Made available in DSpace on 2015-07-13T12:10:24Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014-11-19. Added 1 bitstream(s) on 2015-07-13T12:25:16Z : No. of bitstreams: 1 000831154.pdf: 606120 bytes, checksum: a2a07159ad771bf9b91725f7f143d537 (MD5) / O modelo analítico de transporte de contaminantes em água subterrânea comumente adotado, inclusive utilizado na Planilha de Avaliação de Risco desenvolvida pela CETESB (2013), é o modelo de Domenico (1987). Este modelo tem simplificações matemáticas que em certas situações pode não reproduzir satisfatoriamente o fenômeno em relação a modelos que incluem soluções exatas. Este trabalho tem como objetivo avaliar a influência dos erros deste modelo analítico no gerenciamento de passivos ambientais com base na análise de risco à saúde humana, por meio da comparação entre os resultados obtidos com a solução analítica aproximada de Domenico (1987) e a solução analítica exata de Wexler (1992), bem como identificar quais são os parâmetros de entrada em cenários hidrogeológicos diversos mais sensíveis através da análise de sensibilidade relativa. Para tanto, foram selecionados 6 estudos de casos com singularidades entre si em relação às características do aquífero. As simulações de transporte dos solutos foram realizadas com o software ETS3D desenvolvido pelo LEBAC-UNESP. Os resultados indicaram que o uso do modelo de Domenico (1987) como uma ferramenta preliminar no estudo de uma área contaminada pode ser aplicável para aquíferos com condutividade hidráulica elevada (velocidade > 0,08 m/d) e de condutividade hidráulica extremamente baixa (velocidade < 0,01 m/d), cujos processos de transporte dominantes são de advecção ou de dispersão hidrodinâmica, respectivamente. Por outro lado, os resultados devem ser interpretados com cautela para aquíferos de condutividade hidráulica de baixa a intermediária (0,01 < velocidade < 0,08 m/d), onde os processos de dispersão hidrodinâmica e advecção têm igual importância. Nestas situações pode-se obter resultados de potencial de risco diferentes, e que consequentemente podem conduzir a tomadas de decisões distintas no gerenciamento do passivo ambiental... / The analytical model usually adopted for contaminant transport in groundwater, included the Risk Assessment Worksheet developed by CETESB (2013), is the Domenico (1987) model. This model has mathematical simplifications that, in certain situations, may not satisfactorily reproduce the phenomenon with respect to exact solutions models. This study evaluates the influence of the associated errors of the results of this model in the management of environmental liabilities based on the analysis of human health risk assessment, by comparing the results obtained with the approximate analytical solution of Domenico (1987) and the exact analytical solution of Wexler (1992), as well as to identify which input parameters are the most sensitive in different hydrogeological scenarios by relative sensitivity analysis. To this end, 6 case studies were selected with singularities between them in relation to the aquifer characteristics. Solute transport simulations were performed with the software ETS3D developed by LEBAC-UNESP. The results indicated that the use of the Domenico (1987) model as a primary tool in the study of a contaminated area may be applicable for permeable aquifers (velocity greater than 0,08 m/d) and aquifers of extremely low permeability (velocity less than 0,01 m/d), whose dominant transport processes are either advection or hydrodynamic dispersion, respectively. However, the results must be interpreted with caution for low to intermediate aquifer permeability (velocity between 0,01 m/d and 0,08 m/d), where the processes of advection and hydrodynamic dispersion are of equal importance. These situations may lead to different results of potential risk, and may consequently lead to different decision-making in the management of environmental liabilities. The input parameters of the source dimension in the y-axis, hydraulic conductivity (Kx) and longitudinal dispersivity (alpha x) are the parameters that showed intermediate to high...

Orientador : Prof. Dr. José Antonio Marques Carrer / Coorientador : Prof. Ph.D. Guilherme Bontorin Alves / Tese (doutorado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Métodos Numéricos em Engenharia. Defesa: Curitiba, 26/08/2016 / Inclui referências : f. 71-76 / Área de concentração : Mecânica Computacional / Resumo: O estudo em questão é baseado no desenvolvimento da formulação MEC-DT (com DT significando Domínio do Tempo) para a solução do problema de propagação de ondas unidimensionais, utilizando a solução fundamental dependente do tempo. Diferentes condições iniciais e de contorno são testadas na análise de 4 exemplos, utilizando uma barra unidimensional de comprimento L. Pode-se observar que o MEC-DT produz resultados eficazes em termos de precisão numérica e computacional, tendo em vista a exatidão das soluções numéricas quando comparadas com as soluções analíticas correspondentes em cada exemplo abordado. Palavras-chave: Método dos Elementos de Contorno; Ondas Unidimensionais; Condições Iniciais. / Abstract: The study in question is based on the development of DT-BEM (DT meaning Time Domain) formulation to solve the problem of one-dimensional wave propagation using a time-dependent fundamental solution. Di_erent initial and boundary conditions are tested in the analysis of 4 examples, using a one-dimensional bar of length L. It can be observed that the DT-BEM produces e_ective results in terms of numerical and computational precision, in view of the accuracy of the numerical solutions when compared with the corresponding analytical solutions in each example discussed. Key-words: Boundary Element Method; Wave Unidimensional; Initial Conditions.

Grandes cidades, como São Paulo, são afetadas de forma significante pela poluição atmosférica. É de grande importância a caracterização das fontes emissoras da poluição atmosférica, não somente nas regiões centrais, mas também nas regiões periféricas, pois a composição da poluição pode não ser homogênea em toda a extensão da cidade. Neste estudo foram caracterizados os componentes da poluição atmosférica em quatro regiões dentro cidade de São Paulo. Para este fim foram Coletados Material Particulado (PM2.5) durante vinte dias no período de inverno de 2011 e vinte dias durante o período de verão de 2011. O material foi coletado através de filtros de policarbonato com 24 h de exposição, e foi submetido a análises gravimétricas, determinação da concentração de Black Carbon por refletância e determinação da composição elementar por Fluorescência de Raios-X. A identificação das diferentes fontes geradoras de material particulado foi baseada na análise de Componentes Principais (ACP). A variação da concentração da massa do material particulado fino (PM2.5) em g/m3 não teve diferença significativa entre os locais amostrados, mas mostrou diferença entre as estações do ano, sendo maior no período do inverno em todos os locais. A proporção do Black Carbon teve um comportamento diferente da massa. O Black Carbon não variou significantemente entre as estações do ano, porém apresentou diferença entre os locais amostrados, destacando-se no Parque do Ibirapuera e na Zona Leste. Foram encontrados 3 Fatores que explicam 75% da variabilidade. O Fator 1 é constituído pelos elementos Ti, V, Mn, Fe, Ni, Pb, P, S Cr e K e foi atribuído como sendo associado à ressuspensão de solo e emissões veiculares, O Fator 2 é composto por V, P, BC, e S e foi interpretado como sendo representativo de emissões veiculares de combustíveis com alto teor de enxofre. O Fator 3 é 7 associado aos elementos BC e Ni e foi interpretado como sendo produzido por emissões veiculares em geral / Large cities such as São Paulo are significantly affected by air pollution. It is of great importance to characterize the emission sources of air pollution, not only in the central regions of the city of São Paulo, but also in peripheral regions, do to the fact that the composition of pollution may not be homogeneous across the city area. This study shows the Characterized the components of air pollution in four different areas of the metropolitan region of São Paulo. Particulate matter (PM 2.5) was collected during the winter of 2011 and summer of 2011. It was collected 24-h PM2.5 samples, employing gravimetry to determine PM2.5 mass concentrations; reflectance to quantify black carbon concentrations and X-ray fluorescence to characterize elemental composition. A receiver model based on principal component analysis (PCA) was used to identify the involvement of the different sources for the generation of particulate matter. The fine particulate matter (PM2.5) in g/m3 did not differ significantly among the locations. However, the results collected showed differences according the seasons evaluation, being higher in the winter for all regions sampled. The proportion of Black Carbon behaves differently than the mass. It does not vary significantly between the seasons, but between the different regions. The proportion of Black Carbon was higher in Ibirapuera Park and the East Zone. Was found 3 factors explaining 75% of the variability. Factor 1 consists of the elements Ti, V, Mn, Fe, Ni, Pb, P, S Cr e K and was related to crustal emission (soil) and vehicle emissions, Factors 2 consists of the elements V, P, BC, e S and can be related to vehicular emissions of fuels with high sulfur content. Factor 3 consists of the elements BC and Ni was associated to vehicle emission

Orientador : Prof. Dr. Andreas Grauer / Orientador : Prof. Me. Mauricy Kawano / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Mestrado Profissional em Meio Ambiente Urbano e Industrial, em parceria com o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial e a Universität Stuttgart. Defesa: Curitiba, 15/07/2016 / Inclui referências: f. 108-115 / Resumo: A poluição atmosférica é responsável por diversos problemas de saúde pública, ambientais e econômicos. Dentre as fontes de poluição antropogênicas, citam-se as atividades aeroportuárias, tais como a operação das aeronaves, equipamentos de suporte em solo, terminal de passageiros e tráfego de veículos. Nas últimas décadas o setor da aviação civil cresceu, aumentando o movimento nos aeroportos do Brasil, tal qual o Aeroporto Internacional de Curitiba – Afonso Pena em São José dos Pinhais, o principal do Estado do Paraná e um dos mais movimentados do país. Medidas como a redução no tempo médio de taxiamento das aeronaves e a disponibilização de energia elétrica e ar condicionado nas pontes de embarque possuem potencial para diminuir as contribuições de poluentes do aeroporto. O presente trabalho teve por objetivo realizar um inventário dos poluentes atmosféricos dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono (CO), material particulado (MP10), óxidos de nitrogênio (NOX), óxidos de enxofre (SOX) e compostos orgânicos voláteis (COV), bem como avaliar as propostas de redução de emissões de poluentes atmosféricos do Aeroporto Afonso Pena. O inventário foi realizado utilizando o software EDMS e constatou que as emissões do aeroporto são pouco significativas quando comparadas a toda Região Metropolitana de Curitiba, porém ocorrem de forma concentrada em uma área menor. Quando comparado a alguns aeroportos em outros países e ao panorama brasileiro, o Aeroporto Afonso Pena apresenta índices de emissão por aeronave e por passageiro menores que a média devido a suas características operacionais, como pequena quantidade de voos internacionais e menores trajetos de taxiamento. As principais fontes do aeroporto são as operações das aeronaves, sendo o taxiamento a fase responsável pela maior parte das emissões de monóxido de carbono e compostos orgânicos voláteis. A implantação de duas novas pistas de taxiamento pode contribuir significativamente na redução de emissão de tais poluentes atmosféricos no Aeroporto Afonso Pena. Os equipamentos de suporte em solo são importantes fontes de material particulado e a implantação de um sistema de fornecimento de energia elétrica e ar condicionado nas pontes de embarque, com consequente cessação do uso de GPUs e ACUs, resultaria em uma redução significativa desse poluente. A implantação das medidas propostas resultaria em uma redução total de aproximadamente 23% de material particulado, 10% de monóxido de carbono e compostos orgânicos voláteis, bem como 6% dos óxidos de nitrogênio. Um programa de gerenciamento de poluição, com o envolvimento de todas as partes interessadas, é uma importante ferramenta para reduzir as emissões do aeroporto. Palavras-chave: Aviação. Poluição do ar. Inventário de emissões. Pista de taxiamento. Utilidades fixas. / Abastract: Air pollution is responsible for several human health, environmental and economical problems. The airport activities are sources of anthropogenic pollution, such as the aircrafts operation, ground support equipment, passenger terminal, and vehicle traffic. In recent decades the civil aviation sector has grown, increasing the movement in Brazilian's airports, as the Curitiba International Airport - Afonso Pena in São José dos Pinhais, the main airport of the State of Paraná and one of the busiest in the country. Measures such as the reduction in the average time of taxiing aircraft and the electricity and air conditioning provision on the gates have the potential to decrease airport pollutants contributions. These study's objectives are to execute an inventory of the air pollutants carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), particulate matter (PM10), nitrogen oxides (NOX), sulfur oxides (SOx) and volatile organic compounds (VOC), and propose measures for reducing air pollutant emissions from Afonso Pena Airport. The inventory was executed using EDMS software and shows that the airport emissions are negligible when compared to the entire metropolitan region of Curitiba, but occur in concentrated form in a smaller area. When compared to some airports in Brazil and other countries, the Afonso Pena Airport presents emission rates per aircraft and per passenger lower than the average due to its operating characteristics, as a small number of international flights and shorter paths of taxiing. The main airport sources are aircraft operations, and the taxiing phase is responsible for most of the carbon monoxide and volatile organic compounds emissions. The construction of two new taxiways can significantly contribute to the pollutants emissions reduction in Afonso Pena Airport. The ground support equipments are major sources of particulate matter and the application of an electricity supply and air conditioning system in gates, with consequent cessation of the GPUs and ACUs use would result in a significant reduction of these pollutants. The application of the proposed measures would result in a total reduction of approximately 23% of particulate matter, 10% carbon monoxide and volatile organic compounds, and 6% of nitrogen oxides. A pollution management program, with the involvement of all stakeholders, is an important tool for reducing airport emissions. Key-words: Aviation. Air pollution. Emissions inventory. Taxiway. Fixed facilities.

Submitted by Claudia Rocha (claudia.rocha@udesc.br) on 2018-03-06T15:24:22Z No. of bitstreams: 1 PGCS16MA139.pdf: 1337909 bytes, checksum: ef910e602df5926b0cb8296178289f55 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-06T15:24:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PGCS16MA139.pdf: 1337909 bytes, checksum: ef910e602df5926b0cb8296178289f55 (MD5) Previous issue date: 2016-02-16 / Capes / Promop / The arbuscular mycorrhizal fungi (AMF) have broad occurrence, ecological relevance for health and development of plants and edaphoclimatic factors variation sensitivity. These characteristics makes of AMF key group on environmental risk assessment of pollutants in the soil. The aims of this study was: (1) Selecting isolate AMF originated from tropical and subtropical soils, determining suitable incubation conditions to ecotoxicological tests with spores; (2) validating ISO/TS 10832:2009 protocol, basing on germination sensitivity to metals and pesticides and (3) determining if germ tube size (GT) and total length of hyphae (HP), parameters of pre-symbiotic growth, could be used as sensitive indicators of AMF isolates. In Experiment one, was evaluated spore germination of ten isolates of AMF: Acaulospora colombiana SCT115A, A. koskei SCT049C and SCT048A, A. morrowiae SCT400B, SCT056A and SCT063A, Claroideoglomus etunicatum SCT101A, Gigaspora albida SCT200A, Gi. margarita SCT077A and Rizhophagus clarus SCT720A in sand without contaminants. Five were chosen for Experiment two, where germination was evaluated in different times (14 and 28 days), temperatures (24 and 28°C) and substrates uncontaminated (sand, OECD soil (OECD nº 207, 1984) and Tropical Artificial Soil (TAS). In Experiment three, germination, GT and HP parameters of Gi.albida andGi. margarita were evaluated in two substrates (sand and TAS) with two contaminants (heavy metal cadmium and pesticide 18 19 chlorpyrifos). Gi.albida SCT200A, Gi. Margarita SCT077A and R. clarus RJ102A had high germination rate (>75%). Results showed that 14th days (according with ISO protocol) and 28 °C incubations increase germination of the isolates. Sand had huge variation, been inappropriate as control substrate, while TAS was viable and efficient, improving test performance. When exposed to contaminants, GT and HP parameters of Gi. albida SCT200A and Gi. margarita SCT077A had insensitive and variable behavior for doses tested. To both species germination,sensitive to contaminants was low (IC50 >20 mg kg-1 of Cd and IC50 >20 mg a.i. kg-1 of Chlorpyrifos). Additional tests with different doses, as well as other isolates could improving a sensitivity curve of species to contaminants / Os fungos micorrízicos arbusculares (FMAs) tem ampla ocorrência, relevância ecológica para a saúde e desenvolvimento das plantas e sensibilidade a variações nos fatores edafoclimáticos. Estas características tornam os FMAs em um grupo chave na análise de risco de contaminantes do solo. Os objetivos deste estudo foram: (1) selecionar isolados de FMAs originários de solos tropicais e subtropicais em condições adequadas de incubação para ensaios ecotoxicológicos com esporos; (2) validar o Protocolo ISO/TS 10832: 2009, baseando-se na sensibilidade de germinação à metais e agrotóxicos e (3) determinar se o tamanho do tubo germinativo (TG) e comprimento total de hifas (HF), parâmetros de crescimento pré-simbiótico, podem ser utilizados como indicadores de sensibilidade dos isolados de FMAs. No experimento um, avaliou-se a germinação de esporos de dez isolados de FMA: Acaulospora colombiana SCT115A, A. koskei SCT049C e SCT048A, A. morrowiae SCT400B, SCT056A e SCT063A, Claroideoglomus etunicatum SCT101A, Gigaspora albida SCT200A, Gi. margarita SCT077A e Rizhophagus clarus SCT720A, em areia sem contaminantes. Destes, cinco foram escolhidos para o experimento dois, onde a germinação foi avaliada em diferentes tempos (14 e 28 dias), temperaturas (24 e 28ºC) e substratos não contaminados (areia, solo OCDE (OECD nº 207, 1984) e Solo Artificial Tropical (SAT). No experimento três, os parâmetros germinação, TG e HF de Gi. albida e Gi. 14 15 margarita foram avaliados em dois substratos (areia e SAT) com dois contaminantes (cádmio e clorpirifós). Gi. albida SCT200A, Gi. margarita SCT077A e R. clarus RJ102A tiveram altas taxa de germinação ( >75% ). Resultados mostraram que 14 dias (de acordo com o protocolo ISO) e 28ºC de incubação aumentam a germinação dos isolados. A areia teve alta variação e considerada inapropriada como substrato controle, enquanto SAT foi viável e eficiente, melhorando o desempenho dos testes. Quando expostos aos contaminantes, os parâmetros TG e HF de Gi. albida SCT200A e Gi. margarita SCT077A se mostraram pouco sensíveis e com comportamento variável para as doses de contaminantes testadas. Para a germinação, ambas a espécies mostraram pouca sensibilidade aos contaminantes (CI50>20 mg kg-1 de Cd e CI50>20 mg i.a. kg-1 de clorpirifós). Ensaios adicionais com diferentes doses, bem como com outros isolados são indicados para poder melhorar a curva de sensibilidade das espécies aos contaminantes

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:29:31Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-07-16Bitstream added on 2014-06-13T19:59:10Z : No. of bitstreams: 1 dreifus_t_me_bauru.pdf: 1757987 bytes, checksum: 3ca7db6f1e016a17e90f4944649089cc (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Universidade Estadual Paulista (UNESP) / Esta pesquisa visa o tratamento de águas residuárias através de Sistemas de Alagados Construídos (Westlands) de fluxo subsuperficial e escoamento horizontal. O principal objetivo deste sistema é a remoção da matéria orgânica, uma vez que, a matéria carbonácea presente no esgoto é degradada, tanto aerobicamente por microorganismos que estão aderidos nas raízes das mocrófitas quanto, anaerobicamente pelas bactérias aderidas no substrato do leito filtrante. A estação de tratamento de esgoto por Alagados Construídos está localizada na cidade de Bauru-SP e trata o esgoto produzido pela Moradia Estudantil e pelo Campus do Departamento de Educação Física da Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (UNESP). Para uma melhor condição de estudo são utilizadoas três sistemas de leitos com 9m de comprimento por 4,5m de largura e 0,80m de profundidado e inclinação de 1%. Os leitos foram compostos por diferentes substratos: o primeiro, preenchido com brita nº 1, brita nº 3 e areia grossa, o segundo preenchido pedrisco, poliestireno expandido (isopor) moído e reciclado e areia grossa, e o terceiro com brita nº 3 e areia grossa. Com o uso desses diferentes substratos foi possível avaliar em duas etapas de análise, qual deles apresenta os melhores resultados e condições para o tratameto de águas residuárias. A eficiência média de remoção de DBO foi de 85,6% para o leito de brita, 84,2% para o leito de isopor e 85,4% para o leito de areia. A remoção de fosfato teve média de eficiência de 53,3% para o leito de brita, 9,6% para o leito de isopor e 89% para o leito de areia. Para o nitrogênio total Kjeldahl a eficiência média de remoção foi de 7,7% para o leito de brita, 77,0% para o leito de isopor e 75,3% para o leito de areia. No geral todo o sistema se mostrou eficiente para o tratamento de águas residuárias, porém o leito de isopor se destacar por se tratar de um material alternativo e reciclado / This research aims at the wastewater treatment systems using constructed wetlands of subsurface flow and horizontal flow. The main objective of this system is the removal of organic matter, since the carbonaceous matter present in the sewage is dedraded, both aerobically by microorganisms which are adhered on the roots of macrophytes, anaerobically by bacteria adhered to the substrate of the filter bed. The sewage treatment plant by Constructed Westlands is located in the city of Bauru, SP, and treats the sewage produced by the student's home and Deparment of Physical Education, Universidade Estadual Paulista Julio de Mesquita Filho (UNESP). For a better quality studies are used three-bed systems with 9m long by 4.5m wide and 0.80m depth and inclination of 1%. The beds were made up of different substrates: the first, filled with gravel nº 1, nº3 crushed stone and sand, the second filled with gravel, expanded polystyrene (Stryrofoam) and recycled crushed and coarse sand, gravel and the third paragraph 3 and coarse sand. Using these substrates could be assessed in two stages of analysis, which one gives the best results and conditions for the treatment of wastewater. The average efficiency of BOD removal was 85.6% for the bed of crushed rock, 84.2% for the foam bed and 85.4% for the sand bed. The removal efficiency phosphate averaged 53.3% for the gravek bed, the bed to 9.6% of polystyrene and 89% for the sand bed. For the Kjeldahl nitrogen removal efficiency was an average of 75.7% for the bed of gravel, 77.0% for the bed of Styrodom and 75.3% for the sand bed. In general the whole system is efficient for the treatment of wastewater, byr the bed of Styrofoam stand out because it is an alternative material and recycled

Orientador: Chang Hung Kiang / Banca: Miguel Angel Alfaro Soto / Banca: Everton de Oliveira / Resumo: O modelo analítico de transporte de contaminantes em água subterrânea comumente adotado, inclusive utilizado na Planilha de Avaliação de Risco desenvolvida pela CETESB (2013), é o modelo de Domenico (1987). Este modelo tem simplificações matemáticas que em certas situações pode não reproduzir satisfatoriamente o fenômeno em relação a modelos que incluem soluções exatas. Este trabalho tem como objetivo avaliar a influência dos erros deste modelo analítico no gerenciamento de passivos ambientais com base na análise de risco à saúde humana, por meio da comparação entre os resultados obtidos com a solução analítica aproximada de Domenico (1987) e a solução analítica exata de Wexler (1992), bem como identificar quais são os parâmetros de entrada em cenários hidrogeológicos diversos mais sensíveis através da análise de sensibilidade relativa. Para tanto, foram selecionados 6 estudos de casos com singularidades entre si em relação às características do aquífero. As simulações de transporte dos solutos foram realizadas com o software ETS3D desenvolvido pelo LEBAC-UNESP. Os resultados indicaram que o uso do modelo de Domenico (1987) como uma ferramenta preliminar no estudo de uma área contaminada pode ser aplicável para aquíferos com condutividade hidráulica elevada (velocidade > 0,08 m/d) e de condutividade hidráulica extremamente baixa (velocidade < 0,01 m/d), cujos processos de transporte dominantes são de advecção ou de dispersão hidrodinâmica, respectivamente. Por outro lado, os resultados devem ser interpretados com cautela para aquíferos de condutividade hidráulica de baixa a intermediária (0,01 < velocidade < 0,08 m/d), onde os processos de dispersão hidrodinâmica e advecção têm igual importância. Nestas situações pode-se obter resultados de potencial de risco diferentes, e que consequentemente podem conduzir a tomadas de decisões distintas no gerenciamento do passivo ambiental... / Abstract: The analytical model usually adopted for contaminant transport in groundwater, included the Risk Assessment Worksheet developed by CETESB (2013), is the Domenico (1987) model. This model has mathematical simplifications that, in certain situations, may not satisfactorily reproduce the phenomenon with respect to exact solutions models. This study evaluates the influence of the associated errors of the results of this model in the management of environmental liabilities based on the analysis of human health risk assessment, by comparing the results obtained with the approximate analytical solution of Domenico (1987) and the exact analytical solution of Wexler (1992), as well as to identify which input parameters are the most sensitive in different hydrogeological scenarios by relative sensitivity analysis. To this end, 6 case studies were selected with singularities between them in relation to the aquifer characteristics. Solute transport simulations were performed with the software ETS3D developed by LEBAC-UNESP. The results indicated that the use of the Domenico (1987) model as a primary tool in the study of a contaminated area may be applicable for permeable aquifers (velocity greater than 0,08 m/d) and aquifers of extremely low permeability (velocity less than 0,01 m/d), whose dominant transport processes are either advection or hydrodynamic dispersion, respectively. However, the results must be interpreted with caution for low to intermediate aquifer permeability (velocity between 0,01 m/d and 0,08 m/d), where the processes of advection and hydrodynamic dispersion are of equal importance. These situations may lead to different results of potential risk, and may consequently lead to different decision-making in the management of environmental liabilities. The input parameters of the source dimension in the y-axis, hydraulic conductivity (Kx) and longitudinal dispersivity (alpha x) are the parameters that showed intermediate to high... / Mestre

Neste trabalho foram inventariadas e espacializadas as emissões provenientes das principais fontes fixas de poluentes atmosféricos no Brasil, totalizando 16 unidades de refino, 1730 termoelétricas, 96 indústrias de cimento e 64 indústrias de papel e celulose. O inventário tem como ano-base 2011, porém os dados coletados variaram de acordo com a disponibilidade, entre 2008 e 2015. As termoelétricas inventariadas representam cerca de 28% da eletricidade produzida no país e compreendem usinas em funcionamento com os combustíveis gás natural, bagaço de cana-de-açúcar, óleo combustível, óleo diesel e carvão mineral, representando cerca de 94% da potência produzida pelo setor. Para o setor de papel e celulose foram inventariados mais de 95% da capacidade produtiva instalada. Os fatores de emissão aplicados nos cálculos tomam como base os valores limites propostos pela AP-42 da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos - USEPA, mas outros fatores de emissão identificados na literatura também foram incluídos de forma comparativa e serviram de parâmetros para avaliação da faixa de incerteza associada às emissões estimadas neste trabalho. Os resultados mostram que os totais estimados ficaram em 857±415 Gg/ano para o NOx, 1,51±1,23 Tg/ano para o SOx, 21,2±13,7 Tg/ano para CO, 10,4±10,1 Tg/ano para o MP, 1,14±0,95 Tg/ano para TOC e 21,2±13,7 Tg/ano para CO2. Comparados aos valores estimados para os veículos (MMA, 2011), os resultados mostram que o total estimado para a emissão de NOx foi um pouco inferior às emissões por veículos (944 Gg/ano), enquanto que para o SOx as emissões foram estimadas em mais de 300 vezes as emissões veiculares (cerca de 5 Gg/ano). As estimativas para CO ficaram em cerca de 17 vezes as emissões veiculares enquanto que o MP estimado ficou em cerca de 360 vezes as emissões por veículos e as emissões de TOC ficaram em cerca de cinco vezes as emissões estimadas para veículos. As estimativas para emissão de CO2 ficaram em cerca de três vezes as emissões veiculares. Mesmo quando são considerados os limites inferiores nas estimativas para as fontes fixas, a contribuição ainda continua expressiva, com o NOx sendo o único poluente que praticamente seria superado pelas emissões veiculares. Os resultados encontrados neste trabalho demonstram definitivamente que as emissões atmosféricas por fontes fixas para o Brasil têm papel fundamental na concentração de poluentes atmosféricos e devem ser integradas aos cenários de estudos de modelagem da qualidade do ar ou do impacto na saúde, bem como à definição de políticas para a área de qualidade do ar. / Atmospheric emissions for major stationary sources of pollutants in Brazil were inventoried and spatially distributed in this work. The developed inventory comprises a total of 16 refining units, 1730 thermoelectric power plants, 96 cement industries and 64 pulp and paper industries. The inventory is to base year 2011 but the data collected vary according to availability, between 2008 and 2015.The inventoried power plants represent about 28% of the electricity generated in Brazil, including as fuel natural gas, sugarcane bagasse, residual fuel oil, diesel oil and coal, representing about 94% of the electricity produced by the sector. For the pulp and paper industrial sector, the inventory comprises over 95% of installed capacity. The limits proposed by the AP-42 standards of the US Environmental Protection Agency – USEPA to the emission factors were applied in the calculations. Additional emission factors identified in the scientific literature were also included in the analysis as parameters for evaluation the range of uncertainty associated with the estimated emissions. The results show values of 857±415 Gg/year for NOx, 1,51±1,23 Tg/year for SOx, 21,2±13,7 Tg/year for CO, 10,4±10,1 Tg/year for MP, 1,14±0,95 Tg/year for TOC and 21,2±13,7 Tg/year for CO2. In comparison with values estimated for vehicles (MMA, 2011), the results show that the total estimated for NOx emissions was slightly lower than emissions from vehicles (944 Gg / year), while for the SOx the emissions were estimated to be more than 300 times vehicular emissions (about 5 Gg / year). For CO the estimated emissions were about 17 times the vehicle emissions, while for PM the estimated values were about 360 times the emissions estimated for vehicles. TOC emissions were about five times the estimated vehicle emissions. The estimated emissions for CO2 were about three times the vehicular emissions. Even when the lower limits of the emission factors are assumed, the contribution by stationary sources are still significant, with NOx being the only pollutant that would be overcome by vehicle emissions. The findings of this study clearly show that atmospheric emissions from stationary sources play a fundamental role in determining the concentration of air pollutants in Brazil. Any numerical scenario designed for air quality studies and to evaluate the impact on health, or even the definition of new policies related to the subject, need to include this new inventory in the scope.

Orientador: Luiz Carlos Luchini / Banca: Solange Papini / Banca: Carlos Gilberto Raetano / Banca: Mário Eidi Sato / Banca: Giovana Bertini / Resumo: A agricultura moderna faz uso de muitos insumos para produção de grandes safras. O controle de pragas, doenças e ervas daninhas é feito principalmente através da utilização de agrotóxicos. O estado de São Paulo é o maior produtor mundial de laranja e o maior exportador de suco concentrado. Em 2004 surgiu no Brasil uma doença popularmente conhecida como Greening cujo nome oficial é Huanglongbing (HLB). O HLB é causado por uma bactéria, a doença não tem cura e as práticas de manejo da doença são o controle químico do vetor, a eliminação de plantas doentes e a produção de mudas em viveiros protegidos. A disseminação da doença ocorreu rapidamente por todo estado de São Paulo e a pulverização de inseticidas foi intensificada para o controle da doença. O objetivo deste trabalho foi avaliar os impactos ambientais causados pela aplicação de inseticidas para controle do inseto vetor do Greening em área cítricola. Na cidade de Brotas (SP) foram escolhidos 12 pontos para coleta de água superficial, solo e sedimento, 2 pontos de coleta em poços de aproximadamente 7 m de altura e 1 poço de 100 m de profundidade. Durante os meses de agosto de 2010 a julho de 2012 foram realizadas 20 coletas. Durante os meses de julho de 2011 a julho de 2012 foram feitas 8 coletas de macroinvertebrados bentônicos para avaliar a influência do uso do solo sobre a comunidade macrobentônica. A água foi analisada através de duas metodologias extração em fase sólida e extração líquido líquido. O solo e sedimento foram analisados através do método Quéchers e os macroinvertebrados foram quantificados através do BMWP. O inseticida cipermetrina foi encontrado no verão de 2010/2011 em amostras de água superficiais, nos poços rasos, no solo e sedimento. Não existe Legislação para o inseticida cipermetrina... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Modern agriculture makes use of many inputs to produce high crop yields. The control of pests, diseases and weeds is done primarily through the use of pesticides. The state of São Paulo is the largest producer of oranges and exporter of concentrate orange juice in the world. In 2004, a disease, which is popularly known as Greening and officially called Huanglongbing (HLB), appeared in Brazil. The HLB is caused by a bacterium, the disease has no cure and the management practices to control the disease are the chemical control of the vector, the elimination of diseased plants and seedling production in protected nurseries. The spread of the disease occurred rapidly throughout the state of São Paulo and the application of insecticides was intensified to control the disease. The aim of this study was to evaluate the environmental impacts caused by the application of insecticides to control Greening in orange crops. In Brotas (SP), 12 points were chosen to collect fresh water, soil and sediment, and more two points in two wells of approximately seven meters deep and one well of 100 meters deep. During the months of August 2010 to July 2012, 20 samplings were made. During the months of July 2011 to July 2012, 8 collections of benthic macroinvertebrates were made to assess the influence of the land use in a macrobenthic community. The water was analyzed using two methodologies, solid phase extraction and liquid-liquid extraction. Soil and sediment samples were analyzed using the QuEChERS method and macroinvertebrates were quantified by BMWP. The insecticide cypermethrin was found in some samples in the summer of 2010/2011: in fresh water, in the wells of 7 meters deep, in soil and sediment. There is no law to insecticide cypermethrin in Brazil. Only one sample found exceeded the limit set by the European Economic Community... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-07-08T21:06:56Z No. of bitstreams: 1 FabioPimentaDeLira_DISSERT.pdf: 2588802 bytes, checksum: 309b81889459c9056d686910dd512bf9 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-07-12T19:50:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 FabioPimentaDeLira_DISSERT.pdf: 2588802 bytes, checksum: 309b81889459c9056d686910dd512bf9 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-12T19:50:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FabioPimentaDeLira_DISSERT.pdf: 2588802 bytes, checksum: 309b81889459c9056d686910dd512bf9 (MD5) Previous issue date: 2015-11-30 / O presente estudo trata de uma an?lise, em car?ter experimental, do consumo de combust?vel de um veiculo flex, operando com diferentes misturas de gasolina e etanol em tr?fego urbano, o que permite obter resultados mais condizentes com a realidade do motorista, haja vista que os ?ndices de consumo aferidos pelo INMETRO n?o levam em considera??o o real cen?rio que a popula??o enfrenta diariamente em seus deslocamentos urbanos, possibilitando assim a escolha mais economicamente vi?vel da mistura gasolina/etanol, acarretando numa redu??o dos custos e, possivelmente, uma diminui??o nos ?ndices de emiss?o de poluentes. Atualmente, os fabricantes de ve?culos flex recomendam o abastecimento com etanol, caso o valor deste n?o ultrapasse 70% do valor da gasolina comum, entretanto, os ve?culos com a tecnologia flex, possibilitam operar com qualquer percentual de mistura no tanque de combust?vel, por?m, hoje, muitos dos propriet?rios desses ve?culos n?o utilizam esse recurso com efici?ncia, por desconhecerem essa possibilidade de mistura ou pela raz?o de n?o existir um estudo mais profundo em rela??o ao percentual ideal da mistura que proporcione um maior rendimento com um custo inferior ao proposto pelos fabricantes. / This study is an analysis, on a trial basis, the fuel consumption of a Flex vehicle, operating with different mixtures of gasoline and ethanol in urban traffic, allowing more consistent results with the reality of the driver. Considering that most owners unaware of the possibility of mixing the fuel at the time of supply, thus enabling the choice of the most economically viable mixing gasoline / ethanol, resulting in lower costs and possibly a decrease in pollutant emission rates. Currently, there is a myth created by the people that supply ethanol only becomes viable if the value of not more than 70% of regular gasoline. However vehicles with this technology make it possible to operate with any percentage of mixture in the fuel tank, but today many of the owners of these vehicles do not use this feature effectively, because they ignore the possibility of mixing or the reason there is a deeper study regarding the optimal percentage of the mixture to provide a higher yield with a lower cost than proposed by the manufacturers.