Esta tese dá continuidade aos trabalhos de Vianna (1982, 1989), que discute o uso da subjetividade em previsões. A partir de uma crítica da visão objetivista preponderante na teoria administrativa, apresenta um método híbrido de análise do ambiente empresarial. Ainda como instrumento de análise é formulada uma matriz de confronto entre as expectativas dos administradores, declaradas em relatórios a acionistas, e as reais possibilidades circunstanciais indicadas pelo método híbrido. O confronto contribui para evidenciar possíveis conflitos de agência. Em seguida, o método híbrido proposto é aplicado por meio de um estudo de caso no setor aeroviário comercial brasileiro. / This thesis draws upon extends Vianna’s (1982, 1989) work on the use of subjectivity in administrative forecasts. Taking as a starting point a critical stance on objectivist conceptions in administrative theories, this thesis offers a hybrid method for the analysis of managerial environments. It also introduces a novel analytical category - a matrix which allows one to contrast, on the one hand, managerial expectations, declared in reports to the stockholders, and, on the other hand, actual circumstantial possibilities, such as revealed by the hybrid method. The contrast contributes to the identification of agency conflicts. Next, after description and discussion of the analytical categories adopted, the hybrid methodology is applied, through one case study, to the analysis of aspects of the Brazilian commercial air transportation sector.

O Brasil tem como principal base econômica a exportação de commodities agrícolas e minerais. Esses produtos se caracterizam por possuírem grandes volumes de produção e baixo valor agregado. Diante desses fatos, as economias geradas ao longo da cadeia logística têm papel fundamental para o sucesso da comercialização destes produtos. Nesse contexto, este trabalho teve como objetivo encontrar as rotas de transportes mais econômicas para o escoamento da soja e minérios de ferro e manganês oriundos do estado do Mato Grosso do Sul com destino à exportação. Para tal foram identificados os pólos de geração destas cargas, assim como os modais de transportes existentes e futuros, terminais de transbordos e portos marítimos para exportação. Os métodos utilizados para esta análise foram a geração de cenários, modelos de custo de transporte para os modos rodoviário, ferroviário e fluvial; e sistema de informação geográfica. Os resultados obtidos neste trabalho indicam que opções de rotas com uso do modal hidroviário são as que possuem menores custos, com forte participação da hidrovia Paraguai-Paraná. Sugere-se para futuros trabalhos, a investigação da rede de transporte estudada com o uso de restrições de capacidade e também a inclusão dos custos portuários praticados nos portos marítimos de exportação. / Brazil has as the main economic base the exportation of agricultural and mineral commodities. These products are characterized by having a large quantity of production and low price. Given these facts, the saving generated along the supply chain are fundamental role in the marketing success of these products. In that context, this study aimed to find the most economic transport routes to the disposal of soybeans and iron ore and manganese from the state of Mato Grosso do Sul destined to exportation. For that were identified the places that generate as, and the transportation ways that exist up to now and the future ones, the terminals, transshipments and harbor for export. The methods used for this analysis were the generation of scenarios, models of cost of transport to the modes transport to road, rail and river, and geographic information system. The results obtained in this study indicate that options trades with the use of the waterway are those that have lower costs, with strong participation of the waterway Paraguay-Parana. It is suggested to future researches investigation of the transportation system studied the use of restrictions on capability and the inclusion of costs charged at seaports of exportation.

O Brasil tem como principal base econômica a exportação de commodities agrícolas e minerais. Esses produtos se caracterizam por possuírem grandes volumes de produção e baixo valor agregado. Diante desses fatos, as economias geradas ao longo da cadeia logística têm papel fundamental para o sucesso da comercialização destes produtos. Nesse contexto, este trabalho teve como objetivo encontrar as rotas de transportes mais econômicas para o escoamento da soja e minérios de ferro e manganês oriundos do estado do Mato Grosso do Sul com destino à exportação. Para tal foram identificados os pólos de geração destas cargas, assim como os modais de transportes existentes e futuros, terminais de transbordos e portos marítimos para exportação. Os métodos utilizados para esta análise foram a geração de cenários, modelos de custo de transporte para os modos rodoviário, ferroviário e fluvial; e sistema de informação geográfica. Os resultados obtidos neste trabalho indicam que opções de rotas com uso do modal hidroviário são as que possuem menores custos, com forte participação da hidrovia Paraguai-Paraná. Sugere-se para futuros trabalhos, a investigação da rede de transporte estudada com o uso de restrições de capacidade e também a inclusão dos custos portuários praticados nos portos marítimos de exportação. / Brazil has as the main economic base the exportation of agricultural and mineral commodities. These products are characterized by having a large quantity of production and low price. Given these facts, the saving generated along the supply chain are fundamental role in the marketing success of these products. In that context, this study aimed to find the most economic transport routes to the disposal of soybeans and iron ore and manganese from the state of Mato Grosso do Sul destined to exportation. For that were identified the places that generate as, and the transportation ways that exist up to now and the future ones, the terminals, transshipments and harbor for export. The methods used for this analysis were the generation of scenarios, models of cost of transport to the modes transport to road, rail and river, and geographic information system. The results obtained in this study indicate that options trades with the use of the waterway are those that have lower costs, with strong participation of the waterway Paraguay-Parana. It is suggested to future researches investigation of the transportation system studied the use of restrictions on capability and the inclusion of costs charged at seaports of exportation.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2016-09-21T13:06:34Z No. of bitstreams: 1 Priscilla Boff Ferronato_.pdf: 1679000 bytes, checksum: 3861689ecd3114db97965fd78f709ee4 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-21T13:06:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Priscilla Boff Ferronato_.pdf: 1679000 bytes, checksum: 3861689ecd3114db97965fd78f709ee4 (MD5) Previous issue date: 2016-03-17 / Nenhuma / A presente pesquisa relaciona o projeto de design a um processo de construção do conhecimento. No decorrer do projeto, ao deparar-se com situações em que possui pouco controle, o designer recorre ao seu conhecimento tácito. O design mediante a sua dimensão estratégica, é capaz de ler os sinais emitidos pelo ecossistema no qual está inserido, interpretá-los e traduzi-los na forma de cenários futuros. Os cenários futuros, no âmbito metaprojetual, são o centro da processualidade do design estratégico. O metaprojeto, na forma de uma plataforma de conhecimentos, possibilita ao designer refletir criticamente sobre o próprio projeto, em um processo não linear e atemporal. Desse modo, a presente pesquisa ao buscar a melhor compreensão do uso da intuição na construção de cenários, é capaz de avançar em direção ao entendimento do processo de projeto. A partir do estudo bibliográfico, o conceito de intuição, fundamentado pela obra de Bergson, relaciona-se enquanto a reconciliação com o imediato. A construção de cenários, outrossim, é percebida como um espaço para a construção de narrativas, em que diferentes pontos de vista são compartilhados. A fim de responder aos objetivos de pesquisa, os dados coletados foram codificados e analisados por meio da linkografia. Os resultados apresentados demonstram que o uso da intuição na construção de cenários, pode se relacionar com a capacidade dos designers em tornarem seus processos imediatos e experimentais, os quais emergem por meio de conexões associativas e holísticas. Nos processos de tomada de decisão, em situações caracterizadas pela incerteza, as quais os participantes apresentaram pouco conhecimento específico, percebeu-se a predominância do uso da intuição. Já nos movimentos de design identificados, oriundos de ações de geração de ideias, a intuição pode relacionar-se a um processo de construção do novo, capaz de direcionar e qualificar o projeto. A intuição, sendo assim, é percebida como um recurso de projeto, uma fonte de informação face o desconhecido; todavia, é intrínseca ao indivíduo e sua análise deve partir do mesmo. / The present research aims to connect the design project to a process of knowledge building. During the design project, when designers face situations that they do not have control of, they use their tacit knowledge. The design, by its strategic dimension, is able to read the signals of its own environment, interpret it and translate into future scenarios. Future scenarios in a metadesign perspective are the centre of the processuality of strategic design. The metadesign, as a knowledge platform, enables the designer to reflect critically on the project itself, in a non-linear and timeless process. Thus, the research tries to better understand the use of intuition in scenario building activities. Consequently, being able to move toward the understanding of design process. From the theoretical study, the definition of intuition is based on Bergson’s studies, the reconciliation with the immediate. Scenario building, therefore, is perceived as a space for the construction of narratives, where different views are shared. In order to meet the research objectives, the data were coded and analyzed by linkographics. The conclusion of this paper shows that the use of the intuition in scenario building activities relates to the ability of the designers to transform their procedures in immediate and experimental, emerging through associative and holistic connections. In the decision-making processes, in situations characterized by uncertainty, where the participants did not have enough specific knowledge, it was possible to see the predominance of the use of intuition. On the other hand, in the design moves characterized as ideation process, intuition can be related to a new construction process, able to drive and to increase the quality of the project. Intuition, therefore, is perceived as a project resource, a source of information against the unknown; however, it is intrinsic to the individual and its analysis should come from him.

Esta tese dá continuidade aos trabalhos de Vianna (1982, 1989), que discute o uso da subjetividade em previsões. A partir de uma crítica da visão objetivista preponderante na teoria administrativa, apresenta um método híbrido de análise do ambiente empresarial. Ainda como instrumento de análise é formulada uma matriz de confronto entre as expectativas dos administradores, declaradas em relatórios a acionistas, e as reais possibilidades circunstanciais indicadas pelo método híbrido. O confronto contribui para evidenciar possíveis conflitos de agência. Em seguida, o método híbrido proposto é aplicado por meio de um estudo de caso no setor aeroviário comercial brasileiro. / This thesis draws upon extends Vianna’s (1982, 1989) work on the use of subjectivity in administrative forecasts. Taking as a starting point a critical stance on objectivist conceptions in administrative theories, this thesis offers a hybrid method for the analysis of managerial environments. It also introduces a novel analytical category - a matrix which allows one to contrast, on the one hand, managerial expectations, declared in reports to the stockholders, and, on the other hand, actual circumstantial possibilities, such as revealed by the hybrid method. The contrast contributes to the identification of agency conflicts. Next, after description and discussion of the analytical categories adopted, the hybrid methodology is applied, through one case study, to the analysis of aspects of the Brazilian commercial air transportation sector.