada por experimentos com conjuntos de dados sintéticos e reais, de variados tamanhos e dimensões, que mostram que as estimativas obtidas em geral estão dentro da faixa de variação medida em consultas reais / This thesis presents a cost model to estimate the number of disk accesses (I/O costs) and the number of distance calculations (CPU costs) to process similarity queries over data indexed by dynamic metric access methods. The goal of the model is to optimize similarity queries on relational and object-relational Database Management Systems. Two types of similarity queries were taken into consideration: range queries and k-nearest neighbor queries. The dynamic metric access method Slim-Tree was used as the basis for the creation of the cost model. The model takes advantage of the intrinsic dimension of the data set, estimated by its correlation fractal dimension. Experiments were performed on real and synthetic data sets, with different sizes and dimensions, in order to validate the proposed model. They confirmed that the estimations are accurate, being always within the range achieved executing real queries

Comércio e indústria, atualmente, respondem por parcela significativa do produto interno bruto (PIB) do Brasil e juntos demandam significativa quantidade de transporte de carga, principalmente do tipo fracionada, fato que, nos últimos anos provocou o crescimento do transporte desse tipo de carga. O elevado crescimento industrial, em 2004 e 2005, nos principais estados da região norte do país, Amazonas e Pará, indicam o aumento potencial da demanda por transporte de carga fracionada entre o norte e o sudeste, que concentra o maior mercado consumidor. As grandes distâncias, entre o norte e o sudeste, fazem o custo de transporte ter grande impacto significativo no preço final das mercadorias. Esse fato levou à procura por opções de transporte de menor custo, para tornar os produtos fabricados na região norte mais competitivos no mercado interno. Atualmente, existe predominância do transporte rodoviário no corredor norte-sudeste, o que desperdiça, por hipótese, o potencial de outros modos de transporte, como cabotagem, transporte fluvial e, futuramente, transporte ferroviário (Ferrovia Norte-Sul e Ferronorte). Isso motivou o desenvolvimento desta pesquisa, que tem como objetivo avaliar opções de transporte intermodal, econômica e operacionalmente mais atraentes que as praticadas hoje no transporte de carga geral fracionada (produtos e insumos industrializados) em conexões com a região amazônica. A metodologia empregada no trabalho utilizou: (1) técnica de construção de cenários; (2) modelos de custo de transporte para os modos rodoviário, ferroviário, marítimo e fluvial; e (3) sistema de informação geográfica. Os resultados obtidos nesta tese indicam que opções de rotas rodo-marítimas e rodo-fluviais apresentam significativas reduções no custo total de transporte com relação às rotas preferenciais, hoje, praticadas para as ligações entre Belém-São Paulo e Manaus-São Paulo. Os resultados mostram, também, não haver perspectivas para o transporte rodo-ferroviário e rodo-fluvial-ferroviário nessas ligações, uma vez que, neste caso, o custo obtido é maior que os das rotas hoje praticadas. / Nowadays, business and industry are responsible for a significant portion of the GDP (Gross Domestic Product) in Brazil, and together they require a considerable amount of freight transport, mainly break-bulk cargo which has stimulated the transport growth of this kind of cargo. The enormous industrial growth in the most important states of the northern region of the country in the years 2004 and 2005 indicate the potential increase of break-bulk cargo transport between the north and the southeast, area that concentrates the strongest consumer market in the country. Due to the long distance between the country\'s north and southeastern regions, the cost of transport increases the final cost of the goods. This fact led to the search for lower cost transport options in order to make the products of that region more competitive in the domestic market. Currently there has been predominance of road transport in the north/southeast corridor wasting, hypothetically, the potential of other means of transport such as cabotage, river, and, in the future, railroad transport (Norte-Sul and Ferronorte railways). All of this brought about the development of this research which aims at evaluating the intermodal transport options that are economically and operationally more attractive than the break-bulk cargo transport (industrial input and products) used today in the connections with the amazon region. The methodology involves: (1) scenario building; (2) transport cost models for the road, railroad, and marine means; and (3) geographic information system. The results demonstrate that the route options road-marine and road-river show substantial reduction in the transport total cost when compared to the most popular routes used between Belém-São Paulo and Manaus-São Paulo. The results also reveal that there is no perspective of the use of road-rail and road-river-rail transport in such connections since the cost is higher than in the routes used nowadays.

Esta tese apresenta um modelo de custo para estimar o número de acessos a disco (custo de I/O) e o número de cálculos de distância (custo de CPU) para consultas por similaridade executadas sobre métodos de acesso métricos dinâmicos. O objetivo da criação do modelo é a otimização de consultas por similaridade em Sistemas de Gerenciamento de Bases de Dados relacionais e objeto-relacionais. Foram considerados dois tipos de consultas por similaridade: consulta por abrangência e consulta aos k-vizinhos mais próximos. Como base para a criação do modelo de custo foi utilizado o método de acesso métrico dinâmico Slim-Tree. O modelo estima a dimensão intrínseca do conjunto de dados pela sua dimensão de correlação fractal. A validação do modelo é confirmada por experimentos com conjuntos de dados sintéticos e reais, de variados tamanhos e dimensões, que mostram que as estimativas obtidas em geral estão dentro da faixa de variação medida em consultas reais / This thesis presents a cost model to estimate the number of disk accesses (I/O costs) and the number of distance calculations (CPU costs) to process similarity queries over data indexed by dynamic metric access methods. The goal of the model is to optimize similarity queries on relational and object-relational Database Management Systems. Two types of similarity queries were taken into consideration: range queries and k-nearest neighbor queries. The dynamic metric access method Slim-Tree was used as the basis for the creation of the cost model. The model takes advantage of the intrinsic dimension of the data set, estimated by its correlation fractal dimension. Experiments were performed on real and synthetic data sets, with different sizes and dimensions, in order to validate the proposed model. They confirmed that the estimations are accurate, being always within the range achieved executing real queries

O Brasil tem como principal base econômica a exportação de commodities agrícolas e minerais. Esses produtos se caracterizam por possuírem grandes volumes de produção e baixo valor agregado. Diante desses fatos, as economias geradas ao longo da cadeia logística têm papel fundamental para o sucesso da comercialização destes produtos. Nesse contexto, este trabalho teve como objetivo encontrar as rotas de transportes mais econômicas para o escoamento da soja e minérios de ferro e manganês oriundos do estado do Mato Grosso do Sul com destino à exportação. Para tal foram identificados os pólos de geração destas cargas, assim como os modais de transportes existentes e futuros, terminais de transbordos e portos marítimos para exportação. Os métodos utilizados para esta análise foram a geração de cenários, modelos de custo de transporte para os modos rodoviário, ferroviário e fluvial; e sistema de informação geográfica. Os resultados obtidos neste trabalho indicam que opções de rotas com uso do modal hidroviário são as que possuem menores custos, com forte participação da hidrovia Paraguai-Paraná. Sugere-se para futuros trabalhos, a investigação da rede de transporte estudada com o uso de restrições de capacidade e também a inclusão dos custos portuários praticados nos portos marítimos de exportação. / Brazil has as the main economic base the exportation of agricultural and mineral commodities. These products are characterized by having a large quantity of production and low price. Given these facts, the saving generated along the supply chain are fundamental role in the marketing success of these products. In that context, this study aimed to find the most economic transport routes to the disposal of soybeans and iron ore and manganese from the state of Mato Grosso do Sul destined to exportation. For that were identified the places that generate as, and the transportation ways that exist up to now and the future ones, the terminals, transshipments and harbor for export. The methods used for this analysis were the generation of scenarios, models of cost of transport to the modes transport to road, rail and river, and geographic information system. The results obtained in this study indicate that options trades with the use of the waterway are those that have lower costs, with strong participation of the waterway Paraguay-Parana. It is suggested to future researches investigation of the transportation system studied the use of restrictions on capability and the inclusion of costs charged at seaports of exportation.

O Brasil tem como principal base econômica a exportação de commodities agrícolas e minerais. Esses produtos se caracterizam por possuírem grandes volumes de produção e baixo valor agregado. Diante desses fatos, as economias geradas ao longo da cadeia logística têm papel fundamental para o sucesso da comercialização destes produtos. Nesse contexto, este trabalho teve como objetivo encontrar as rotas de transportes mais econômicas para o escoamento da soja e minérios de ferro e manganês oriundos do estado do Mato Grosso do Sul com destino à exportação. Para tal foram identificados os pólos de geração destas cargas, assim como os modais de transportes existentes e futuros, terminais de transbordos e portos marítimos para exportação. Os métodos utilizados para esta análise foram a geração de cenários, modelos de custo de transporte para os modos rodoviário, ferroviário e fluvial; e sistema de informação geográfica. Os resultados obtidos neste trabalho indicam que opções de rotas com uso do modal hidroviário são as que possuem menores custos, com forte participação da hidrovia Paraguai-Paraná. Sugere-se para futuros trabalhos, a investigação da rede de transporte estudada com o uso de restrições de capacidade e também a inclusão dos custos portuários praticados nos portos marítimos de exportação. / Brazil has as the main economic base the exportation of agricultural and mineral commodities. These products are characterized by having a large quantity of production and low price. Given these facts, the saving generated along the supply chain are fundamental role in the marketing success of these products. In that context, this study aimed to find the most economic transport routes to the disposal of soybeans and iron ore and manganese from the state of Mato Grosso do Sul destined to exportation. For that were identified the places that generate as, and the transportation ways that exist up to now and the future ones, the terminals, transshipments and harbor for export. The methods used for this analysis were the generation of scenarios, models of cost of transport to the modes transport to road, rail and river, and geographic information system. The results obtained in this study indicate that options trades with the use of the waterway are those that have lower costs, with strong participation of the waterway Paraguay-Parana. It is suggested to future researches investigation of the transportation system studied the use of restrictions on capability and the inclusion of costs charged at seaports of exportation.

Submitted by Silvania Ribas (silvania@mackenzie.br) on 2018-06-26T15:03:56Z No. of bitstreams: 2 FABIO WOHLERS.pdf: 2176340 bytes, checksum: dfb060b231d078ce510a4c6ff0c71e3d (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Paola Damato (repositorio@mackenzie.br) on 2018-07-25T14:44:18Z (GMT) No. of bitstreams: 2 FABIO WOHLERS.pdf: 2176340 bytes, checksum: dfb060b231d078ce510a4c6ff0c71e3d (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-25T14:44:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 FABIO WOHLERS.pdf: 2176340 bytes, checksum: dfb060b231d078ce510a4c6ff0c71e3d (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-08-09 / Results and contributions: To propose an analytical model to support pricing decisions and to attendance the demands of services, collaborating with entrepreneurs, managers of small and medium-sized companies, who need support to conduct and improve their activities. In this study, it was plausible to cooperate with literature and practice, generating useful knowledge through the use of the so-called interventionist research methodology. Objective: To define the most appropriate method of costing to be used by service providers and to develop a management model to assist small and medium-sized service providers in the Bragantina region in their decision-making to minimize uncertainties in margin of contribution. Relevance of the chosen subject: According to the difficulties of analyzing the demands for services to be provided and establishing objective parameters to the pricing, managers end up having a great uncertainty in the pricing of these services, being this stage of pricing of great importance for these companies, we chose this subject to be studied. Impact on the area: An interventionist model of budget management research was presented that uses the accounting and the experience of the entrepreneur about the company and the sector in which it operates. Through this research, we have created a model that is based on accounting data and the manager's experience. With this combination, we built a budget solution proposal for small entrepreneurs to use. Methodology: The qualitative interventionist approach was used for this study, which was based on the analysis of the data collected through interviews with the manager and the partner of the company researched and by the data made available by the management of the company itself. / Resultados e contribuições: Propor um modelo analítico para suportar as decisões de precificação e atendimento das demandas de serviços, colaborando os empresários, gestores de pequenas e médias empresas, que tanto necessitam de apoio para a condução e aperfeiçoamento de suas atividades. Neste estudo foi plausível cooperar com a literatura e com a prática, gerando conhecimentos úteis, por meio da utilização da metodologia de pesquisa chamada intervencionista. Objetivo do trabalho: Definir qual é o método mais adequado de custeio a ser utilizado por empresas prestadoras de serviços e desenvolver um modelo gerencial para auxiliar pequenos e médios empresários prestadores de serviços de usinagem na região bragantina em suas tomadas de decisões para minimizar as incertezas na margem de contribuição. Relevância do tema escolhido: De acordo com as dificuldades de análise das demandas por serviços a serem prestados e estabelecer parâmetros objetivos à precificação, os gestores acabam tendo uma grande insegurança na precificação destes serviços, sendo esta etapa de precificação de grande importância para estas empresas, escolhemos este tema para ser estudado. Impacto na área: Foi apresentado um modelo intervencionista de pesquisa de gestão de orçamento que utiliza a contabilidade e a experiência do empresário sobre a empresa e o setor em que atua. Por meio desta pesquisa, criamos um modelo que se baseia em dados contábeis e na experiência do gestor. Com essa combinação, construímos uma proposta de solução orçamentária para uso dos pequenos empreendedores. Metodologia: Para este estudo foi utilizado à abordagem de pesquisa intervencionista qualitativa, que se baseou na análise dos dados coletados por meio de entrevistas com o gestor e o sócio da empresa pesquisada e pelos dados disponibilizados pela direção da própria empresa.

Comércio e indústria, atualmente, respondem por parcela significativa do produto interno bruto (PIB) do Brasil e juntos demandam significativa quantidade de transporte de carga, principalmente do tipo fracionada, fato que, nos últimos anos provocou o crescimento do transporte desse tipo de carga. O elevado crescimento industrial, em 2004 e 2005, nos principais estados da região norte do país, Amazonas e Pará, indicam o aumento potencial da demanda por transporte de carga fracionada entre o norte e o sudeste, que concentra o maior mercado consumidor. As grandes distâncias, entre o norte e o sudeste, fazem o custo de transporte ter grande impacto significativo no preço final das mercadorias. Esse fato levou à procura por opções de transporte de menor custo, para tornar os produtos fabricados na região norte mais competitivos no mercado interno. Atualmente, existe predominância do transporte rodoviário no corredor norte-sudeste, o que desperdiça, por hipótese, o potencial de outros modos de transporte, como cabotagem, transporte fluvial e, futuramente, transporte ferroviário (Ferrovia Norte-Sul e Ferronorte). Isso motivou o desenvolvimento desta pesquisa, que tem como objetivo avaliar opções de transporte intermodal, econômica e operacionalmente mais atraentes que as praticadas hoje no transporte de carga geral fracionada (produtos e insumos industrializados) em conexões com a região amazônica. A metodologia empregada no trabalho utilizou: (1) técnica de construção de cenários; (2) modelos de custo de transporte para os modos rodoviário, ferroviário, marítimo e fluvial; e (3) sistema de informação geográfica. Os resultados obtidos nesta tese indicam que opções de rotas rodo-marítimas e rodo-fluviais apresentam significativas reduções no custo total de transporte com relação às rotas preferenciais, hoje, praticadas para as ligações entre Belém-São Paulo e Manaus-São Paulo. Os resultados mostram, também, não haver perspectivas para o transporte rodo-ferroviário e rodo-fluvial-ferroviário nessas ligações, uma vez que, neste caso, o custo obtido é maior que os das rotas hoje praticadas. / Nowadays, business and industry are responsible for a significant portion of the GDP (Gross Domestic Product) in Brazil, and together they require a considerable amount of freight transport, mainly break-bulk cargo which has stimulated the transport growth of this kind of cargo. The enormous industrial growth in the most important states of the northern region of the country in the years 2004 and 2005 indicate the potential increase of break-bulk cargo transport between the north and the southeast, area that concentrates the strongest consumer market in the country. Due to the long distance between the country\'s north and southeastern regions, the cost of transport increases the final cost of the goods. This fact led to the search for lower cost transport options in order to make the products of that region more competitive in the domestic market. Currently there has been predominance of road transport in the north/southeast corridor wasting, hypothetically, the potential of other means of transport such as cabotage, river, and, in the future, railroad transport (Norte-Sul and Ferronorte railways). All of this brought about the development of this research which aims at evaluating the intermodal transport options that are economically and operationally more attractive than the break-bulk cargo transport (industrial input and products) used today in the connections with the amazon region. The methodology involves: (1) scenario building; (2) transport cost models for the road, railroad, and marine means; and (3) geographic information system. The results demonstrate that the route options road-marine and road-river show substantial reduction in the transport total cost when compared to the most popular routes used between Belém-São Paulo and Manaus-São Paulo. The results also reveal that there is no perspective of the use of road-rail and road-river-rail transport in such connections since the cost is higher than in the routes used nowadays.

Submitted by Johnny Rodrigues (johnnyrodrigues@ufcg.edu.br) on 2018-05-09T19:09:21Z No. of bitstreams: 1 ANA CRISTINA ALVES DE OLIVEIRA DANTAS - TESE PPGCC 2015..pdf: 7095339 bytes, checksum: 1129b2ebd21ae60871fd33c142249912 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-09T19:09:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ANA CRISTINA ALVES DE OLIVEIRA DANTAS - TESE PPGCC 2015..pdf: 7095339 bytes, checksum: 1129b2ebd21ae60871fd33c142249912 (MD5) Previous issue date: 2015-11-30 / A computação em nuvem define uma infraestrutura virtual para prestação de serviços em rede sob demanda. Os clientes contratam serviços em que a infraestrutura primária de hardware e software encontra-se em centros de dados remotos e não localmente e sobre seu próprio domínio. Há uma necessidade de ferramentas de monitoramento regulatório, que possam operar dentro da infraestrutura do provedor, ou fora dele, deixando os clientes a par do estado atual ou do histórico do desempenho dos serviços contratados. A computação em nuvem é fortemente dependente das redes computadores e o desempenho dos serviços em nuvem pode ser monitorado via métricas de rede. O conhecimento de métricas de desempenho sobre a execução dos serviços contribui para promover a relação de confiança entre cliente e provedor, bem como fornece subsídios para contestações em faturas, caso necessário. Um modelo detarifaçãoconfiável envolve a disponibilização de métricas de desempenho dos serviços contratados, de modo que o cliente possa aferir as tarifas cobradas. Clientes e provedores podem alternar papeis em diferentes níveis de prestação de serviços de computação em nuvem. Um cliente no nível de infraestrutura pode ser um provedor de dados, por exemplo. Um modelo de tarifação confiável fornece subsídios também ao provedor de serviços para melhorar a alocação de recursos, bem como indicadores para investimentos em infraestrutura que evitem perdas financeiras causadas pelo pagamento de multas por descumprimento de acordo de nível de serviço. O objeto desta tese de doutorado é desenvolver um modelo para tarifação confiável de serviços de computação em nuvem que envolva a detecção e notificação de anomalias de tráfego de rede em tempo real que auxilie na estimativa do custo causado por tais anomalias para o modelo de negócio e que contribua para um processo de alocação de recursos capaz de reduzir custos com penalidades financeiras. A validação do modelo foi realizada por meio de escalonamento de recursos baseado em custo. O modelo de tarifação confiável integrado ao mecanismo de escalonamento reduziu custos e perdas financeiras provenientes de violações de acordos de nível de serviço. / Cloud computing defines a virtual infrastructure to provide network services on demand. Customers contract services where the primary infrastructure of hardware software is in remote data centers and on the customer own domain. Sharing the same network, or the same physical machine, amongvarious tenants entails some concerns related to information confidentiality, security, troubleshooting, separation of responsibilities for guaranteeing the quality of the technical goals across the different abstraction levels, and how the customer may monitor the use of services and eventual failures. Prior to cloud computing, allowed the service providers dominate the entire chain of information, providing information to enable them to manage the business globally to avoid financial losses and increase profits. With the use of cloud computing services, the customer possesses no control over levels virtualization services that are supporting the level you are operating. A client in infrastructure level can be a data provider, for instance. Thus, it is important to have appropriate tools to keep track of the performance of the contracted services. Cloud computing is heavily dependent on computer networks. In this sense, it is abusiness differential to provide network performance metrics either for the customers, which is an important non-functional requirement that is sometimes ignored by many cloud service providers. The disposal of real-time performance metrics contributes to promote trust relationship between customer and provider, and to aid the provider to better dimension resources to avoid finacial losses. The object of this doctoral thesis is to develop a model for reliable charging of cloud computing services cloud that accomplishes the network traffic anomaly detection and appropriate notification in real time, as well as enables the estimation of the cost caused by anomalies to business model.