Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental. / Made available in DSpace on 2012-10-18T02:00:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 174832.pdf: 516874 bytes, checksum: 58ebec4824b2eae786a0fbaae3bc1d5e (MD5) / Com base na AGENDA 21, analisa o processo de implantação e planejamento da urbanização do aterro marinho do Saco dos Limões, em Florianópolis-SC, construído para viabilizar a Via Expressa Sul. Identifica os atores sociais e as variáveis envolvidas na gestão ambiental da área, propõe ações que visam contribuir para a gestão ambiental local.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T10:30:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T20:47:48Z : No. of bitstreams: 1 104019.pdf: 3218282 bytes, checksum: 53dd9775b0934051b39bedbe5a13fe11 (MD5) / Aplicação da tecnologia dos sistemas especialistas como opção para a informatização das consultas de viabilidade no município de Florianópolis. O trabalho objetiva, também, ressaltar a utilização desta tecnologia na área do planejamento urbano. O sistema desenvolvido, a nível de protótipo de demonstração, denominado UsoSolo, utiliza os conhecimentos de especialistas e os contidos no projeto do plano diretor, atualmente em tramitação na câmara de vereadores, para a área abrangente do distrito sede de Florianópolis. Segue a metodologia de refinamento de protótipo e utiliza em seu raciocínio o encadeamento para a frente (forward chaining). Para os casos nos quais foi testado, apresentou resultados satisfatórios e mostrou a viabilidade de sua expansão, podendo, mesmo, vir a ser desenvolvido a nível de um modelo e informatizar a operacionalização das consultas de viabilidade. Além disto, o trabalho demonstra que a tecnologia dos sistemas especialistas pode ser utilizada no desenvolvimento de ferramentas de ensino/aprendizagem, para a formação de novos técnicos e/ou especialistas na área do planejamento urbano.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnolgico / Made available in DSpace on 2012-10-16T11:21:19Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T20:28:36Z : No. of bitstreams: 1 105631.pdf: 34661689 bytes, checksum: d3770ab6c0be9923d32d0be18ce35568 (MD5) / Este trabalho apresenta um amplo estudo sobre a perspectiva de desenvolvimento sustentável e o ambiente urbano, particularizando o município de Palhoça, integrante da região da Grande Florianópolis no Estado de Santa Catarina. A problemática ambiental urbana é estabelecida a partir de uma estrutura de grupos sobre a visão do ambiente, a visão no campo urbanístico, a visão do planejamento e, por último, a visão no campo administrativo. O objetivo central é o estudo da problemática ambiental do município de Palhoça, verificando os critérios do desenvolvimento urbano e as estratégias de planejamento e sugerindo métodos para a aproximação do desenvolvimento sustentável. O estudo do município de Palhoça é de interesse devido a sua posição na região: apresenta 75% do território com áreas de preservação permanente, manguezais e cadeias montanhosas; a cidade expande-se sobre essas áreas ou sobre a zona agrícola, sem planejamento. Ao mesmo tempo representa a 5a maior taxa de crescimento populacional, crescimento urbano com grande perda de área rural. Representa a marginalidade, de políticas direcionadas para o desenvolvimento de Florianópolis; é o lado pobre, o lugar do dormitório da classe trabalhadora. Por último, identificando-se as deficiências, sugere-se uma nova visão de sustentabilidade urbana para aproximar-se do equilíbrio ambiental, mostrando uma visão crítica no que diz respeito a posição que assume o município em relação ao desenvolvimento, em contraposição a relação que pode assumir no ambiente.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-16T23:13:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T21:20:16Z : No. of bitstreams: 1 170952.pdf: 31045312 bytes, checksum: 17049ef6001db190598d00ccc71096d0 (MD5) / Durante os séculos XVIII e XIX a explosão industrial levou muitas cidades a um crescimento urbano desordenado, incentivado por princípios de livre regulamentação (laissez-faire) e da mínima interferência estatal, culminando com constantes ondas de mortes por doenças e epidemias. Como resultado, as cidades começaram a ser equipadas pela municipalidade com sistemas hidrossanitários, sistemas viários, rede de energia elétrica, bibliotecas, hospitais, áreas de lazer e até mesmo passaram a ser oferecidas moradias à população de baixa renda, propiciando assim uma total renovação urbana. Fortifica-se então a necessidade do registro, em mapas, dos dados da terra de cada proprietário, através de sistemas cadastrais, como principal ferramenta ao bom planejamento urbano. A urbanização de uma cidade é dinâmica e segue normas ditadas pelo seu Plano Diretor. As tendências de crescimento de determinados bairros, entretanto, podem ficar aquém da expectativa dos governantes, em relação à aplicação em equipamentos neles investidos. Novas ações públicas de renovação urbana têm sido aplicadas a esses casos. Valendo-se disso, o objetivo geral da pesquisa é estabelecer um método para a avaliação do potencial de preenchimento de vazios e de renovação urbana de uma determinada área, a partir de determinada ação governamental. A cidade de Curitiba também tem problemas dessa natureza. Visando instituir incentivos para a implantação de programas habitacionais de interesse social, a Prefeitura Municipal de Curitiba, através da Lei no 7420 de 16 de março de 1990, alterou o coeficiente de aproveitamento máximo e a altura máxima das edificações em algumas áreas de bairros muito próximos do centro, dotadas de total infra-estrutura básica. Selecionada a área de estudo, fez-se o monitoramento da ocupação da mesma para o período 1956-1990 através de técnicas de sensoriamento remoto e em seguida, a partir do levantamento cadastral, verificou-se as possibilidades de preenchimento de vazios e o potencial de renovação urbana da mesma. As alterações que a concessão de aumento de potencial construtivo gerou no período 1990-1994, somadas às demais informações, possibilitaram discussão acerca dos efeitos que essa dinâmica de crescimento provocado trouxe à área de estudo e pretende estabelecer um paradigma aplicável a outras áreas problemáticas em qualquer município.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico / Made available in DSpace on 2012-10-17T08:36:51Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T22:50:12Z : No. of bitstreams: 1 178109.pdf: 27776803 bytes, checksum: b80bacded24eb7ae933f2a2be4e4fc0c (MD5)

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T09:12:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T01:14:42Z : No. of bitstreams: 1 138201.pdf: 38833411 bytes, checksum: a4cbb77c01868d289883cab3b2d8c627 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2012-10-22T14:09:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 233078.pdf: 89829427 bytes, checksum: c6f35cd5b2f2eb7fb48dca8eddfdb109 (MD5) / Arquitetura é capaz de melhorar o ambiente que habitamos. Comentamos sobre exemplos de arquitetura mal-sucedida e sobre como o projeto arquitetônico procura realizar uma arquitetura melhor-sucedida. Um possível caminho para isto é identificado na Teoria da Complexidade, cujo surgimento está relatado e logo a teoria desvendada pelo desmembramento em suas partes. Estas partes são observadas em arquitetura e urbanismo e uma seleção de obras é discutida em que isto ocorre. Uma compreensão mais abrangente da Teoria da Complexidade, ao contrário de apenas um conhecimento das partes, poderá criar uma compreensão diferente de como a teoria de arquitetura se relaciona à prática. Examinamos esta possibilidade através de uma avaliação das ciclovias, existentes e projetadas, no centro de Florianópolis, Brasil. A pesquisa gera conclusões sobre o desempenho das ciclovias e descreve medidas que poderão ser implementadas para melhorar as instalações futuras, assim aproximando-se a uma realização de arquitetura melhor-sucedida. Architecture can improve the environment that we live in. We comment on examples of unsuccessful architecture and on how architectural design attempts to produce a more successful architecture. A possible way to this is seen through Complexity Theory, whose development is traced and the theory then explained by its division into parts. These parts are observed in architecture and urbanism and we discuss a selection of works where this happens. A broader understanding of Complexity Theory, as opposed to simply the knowledge of its parts, can create a different understanding of how architectural theories relate to practise. This possibility is examined in an evaluation of the cycle tracks, both existing and proposed, in the centre of Florianópolis, Brasil. The research develops conclusions about the performance of the cycle tracks and describes measures that could be taken to improve the installations in the future, thus moving towards the realization of successful architecture.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2012-10-22T20:46:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 233945.pdf: 64091947 bytes, checksum: fbe319fe77dcefb7e84d50d7d7c39fee (MD5) / A Estrada de Ferro Dona Tereza Cristina, hoje operada pela empresa Ferrovia Tereza Cristina SA., iniciou sua implantação em território catarinense por volta do ano de 1880, com o objetivo principal de transportar carvão da região das Minas para o porto de Imbituba. Além do carvão, a ferrovia passa a transportar mercadorias diversas e pessoas e se constitui na mola propulsora do desenvolvimento de uma série de pequenos núcleos urbanos que surgem ou começam a desenvolver-se sob sua influência. O município de Tubarão, e em especial sua área urbana, é um caso típico da influência da via férrea na formação do espaço-urbano das cidades. Portanto, a pesquisa propõe um estudo de caso do fenômeno na cidade de Tubarão, apontando interferências e obstruções, ampliações e perspectivas futuras, os espaços construídos e não construídos de maneira direta assim como de forma indireta pela ação deste importante agente do mundo capitalista. A análise abrange o período que se inicia com a ocupação territorial na região sul do estado de Santa Catarina em fins do século XVIII e no século XIX, até os tempos contemporâneos em que a atividade ferroviária passa a integrar propostas alternativas de desenvolvimento regional e integração com os transportes rodoviários, marítimos e aeroviários formando um sistema intermodal vital para as cidades do sul catarinense.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Arquitetura / Made available in DSpace on 2012-10-22T22:26:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 241382.pdf: 7333857 bytes, checksum: a942e966ba2b9c31326efb455067d55f (MD5) / A busca por ferramentas inovadoras que consigam superar as limitações encontradas nos atuais instrumentos de gestão tem sido impulsionada pelo agravamento dos problemas urbanos. Cada vez mais, as cidades têm pela frente o desafio de criar condições que lhes possibilitem enfrentar a dinâmica da evolução morfológica urbana. Compreender o ambiente urbano por meio da utilização de indicadores é um fator essencial para alcançar os conteúdos presentes em cada realidade. Diante deste cenário, torna-se imprescindível o aperfeiçoamento de técnicas de controle dos processos de urbanização, na busca de melhorias das condições de sustentabilidade nas cidades. Tendo em vista os estudos realizados por Rossetto (2003), na proposição do Sistema Integrado de Gestão do Ambiente Urbano (SIGAU), esta dissertação visa contribuir com o aprimoramento dos processos de gestão do espaço urbano, avaliando e aplicando o modelo como instrumento de avaliação do ambiente urbano. Assim, esta pesquisa se desenvolveu a partir do estudo dos indicadores componentes do SIGAU, relativos ao tema "Abrangência e Qualidade da Infra-estrutura". Em decorrência da análise e da avaliação destes indicadores, foram propostos novos indicadores, que, em um processo de avaliação externa, foram submetidos ao julgamento de profissionais que trabalham com questões urbanas, obtendo o respaldo técnico que contribuiu com a definição da lista final de indicadores de infra-estrutura urbana utilizados nesta investigação. Como conseqüência, foram necessários ajustes e adaptações na estrutura multinível de indicadores do SIGAU, estabelecendo-se uma nova composição dos níveis de agregação, além de novos pesos e parâmetros para realização da aplicação experimental de indicadores no município de Passo Fundo, RS. Os resultados encontrados condizem com a realidade local, como por exemplo, no caso dos indicadores do fator crítico "Rede Pública de Coleta e Tratamento de Esgoto", que obtiveram o pior desempenho entre os índices parciais, refletindo a situação atual da cidade, onde falta tratamento e a rede de coleta é obsoleta, incidindo diretamente sobre o índice geral de "Abrangência e Qualidade de Infra-estrutura Urbana". Os indicadores empregados no sistema podem ser utilizados tanto para o monitoramento das condições do meio urbano, ao apontar tendências e chamar a atenção para pontos fracos, quanto como uma ferramenta auxiliar no processo de planejamento, possibilitando a definição de cenários, o estabelecimento de metas e a priorização de ações.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2012-10-23T01:58:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 256550.pdf: 10378855 bytes, checksum: c1441549c2ddf29ddd99b4eb96a1c86a (MD5) / A urbanização de um determinado território, por conseqüência do modelo de desenvolvimento urbano implantado, pode trazer consigo efeitos indesejáveis, considerados extremamente prejudiciais à população, quando associados às alterações sofridas pelo ciclo hidrológico. Neste sentido, pode-se verificar que a intensidade dos riscos de inundações está diretamente relacionada à maneira como é ocupado o território: maior o risco de ocorrência quanto maiores forem as modificações das características naturais da bacia hidrográfica, onde alterações da geometria e da permeabilidade do solo são parâmetros essenciais que devem ser observados. Neste trabalho são apresentadas as relações entre a urbanização e a ocorrência de inundações, visando destacar aspectos que contribuam para a adoção de medidas que possam minimizar os graves impactos da ação das águas nas cidades, decorrentes do processo de ocupação do território. A realização de obras de drenagem dissociadas das características naturais do meio físico causam as inundações que trazem prejuízos materiais e humanos para população. Identificamos, através de estudo de caso realizado em Pelotas, RS os aspectos que aumentam a suscetibilidade a inundações. Como exemplo de destinação de usos inadequados para estas áreas de risco citamos a estação rodoviária, o hospital universitário e o aterro sanitário municipal, implantados onde já houve ocorrência de inundações. Considerando a catástrofe como um prejuízo de alto custo, concluímos que são necessários investimentos bem maiores nas soluções corretivas dos danos do que na adoção de medidas preventivas de controle das inundações. Portanto, a abordagem adotada permitiu destacar algumas soluções relacionadas à drenagem, a serem consideradas na construção das cidades como alternativas para minimizar os riscos. Como contribuição ao tema, identificamos estratégias para uso e ocupação do solo a serem incorporadas na elaboração de planos diretores e indicamos o uso do geoprocessamento como ferramenta de agilização do mapeamento da situação existente, na identificação de conflitos e na adoção de medidas preventivas que consideram os aspectos paisagísticos e ambientais na solução do problema das inundações, não somente em Pelotas como em outros municípios. The urbanization of one determined territory, in consequence of the model of the urban development implanted, can bring undesirable effects, considered extremely harmful to the population, when associated to the alterations suffered by the hydrologic cycle. In this direction, it can be verified that the intensity of flooding risks is directly related to the way a territory is occupied: the greater the risks, the bigger will be the modifications of natural characteristics of the hydrographic basins, where alterations of the geometry and the permeability of the ground are essential parameters that must be observed. In this work, the relations between urbanization and floodings are presented, pointing out aspects that contribute for the adoption of measures that can minimize the serious impacts of water actions in the cities, due to the process of occupation of the territory. The accomplishment of the drainage workmanships, disregarding the environment's natural characteristics, cause floodings that bring material and human damages to the population. In a case study in Pelotas, RS, we identified aspects that increase the floodings susceptibility. As an example of inadequate use of risk areas, we cite the bus station, the university hospital and municipal sanitary landfills, constructed where previous floodings had occurred. Considering the disaster as high cost damage, we conclude that it is necessary to make bigger investments in corrective solutions of the damages than to adopt preventive writs to control the floodings. Therefore, the adopted approach allowed to point out some solutions related to drainage to be considered in the construction of the cities as an alternative to minimize risks. In contribution to the project, we have identified strategies on the use and occupation of territories to be incorporated in the elaboration of master plans and indicate the use of geoprocessing as a tool to accelerate the mapping of the existing situation, in the identification of conflicts and the adoption preventive writs that consider the landscape architecture and environmental aspects in the solution of the flooding problems, not only in Pelotas but in other cities as well.