Este trabalho visa definir possíveis arranjos de localização de escolas de primeiro grau, situadas na cidade de São Carlos, analisando-se os custos de deslocamento casa-escola. Neste estudo, serão abordados os custos de deslocamentos decorrentes de uma reforma escolar, presenciada no Estado de São Paulo. Segundo esta reforma, os alunos de primeiro grau menor (1ª a 4ª séries) ficaram separados fisicamente dos demais níveis. Tal separação visou a melhorias na qualidade de ensino, com conseqüente diminuição de desperdício de recursos financeiros. Este estudo se utiliza dos Sistemas de Informações Geográficas como ferramenta capaz de gerar e analisar estes custos, comparando-se o que se tinha antes da reforma, o que se tem hoje, e o que se poderia ter quando da aplicação de um planejamento orientado por este ferramental. Para se procederem a estas análises, foram criados cenários (alguns deles hipotéticos) que permitiram simulações, as quais tinham o objetivo principal de apontar a melhor solução (ou melhores soluções) para o sistema, com conseqüente diminuição do custo médio de deslocamento. Os resultados encontrados indicam que o método proposto pode auxiliar as autoridades competentes na definição de localização para novas escolas ou na realocação de matrículas, de forma a melhor atender à comunidade, objetivando a redução de custos de deslocamentos. / The main aim of this work is to analyze alternative locations for a specific set of schools in the city of São Carlos, always trying to reduce travel costs from home to school. This study evaluates the impact of the changes resulting from the reorganization of the education system in the State of São Paulo on the students’ trip patterns. In this reorganization process, the students of 1st to 4th grades have been physically separated from the older ones. This division was done to improve the learning process, with a consequent reduction of the costs caused by students’ failures. This study uses a Geographical Information System as a tool to calculate and to analyze travel costs before and after the reorganization, as well as in some scenarios planned with its built-in procedures. Several simulations, with both real and hypothetical scenarios, were used in the search for the best solution (or solutions) for the system - the one (ones) that minimizes the average travel costs. The results found clearly indicate that the proposed method can serve as a guideline to the authorities in the definition of the location of new schools or relocation of students, reducing travel costs in both cases.

Orientador: Maria Teresa Miceli Kerbauy / Banca: Vera Lúcia Silveira Botta Ferrante / Banca: Rodrigo Alberto Toledo / Resumo: Esta pesquisa tem como objetivo analisar a efetividade do Plano Diretor Participativo como um instrumento capaz de democratizar as discussões e decisões do planejamento urbano das cidades brasileiras e servindo, também, como um elemento de enfrentamento do modelo de urbanização adotado nos países capitalistas no mundo globalizado. Para tanto, esta pesquisa teve como foco a análise da revisão do Plano Diretor da cidade de Araraquara - SP, do ano de 2014. A cidade foi elegida para a realização desta pesquisa por ter sido uma das primeiras a adotar de forma organizada o planejamento urbano no país, baseado no perfil histórico de centralização do planejamento governamental brasileiro e vem sofisticando sua forma de organização da cidade, tentando se adequar aos debates mais atuais acerca do tema. Para a elaboração do resultado, a pesquisa se caracteriza metodologicamente como qualitativa, por meio de estudo de caso, e utiliza a análise documental e entrevistas semiestruturadas como principais técnicas investigativas. Neste sentido, busca-se elaborar uma leitura crítica, a partir do caso araraquarense, que possibilite debater a hipótese-dedutiva que norteia a pesquisa, em que o processo de revisão do Plano Diretor do município de Araraquara, conduzido pelo Executivo e, extraordinariamente, pelo Legislativo não conseguiu se efetivar como instrumento que democratizou as discussões e decisões acerca do desenvolvimento da cidade. / Abstract: This paper aims to analyze the effectiveness of the Participative Master Plan as an instrument capable of democratizing the discussions and decisions of the urban planning of Brazilian cities and also serving as an element of confrontation of the model of urbanization adopted in the capitalist countries in the globalized world. In order to do so, this research was focused on the review of the Master Plan of the city of Araraquara - SP, in the year 2014. The city was chosen to carry out this research because it was one of the first to adopt urban planning based on the historical profile of centralization of Brazilian governmental planning and has been refining its way of organizing the city space, trying to adapt to the most current debates on the subject. For the elaboration of the result, the research is characterized methodologically as qualitative, through a case study, and uses documentary analysis and semistructured interviews as main investigative techniques. In this sense, it is sought to elaborate a critical reading, based on the Araraquarian case, that makes it possible to confirm or not the hypothesis-deductive that guides the research, in which the review process of the Master Plan of the municipality of Araraquara, conducted by the Executive and, extraordinarily, by the Legislature could not be effective as an instrument that democratized the discussions and decisions about the development of the city / Mestre

Orientador: Solange Terezinha de Lima Guimarães / Banca: Frederico Fábio Mauad / Banca: José Carlos Godoy Camargo / Resumo: O presente trabalho analisa questões relacionadas ao crescimento demográfico e planejamento do ambiente urbano em Indaiatuba, São Paulo, e a influência destes aspectos na qualidade de vida dos moradores do bairro Jardim Morada do Sol. Este bairro apresenta características relevantes no contexto da cidade, destacando-se, entre elas, o processo de rápida ocupação territorial, alta concentração populacional e a predominância de população migrante. Mediante a análise das informações coletadas na pesquisa de campo, pôde-se conhecer as percepções dos moradores com relação ao acesso e à qualidade dos serviços de infra-estrutura além da identificação de problemas decorrentes de impactos ambientais. Os resultados obtidos mostram que, apesar dos moradores identificarem vários problemas no bairro, eles declararam estarem satisfeitos com o entorno onde vivem. Observou-se a presença de uma forte identidade dos moradores com o bairro e uma rede social bem estabelecida. Verificou-se a necessidade de um plano de desenvolvimento urbano, com proposições de soluções referentes às carências e problemas específicos do bairro, tais como o controle efetivo da expansão urbana e o melhoramento das redes de serviços públicos, objetivando um desenvolvimento sustentável para o futuro. / Abstract: The current work analyzes issues related to the demographic growth and urban planning in Indaiatuba, São Paulo, and the influence of these aspects in the life quality of the residents of the Jardim Morada do Sol neighborhood. This neighborhood has relevant characteristics in the city context, standing out, among them, the process of fast territorial occupation, high demographic concentration and the predominance of migrating population. Analyzing the information collected during the interviews, the perceptions of the residents regarding the access and quality of the infrastructure services could be understood, as well as the identification of problems happening due to environmental impacts. The obtained results show that, in spite of the residents having identified several problems in the neighborhood, they seemed satisfied with the place they live. The presence of a strong identity between the residents and the neighborhood was also observed, and a very established social network has been found. It was verified the necessity of a urban development plan containing proposals to solve the specific problems of the neighborhood, such as the effective control of the urban expansion and the improvement of the public services network, aiming at a sustainable development for the future. / Mestre

O crescimento das cidades têm se tornado uma das grandes preocupações da sociedade moderna. As cidades crescem desordenadamente e com isso os problemas relativos a esta realidade avançam. Por isso, o planejamento urbano deve receber acentuada preocupação nas agendas municipais, nas esferas acadêmicas e governamentais. Neste trabalho discute-se a maneira como se deu a ocupação do solo no município de Pato Branco na dimensão urbana procurando obter, de forma breve, a história do início da colonização. Aborda também a ocupação da estrutura urbana, utilizando dados do IPPUPB - Departamento de Informação Pesquisa e Planejamento Urbano de Pato Branco e promove um paralelo com a Lei Federal no 10.257/2001 que criou o Estatuto da Cidade, com a lei municipal no 28/2008 que criou o Plano Diretor do município de Pato Branco e com a lei no 46/2011 sobre uso e ocupação do solo. Este trabalho trata da importância do planejamento das cidades, ou seja, dos planejamentos urbanos sob o ponto de vista da sustentabilidade. E fundamentalmente estuda três loteamentos do município de Pato Branco - Picollo, Cidade Campo III, Wurzius - utilizando indicadores de sustentabilidade a fim de aferir dimensões de qualidade e de atendimento das legislações pertinentes, especificamente após o Plano Diretor Municipal de 2008. / The growth of cities has become a major concern of modern society. Cities have grown and with it the problems of this reality have advanced. Therefore urban planning should receive strong concern in municipal diaries, academic and government spheres. The aim of this paper is to discuss the way the land occupation in Pato Branco had happened in urban dimension in order to get in a short way the history of the beginning of colonization. Also to discuss the urban structure occupation, using data from IPPUPB - Information, Research and Urban Planning Department of Pato Branco. Drawing a parallel between the federal law 10.257 about City Statute and the municipal law 28 that created the Pato Branco Master Plan and also the complementary law 46 about use and land occupation. This paper deals the city planning importance, the urban planning from the point of view of sustainability. And fundamentally studying three allotments of Pato Branco city - Piccolo, Cidade Campo III - Wurzius - using sustainability indicators in order to measure dimensions of quality and service of the relevant legislation, specifically after the Master Plan 2008.

CAPES / Esta dissertação teve como objetivo geral verificar a qualidade da mobilidade urbana na cidade de Pato Branco/PR através de um levantamento da estrutura atual do sistema de transporte público coletivo por ônibus, considerando aspectos sociais, econômicos e ambientais, bem como a opinião do usuário. Os objetivos foram tratados de forma descritiva tanto para a caracterização do espaço urbano, população urbana e sistema de transporte público coletivo, quanto para os indicadores da ferramenta IMUS e pesquisa de opinião aplicada ao usuário do sistema. O problema foi tratado sobre o ponto de vista quantitativo, requerendo, portanto, de técnicas estatísticas para definição da amostragem e da análise dos dados. A metodologia utilizada para caracterização do objeto em estudo, bem como para a análise dos indicadores, deu-se a partir de conversas com órgãos públicos no intuito de adquirir as informações necessárias. Para a pesquisa de opinião, utilizou-se de questionários e métodos estatísticos, respectivamente. A importância deste estudo está no fato de se visualizar a qualidade do serviço de transporte prestado, bem como a compreensão sobre a realidade da mobilidade urbana na cidade, permitindo, a partir de potencialidades, condicionantes e deficiências levantadas, montar estratégias para melhorar a qualidade de vida dos usuários. Como sugestão este trabalho propõe: ao poder público, a elaboração imediata do Plano Municipal de Mobilidade Urbana; à Prefeitura Municipal de Pato Branco, por intermédio da Coordenadoria do Órgão Gestor do Sistema de Transporte Coletivo de Passageiros Urbano e Interiorano do DEPATRAN e as empresas do transporte público coletivo, atender as solicitações de melhorias ao serviço prestado, tendo como beneficiário a cidade como um todo. / This work aimed to verify the quality of urban mobility in the city of Pato Branco / PR through a survey of the current structure of the system of public transportation by bus, considering social, economic and environmental, as well as the user's opinion. The objectives were treated for both descriptive characterization of urban space and urban public transportation system, and for indicators tool IMUS and opinion research applied to the system user. The problem was treated on the quantitative point of view, therefore require, statistical techniques for the definition of sampling and data analysis. The methodology used to characterize the object under study, as well as for the analysis of the indicators, there has been from conversations with government agencies in order to acquire the necessary information. For the survey, we used questionnaires and statistical methods, respectively. The importance of this study is in fact to visualize the quality of the transport service provided, as well as understanding about the reality of urban mobility in the city, from enabling capabilities, constraints and deficiencies raised to develop strategies to improve the quality of life of users. As a suggestion to this work proposes: the government, the immediate preparation of the Municipal Urban Mobility Plan, the City of Pato Branco, through the Coordination Body System Manager Public Transport Urban Passenger and Provincial of the DEPATRAN and the companies of public transportation, meet the requests for improvements to the service, having as beneficiary the city as a whole.

Orientador : Profª. Drª. Gislene Pereira / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Programa de Pós-Graduação em Geografia. Defesa: Curitiba, 16/10/2015 / Inclui referências : fls. 90-92 / Resumo: Os processos de verticalização e concentração espacial do setor terciário foram determinantes na definição de um novo conteúdo e de uma nova paisagem da centralidade urbana nas metrópoles brasileiras. A aglomeração de edifícios de escritórios e comerciais no espaço urbano caracteriza uma tipologia espacial específica denominada centro terciário ou de negócios. Este trabalho tem por objetivo conhecer o papel da verticalização e concentração do setor terciário na estruturação do espaço intra-urbano de Curitiba. De forma mais específica, trata-se de compreender como a produção e a espacialização dos edifícios de escritórios, comerciais e corporativos, contribuíram na constituição morfológica e funcional da centralidade urbana. O estudo adota como recorte espacial-temporal a área central de Curitiba, no período compreendido entre a década de 1930 - data de construção dos primeiros edifícios para uso terciário - até a conclusão deste trabalho em 2015. A pesquisa procura demonstrar que estes processos desenvolveram-se de forma seletiva, privilegiando algumas áreas consideradas estratégicas do ponto de vista da localização e do investimento imobiliário. O primeiro e principal eixo de atividade terciária e de serviços consolidou-se nos anos noventa ao longo da Rua Marechal Deodoro, conferindo ao centro de Curitiba o atual perfil moderno e verticalizado. Na metade dos anos setenta, surgiram novas frentes de expansão do terciário verticalizado nas partes oeste e norte do centro da cidade. Em suas conclusões, o trabalho avalia o quadro atual da verticalização terciária na área central, apresenta os novos produtos imobiliários recentemente implantados e as tendências de sua expansão e concentração terciária em outros setores urbanos de Curitiba. Palavras chave: Verticalização, Setor Terciário, centralidades, edifícios de escritório. / Abstract: The processes of verticalization and spatial concentration in the tertiary sector was instrumental in determining the definition of a new content and a new landscape of urban centrality in Brazilian metropolitan cities. A cluster of office buildings and commercial urban space characterizes a specific spatial typology called tertiary centre or of businesses. This work aims to understand the process of verticalization and concentration of the tertiary sector in structuring the intra-urban area of Curitiba. More specifically, it is to understand how the production and the specialization of office buildings, commercial and corporates, contributed to the formation of morphological and functional aspect of urban centrality. The study adopts the spatialtime frame for the central area of Curitiba, in the period between the late 1930-date of construction of the first buildings for tertiary use until the completion of this work in 2015. The research seeks to demonstrate that these processes were developed selectively, favoring some areas considered strategic from the point of view of location and real estate investment. The first and principal axis of tertiary activity and services are consolidated in the nineties along Rua Marechal Deodoro, giving the city centre of Curitiba an actual modern vertical profile. In the mid-seventies, there were new areas of expansion of vertical tertiary in southwest and north parts of the city center. In its conclusions, the study evaluates the current situation of tertiary verticalization in the centre area, showing recently deployed new real estate products and trends of expansion and tertiary concentration in other urban sectors of Curitiba. Keyswords: verticalization, tertiary sector, centralities, offices building.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:30:51Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-02-19Bitstream added on 2014-06-13T20:21:18Z : No. of bitstreams: 1 carrenofranco_em_dr_ilha.pdf: 1104356 bytes, checksum: 59a394b0ff72282b6f0e2b9aaffacc4f (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / A previsão espacial de demanda em sistemas de distribuição de energia elétrica visa determinar a distribuição espaço-temporal do crescimento da demanda de energia elétrica na área de serviço. Essa informação é de vital importância para apoiar o processo de tomada de decisões no planejamento da expansão e operação das redes de distribuição no médio e longo prazo. As metodologias de previsão espacial de demanda requerem uma grande quantidade de dados do sistema elétrico, das características socioeconômicas da região e da população, que geralmente não são de fácil coleta nem manipulação, e muitas vezes não estão disponíveis. Nesta tese apresenta-se e aplica-se uma nova metodologia de previsão espacial de demanda, a partir de um algoritmo de extração de conhecimento baseado em conceitos de algoritmos evolutivos e regras de classificação lingüísticas, para caracterizar a área de serviço e identificar novas áreas com possibilidades de aumento de carga futuro. Com o algoritmo desenvolvido, toda a informação disponível de uma base de dados espacial é extraída, sem importar o tamanho desta, assim, apresenta como flexibilidade o fato de poder ser aplicado em diferentes situações. Além disso, permite o acesso a novas e diferentes bases de dados no futuro. A metodologia proposta foi aplicada em um sistema real de uma cidade de porte médio, com cerca de duzentos mil habitantes, apresentado respostas com acerto em torno de 95%, quando comparadas com as obtidas por especialistas que realizam a projeção de demanda na região. Adicionalmente, são obtidos resultados importantes sobre áreas do município com potencial de desenvolvimento, no longo prazo, que geralmente não são indicadas pelos especialistas. / Spatial electric load forecasting in electric energy distribution systems try to find out the spatial-temporal distribution of the electric energy demand growth in the service area. This information is of vital importance to support the decision-making process in planning the expansion and operation of distribution networks in the medium and long term. The methodologies for spatial electric load forecasting require many data from the electrical system, socioeconomic characteristics of the region and population, which generally are not easy to collect or manipulate, and often are not available. In this thesis, a new spatial electric load forecasting methodology is presented. To characterize the service area and identify the new areas with growth possibility in the future, the methodology uses elements from knowledge extraction, language based classification rules and evolutionary algorithms. The algorithm developed extract all available information from a spatial database no matter the size of it, thus, one of its main advantages is the flexibility to be applied in different situations. In addition, it allows access to new and different databases in the future. The proposed methodology was applied in a real distribution system of a medium size city, about two hundred thousand inhabitants, with a 95% success rate when compared with results obtained by specialists who perform the load forecasting in the region. Also, important results are obtained about areas of the town with development potential in the long term, which generally are not listed by the specialists.

Orientador: Maria Teresa Miceli Kerbauy / Banca: Karina Lilia Pasquariello Mariano / Banca: Cristina de Campos / Banca: Rafael Orsi / Banca: Marcelo Coutinho Vargas / Resumo: O objetivo dessa pesquisa é analisar o Plano Diretor da cidade de Araraquara dos anos de 1963 e de 2005. Nossa hipótese de pesquisa é de que a despeito de existir um novo contexto político, o Plano Diretor de Araraquara de 2005, não rompeu com o caráter técnico e especializado do passado, apesar de ter se pautado por novos conceitos e práticas democráticas no processo de formulação de políticas públicas urbanas. Quanto ao Plano Diretor de 1963, analisaremos o papel do Centro de Estudos e Pesquisas Urbanísticas, CEPEU, da FAU-USP, no seu processo de elaboração, cuja figura mais importante era Anhaia Mello seu fundador e ex-diretor, e, em um segundo momento, o arquiteto e urbanista Gustavo Neves da Rocha Filho, também ligado a Anhaia, e que conduziu os trabalhos até a sua finalização. O Plano Diretor de 2005 vai obedecer à mesma lógica do Plano Diretor anterior (1963) onde houve a valorização do caráter técnico e especializado e do insulamento burocrático. Para a realização da pesquisa foi feito um levantamento bibliográfico e de fontes documentais sobre o tema, realizamos entrevistas com os principais atores políticos, econômicos e sociais envolvidos no processo de construção dos planos diretores. A pesquisa identificou que a cidade de Araraquara entrou na rota de difusão das concepções urbanísticas elaboradas por Anhaia Mello, efetivamente após a criação do CEPEU. Naquele momento, no ano de 1963, o resultado foi à produção de um plano rigidamente regulador do uso do solo urbano, fruto, principalmente, do tecnocratismo burocrático centralizador. A elaboração do novo Plano Diretor de Araraquara (2005) não rompeu com a dimensão técnica, especializada e burocrática do passado, a despeito de estar revestido com a roupagem do Planejamento Estratégico, Democrático e Participativo... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The goal of this research is to analyze the master plan of the city of Araraquara of the years of 1963 and 2005. Our research hypothesis is that although there is a new political context, the master plan of Araraquara of 2005, did not break up with the technical and specialized character of the past, despite being based on new concepts and democratic practices in the process of public policy formulation. As for the 1963 master plan, we will look at the role of the Urban Studies and Research Centre, CEPEU, FAU-USP, in their elaboration, whose most important figure was Afolayan Mello its founder and former Director, and, in a second moment, the architect and urbanist Gustavo Neves da Rocha Filho, also linked the Afolayan, who conducted the work until its completion. The 2005 master plan will obey the same logic of the previous master plan (1963) where there has been the enhancement of technical and specialized character and the bureaucratic insulation. For carrying out the research, a bibliographical and documentary sources survey was done about the topic; we conducted interviews with leading political, economic and social actors involved in the process of building plans. The survey identified that the city of Araraquara entered the urbanistic conceptions broadcast route drawn up by Afolayan Mello, effectively after the creation of the CEPEU. At that time, in the year 1963, the result was the production of a rigid plan of urban land use regulator, fruit, mainly, of centralizer bureaucratic tecnocratism . The preparation of the new plan Director de Araraquara (2005) broke with the specialized technical and bureaucratic dimension of the past, in spite of being coated with the guise of democratic, participatory and strategic planning. The analyses about the process of formulation of the participative master plan of Araraquara... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, 2008. / Submitted by Diogo Trindade Fóis (diogo_fois@hotmail.com) on 2009-09-24T12:11:55Z No. of bitstreams: 1 2008_RaquelBarreto.pdf: 10924843 bytes, checksum: 5989f9460c7b4e71622efb4268ab1f31 (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2010-02-05T17:04:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008_RaquelBarreto.pdf: 10924843 bytes, checksum: 5989f9460c7b4e71622efb4268ab1f31 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-02-05T17:04:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008_RaquelBarreto.pdf: 10924843 bytes, checksum: 5989f9460c7b4e71622efb4268ab1f31 (MD5) Previous issue date: 2008-07-09 / O estudo do clima, sob o enfoque geográfico, deve averiguar os efeitos dos fenômenos climáticos sobre os distintos grupos sociais existentes dentro de um mesmo espaço, considerando que cada uma responde de forma diferenciada aos impactos recebidos. No Distrito Federal, que muito cedo superou as expectativas de crescimento demográfico, observa-se o aparecimento de problemas advindos da ocupação desordenada e da falta de planejamento urbano, como as inundações vinculadas a eventos pluviométricos extremos. Assim, todos os anos são registrados transtornos relacionados ao período chuvoso e o aumento do perigo de tragédias para famílias que ocupam os fundos dos vales, as margens dos córregos e as encostas. Nesse contexto, esse trabalho analisa os impactos das chuvas de verão no Distrito Federal, durante os meses de fevereiro de 2004 e março de 2005, visando verificar o comportamento das chuvas durante estes períodos e identificar as áreas susceptíveis em função das chuvas concentradas. Para tanto, foram espacializados e analisados dados da rede pluviométrica da Companhia de Água e Esgoto - CAESB; de infra-estrutura e ocupação urbana; registros de ocorrências do Corpo de Bombeiros Militar do DF e notícias da mídia impressa dos períodos estudados. Um mesmo evento pluviométrico extremo gera diferentes implicações em função da diversidade de infra-estrutura urbana. Desta maneira, o Distrito Federal apresenta áreas mais susceptíveis a inundações nas regiões administrativas que apresentam menor infra-estrutura, relevo mais acidentado e ocupações de moradia irregulares. Os resultados deste estudo apontam a localização das áreas susceptíveis aos eventos extremos de chuva, levando-se em consideração condicionantes físicos e sociais. __________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Climate studies, in a geographical approach, must investigate the effects of climatic events on distinct societies, coexisting in a defined area. Each group responds differently to the impacts of these events. In Distrito Federal (Brazil´s Federal Capital), the demographic growth was underestimated, which resulted in a series of urban problems related to the lack of planning. One of the problems is the occurrence of floods associated with extreme rainfall events. Therefore, each year the rainy season brings concerns and risks of tragedy to familys living in valleys, by the river channel or on slopes. In this context, this work analyses summer rainfall impacts in Distrito Federal, from february, 2004, to march, 2005. The aim is to verify rainfall behaviour in this period and identify susceptible areas due to heavy rain. To accomplish this task, data was analysed spatially, and included the pluviometric system from the Water and Sewerage Company – CAESB, urban infrastructure and zoning, reports from the Military of Distrito Federal and newspapers from the period. A specific rainfall event can cause different consequences, according to the diversity of the urban infrastructure. As a result, Distrito Federal presented high susceptible areas for floods in administrative regions where infrastructure is inadequate, topography is steep and housing is poor. In conclusion, the results of this study indicate susceptible areas for extreme rainfall events, considering physical and social parameters.

Submitted by Francisco Costa (xcosta@ufba.br) on 2013-09-25T23:12:25Z No. of bitstreams: 12 Dissertação Danilo Fortuna_figura 90.pdf: 668719 bytes, checksum: ac10ce9ccd6ce4633a7b59073c388132 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 62.pdf: 782013 bytes, checksum: 3f461b9d43834fcfe3ac0964a725bcb1 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 57.pdf: 508943 bytes, checksum: 08ff4ac39743ddb67872aa3d3a7711f1 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 52.pdf: 1478167 bytes, checksum: 8ae5a72af463c5d79d6832f33af7f5a4 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 51.pdf: 741807 bytes, checksum: 06f99eda0b5eab6648fd381d2956308a (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 45.pdf: 1179495 bytes, checksum: 7b55652854b91b19ccaf1e6ea750280c (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 43.pdf: 1431258 bytes, checksum: fb2f2e3ddbc3d06656b93ddb83d41a79 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 41.pdf: 766802 bytes, checksum: 277877310807ae01e2220e0d7beec153 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 40.pdf: 768433 bytes, checksum: f42ef919d241d4b3014bd749c2c39924 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 39.pdf: 787445 bytes, checksum: 133ecd970c2e7c10eaca4db1cb26d347 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 26.pdf: 551822 bytes, checksum: 73b31fc00d3c4c185300ebe8025b7b6e (MD5) Dissertação_Danilo Fortuna.pdf: 35864844 bytes, checksum: 34ee772c6cdea58a7f8cee893db8134f (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa(ec@ufba.br) on 2013-09-26T23:46:44Z (GMT) No. of bitstreams: 12 Dissertação Danilo Fortuna_figura 90.pdf: 668719 bytes, checksum: ac10ce9ccd6ce4633a7b59073c388132 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 62.pdf: 782013 bytes, checksum: 3f461b9d43834fcfe3ac0964a725bcb1 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 57.pdf: 508943 bytes, checksum: 08ff4ac39743ddb67872aa3d3a7711f1 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 52.pdf: 1478167 bytes, checksum: 8ae5a72af463c5d79d6832f33af7f5a4 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 51.pdf: 741807 bytes, checksum: 06f99eda0b5eab6648fd381d2956308a (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 45.pdf: 1179495 bytes, checksum: 7b55652854b91b19ccaf1e6ea750280c (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 43.pdf: 1431258 bytes, checksum: fb2f2e3ddbc3d06656b93ddb83d41a79 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 41.pdf: 766802 bytes, checksum: 277877310807ae01e2220e0d7beec153 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 40.pdf: 768433 bytes, checksum: f42ef919d241d4b3014bd749c2c39924 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 39.pdf: 787445 bytes, checksum: 133ecd970c2e7c10eaca4db1cb26d347 (MD5) Dissertação Danilo Fortuna_figura 26.pdf: 551822 bytes, checksum: 73b31fc00d3c4c185300ebe8025b7b6e (MD5) Dissertação_Danilo Fortuna.pdf: 35864844 bytes, checksum: 34ee772c6cdea58a7f8cee893db8134f (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-26T23:46:44Z (GMT). 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Torna-se, pois, fundamental entender o comportamento do som no espaço urbano para controlar sua produção e propagação de forma a tornar a cidade habitável. Este trabalho apresenta estudos dos níveis de ruído do tráfego rodoviário no bairro Imbuí (Salvador-BA) por meio da ferramenta de Mapeamento Acústico. Na medida em que cidade de Salvador se adensa ao longo das vias de maior fluxo de veículos, maior parcela da população é exposta a elevados níveis de ruído que podem ser intensificados pelas reflexões sonoras sucessivas decorrentes do adensamento das construções lindeiras às vias. A partir do estudo da propagação do ruído de tráfego rodoviário da cidade, é possível evidenciar a inadequação do planejamento viário ou da legislação do uso do solo. Os procedimentos metodológicos deste trabalho foram: revisão de literatura; coleta de informações em órgãos públicos e em campo; coleta in loco de dados de fluxo de veículos e registro sonoro; e, análise e compilação dos dados obtidos para simulação em programa computacional de mapeamento acústico. A revisão de literatura, presente no Capítulo Referencial Teórico, permitiu a fundamentação teórica dos estudos realizados, onde foram compiladas informações, conceitos, parâmetros e procedimentos relacionados ao estudo do ruído e à propagação sonora em meio urbano. Coletaram-se informações georeferenciadas em meio digital em órgãos públicos, tais como informações vetorizadas e rasterizadas (imagens aéreas), ambas utilizadas na elaboração e atualização da base cartográfica do mapeamento acústico. A coleta in loco de informações de dados de fluxo de veículos e o registro sonoro foi imprescindível ao desenvolvimento das etapas precedentes ao resultado da Simulação Acústica e formaram o banco de dados que alimentou o programa computacional de mapeamento acústico, CadnaA. Construiu-se um modelo tridimensional por meio das informações e dados, coletados em campo e cedidos por órgãos governamentais. Os produtos finais dessa dissertação foram obtidos por meio de simulação da propagação sonora no referido modelo, cujos resultados são: Mapas Acústicos Horizontais e Verticais e visualizações 3D. Estes recursos permitem observar graficamente e estudar a distribuição espacial do nível sonoro contínuo equivalente, LAeq, dos períodos diurno, entardecer e noturno, através de curvas isofônicas em intervalos de 5 dB(A). O conjunto de base de dados da simulação acústica contempla as fontes de ruído, vias de tráfego rodoviário, bem como, todos os objetos e embarreiramentos, edificados ou naturais, que influenciam na propagação sonora do ruído ambiental. Ainda não existem leis ou planos estratégicos de mitigação do ruído proveniente do transporte rodoviário na cidade de Salvador que estabeleçam condicionantes específicas e eficazes de planejamento urbano no tocante ao ambiente acústico, portanto, este trabalho é uma experiência que converge para este propósito, isto é, apresentando uma metodologia para a construção de um Mapa Acústico da cidade de Salvador. / Salvador