Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2006. / Submitted by Tania Milca Carvalho Malheiros (tania@bce.unb.br) on 2009-08-04T13:56:39Z No. of bitstreams: 1 Tese_Valério_Augusto_Soares_Medeiros.PDF: 23256241 bytes, checksum: b0a5d34aefa9ac1a2e4aa361c1395638 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2009-08-05T12:04:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_Valério_Augusto_Soares_Medeiros.PDF: 23256241 bytes, checksum: b0a5d34aefa9ac1a2e4aa361c1395638 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-08-05T12:04:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_Valério_Augusto_Soares_Medeiros.PDF: 23256241 bytes, checksum: b0a5d34aefa9ac1a2e4aa361c1395638 (MD5) Previous issue date: 2006-11 / Na interpretação da forma-espaço da cidade, pouco se avançou além da narração historiográfica/sociológica ou descrição de atributos físicos e espaciais. Não que o discurso ou a categorização sejam impróprios, apenas expõe-se a lacuna em outras apreciações que poderiam contribuir para a análise urbana. Este estudo procura preencher o hiato e investiga de maneira específica como a leitura da cidade por sua configuração pode auxiliar em ações reflexivas sobre os espaços urbanos. A amostra é composta por 44 cidades brasileiras, selecionadas a partir dos critérios demográfico e patrimonial; para confronto, são faceadas 120 cidades do mundo, resultando numa amostra global de 164 assentamentos. Pela abordagem configuracional, no intuito de revelar atributos emergentes do relacionamento entre as partes do todo urbano, são examinadas as feições relacionais nas cidades para promover o entendimento da maneira pela qual diferentes arranjos entre espaços abertos e fechados implicam tipos espaciais distintos. A cidade é avaliada quanto à sua estrutura hierarquizada, diferenciada em termos de permeabilidades, isto é, os graus de acessibilidade topológica nos diversos espaços abertos integrantes de um assentamento urbano. A leitura é conduzida pelo aparato teórico, metodológico e técnico da sintaxe espacial (ou teoria da lógica social do espaço), com olhar sujeito à representação do mapa axial. Para a construção da base de dados configuracional urbana foram aplicados recursos de geoprocessamento, a partir de um Sistema de Informação Geográfica (SIG). Pelo exame dos aspectos topológicos e geométricos em cidades do país, e com base na configuração, indagamos se seria possível identificar um tipo ou uma cidade típica brasileira. Argumentamos se a existência de um processo peculiar de crescimento e consolidação urbanos no Brasil não teria produzido padrões configuracionais específicos, o que levou à exploração de quatro grupos de variáveis: (1) forma e distribuição; (2) densidade e compacidade; (3) topologia; e (4) zoneamento e centralidades. Dos achados, três expressões repetidamente emergiram: espaço de fragmentação, colcha de retalhos e oásis no labirinto. O que significariam? Haveria, enfim, um tipo configuracional de cidade no Brasil? ________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / A close look at city form-space studies and inquiries allow us to assure there was no step beyond historiographical and sociological narratives or spatial description of attributes in urban environments. We do not argue that discourses or categories are unsuitable: we just expose the absence of other fields which would contribute positively in urban analysis. This study explores the gap and examines in a very specific way how reading city processes through its configuration may help to foster actions and analysis on urban spaces. The sample is constituted by 44 Brazilian cities, selected according to demographical and heritage criteria. In order to investigate Brazilian urban performance worldwide, 120 world cities are considered, resulting in a total sample of 164 settlements. Through the configurational approach, aiming at revealing emerging attributes from the relationships among parts in a system, relational features in cities are investigated in order to understand how different layouts can define specific spatial types. The city here is evaluated according to its hierarchical structure, differenciated by its permeabilities or topological accessibility levels in urban settlements. The approach is conducted by the theoretical, methodological and technical apparatus of space syntax theory (or the theory of social logic of space), supported by the axial map representation. For the database construction, geocoded resources in a Geographic Information System were applied. By exploring topological and geometrical features in cities in the country, and taking into account configuration, we have asked whether or not it is possible to identify a type or a typical Brazilian city. We ask if a specific urban growth process in Brazil would have led to the production of a peculiar configurational pattern, by exploring four groups of variables: (1) form and distribution; (2) density and compactness; (3) topology; and (4) zoning and centralities. From the findings, three expressions repeatedly emerged: fragmentary space, patchwork and oasis in the labyrinth. What do they mean? Would there be a configurational type of city in Brazil? ________________________________________________________________________________________ RESUMEN / En la interpretación de la forma-espacio de la ciudad, poco se avanzó además de la narración historiográfica/sociológica o de la descripción de atributos físicos y espaciales. No es que el discurso o la categorización sean impropios, se expone apenas la laguna existente en otras apreciaciones que podrían contribuir para el análisis urbano. Por esta razón, este estudio explora esa falla e investiga de forma específica cómo la lectura de la ciudad por su configuración puede auxiliar en acciones reflexivas sobre los espacios urbanos. La muestra es compuesta por 44 ciudades brasileñas, seleccionadas a partir de los criterios demográfico y patrimonial. Para confrontar son analizadas 120 ciudades del mundo, resultando en una muestra global de 164 asentamientos. Por el enfoque configuracional, con la intención de revelar atributos emergentes de la relación entre las partes del todo urbano, son examinados los aspectos relacionales en las ciudades para promover el entendimiento de que manera los diferentes arreglos entre los espacios abiertos y cerrados implica en distintos tipos espaciales. La ciudad es evaluada cuanto a su estructura jerarquizada, diferenciada en términos de permeabilidades, esto es, los grados de accesibilidad topológica en los diversos espacios abiertos integrantes de un asentamiento urbano. La lectura es conducida por el aparato teórico, metodológico y técnico denominado análisis sintáctico del espacio, con un foco sujeto a la representación del mapa axial. Para la construcción de la base de datos configuracional urbana fueron aplicados recursos de geoprocesamiento, a partir de un Sistema de Información Geográfica (SIG). Por el examen de los aspectos topológicos y geométricos en ciudades del país, y con base en la configuración, indagamos si sería posible identificar un tipo o una ciudad típica brasileña. Argumentamos si la existencia de un proceso peculiar de crecimiento y consolidación urbanos en el Brasil no habría producido padrones configuracionales específicos, lo que llevó a la exploración de cuatro grupos de variables: (1) forma e distribución; (2) densidad y compacidad; (3) topología; y (4) zonificación y centralidades. De lo encontrado, surgieron repetidamente tres expresiones: espacio de fragmentación,cubierta de fragmentos y oasis en el laberinto. ¿Qué significan? ¿Habría, en fin, un tipo configuracional de ciudad en el Brasil? ________________________________________________________________________________________ RESUMÉ / Dans l'interprétation de la forme-espace de la ville, on a peu avancé au delà du récit historique/sociologique ou de la description des attributs phisiques et d'espace. Ce n´est pas que le dicour ou la classification soient inexact, on a seulement montré le manque d'autres questions qui pourraient contribuer à l'analyse urbaine. Pour cette raison, cette étude explore l´hiatus et étudi de manière spécifique comment la lecture de la ville par sa configuration peut aider a des actions en consequence sur les espaces urbains. L'échantillon se compose de 44 villes brésiliennes, choisies selon les critères démographiques et patrimoniaux; pour la confrontation, 120 villes du monde sont comparées, ayant pour résultat un échantillon global de 164 aglomeration. Pour l´abordage de la configuration, dans l'intention de révéler des attributs émergents du rapport, sont déscrites les caracteristiques de communication dans les villes pour permetre la comprehension de la maniere dans sa relient en engaces ouverts et fermés, impliquent des categories d´engaces different – les types distincts de l'espace. La ville est évaluée dans sa structure d´hierarquization, différenciée en termes de permeabilities, c´est a dire de degrés d'accessibilité topologique aux divers espaces ouverts d'un aglomeration urbaine. La lecture se conduit selon l'appareillage théoriques, methodologique et technique de ce qu´on appelle l´analyse syntactique de l'espace, avec une vision orientée a une representation du plan dês axes. Pour l´elaboration de la base donées des configuration urbaine ou a utilisé des recour d´analyse geographique à partir d'un Système d'Information Geographique (SIG). Examinand les aspects topologiques et geometriques de diverses villes du pays, en se basent sur leur configuration, nous avons recherché s'il est possible d'identifier un type ou à une ville typique brésilienne. Nous avons examine l´idée que l'existence d'un processus specifique de croissance et de solidification urbaine au Brésil pourrait avoir produit des schemes de configuration specifiquesce qui nous a conduits a utilize quatre groups de variables: (1) la forme et la distribution ; (2) la densité et le caractere compact; (3) topologie; et (4) le zonage et la centralité. Des conclusions, trois expressions emergent constemment: un espace de fragmentation, couvre-lit des restes et une oasis dans un labyrintee. Que signifien-t-elles? Y aurent-il finalment une configuration type de la ville du Bresil?

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2008. / Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-09-10T11:57:37Z No. of bitstreams: 1 2008camiladecarvalhopires.PDF: 26877690 bytes, checksum: 2312693abc2ad845e3f8e3e468ab1761 (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2009-09-14T16:13:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008camiladecarvalhopires.PDF: 26877690 bytes, checksum: 2312693abc2ad845e3f8e3e468ab1761 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-09-14T16:13:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008camiladecarvalhopires.PDF: 26877690 bytes, checksum: 2312693abc2ad845e3f8e3e468ab1761 (MD5) Previous issue date: 2008-03-17 / A fim de verificar as potencialidades cicloviárias do Plano Piloto de Brasília, o trabalho aborda problemas e questões da mobilidade urbana na cidade de estudo, com ênfase no uso do espaço público. A prioridade dada ao transporte motorizado individual pela política e pela configuração da infra-estrutura urbana causa problema de segregação espacial, com perda e privatização do espaço coletivo, e social, onde usuários de outros meios de transporte têm seus direitos restritos. Nesse quadro de agravamento da vulnerabilidade de ciclistas e pedestres, se busca a eqüidade no uso do espaço público, e o estímulo à urbanidade. As características do uso da bicicleta como meio de transporte, vantagens e problemas, e os condicionantes envolvidos – atores, contexto urbano e social, são identificados por meio de pesquisa bibliográfica e dados estatísticos. Experiências relevantes de uso da bicicleta e de projeto são utilizadas como referência para o desenvolvimento de planejamento cicloviário, cujos conceitos e princípios norteiam o estudo e a proposta a fim realizados.Diagnóstico de uso e demanda é obtido pela análise de dados secundários e pela aplicação de questionário que aponta que a existência de infra-estrutura adequada para a bicicleta é um fator estimulante para seu uso. A amostra de estudantes universitários no Plano Piloto, que possuem uma imagem positiva da bicicleta como meio de transporte, permite identificá-los como potenciais usuários.Estudo das viagens realizadas na área de estudo, e o propósito de estímulo ao uso da bicicleta com base na segurança e na prioridade a esse meio de transporte guiam a discussão de alternativas de implantação de infra-estrutura cicloviária. Condicionadas pelo contexto físico-espacial, as possibilidades constituem a base para o desenho da rede e de seus elementos, com diretrizes e recomendações de projeto. _____________________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / In order to verify the cycling potentialities of the Pilot Plan in Brasilia, the work approaches problems and questions of urban mobility in the studied city, with emphasis on the use of public space. The priority that is given to the individual motorized transport by the urban policy and infrastructure configuration causes spatial and social segregation problems, with loss and privatization of public space, and restriction of the others means of transport rights. In this context of increasing vulnerability of cyclists and pedestrians, it’s required the equity in the use of public space and the stimulation of urbanity. The characteristics of the use of the bicycle as a mode of transport, it’s advantages and problems, as well as the involved influences, like actors, urban and social context, are identified by literature research and statistical data. Relevant experiences of the use of bicycle and projects are used as reference for the development of cycle planning, which concepts and principals guide the study and the proposal that is done in the end. Demand and use diagnosis is determined by the analysis of secondary data and the application of a questionnaire, which shows that the existence of appropriate infrastructure for cycling is a motivating reason for its use. The sample of university students in the Pilot Plan, who have a positive image of the bicycle as a way of transport, allows to identify them as potential users. The study of the trips that are done in the studied area, and the purpose of encouraging the use of bicycle based in security and priority to this way of transport guide the discussion of alternatives for the implementation of cycling infrastructure. The possibilities, result of the physical and spatial context, are the basis for designing the cycle network and its elements, with guidelines and recommendations for project.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2018. / Submitted by Fabiana Santos (fabianacamargo@bce.unb.br) on 2018-10-02T18:56:55Z No. of bitstreams: 1 2018_NathaneEvaSantosPeixoto.pdf: 8142668 bytes, checksum: cae88bc18610ccad7ddcf0aad7e9d82a (MD5) / Approved for entry into archive by Fabiana Santos (fabianacamargo@bce.unb.br) on 2018-10-08T23:50:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2018_NathaneEvaSantosPeixoto.pdf: 8142668 bytes, checksum: cae88bc18610ccad7ddcf0aad7e9d82a (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-08T23:50:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2018_NathaneEvaSantosPeixoto.pdf: 8142668 bytes, checksum: cae88bc18610ccad7ddcf0aad7e9d82a (MD5) Previous issue date: 2018-10-08 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES). / A mobilidade urbana e o turismo são atividades complexas e inter-relacionadas. Ambas não existem sem o transporte e o deslocamento de pessoas, todavia para que isso seja possível, antes de mais nada, é necessário a provisão de infraestrutura adequada. Diante disso, o objetivo desta dissertação consistiu em identificar quais são os parâmetros de infraestrutura de transporte urbano que influenciam na mobilidade do turista no destino turístico. A revisão da literatura apontou diferentes parâmetros relacionados com a temática que, posteriormente, foram sistematizados, subsidiando assim a construção de um questionário. Esse foi enviado para especialistas das áreas de turismo e transportes que avaliaram o grau de influência de cada parâmetro para a mobilidade do turista, por meio da escala de Likert. A análise de resultados foi dividida em dois grupos de análise: localidades sede da Copa do Mundo de 2014 e outras cidades turísticas brasileiras. Foi calculado o Ranking Médio de cada um dos elementos analisados. Os parâmetros com melhor pontuação em ambos os grupos foram: conectividade das vias aos atrativos e serviços turísticos, sinalização turística, iluminação pública e conectividade das calçadas aos locais de interesse turístico. Por fim, vale destacar que esta dissertação tanto contribuiu para o desenvolvimento do conhecimento acadêmico, quanto poderá subsidiar a construção de ferramentas e a formulação de políticas públicas ao apresentar parâmetros qualificáveis para a gestão da mobilidade do turista. / Urban mobility and tourism are complex and interrelated activities. Neither exist without the transportation and the displacement of people, but to make it possible, first of all, the provision of adequate infrastructure is necessary. Therefore, the objective of this dissertation was to identify the parameters of urban transport infrastructure that influence tourist mobility in the tourist destination. The literature review pointed out different parameters related to the theme that were later systematized, thus contributing the construction of a questionnaire. This was sent to specialists from the tourism and transportation areas who evaluated the degree of influence of each parameter for tourist mobility, using the Likert scale. The analysis of results was divided into two analysis groups: host cities of the 2014 World Cup and other Brazilian tourist cities. The average ranking of each of the analyzed elements was calculated. The parameters with the best scores in both groups were: connectivity of routes to attractions and tourist services, tourist signage, public lighting and connectivity of sidewalks to places of tourist interest. Finally, it is worth mentioning that this dissertation both contributed to the production of knowledge and can support future research, as well as contribute to the formulation of public policies and the construction of tools, as it presents parameters that can be qualified for the management of tourist mobility.

Submitted by Biblioteca de Arquitetura (bibarq@ufba.br) on 2018-10-08T20:10:43Z No. of bitstreams: 2 TESE - NAIA ALBAN - MORFOLOGIA URBANA.pdf: 20456378 bytes, checksum: 0b5647b75b35c3475a035dfd700fad05 (MD5) CADERNO - NAIA ALBAN - MORFOLOGIA URBANA.pdf: 109003414 bytes, checksum: ffbf30998bbcea7591110a773c2faaf2 (MD5) / Approved for entry into archive by Biblioteca de Arquitetura (bibarq@ufba.br) on 2018-10-08T20:12:16Z (GMT) No. of bitstreams: 2 TESE - NAIA ALBAN - MORFOLOGIA URBANA.pdf: 20456378 bytes, checksum: 0b5647b75b35c3475a035dfd700fad05 (MD5) CADERNO - NAIA ALBAN - MORFOLOGIA URBANA.pdf: 109003414 bytes, checksum: ffbf30998bbcea7591110a773c2faaf2 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-08T20:12:16Z (GMT). No. of bitstreams: 2 TESE - NAIA ALBAN - MORFOLOGIA URBANA.pdf: 20456378 bytes, checksum: 0b5647b75b35c3475a035dfd700fad05 (MD5) CADERNO - NAIA ALBAN - MORFOLOGIA URBANA.pdf: 109003414 bytes, checksum: ffbf30998bbcea7591110a773c2faaf2 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Este trabalho se divide em três partes. Na sua primeira parte, depois de determinar os marcos políticos e econômicos do momento do descobrimento, faz-se uma aproximação a mentalidade do português que se transportou e colonizou a América, sobressaltando a relação com o mar, o pragmatismo e a cristandade de sua personalidade. [...] Na segunda parte, analisa-se a evolução dos mundos paralelos – normativa e construção – que conformam o espaço urbano brasileiro. As cidades que se farão legal e ilegal dentro das legislações urbanas, como também, o espaço que se subdividira entre espaço público e privado – evoluído da situação do espaço comunal – estruturando um novo tipo de solo que adquire valor de mercadoria. [...] Na terceira e última parte, volta-se ao caso específico da cidade do Salvador, para compreender como as legislações locais se desenvolvem dentro do espaço urbano herdado. Neste momento, do final do século XIX princípios do XX, se observa a luta da intelectualidade local contra a perda de prestígio e estagnação, geradora de propostas modernas de cidade, propostas humanistas e grandiosas para a Salvador estagnada economicamente. [...]

O presente trabalho propõe uma metodologia para determinar diretrizes ambientais de planejamento urbano para áreas de encosta. Para tanto, utiliza como base a metodologia apresentada por McHarg (em 1968), que propõe uma abordagem ecológica do processo de planejamento urbano. O método é integrado às modernas ferramentas de apoio à decisão contidas no ambiente de um Sistema de Informação Geográfica (SIG). Os resultados são apresentados sob a forma de um conjunto de cenários futuros, definindo os limites e as nuances de aptidão da ocupação urbana. A metodologia é testada em um estudo de caso para se avaliar o quão genérica é a proposta e o quão específicos são os seus resultados. O objetivo é analisar as aptidões e potenciais do solo não ocupado, gerando cenários que integrem as aspirações ambientais e de qualidade de vida às necessidades de crescimento urbano. / This work proposes a method for evaluating environmental directives of urban planning in hilly areas. The proposed method is based on McHarg (in 1968), who describes an ecological approach to urban planning. The process is to be developed in a Geographic Information System (GIS) environment. The results are displayed as a group of future scenarios each of them indicating a constrained area inside which a different approach to land suitability assessment for urban development is established. The method is to be tested in a case study to show how generic is the proposition and how specific the results can be. The goal is to achieve land suitability alternatives in non developed areas creating scenarios which integrate environmental and life quality aspirations to the necessities of urban growth.

Submitted by Rodrigo Baeta (rodrigobaeta@yahoo.com.br) on 2017-01-31T19:25:32Z No. of bitstreams: 1 03. Trabalho Final Marcia Reis.pdf: 103381279 bytes, checksum: 3d43827a12dade6401752701ccb4de08 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-31T19:25:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 03. Trabalho Final Marcia Reis.pdf: 103381279 bytes, checksum: 3d43827a12dade6401752701ccb4de08 (MD5) / O trabalho se fundamentou na elaboração do projeto de restauração do prédio da Sede da Companhia Hidrelétrica do Vale da São Francisco, em Salvador, BA, obra do arquitetura Assis Reis. Para isso, foi efetivada uma pesquisa rigorosa sobre a história do projeto, da construção e das alterações do edifício, bem como um cadastro de sua situação atual - cotejando com seu projeto original -, diagnóstico tecnológico e finalmente o projeto de intervenção.

Submitted by Rodrigo Baeta (rodrigobaeta@yahoo.com.br) on 2017-02-07T05:17:59Z No. of bitstreams: 1 08. Trabalho Final Romulo.pdf: 256131921 bytes, checksum: 3b8c519792688a4e1eddcf6277201029 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-07T05:17:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 08. Trabalho Final Romulo.pdf: 256131921 bytes, checksum: 3b8c519792688a4e1eddcf6277201029 (MD5) / O trabalho consiste no estudo para instrução do pedido de tombamento federal do Conjunto urbano da cidade de Belmont / BA. Para isso foi efetivado um rigoroso levantamento histórico e da situação atual da área - no que concerne à sua estrutura urbanística, bem como um projeto de intervenção.

Submitted by Rodrigo Baeta (rodrigobaeta@yahoo.com.br) on 2017-05-31T14:07:31Z No. of bitstreams: 1 06. Trabalho Final Marise Ferreira Alves.pdf: 37418487 bytes, checksum: 72cd3899a33dd733485ae5751b26ac8f (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-31T14:07:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 06. Trabalho Final Marise Ferreira Alves.pdf: 37418487 bytes, checksum: 72cd3899a33dd733485ae5751b26ac8f (MD5) / O fato do reconhecimento das obras de arte como tal não tem sido suficiente para impor o imperativo moral da conservação. A ausência dessa prática tão basilar que está presente em todas as teorias formuladas sobre preservação, obriga-nos a recorrer a intervenções invasivas que, pouco a pouco, imprimem ao bem a perda de sua autenticidade. Este trabalho objetiva aplicar a metodologia e os conceitos mais reconhecidos no campo da ciência da restauração de monumentos, com o aporte na teoria da restauração desenvolvida por Césare Brandi. Tem-se como objeto de estudos o caso do sobrado números 199/209, localizado na Avenida Pedro II, em São Luís do Maranhão, um significativo exemplar arquitetônico construído no solo mater da cidade. Fazendo jus à regra, será desenvolvido para reverter o estado de deterioração e para minimizar a descaracterização imposta. O Projeto de Restauração inclui a reversão do desmembramento sofrido em época remota para o restabelecimento pleno de sua integridade física e reabilitação ao uso. A elaboração desse trabalho cumpriu as etapas de reconhecimento do imóvel; cadastramento físico arquitetônico; levantamento fotográfico; pesquisa histórica; mapeamento de danos; análises físicas, ambientais e laboratoriais; diagnóstico e proposta de restauração e de adaptação ao uso institucional. A proposta integra diretrizes para a execução dos Projetos Complementares de engenharia e recomendações para a conservação preventiva do monumento como forma de evitar danos oportunistas.

Submitted by Rodrigo Baeta (rodrigobaeta@yahoo.com.br) on 2017-05-31T14:32:35Z No. of bitstreams: 1 04. Trabalho Final Marcos Ivan Fonseca Gomes.pdf: 11340889 bytes, checksum: 80c69c085c441000da427988cd09f6bf (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-31T14:32:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 04. Trabalho Final Marcos Ivan Fonseca Gomes.pdf: 11340889 bytes, checksum: 80c69c085c441000da427988cd09f6bf (MD5) / O trabalho consistiu em uma análise da Colina Histórica da cidade de Igaraçu / PE para análise e elaboração de projeto de iluminação de seus principais monumentos - bem como dos logradouros, e estudo de embutimento da fiação elétrica.

236p. / Submitted by Suelen Reis (suziy.ellen@gmail.com) on 2013-03-04T14:57:31Z No. of bitstreams: 2 Dissertacao%20Nelma%20Oliveira%20parte2%20seg.pdf: 3185632 bytes, checksum: 5ef4bef045b2f5880c5f51cd1a6d1f1e (MD5) Dissertacao%20Nelma%20Oliveira%20parte1%20seg.pdf: 5272108 bytes, checksum: bb8bad4eb0b6d60482a960f94f148659 (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa(ec@ufba.br) on 2013-03-06T23:39:11Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertacao%20Nelma%20Oliveira%20parte2%20seg.pdf: 3185632 bytes, checksum: 5ef4bef045b2f5880c5f51cd1a6d1f1e (MD5) Dissertacao%20Nelma%20Oliveira%20parte1%20seg.pdf: 5272108 bytes, checksum: bb8bad4eb0b6d60482a960f94f148659 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-03-06T23:39:11Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertacao%20Nelma%20Oliveira%20parte2%20seg.pdf: 3185632 bytes, checksum: 5ef4bef045b2f5880c5f51cd1a6d1f1e (MD5) Dissertacao%20Nelma%20Oliveira%20parte1%20seg.pdf: 5272108 bytes, checksum: bb8bad4eb0b6d60482a960f94f148659 (MD5) Previous issue date: 2003 / O trabalho apresenta estudo analítico da constituição da estrutura urbana da cidade de Itapetinga — BA, considerando as transformações que ocorreram desde a formação inicial do seu núcleo urbano, em 1924, até os dias atuais. Priorizou-se o período de meio século compreendido entre a emancipação política do município, em 1952, e o ano de 2002. Oenfoque estabelecido privilegiou três eixos de análise, relacionados entre si e vistos numa perspectiva histórica urbaro-regional: o processo de acumulação do capital; o papel do Estado e a organização espacial. Identifica-se, ao longo do processo de acumulação do capital, a constituição de seis períodos históricos relacionados à ascensão, apogeu e crise da pecuária bovina; à instalação da indústria agropecuária e sua crise e à instalação do Distrito Industrial que tem como principal investimento a indústria calçadista, Azaléia do Nordeste S/A. Identifica-se, também, os agentes envolvidos na produção da estrutura urbana da cidade e como suas ações se refletiram na configuração espacial. Os principais, dentre estes agentes, são os detentores do capital — proprietários fundiários rurais e urbanos; a indústria e o setor de comércio e serviços. O Estado, instituição político- jurídica, também foi objeto de reflexão como agente determinante na produção do espaço urbano nos três níveis de atuação: federal, estadual e municipal. Foram analisadas as ações do Estado empreendedor — no provimento de infra-estrutura e nas políticas de atração de recursos — e do Estado árbitro — na produção e fiscalização da normativa jurídica estabelecida através das iniciativas de planejamento. Baseado nestas análises ao longo dos diferentes períodos históricos verificou-se uma substituição do grupo detentor do poder econômico e político em Itapetinga, à medida em que se alterna ram as diferentes etapas do processo de produção e acumulação do capital. Constatou-se também que, a despeito das tentativas de planejamento, estes agentes detentores do poder econômico foram os principais determinantes de todas as ações que contribuíram de forma definitiva para a constituição do espaço urbano da cidade, determinando os rumos do planejamento ou agindo àsua margem com a conivência do Estado, conforme o que melhor atendesse aos seus interesses. Desta forma, como resultado final impresso no espaço urbano, constata-se o grande distanciamento entre a cidade ideal, planejada, e a cidade real, efetivamente constituída no espaço concreto, marcada pela desigualdade e segregação espacial que, a cada período, se tornam mais evidentes. / Salvador