<p>Den här uppsatsen handlar om utvecklingen av en radiolänkssimulator åt företaget Icomera. Icomera inriktar sig på att sälja och distribuera internetåtkomst på tåg. Företagets affärsidé bygger på att sälja system som använder sig av olika trådlösa länkar som simultant skickar och tar emot data med hjälp av ett egenutvecklat protokoll. Icomera har sålt sitt system till bl.a. Statens järnvägar (SJ), för att möjliggöra internetåtkomst från tågen. Radiolänkssimulatorn används idag i Icomeras laboratorium vid testning och verifiering av tågsystemet, i och med att den ger en mer kontrollerad miljö än ett riktigt tåg.</p><p>Rapporten redogör för hur trådlösa länkar beter sig i verkligheten och hur deras beteende kan simuleras. Rapporten berör främst de problematiska delarna av implementationen, men också teori i form av bl.a. statistiska modeller.</p><p>Radiolänkssimulatorn har till största del skrivits i programspråket C# .NET, vilket har lett till flera olägenheter som behandlas i rapporten. De flesta olägenheter har främst med prestandaförluster att göra.</p> / <p>This master thesis deals with the creation of a link simulator to be used by the company Icomera. Today the link simulator is used in Icomera’s laboratory for simulating wireless links. Icomera’s business concept is to sell and distribute internet access on trains and other vehicles. They use different wireless connections for simultaneously transfer data wrapped in their own protocol. Icomera has sold the system to Statens järnvägar (SJ), to enable internet access from trains. The link simulator is used for testing and verification of Icomera’s train system. Hence it can be done in a more controlled environment than onboard a real train.</p><p>The report describes how wireless links acts in reality and how this behavior can be simulated. The report handles mainly the problematic parts of the implementation but also theory, e.g. statistic models.</p><p>The link simulator has primarily been written in the programming language C# .NET which has lead to several inconveniences which is discussed in the report. Most of the inconveniences have to do with performance loss.</p>

Den här uppsatsen handlar om utvecklingen av en radiolänkssimulator åt företaget Icomera. Icomera inriktar sig på att sälja och distribuera internetåtkomst på tåg. Företagets affärsidé bygger på att sälja system som använder sig av olika trådlösa länkar som simultant skickar och tar emot data med hjälp av ett egenutvecklat protokoll. Icomera har sålt sitt system till bl.a. Statens järnvägar (SJ), för att möjliggöra internetåtkomst från tågen. Radiolänkssimulatorn används idag i Icomeras laboratorium vid testning och verifiering av tågsystemet, i och med att den ger en mer kontrollerad miljö än ett riktigt tåg. Rapporten redogör för hur trådlösa länkar beter sig i verkligheten och hur deras beteende kan simuleras. Rapporten berör främst de problematiska delarna av implementationen, men också teori i form av bl.a. statistiska modeller. Radiolänkssimulatorn har till största del skrivits i programspråket C# .NET, vilket har lett till flera olägenheter som behandlas i rapporten. De flesta olägenheter har främst med prestandaförluster att göra. / This master thesis deals with the creation of a link simulator to be used by the company Icomera. Today the link simulator is used in Icomera’s laboratory for simulating wireless links. Icomera’s business concept is to sell and distribute internet access on trains and other vehicles. They use different wireless connections for simultaneously transfer data wrapped in their own protocol. Icomera has sold the system to Statens järnvägar (SJ), to enable internet access from trains. The link simulator is used for testing and verification of Icomera’s train system. Hence it can be done in a more controlled environment than onboard a real train. The report describes how wireless links acts in reality and how this behavior can be simulated. The report handles mainly the problematic parts of the implementation but also theory, e.g. statistic models. The link simulator has primarily been written in the programming language C# .NET which has lead to several inconveniences which is discussed in the report. Most of the inconveniences have to do with performance loss.

Förmågan att hantera konflikter och kriser har blivit en huvuduppgift för många av Europasförsvarsmakter. Marinstridskrafternas förmåga att kunna operera med andra nationer ställer krav påinteroperabilitet. Att kunna kommunicera med varandra och kunna delge information i realtid är avyttersta vikt för att undvika vådabekämpning vid internationella insatser.Denna uppsats syftar till att ge en sammanställd beskrivning av tre taktiska datalänkar för marint bruk.Vidare skall uppsatsen kunna ligga till grund för ett framtida val av datalänk. Inledningsvis görs enredovisning av de interoperabilitetsmål som Sverige ingått med Nato samt erfarenheter fråninternationella övningar där svenska marina förband deltagit. De länkar som ligger till grund för dentekniska beskrivningen är: 8000-systemet, Link 11 samt Link 22. I analysen jämförs dessa länkar medde avtal som Sverige ingått med Nato samt mot de erfarenheter som svenska marina förband gjort vidinternationella övningar. Därefter besvaras frågeställningarna om tekniska möjligheter att byta länk samtvilka taktiska fördelar och nackdelar detta innebär för marinen. Slutligen genomförs en diskussion ochförslag till fortsatt arbete.Uppsatsen visar att det finns två vägar att gå för att byta länk. Dels att använda sig av en översättare frånbefintligt format till Link- format. Dels att man från början konstruerar ledningssystemen för länkformat.De taktiska nackdelar som ett byte innebär är kopplat till Link 11 och dess begränsade EW och C2funktionalitet. Vidare visar det sig att sambandsreglementen måste skrivas om samt att utbildning måstegenomföras. Fördelarna är att Sverige uppnår den högsta nivån av interoperabilitet samt att även dennationella interoperabiliteten ökar vid ett byte till Nato- länk. / The ability to handle conflicts and crises has become a main goal for many of the Europeandefence forces. The Naval Forces’ ability to operate together with other nations puts demandson interoperability. To be able to communicate in real time is of major importance ininternational operations to avoid blue on blue engagement.This research paper’s aim is to compile a description of three tactical data links for navalpurposes. Furthermore, it will be one of the bases for a future data link choice. To begin with,this research paper describes the interoperability goal that Sweden has entered with NATO andlessons learned from Swedish naval forces participating in international exercises. The links thatthis paper is based on are: 8000-format, Link 11 and Link 22. In the analysis these links arecompared to the agreement that Sweden has made with NATO and with the lessons learned.Finally, these questions are answered - What are the technical possibilities of changing link?and What tactical advantages and disadvantages would they have for the Swedish Naval Forces?This paper shows that there are two ways of implement ing a NATO link. The use of a translatoror to reprogram the command and control system for link format. The tactical disadvantage isconnected to Link 11 and its limited EW and C2 functionality. It shows furthermore thatenhanced education and training is needed. The advantages are that Sweden will reach thehighest level of NATO interoperability and a raised national interoperability with a new NATOLink. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-uppsHylla: Upps. ChP T 02-04

With the accessibility to generous spectrum and development of high gain antenna arrays, wireless communication in higher frequency bands providing multi-gigabit short range wireless access has become a reality. The directional antennas have proven to reduce losses due to interfering signals but are still exposed to blockage events. These events impede the overall user connectivity and throughput. A mobile blocker such as a moving vehicle amplifies the blockage effect. Modelling the blockage effects helps in understanding these events in depth and in maintaining the user connectivity. This thesis proposes the use of a four state channel model to describe blockage events in high-frequency communication. Two deep learning architectures are then designed and evaluated for two possible tasks, the prediction of the signal strength and the classification of the channel state. The evaluations based on simulated traces show high accuracy, and suggest that the proposed models have the potential to be extended for deployment in real systems. / Med tillgängligheten till generöst spektrum och utveckling av antennmatriser med hög förstärkning har trådlös kommunikation i högre frekvensband som ger multi-gigabit kortdistans trådlös åtkomst blivit verklighet. Riktningsantennerna har visat sig minska förluster på grund av störande signaler men är fortfarande utsatta för blockeringshändelser. Dessa händelser hindrar den övergripande användaranslutningen och genomströmningen. En mobil blockerare såsom ett fordon i rörelse förstärker blockeringseffekten. Modellering av blockeringseffekter hjälper till att förstå dessa händelser på djupet och bibehålla användaranslutningen. Denna avhandling föreslår användning av en fyrstatskanalmodell för att beskriva blockeringshändelser i högfrekvent kommunikation. Två djupinlärningsarkitekturer designas och utvärderas för två möjliga uppgifter, förutsägelsen av signalstyrkan och klassificeringen av kanalstatusen. Utvärderingarna baserade på simulerade spår visar hög noggrannhet och föreslår att de föreslagna modellerna har potential att utökas för distribution i verkliga system.