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Estudo experimental sobre recuperação de oleo pesado atraves da combustão in-situ / Experimental study of heavy oil recovery through in-situ combustionChicuta, Andrea Maiumi 14 August 2018 (has links)
Orientador: Osvair Vidal Trevisan / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica e Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-14T23:36:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2009 / Resumo: Este trabalho foca a recuperação melhorada de petróleo através da técnica conhecida como combustão in-situ. Ensaios experimentais foram realizados com óleo pesado de 12,8ºAPI procedente de um campo onshore no Brasil a fim de avaliar a influência da argila no meio poroso com saturações iniciais de óleo variando de 25 a 50%. O aparato experimental utilizado consiste em: sistema de injeção de fluido, tubo de combustão, sistema de produção de fluidos, sistema de análise gasosa e gasômetro, e sistema de aquisição e análise de dados. Os resultados experimentais obtidos mostram que o fenômeno da combustão é possível para o óleo e a rocha testados. Além disto, estes testes fornecem parâmetros importantes que indicam a ocorrência de reações de oxidação. A argila tem um papel fundamental na deposição de combustível e conseqüentemente na propagação da frente de combustão. Na ausência de argila no meio poroso a frente não foi sustentada, enquanto que na sua presença foi obtido um comportamento da frente de combustão estável. Já o aumento da saturação de óleo ocasionou um maior depósito de combustível. Temperaturas entre 457 à 501ºC foram obtidas na frente de combustão e fator de recuperação de óleo acima de 84%. Verificou-se que as velocidades da frente de combustão variaram entre 14,1 a 18,3 cm/h. Além disto, uma melhora na qualidade do óleo entre 3,2º a 8,4ºAPI foi observada no óleo produzido. Os parâmetros básicos da combustão - consumo de combustível, ar requerido, razão ar/combustível, razão atômica de H/C, utilização de O2 - obtidos durante os experimentos são favoráveis à implantação do método de combustão in-situ e devem servir de guia para o projeto piloto de campo. / Abstract: The present work refers to an experimental study on oil recovery by in-situ combustion. Experimental tests were performed with a heavy oil of 12.8ºAPI from a Brazilian onshore field with the main purpose to survey the influence of clay content in the reservoir rock with initial oil saturations ranging from 25 to 50%. A specific apparatus used can be described in: gas injection system, combustion tube, fluid production system, gas analysis system and control and data recording system. The results indicate that the in-situ combustion method is technically applicable to the rock-fluid system tested. Moreover, the tests were useful in providing the proper range of parameters for the oxidation reactions to occur. Clay has proved to play a key role on fuel deposition and, consequently, on propagation of the combustion front. In a clean sand rock medium, the combustion front was not self-sustained, while with its presence sustainable combustion reactions were achieved. And the increase in oil saturation resulted in a greater fuel deposition. Front peak temperatures were recorded in the range of 457 - 501 ºC for oil recovery factors greater than 84%. Results show combustion front velocities to span between 14.1 to 18.3 cm/h. Worth mentioning, upgradings of 3.2º to 8.4º API were observed in the produced oil. The basic combustion parameters - fuel consumption, air requirement, air-fuel ratio, atomic H/C ratio, oxygen utilization - obtained during the experiments are favorable to the implementation of insitu combustion and shall be used as a guide to the pilot project planned for the field. / Mestrado / Reservatórios e Gestão / Mestre em Ciências e Engenharia de Petróleo
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Estudo experimental da combustão molhada na recuperação de oleo pesado / Experimental study of the wet combustion on heavy oil recoveryGonçalves, Lucia Ines Bonet 02 February 2010 (has links)
Orientador: Osvair Vidal Trevisan / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica e Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-15T09:21:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2010 / Resumo: Uma das formas de se melhorar o desempenho do processo de recuperação de petróleo conhecido como combustão in situ direta seca, é injetar água simultaneamente ou alternadamente com o ar, o que se denomina de combustão in situ direta molhada. O calor específico do ar seco é consideravelmente menor do que o da água, de tal forma que esta pode realizar um melhor transporte do calor gerado pela frente de combustão, promovendo uma redução na quantidade de ar requerido para varrer um determinado volume do reservatório. O presente trabalho tem como objetivos avaliar, através de ensaios em tubo de combustão, o desempenho da combustão molhada para um óleo pesado (12,88°API) procedente da Bacia do Espírito Santo e obter parâmetros que possam ajudar no balizamento de um futuro projeto piloto. Para isto, foram realizados quatro ensaios em tubo de combustão (um de combustão seca e três de combustão molhada), utilizando o aparato experimental do Laboratório de Métodos Térmicos de Recuperação do Departamento de Engenharia de Petróleo da UNICAMP e também foi elaborado um modelo térmico de simulação para auxiliar na predição dos testes em laboratório, utilizando um simulador comercial. Os resultados experimentais mostram que o processo de combustão molhada apresenta-se estável para o óleo em estudo na medida em que as condições experimentais mantêm-se controladas. Para as razões água-ar estudadas (1,00 x 10-3 m3/m3; 0,56 x 10-3 m3/m3 e 0,33 x 10-3 m3/m3), a presença da água diminui a deposição de combustível, aumentando a velocidade de avanço da frente de combustão e reduzindo a quantidade de ar requerida. É observada uma redução na temperatura média da frente de combustão (de 493 ºC para 460 ºC), mas, ainda assim, mantendo-a na faixa das reações de alta temperatura. Os resultados do modelo de simulação mostram-se próximos aos experimentais, no que diz respeito ao perfil de temperatura / Abstract: One way to improve the performance of the oil recovery method, known as dry forward in situ combustion, is to inject water either simultaneously or intermittently with the air, named as wet forward in situ combustion. The specific heat of the dry air is considerably lower than that of water, such that water may render a better transport of the heat generated by the combustion front, leading to a reduction of the amount of air required to sweep a specified reservoir volume. The objectives of the present work are to evaluate, through combustion tube tests, the wet combustion performance for a heavy oil (12,88°API) from Espírito Santo Basin and to obtain helpful combustion parameters for the design of a future field pilot. For this, four combustion tube tests were performed (one dry combustion and three wet combustions), using the experimental apparatus in the Laboratory of Thermal Methods of Recovery from the Department of Petroleum Engineering at UNICAMP, and it was also developed a thermal simulation model to help on the prediction of the lab tests, using a commercial simulator. The experimental results showed that the wet combustion process is stable for the studied oil, since the experimental conditions are kept under control. For the studied water-air ratios (1,00 x 10-3 m3/m3; 0,56 x 10-3 m3/m3 and 0,33 x 10-3 m3/m3), the presence of water decreases the fuel deposition, increasing the combustion front velocity and decreasing the amout of the air required. A reduction in the average temperature of the combustion front (from 493 ºC to 460 ºC) was observed, but still, in the range of the high temperature oxidation reactions. The results of the simulation model showed an adjustment close to the experimental ones regarding the temperature profile / Mestrado / Reservatórios e Gestão / Mestre em Ciências e Engenharia de Petróleo
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Informe Jurídico sobre la Resolución N° 026-2016- OEFA/TFA-SEEZegarra Ríos, Brenda Allison 30 July 2024 (has links)
Este informe jurídico aborda los impactos ambientales generados por el
transporte de petróleo crudo a través del Oleoducto Norperuano (el Oleoducto),
de titularidad de Petroperú. El problema principal radica en la necesidad de
actualizar el Programa de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA) de esta
actividad económica en curso, un instrumento correctivo del cual su Plan de
Manejo Ambiental (PMA) no ha sido revisado integralmente desde el año 1995.
Los derrames de petróleo en 2016 causaron graves daños al medio ambiente y
a las comunidades locales, dejando en evidencia la obsolescencia del PAMA del
Oleoducto y la ausencia de una regulación ambiental adecuada para su
actualización en el subsector hidrocarburos.
El informe examina la complejidad normativa del pronunciamiento del Tribunal
de Fiscalización Ambiental (el Tribunal), que ordenó a Petroperú presentar la
actualización de su PAMA. Para ello, se analizan instrumentos normativos
ambientales como el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
(SEIA) y el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de
Hidrocarburos (RPAAH). Aunque no está explícitamente regulada la
actualización de instrumentos correctivos en el subsector hidrocarburos, se
argumenta que es esencial para asegurar la viabilidad ambiental de las
actividades económicas.
Las conclusiones subrayan la urgencia de actualizar el PAMA de Petroperú para
mitigar los impactos ambientales y proteger la salud de las comunidades. Se
propone adoptar medidas regulatorias claras y eficaces que garanticen la
sostenibilidad de las actividades de transporte de hidrocarburos. Además, se
destaca la necesidad de un marco regulatorio sectorial con procedimientos
específicos para la actualización de los Instrumentos de Gestión Ambiental (IGA)
preventivos y correctivos, asegurando que se adapten a las nuevas exigencias
normativas y ambientales. / This legal report addresses the environmental impacts generated by the
transportation of crude oil through the Norperuvian Oil Pipeline (the Pipeline),
owned by Petroperu. The main problem lies in the need to update the
Environmental Adequacy and Management Program (PAMA) of this ongoing
economic activity, a corrective instrument of which its Environmental
Management Plan (PMA) has not been comprehensively revised since 1995. Oil
spills in 2016 caused serious damage to the environment and local communities,
leaving in evidence the obsolescence of the Pipeline's PAMA and the absence of
adequate environmental regulation for its update in the hydrocarbons subsector.
The report examines the regulatory complexity of the pronouncement of the
Environmental Oversight Tribunal (the Tribunal), which ordered Petroperu to
present the update of its PAMA. To do so, it analyzes environmental regulatory
instruments such as the National Environmental Impact Assessment System
(SEIA) and the Regulations for Environmental Protection in Hydrocarbon
Activities (RPAAH). Although the updating of corrective instruments in the
hydrocarbons subsector is not explicitly regulated, it is argued that it is essential
to ensure the environmental viability of economic activities.
The conclusions underline the urgency of updating Petroperu's PAMA to mitigate
environmental impacts and protect the health of communities. It is proposed to
adopt clear and effective regulatory measures to ensure the sustainability of
hydrocarbon transportation activities. In addition, the need for a sectoral
regulatory framework with specific procedures for updating preventive and
corrective Environmental Management Instruments (IGA) is highlighted, ensuring
that they are adapted to the new regulatory and environmental requirements.
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O Mecanismo de transmissão de preços do petróleo para a gasolina e para o diesel nos EUA nos anos 2000Pieri, Lorenzo 19 April 2013 (has links)
Submitted by Lorenzo Pieri (lpieri@ymail.com) on 2013-07-01T22:47:18Z
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Previous issue date: 2013-04-19 / Through an Error Correction Model this study explores possible asymmetries in the passthrough of the oil prices to gasoline and diesel prices in the US market and, mainly, analyzes if the trends reversals of those refined oil products demand at the above market affected the price transmission mechanism. Using monthly date from January 2001 to December 2012, the results for gasoline indicated that there was evidence of passthrough due to the demand shift. However, it is worth noting that this result occurred concurrently with the period of recovery in prices witnessed after the 2008 crisis. Regarding diesel, there is no evidence that there were changes in the passthrough. Finally, we found evidence of the WTI decline as an oil reference due to its devaluation from 2010. / Através de um Modelo de Correção de Erros este estudo explora possíveis assimetrias no passthrough dos preços de petróleos para os preços do diesel e da gasolina no mercado dos Estados Unidos, analisando, principalmente, se as inversões das tendências das demandas destes derivados afetaram o mecanismo de transmissão de preços. A partir de dados mensais de janeiro de 2001 a dezembro de 2012, para a gasolina foram encontrados indícios de que houve alterações do passthrough em decorrência da quebra da demanda. Porém, é válido destacar que tal resultado ocorreu concomitantemente ao período de recuperação de preços presenciada após a crise de 2008. Em relação ao diesel, não há indícios de que houve alterações no passthrough. Por fim, há evidências da redução do WTI como petróleo de referência em decorrência da sua desvalorização a partir de 2010.
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How Petroleum of Venezuela (PDVSA) has helped Nicolás Maduro remain in the presidency of Venezuela. : A case study of clientelism and function fusion in Venezuela.Sánchez Prieto, María Olga January 2021 (has links)
This study focuses on the importance of Petroleum of Venezuela (PDVSA) in Venezuelanpolitics. Specifically, it focuses on the role that the state-owned oil company has played in thesurvival of Nicolás Maduro in the presidency of the country, despite the serious political andhumanitarian crisis that the country is going through. To analyze the importance of PDVSA, wefocus on the relationships that the company has established with key social actors such asmembers of the socialist party, the military, and civil society. Our analysis is supported byclientelist and function fusion theories. / Este estudio se centra en analizar la importancia de Petróleos de Venezuela en la políticavenezolana. En específico se centra en el papel que la compañía petrolera estatal ha tenido en lasupervivencia de Nicolás Maduro en la presidencia del país, a pesar la grave crisis política yhumanitaria que a traviesa el país. Para analizar la importancia de PDVSA nos centramos en lasrelaciones que la empresa ha establecido con actores sociales clave como los miembros del partidosocialista, el ejército y la sociedad civil. Nuestro análisis está apoyado en las teorías clientelistasy de fusión de funciones.
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