Cette thèse porte sur l'étude et l'intégration en technologie SOI CMOS d'un circuit amplificateur de puissance multimode multibande (MMPA) reconfigurable capable d'adresser les modes 2G/3G/4G sur plusieurs bandes de fréquences. Les modules MMPA actuels (modules hybrides) reposent sur l'utilisation de plusieurs technologies, en particulier la technologie GaAs en ce qui concerne les chaines d'amplification, et représentent une part importante du coût et de l'encombrement d'une tête d'émission radiofréquences. La solution originale proposée dans cette thèse représente une avancée significative en termes d'intégration par rapport à l'état de l'art et les premiers résultats mesurés démontrent la pertinence de l'architecture proposée. Une étude sur l'optimisation du rendement énergétique au niveau de l'étage de puissance en présence de signaux modulés en amplitude et phase de type 3G et 4G est également proposée. Cette étude adresse les potentialités des techniques de modulation de la charge et de l'alimentation et permet de comparer les deux approches.Après une présentation du contexte et de l'état de l'art, une méthodologie de conception originale reposant sur l'étude de différentes classes de fonctionnement est proposée. Cette méthodologie permet en particulier de pré-dimensionner les cellules de puissance reconfigurables ainsi que leurs impédances de source et de charge en fonction des contraintes de puissance et de linéarité dans les différents modes pour avoir le meilleur rendement. Elle permet aussi de choisir les topologies de réseaux d'adaptation accordables pertinentes.Ces études ont conduit à la réalisation de deux démonstrateurs intégrés en technologies SOI CMOS 130 nm. Le premier prototype est un amplificateur multimode et multibande reconfigurable à deux étages capable de fonctionner en mode saturé et en mode linéaire pour des bandes de fréquence situées entre 700MHz et 900MHz. L'architecture proposée est composée d'un étage de puissance reconfigurable constitué de deux cellules de puissance de type LDMOS pouvant être activées ou non en fonction du mode adressé. Différents réseaux d'adaptation accordables à base de capacités commutées utilisant des transistors NMOS à body flottant permettent une optimisation des performances du MMPA en fonction du mode et de la bande de fréquence. Avec ce prototype, des puissances de sortie de 35dBm en mode saturé et 30dBm en mode linéaire ont été mesurées avec des rendements correspondants supérieurs respectivement à 58% et 47%. Par rapport aux simulations initiales, des différences ont été observées puis analysées afin d'en identifier l'origine. Notamment, la surestimation du facteur de qualité des capacités MOM dans les réseaux de capacités commutées et des interconnections sous optimales sont la cause des écarts observés.Le deuxième prototype est un amplificateur de puissance à modulation de charge passive intégrée. Cet amplificateur repose sur une cellule de puissance de type LDMOS associée à un réseau d'adaptation accordable à base de capacités commutées capables de supporter une puissance supérieure à 33dBm. Ce réseau permet de présenter à l'étage de puissance une trajectoire de charge optimale en fonction de la puissance de sortie. Avec ce prototype, une amélioration du rendement supérieure à 55% par rapport à la configuration utilisant une charge constante a été mesurée pour un recul en puissance compris entre 7dB et 11dB. / This work focuses on the study and integration of a reconfigurable multi-mode multi-band power amplifier (MMPA) supporting 2G/3G/4G at several frequency bands in SOI CMOS 130nm technology. Current hybrid MMPA modules take advantage of multiple technologies, in particular GaAs for power devices. This adds to the cost and complexity of radiofrequency front-end modules. The original solution presented in this thesis is a significant step toward the integration of MMPA compared to the state of the art and initial results illustrates the relevance of the proposed architecture. A study on PA efficiency under 3G / 4G modulated signals is also presented by comparing load and supply modulation PA architectures.First, the context and state of the art are presented. A design methodology based on the study of different operating classes is then presented, which allows pre-sizing of power cells and optimal load impedance determination for high efficiency reconfigurable PA design.The proposed PA design methodology led to the implementation of PA demonstrators integrated in SOI CMOS 130nm technology. The first demonstrator is a two stage reconfigurable MMPA operating from 700MHz to 900MHz and supporting saturated and linear modes. The power stage comprises two SOI LDMOS power cells that are activated according to the desired mode. Tunable matching networks based on switched capacitor arrays allow optimization of the MMPA performance according to the mode and band. The measured prototype delivers up to 35dBm of output power in saturated mode with more than 58% efficiency. In linear mode, the measured output power exceeds 30dBm with efficiency higher than 47%. Compared to initial simulations, some differences were observed. In particular, underestimation of losses associated with MOM capacitors and sub-optimal interconnections are the root cause of the observed discrepancies.The second demonstrator is a passive load modulation PA architecture. It includes a SOI LDMOS power cell and a tunable matching network made of high power binary weighted switched capacitor arrays. The tunable matching network allows presenting an optimal load trajectory to the PA in order to maximize its back-off efficiency. Measured efficiency enhancement is higher than 55% compared to a fixed load configuration for 7dB to 11dB power back-offs.

I denna uppsats så ställs frågan om det går att effektivisera dagens PA-teknik. Detta på ett sätt som gynnar tekniker, musiker och mindre band. Undersökningen som genomfördes innefattade en litteraturundersökning och flertalet intervjuer med personer som på olika sätt arbetar med ljud och musik i livesammanhang.Resultaten visar att det går att effektivisera PA-tekniken mer än vad som görs idag. I och medden digitala teknikens introducerande så underlättas både teknikers och musikers jobb. Den traditionella multikabeln kan ersättas med varianter baserade på Ethernet. Olika varianter av teknik kan användas för att underlätta arbetet med monitorer, exempelvis In-ear monitoring. Uppsatsen presenterar olika knep för hur man kan förhindra feedback och genomföra en effektivare soundcheck. Slutligen diskuteras hur mindre band kan dra fördel av den digitala tekniken.

Thesis (M.A.)--University of Delaware, 2008. / Principal faculty advisor: Katherine C. Grier, Winterthur Program in Early American Culture. Includes bibliographical references.

Thesis (M.A.)--State University of New York at Binghamton, Dept. of Geography, 2006. / Includes bibliographical references.

Thesis (M.P.A.)--Kutztown University of Pennsylvania, 1991. / Source: Masters Abstracts International, Volume: 45-06, page: 2952. Typescript. Includes bibliographical references (leaves 66-68).

Thesis (Ph. D.)--University of Wisconsin--Madison, 1968. / Typescript. Vita. Description based on print version record. Includes bibliographical references.

Thesis (Ph. D.)--University of Notre Dame, 2006. / Thesis directed by John T. McGreevy for the Department of History. "July 2006." Includes bibliographical references (leaves 325-362).

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-01-17T03:15:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 343388.pdf: 5641041 bytes, checksum: 8134c62d1633d683694dd3a7d8a189db (MD5) Previous issue date: 2016 / Os Terminais Rodoviários de Passageiros são considerados como Polos Geradores de Viagens pela maior parte da legislação que trata do tema, no entanto, existem poucos estudos que o avaliem como tal. Dessa forma, este trabalho analisa o terminal rodoviário de Belém - Pará como um polo gerador de viagens. Para essa avalição foram realizadas: contagens de volume de tráfego na entrada e saída do terminal, durante 20 horas ininterruptas do dia de maior movimento no mês de pico e no mês típico; aplicação de questionários, com o objetivo de determinar o padrão das viagens; e também foi avaliada a capacidade do estacionamento do terminal. As contagens volumétricas de tráfego foram realizadas com o objetivo de calcular as taxas de geração de viagens pelo número de passageiros, ônibus e pela área construída do terminal. Foi encontrada, para o mês de pico, a taxa de 0,535 viagens por passageiros, enquanto que no mês típico a taxa foi de 0,782 viagens veiculares para cada passageiro que embarca ou desembarca dos ônibus interurbanos no Terminal Rodoviário de Passageiros de Belém. A pesquisa que estudou os padrões de viagens revelou, entre outras informações relevantes para os planejadores de tráfego, que 42,5% dos usuários utilizam o ônibus regular urbano para chegar/sair do terminal. Após o dimensionamento do estacionamento para os dois meses (típico e pico), concluiu-se que o estacionamento do terminal funciona com capacidade suficiente para atender a demanda. Por fim, os resultados provenientes da avaliação do Terminal Rodoviário de Passageiros de Belém como Polo Gerador de Viagens foram comparados aos resultados de um trabalho similar realizado no Terminal Rita Maria, localizado em Florianópolis ? SC , nessa comparação observou-se que o terminal de Belém (6.200 m² de área construída) operou com maior número de viagens veiculares e de ônibus interurbanos, tanto no mês típico quanto no mês de pico, do que o terminal o terminal Rita Maria (13.639,31 m² de área construída), dessa forma conclui-se que o terminal Rita Maria possui maior potencial de causar impactos no sistema viário do seu entorno.<br> / Abstract : The Bus Terminals are considered Trips Generators Centers for most of the legislation that deals with the issue, however, there are few studies that evaluate it as such. Thus, this study analyzes the Bus Terminal of Belém - Pará as a trip generator center. For this appraisal were realized: traffic volume counts in the input and output terminal for 20 hours straight the busiest day in the peak month and the typical month; questionnaires in order to determine the standard of travel; and it was also evaluated the terminal parking capacity. Volumetric traffic counts were conducted in order to calculate the trip generation rates by passenger numbers, buses and the built area of the terminal. Found for the peak month, the rate of 0.535 trips per passenger, while the typical month the rate was 0.782 vehicular travel for each passenger boarding or arrives of intercity buses in Bus Terminal of Belém. The research studied the travel patterns revealed, among other information relevant to the traffic planners, that 42.5% of users use the regular city bus to arrive / depart terminal. After dimensioning of parking for the two months (typical and peak), it was concluded that the terminal parking works with sufficient capacity to meet demand. Finally, the results from the evaluation of Belém Bus Terminal as Trip Generator Center were compared to the results of a similar work in Terminal Rita Maria located in Florianópolis - SC, this comparison was observed that the Bus Terminal of Belém ( 6,200 m² of built area) worked with the largest number of vehicle travel and intercity buses, both typical month as the peak, the terminal the Bus Terminal Rita Maria (13,639.31 square meters of built area), therefore it is concluded that the Rita Maria terminal has greater potential to cause impacts on the road of your surroundings system.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T22:06:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T04:09:35Z : No. of bitstreams: 1 161437.pdf: 28262360 bytes, checksum: bfc09fdf45c6c1425f598c93eabbc3d6 (MD5) / O processo de urbanização criou a necessidade de uma melhoria e ou aumento da infra-estrutura existente em termos de infra-estrutura urbana, social e serviços. As ações promovidas pelo governo tornaram-se insuficientes para atender os requisitos do crescimento urbano. Por outro lado, o município em face da crescente demanda dos serviços urbanos não conseguiu dispor de recursos financeiros suficientes para expandi-los, melhora-los ou implanta-los. A implementação de infra-estrutura provoca a ampliação da renda imobiliária, gerando uma modificação no valor venal do imóvel. Em função da necessidade de suprir essa deficiência e de otimizar os custos de infra-estrutura e os serviços públicos, melhorando sua distribuição pela cidade, tornou-se relevante fazer um estudo para criar prioridades de melhorias de infra-estrutura de acordo com as necessidades do usuário. Fez-se também a verificação da valorização do solo em relação ao tributo municipal baseado na implementação de infra-estrutura urbana. Optou-se estudar a valorização de imóveis residenciais unifamiliares. O estudo restringiu-se na análise do aumento do valor venal do imóvel, fazendo uma comparação dos novos valores calculados com os vigentes no município.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Geociências, Pós-Graduação em Geologia, 2012. / Submitted by Luiza Silva Almeida (luizaalmeida@bce.unb.br) on 2013-07-17T19:30:45Z No. of bitstreams: 1 2012_FábioCarvalhodeMendonça.pdf: 4409615 bytes, checksum: f0f24fbf1a76f3b6eab8655432297aa4 (MD5) / Approved for entry into archive by Leandro Silva Borges(leandroborges@bce.unb.br) on 2013-07-17T21:36:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_FábioCarvalhodeMendonça.pdf: 4409615 bytes, checksum: f0f24fbf1a76f3b6eab8655432297aa4 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-07-17T21:36:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_FábioCarvalhodeMendonça.pdf: 4409615 bytes, checksum: f0f24fbf1a76f3b6eab8655432297aa4 (MD5) / A Serra do Tapa e o Vale dos Sonhos é um depósito de níquel laterítico de classe mundial (100Mt @ 1.5% Ni) e localiza-se no sudeste do estado do Pará, Brasil, aproximadamente 200 km SW de Marabá. O desenvolvimento de espessos intervalos mineralizados com mais de 100 m foi comdicinada pela associação dos fatores críticos que controlam a mineralização, que incluem a natureza do protolito, grau de serpentinização, arcabouço estrutural, clima, relevo, sistema de drenagens e história geomorfológica. O silexito é um importante controle da mineralização pois aprisiona a água meteórica e preserva o perfil mineralizado da erosão. A caracterização das facies é fundamental para definir os contatos minério-estéril e para estimar visualmente o teor em frentes de lavra. O perfil de alteração apresenta as características típicas deste tipo de mineralização e é composto por cinco horizontes geoquímicos definidos pela variação dos teores de ferro e magnésio (laterítico, limonítico, saprolítico superior e inferior, e bedrock). O perfil mineralizado compreende 14 facies que apresentam características mecânicas, e texturais, bem como cor e mineralogia singulares, mas que partilham tendências geoquímicas. O depósito é relacionado a um complexo ofiolítico de idade pré-cambriana, e desta forma indica um novo ambiente geotectônico para hospedar depósitos de níquel laterítico de classe mundial, mostrando que complexos ofiolíticos associados a faixas móveis pré-cambrianas são áreas prospectivas. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The Serra do Tapa and Vale dos Sonhos is a world class nickel laterite deposit (100Mt @ 1.5% Ni) located at the southeast of Pará state, Brazil, approximately 200 km SW of Marabá. The development of thick mineralized intervals with more than 100 m is conditioned by the association of the critical elements that control the mineralization, which include the protholite nature, degree of serpentinization, structural framework, climate, drainage system and geomorphologic history. The metachert appears as an important control over the mineralization as it traps the meteoric water and preserves the mineralied profile from erosion. The characterization of the facies is important to define ore-waste contacts and estimate visually the grades. A total of 14 facies occur within the profile are distinguished by their mechanic characteristics, texture, color and mineralogy. The facies are grouped in five geochemical horizons defined by the iron and magnesium variation along the weathered profile (from top: lateritic, limonitic upper saprolite, lower saprolite and bedrock). The deposit is related to an ophiolite complex of Precambrian age, and therefore indicates a new geotectonic environment to host nickel laterite deposits, showing that ophiolitic complexes associated to Precambrian mobile belts are prospective areas.