Submitted by Emanuela Argolo (emanuelargolo@hotmail.com) on 2016-06-29T16:09:12Z No. of bitstreams: 1 EISU_EmanuelaArgolo..pdf: 1157239 bytes, checksum: 018a40246fdd5faf779dd46a12eedee4 (MD5) / Approved for entry into archive by Alda Lima da Silva (sivalda@ufba.br) on 2016-06-30T01:49:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 EISU_EmanuelaArgolo..pdf: 1157239 bytes, checksum: 018a40246fdd5faf779dd46a12eedee4 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-30T01:49:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 EISU_EmanuelaArgolo..pdf: 1157239 bytes, checksum: 018a40246fdd5faf779dd46a12eedee4 (MD5) / CAPES / O presente trabalho tem como objetivo central suscitar a reflexão a cerca dos elementos que formam a paisagem sonora e ambiência conjugando-os com conforto acústico em ambiente universitário. Assim, foi realizada uma revisão da literatura referente aos ambientes universitários, e ao estudo das condições em que os processos de aprendizagem se desenvolvem, no que diz respeito às características acústicas do ambiente e as características percebidas pelos sujeitos que vivenciam tais espaços, aspectos esses que contribuíram para a formação de um acervo teórico e verificação do estado da arte, direcionando para a necessidade de estudo aprofundado e ampliação do olhar para a relação dinâmica entre os sons e o ambiente onde acontecem os processos de aprendizagem. / This dissertation is mainly aimed to elicit reflection about the elements that make up the soundscape and ambience combining them with acoustic comfort in the university environment. Thus, a literature review regarding the university environment was conducted, and the study of conditions under which learning processes are developed, with regard to the acoustic characteristics of the environment and the characteristics perceived by the subjects who experience such spaces, aspects that contributed to the formation of a theoretical collection and verification of the state of the art, directing the need for further study and extension of looking at the dynamic relationship between sounds and the environment where learning processes take place.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Biológicas, Programa de Pós-Graduação em Ecologia, 2018. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-10-16T20:03:28Z No. of bitstreams: 1 2018_RenataDuarteAlquezardeOliveira.pdf: 2978360 bytes, checksum: fc5d56c54cedf473f39727f72ed68c43 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-10-18T20:51:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2018_RenataDuarteAlquezardeOliveira.pdf: 2978360 bytes, checksum: fc5d56c54cedf473f39727f72ed68c43 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-18T20:51:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2018_RenataDuarteAlquezardeOliveira.pdf: 2978360 bytes, checksum: fc5d56c54cedf473f39727f72ed68c43 (MD5) Previous issue date: 2018-10-18 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) e Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES). / Aeroportos são fonte de ruídos extremos, que geram incômodos no nosso dia a dia e podem desencadear patologias em seres humanos e outros seres vivos. Nas aves, o ruído gera dificuldades para a comunicação e reduções no sucesso reprodutivo, estando entre as causas para a redução populacional de espécies sensíveis. Neste trabalho, avaliamos o impacto do ruído de três aeroportos brasileiros na estrutura da comunidade de aves, no comportamento de canto e na condição fisiológica das aves que se encontram no entorno das pistas. Nas três regiões estudadas (Brasília, Campinas e Salvador), realizamos capturas com redes de neblina e gravações automáticas nas áreas aeroportuárias e em áreas silenciosas. Áreas de ambiente aeroportuário apresentaram menor riqueza de espécies e menores índices de diversidade α. Também encontramos menor similaridade (diversidade β) entre ambientes aeroportuários do que entre áreas estudadas em uma mesma região (aeroporto vs. controle), não sustentando a hipótese de homogeneização biótica das áreas perturbadas do estudo. Dentre as 15 espécies que tiveram o horário de início do coro matutino avaliado, Elaenia chiriquensis e Neothraupis fasciata apresentaram antecipações no horário de início, enquanto Camptostoma obsoletum, Troglodytes musculus e Zonotrichia capensis apresentaram atrasos no horário de início do coro matutino. As demais espécies não apresentaram mudança significativa. A mudança no início do coro matutino em ambiente ruidoso se mostrou relacionada ao tamanho das populações analisadas, sendo que espécies capazes de antecipar o coro matutino apresentaram populações maiores, enquanto espécies que atrasaram o coro matutino apresentaram populações menores em ambiente aeroportuário. Dentre as 19 espécies que tiveram a condição fisiológica avaliada por meio das concentrações de corticosterona nas penas (CORTp), Cyclarhis gujanensis e Turdus rufiventris apresentaram níveis aumentados, enquanto Troglodytes musculus e Coryphospingus cucullatus apresentaram níveis reduzidos de CORTp em ambiente aeroportuário. As demais espécies não apresentaram mudanças significativas. De acordo com o “Modelo de Escopo Reativo”, ambos os desvios de concentração representam condições anormais e prejudiciais aos indivíduos, caracterizando condições de estresse crônico. Assim, os dados obtidos neste estudo mostram que o ruído aeroportuário representa um obstáculo à manutenção das comunidades, ao comportamento de canto no coro matutino e às condições fisiológicas de algumas espécies de aves, gerando evidências de que o ruído extremo pode afetar diferentes espécies de diferentes formas, constituindo-se um risco para a avifauna. / Airports are a source of extreme noise, a cause of irritation and pathologies for human beings and other animals. In birds, noise impairs communication and causes reductions in reproductive success resulting in populational declines in sensitive species. In this study we evaluated the impacts of noise from three Brazilian airports on community structure, singing behavior, and physiological conditions of birds that live around airport lanes. In the three studied regions (Brasília, Campinas and Salvador), we sampled bird species using mist-nets and automatic recordings at airport-affected and control sites. Airport-affected sites presented lower species richness and lower α diversity indexes than control silent sites. We also found lower community similarity (β diversity) among airports than among sites within the same region (airport vs. control), providing no support for the biotic homogenization hypothesis of studied disturbed sites. For the 15 species that were evaluated in terms of dawn chorus onset, Elaenia chiriquensis and Neothraupis fasciata presented advances in onset time, while Camptostoma obsoletum, Troglodytes musculus and Zonotrichia capensis presented delays in dawn chorus onset time. The remaining species presented no significant changes. Changes in dawn chorus onset time in noisy environments was associated with population size, as those species able to advance dawn chorus had larger populations in airports, while those species that delayed dawn chorus had smaller populations in airports when compared to silent control sites. For the 19 species evaluated for physiological conditions based on feather corticosterone concentration (CORTf), Cyclarhis gujanensis and Turdus rufiventris presented increased levels, while Troglodytes musculus and Coryphospingus cucullatus presented decreased levels of CORTf in airport-affected sites. The remaining species showed no significant changes. According to the “Reactive Scopus Model”, changes in CORT concentration in both directions constitute abnormal and deleterious conditions that characterize chronic stress conditions. In summary, data presented here show that airport noise impairs community maintenance, singing behavior of dawn chorus and physiological conditions of some of the studied species, suggesting that extreme noise affects species in different ways and leads to suboptimal conditions for fauna conservation.

o presente trabalho apresenta dados referentes a um levantamento dos níveis de pressão sonora equivalente (Leq),para as 24 horas de um dia típico de semana, em diversos pontos da cidade de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. As informações são processadas através de diferentes análises estatísticas, comparadas com dados de trabalhos anteriores e com resultados de equações de predição de ruído urbano. A metodologia adotada é semelhante à utilizada por García & Faus (1991), em trabalho realizado em cidades da Espanha. O levantamento dos dados de ruído urbano, em período de 24 horas, permite um maior nível de detalhes para a geração de modelos de predição de níveis de pressão sonora e auxilia na visualização da curva de padrões de ruídos horários, para um determinado espaço urbano. Quatorze pontos da cidade foram monitorados, em áreas com características diferenciadas (densidade, população, fluxo de veículos), o que possibilitou verificar os diferentes padrões de ruído associados para cada situação.

Submitted by JESIMIEL PINHEIRO (jesimiel.pinheiro@ifalpalmeira.edu.br) on 2017-09-29T17:17:16Z No. of bitstreams: 1 MODELO DE PREDIÇÃO DE PERDA AUDITIVA INDUZIDA PELO RUÍDO NAS ATIVIDADES DE MOVELARIAS.pdf: 3766545 bytes, checksum: 18c738f85e39bfb1d59cc60a2fa6eb1b (MD5) / Approved for entry into archive by Vanessa Reis (vanessa.jamile@ufba.br) on 2017-10-02T15:38:03Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MODELO DE PREDIÇÃO DE PERDA AUDITIVA INDUZIDA PELO RUÍDO NAS ATIVIDADES DE MOVELARIAS.pdf: 3766545 bytes, checksum: 18c738f85e39bfb1d59cc60a2fa6eb1b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-10-02T15:38:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MODELO DE PREDIÇÃO DE PERDA AUDITIVA INDUZIDA PELO RUÍDO NAS ATIVIDADES DE MOVELARIAS.pdf: 3766545 bytes, checksum: 18c738f85e39bfb1d59cc60a2fa6eb1b (MD5) / Na atividade de fabricação de móveis planejados, são utilizadas diversas máquinas e equipamen- tos que produzem ruídos. Esses ruídos podem atingir níveis excessivos, podendo provocar sérios prejuízos à saúde. Dependendo do tempo de exposição e do nível de ruído ao qual um trabalhador está exposto, bem como da sensibilidade ao ruído de cada indivíduo. A Perda Auditiva Indu- zida pelo Ruído (PAIR) e os problemas associados a ela, poderão se manifestar imediatamente ou gradualmente. A exposição ao ruído, tanto pela sua frequência, como por suas múltiplas consequências sobre o organismo humano, constitui-se como um dos principais problemas de saúde ocupacional e ambiental da atualidade. Em todo mundo, a PAIR é o problema de saúde laboral mais frequente, e é uma consequência da exposição ao ruído. Os dados quantitativos são pressupostos importantes para o controle e a prevenção das doenças auditivas. A prevenção deve ser realizada através da aplicação de Programa de Conservação Auditivas (PCAs). De forma geral, as microempresas de movelarias não realizam os princípios organizacionais e técnicos estabelecidos pelas boas práticas e pela normatização. Como existe uma escassez nos dados sobre exposição ao ruído e adoecimento, este estudo tomou como base para a metodologia, o reconhe- cimento dos níveis de ruído nas máquinas/equipamentos das movelarias, os dados qualitativos sobre a exposição, e o conhecimento dos resultados dos exames audiométricos. Nesta pesquisa foram realizadas medições dos níveis de ruído em máquinas/equipamentos de 10 movelarias no município de Palmeira dos Índios – Alagoas durante os anos de 2015 e 2016 , bem como os exames de audimetria em 24 trabalhadores, juntamente com aplicação de questionário sobre exposição. A partir destes dados, foi elaborada uma estrutura de modelo baseada na Regressão Linear Múltipla (RLM), com a predição do Limiar Auditivo (LA), em função do Tempo Total de Exposição na Função (TE), bem como da Idade Biológica (IB). A partir da coleta de dados no setup experimental, é apresentada um modelo de predição matemática a partir de Análise de regressão liner (ARL), como ferramenta de apoio a programas de prevenção de PAIR que poderá ser utilizada pelos moveleiros, bem como no caso da região objeto do estudo, pelo Arranjo Produtivo Local (APL) que é constituído por empresas ligadas à produção de móveis no agreste do estado de Alagoas. A utilização do modelo matemático poderá ser utilizado como instrumento para a redução do adoecimento auditivo, melhoria da qualidade de vida no trabalho e a melhora na produtividade das empresas moveleiras. / In the activity of planned furniture manufacturing, it is used several machines and equipment that produce noises. These noises can reach excessive levels, and sometimes they can cause serious damage to health, depending on the exposure time and the noise level to which a worker is exposed, as well as the sound sensitivity of each individual. Noise-Induced Hearing Loss (NIHL) and the problems associated with it can be manifested immediately or gradually. Exposure to noise, both by its frequency and by its multiple consequences on the human organism, is one of the main occupational and environmental health problems of the present days. All over the world, NIHL is the most common occupational health problem, and it is a consequence of exposure to noise. Quantitative data are important assumptions for the control and prevention of auditory diseases. Prevention should be performed through the application of the Hearing Conservation Program (HCP). In general, furniture microenterprises do not carry out the organizational and technical principles established by good practices and standardization. Since there is a shortage on the data on noise exposure and sickness, this study has as its methodological base, the recognition of the noise levels in the machines/equipment used for the furniture production, the qualitative data on the exposure, and the knowledge of the results of audiometric exams. In this research were performed noise level measurements in machines/equipment of 10 furniture producers in the municipality of Palmeira dos Índios, state of Alagoas, during the years of 2015 and 2016 , as well as the audiometric exams in 24 workers, together with the application of questionnaire about exposure. From these data, a model structure based on Multiple Linear Regression (MLR) was developed, predicting the Auditory Threshold (AT), as a function of TE, as well as the biological age. From the data collection in the experimental setup, a mathematical prediction model is presented from Linear Regression Analysis (LRA), as a tool to support NIHL prevention programs that can be used by furniture producers, as well as in the case of the study object region, by the Local Productive Arrangement Local Productive Arrangement (LPA), which is composed of companies related to the furniture production in the state of Alagoas. The mathematical modeling can be used as an instrument to reduce hearing loss, improving the life quality at work and the productivity of furniture companies.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2015-11-17T03:06:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 335896.pdf: 3607600 bytes, checksum: eb35bf98ba72f6228bbd3656f6a1aacd (MD5) Previous issue date: 2015 / A determinação da impedância acústica de liners utilizados em motores turbofan de aeronaves comerciais é um ponto de interesse da comunidade científica há várias décadas, especialmente na presença de escoamentos tangenciais, condição similar à de operação. Diferentes técnicas foram desenvolvidas para obtenção da impedância de liners. Atualmente, as mais comuns são as técnicas inversas, que consistem em duas etapas: (i) medição do campo acústico em um duto com escoamento e uma amostra de material, e (ii) simulação do campo acústico e aplicação de um processo de otimização para encontrar a impedância que minimiza a diferença entre resultados experimentais e analíticos. Neste trabalho, foram discutidos três métodos: dois métodos inversos, o Método da Matriz de Transferência e o Método do Acoplamento Modal, e um método direto, o Método Prony. Os três métodos foram implementados e validados através de resultados de simulação numérica em Método de Elementos Finitos. Foram avaliados também o custo computacional e a sensibilidade dos métodos à presença de modos de alta ordem no campo acústico medido. Além disso, amostras de materiais típicos foram caracterizadas em uma bancada de testes em velocidades até Mach 0.25 para comparar os resultados dos diferentes métodos. Modelos preditivos semi-empíricos, que utilizam parâmetros geométricos do material para determinar sua impedância, foram também abordados neste trabalho. Alguns destes modelos foram implementados, e seus resultados para amostras disponíveis comparados aos medidos com os métodos citados. Por fim, uma nova técnica de determinação de impedância foi proposta, incorporando um modelo matemático de impedância ao processo de otimização, de forma a reduzir significativamente o número de incógnitas do sistema, estabilizando assim a solução.<br> / Abstract : The problem of determining the acoustic impedance of liners used in turbofan engines of commercial aircraft has been a point of interest for the scientific community for decades, especially in the presence of grazing flows, similar to operational conditions. Different techniques have been developed to determine liner acoustic impedance under grazing flow. The current trends are inverse methods, which consist of two steps: (i) measurement of the acoustic field in a duct with flow and a liner sample, and (ii) modeling of the acoustic field and application of an optimization procedure to find the impedance that minimize the difference between experimental and analytic results. In this work, three techniques were discussed: two indirect methods, the Two-Port Matrix Method and the Mode-Matching Method; and a direct technique, the Straight-Forward Method. The three methods were implemented and validated by means of Finite Element Method numerical simulation results. The computational cost and the sensibility to the presence of higher-order modes were also assessed for each method. Semi-empirical predictive models, which use the geometrical parameters of the materials to determine their impedance, were also discussed in this work. Some of these models were implemented, and their results for available liner samples were compared to those obtained by measurements with the previously cited methods. Lastly, a new technique for impedance determination was proposed, which incorporated a mathematical impedance model to the optimization process as a means to significantly reduce the number of unknowns, therefore stabilizing the solution.

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2017-02-09T11:17:28Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 507378 bytes, checksum: d489b9aedb12dfde4984bbe16811df01 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-09T11:17:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 507378 bytes, checksum: d489b9aedb12dfde4984bbe16811df01 (MD5) Previous issue date: 2002-05-13 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais / Este trabalho foi realizado na Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá (FEG-UNESP), SP, no laboratório de vibração e acústica e numa área experimental localizada no município de Guaratinguetá, com os seguintes objetivos: a) desenvolver um sistema de aquisição automática de dados que pudesse ser embarcado no trator; b) determinar os níveis de ruído e de vibração vertical no assento e na base do assento de um trator agrícola executando a operação (gradagem) para diferentes velocidades de trabalho; c) caracterizar a faixa de freqüência que apresenta os maiores picos de vibração vertical no assento do operador do trator; e d) analisar o conforto do operador comparando os níveis de vibração e ruído obtidos, com as principais normas vigentes. Na avaliação dos níveis de ruído e vibração, utilizaram-se um trator de pneus de 55,2 kW (75 cv) e uma grade destorroadora- niveladora “off-set” de 28 discos. O sistema de aquisição de dados foi constituído por sensores, de vibração e ruído; condicionadores e amplificadores e um conversor analógico-digital instalados em um microcomputador e embarcados no trator ensaiado. Posteriormente os dados foram tratados pelo programa ORIGIN 50. Com base nos resultados obtidos, concluiu-se que: os níveis de aceleração encontrados na parte superior do assento foram consideravelmente inferiores aos níveis da base para as três velocidades, sendo a terceira marcha a que apresentou os maiores níveis de vibração; a faixa de freqüência que apresentou os maiores picos de vibração vertical foi entre 2 e 4 Hz; os valores de aceleração ponderada global encontraram-se bem acima dos limites definidos pela norma ISO 2631 para um período de 8 horas de trabalho; houve um crescimento dos níveis de vibração com o aumento da velocidade do sistema trator-implemento; e o sistema trator-implemento emitiu níveis de ruído acima dos limites estipulados pela norma NB 95, para todas as velocidades testadas. / A study was carried out at the Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá – FEG-UNESP, SP, in the acoustics and vibration laboratory as well as in an experimental area located in Guaratinguetá county. The following objectives were purposed: a) to develop an automatic system for data acquisition, that could be connected to the tire tractor; b) to determine the levels of noise and vertical vibration in both the seat and seat basis of an agricultural tire tractor under operation (harrowing) at different speeds; c) to characterize the frequency range presenting the highest picks of vertical vibration in the tractor operator’s seat; d) to analyze the operator’s comfort, by comparing the actual levels of vibration and noise with the main effective norms. In evaluating the levels of noise and vibration, a 55.2 kW (75 hp) tire tractor and an off-set 28-disk harrow were used. The data acquisition system consisted of some vibration and noise sensors, conditioners, amplifiers, and a digital- analogical converter plugged to a microcomputer and connected to the tested tractor. Later, the data were treated by the program ORIGIN 50. Based on the obtained results, the following conclusions were drawn: the acceleration levels obtained at the upper part of the seat were much lower than the ones in the seat basis at the three operational speeds, whereas the third march presented the highest vibration levels; the frequency range from 2 to 4 Hz presented the highest picks of vertical vibration; the values of the total weighed acceleration were found to be much above those limits determined by the norm ISO 2631 for a 8-working-hours period; the vibration levels increased as the speed of the tractor-implement system were increased; finally, the noise levels emitted by the tractor-implement system exceeded the limits specified by the norm NB 95, for all tested speeds. / Dissertação importada do Alexandria

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2017-06-19T13:31:01Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 374341 bytes, checksum: 3a803e02d833c5ebb271e242c66f17ea (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-19T13:31:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 374341 bytes, checksum: 3a803e02d833c5ebb271e242c66f17ea (MD5) Previous issue date: 2000-07-14 / A maioria dos alimentos que compõem a ração dos animais em uma propriedade agrícola deve ser desintegrada, picada ou moída, utilizando-se equipamentos próprios, entre eles os denominados DPM (Desintegrador/Picador/Moedor). O objetivo deste trabalho consistiu então na avaliação comparativa do desempenho de cinco marcas comerciais deste tipo de equipamento. Avaliaram-se a demanda de potência, a capacidade de processamento, o consumo específico de energia, a distribuição granulométrica do produto moído pelo DPM e o nível de ruído no posto de trabalho. Durante os testes, também foram observados aspectos relacionados à segurança operacional, ergonomia, vazamentos e contaminação do ambiente com pó do produto em suspensão. Para avaliar o desempenho de cada moedor, o consumo específico foi calculado com cinco velocidades angulares distintas, e com quadro diferentes taxas de processamento. Foram determinados os consumos específicos das quatro peneiras (0,8; 3; 5; e 10 mm) que acompanham os equipamentos. Foram observados uma baixa capacidade de processamento e alto consumo específico de energia para peneira 0,8 mm, recomendada para a produção de fubá, sendo sugerida sua substituição pela de 3 mm, que apresenta distribuição granulométria semelhante à encontrada no fubá comercializado no mercado local. A máquina 4 apresentou o menor consumo específico de energia para peneira 3 mm e as peneiras de 5 e 10 mm não apresentaram diferenças significativas entre si. O nível de ruído medido durante os ensaios em todas as máquinas esteve bem acima do limite de 85 dB(A), recomendado pelo Ministério do Trabalho. As máquinas avaliadas não tinham dispositivos de proteção e paras as correias de acionamento e a bica de alimentação. / Most components of animal ration in a farm must be disintegrated, chopped or crushed, with adequate equipment, among them the ones designated DPM (disintegrator/chopper/grinder). The objective of this work was to compore the performance of five corn grinders. It was evaluate the power demand, processing capacity, specific energy consumption, granulometric distribution of the product output by the machine and noise at work place. During the tests, aspects related to operational safety, ergonomics, leaks and environmental contamination by the product dust in suspension were also observed. The specific consumption was measured in five different angular speeds and with four different processing rates. The specific consumption of four sieves (0.8; 3; 5 and 10 mm) were determined. It was observed a low processing capacity and a high specific consumption of energy for sieve 0.8 mm, recommended for corn flour production, suggesting its replacement to for the 3 mm sieve, which presents a similar granulometric distribution to the one found in the local market commercialized flour. Machine 4 presented the smallest energy specific consumption for sieve 3mm, and sieves 5 and 10 mm were not different to each other. The level of measured noise during the assays in all machines was well above the limit of 85 dB(A), recommended by the Ministrv of Labour. The tested machines did not present protection devices for the driving belts and for the feeding spout. / Dissertação importada do Alexandria

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2018-01-09T03:20:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 348526.pdf: 3551847 bytes, checksum: e230fe18007e16805c64bbe54b532888 (MD5) Previous issue date: 2017 / Motores turbofan são largamente utilizados em aeronaves comerciais e são uma das principais fontes de ruído. O ruído desse motores pode ser dividido em diferentes componentes, sendo que o ruído proveniente do fan é de grande importância no processo de certificação da aeronave. Este é geralmente dominado pela presença de tons e suas harmônicas, tornando desejável utilizar um tratamento acústico com grande atenuação em uma faixa estreita de frequência. Isto é obtido por meio de liners acústicos, que podem ser interpretados como um arranjo de ressonadores de Helmholtz. Tradicionalmente, os liners são caracterizados por meio de sua impedância acústica. Esta abordagem possui várias vantagens: (i) a impedância acústica pode ser estimada por modelos semi-empíricos de baixo custo; (ii) várias técnicas experimentais são reportadas na literatura para extrair a impedância do liner, como os métodos inversos, diretos e técnicas in situ; (iii) o conceito de impedância ótima para dutos pode ser desenvolvida, e portanto o liner pode ser projetado para alcançar a impedância ótima; (iv) a previsão de atenuação sonora em dutos é baseada na impedância acústica do liner. Estes quatro itens são abordados neste trabalho. Primeiramente, modelos semi-empíricos preditivos de liner são analisados e comparados com resultados experimentais. Os modelos são baseados na soma de diversos efeitos e dão uma ideia de quais afetam a impedância acústica do liner. Na sequência, técnicas experimentais são investigadas. O método clássico de acoplamento modal é modificado para incluir um modelo de impedância, resultando em curvas contínuas. Além disso, efeitos de condição de contorno na edução de impedância são considerados, e alternativas à condição de contorno de Ingard-Myers são implementadas. A diferença entre resultados na impedância quando a fonte sonora está a montante ou a jusante da amostra também é discutida. Em seguida, o conceito de impedância ótima para dutos circulares na ausência e presença de escoamento uniforme é apresentado, assim como aplicações para geometria de motores aeronáuticos turbofan. Finalmente, a previsão de atenuação sonora baseada em escoamento uniforme e cisalhante é comparada. / Abstract : Turbofan aero-engines are largely employed in commercial aircraft and are one of the main sources of noise. Engine noise can be divided into several components, and fan noise plays a major role in the aircraft certification process. It is generally dominated by the presence of a tone and its harmonics, making desirable to use an acoustic treatment with large attenuation at a narrow bandwidth. This is accomplished by means of acoustic liners, which can be seen as an array of Helmholtz resonators. Usually, the liner is characterized by its acoustic impedance. This approach has several advantages: (i) the acoustic impedance can be predicted by low-cost semi-empirical models; (ii) many experimental techniques are reported in the literature to extract the liner impedance, such as inverse methods, straightforward methods and in situ techniques; (iii) the concept of optimal impedance for ducts can be developed, and therefore the liner can be designed to achieve the optimal impedance; (iv) the sound attenuation prediction in ducts is based on the liner acoustic impedance. These four items are covered in this work. Firstly, liner prediction semi-empirical models are analysed and compared to experimental results. The models are based on the sum of several effects and give an insight into what alters the liner acoustic impedance. On the following, the experimental techniques are investigated. The classical mode matching method is modified to include an impedance model, resulting in smooth impedance curves. Also, the effect of boundary conditions in the educed impedance is considered, and alternatives to the Ingard-Myers boundary condition are implemented. The difference between upstream and downstream acoustic source positions in the educed impedance is also discussed. Next, the concept of optimal impedance for circular ducts in the absence and presence of mean flow is presented, as well some applications to turbofan aero-engine geometries. Finally, sound attenuation predictions based on uniform and shear flow are compared.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:45:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 325922.pdf: 4966102 bytes, checksum: b8d8385a1d9cc8a3c7c03ab0f03d86d6 (MD5) Previous issue date: 2013 / A presente dissertação analisa os efeitos de bocal serrilhado no desenvolvimento de um jato turbulento em baixo número de Mach. Uma bancada experimental foi desenvolvida para medições da velocidade do escoamento através de anemometria de fio-quente. A primeira etapa do estudo se concentrou na caracterização da região de auto-similaridade (x/D>30) de um jato circular com número de Mach 0,14 e número de Reynolds 3,9x104, gerado por um bocal sem serrilha de 12,3 mm de diâmetro, com o objetivo de validar as medições através de comparações com dados da literatura. O padrão universal do espectro de energia cinética turbulenta unidimensional E11(k1) foi demonstrado para as diferentes posições radiais medidas em x/D=44 e a subfaixa inercial do espectro foi claramente identificada. A segunda etapa da investigação avaliou o efeito de um bocal serrilhado no desenvolvimento do jato, buscando também verificar os mecanismos de redução de ruído geralmente atribuídos a este tipo de geometria. Perfis de velocidade média e intensidade da turbulência foram obtidos para o bocal serrilhado e comparados com aqueles do bocal sem serrilhas em várias posições do escoamento. Os resultados evidenciaram o aumento do espalhamento do jato e do nível de intensidade da turbulência para o bocal com serrilhas, ocasionando a redução no comprimento do núcleo potencial de 4,2D do bocal padrão para 3,6D na geometria modificada. Espectros unidimensionais de energia cinética turbulenta e coeficientes de auto-correlação temporal foram também obtidos para ambos os bocais e permitiram observar a alteração das escalas de comprimento do escoamento turbulento.<br> / Abstract : This dissertation examines the effects of chevron nozzles in the development of a single-stream, subsonic, cold jet. An experimental setup was developed to allow measurements of velocity using hot-wire anemometry. The first part of the study is focused on the characteristics of the self-similarity region (x/D>30) of a circular jet with 12.3 mm diameter, Mach number 0.14 and Reynolds number 3.9x104, in order to validate the measurements via comparisons with data in the literature. The universal spectrum for the one-dimensional turbulent kinetic energy E11 (k1) was demonstrated for different radial positions measured at x/D = 44 and the spectrum inertial subrange was clearly identified. The second part of the investigation was focused on the effect of a chevron nozzle in the jet development and on mechanisms that are generally associated with noise suppression. Profiles of mean velocity and turbulent intensity were obtained for the nozzles with and without chevrons. The results showed an increase in the jet spreading and in the turbulent intensity level brought about by the chevron nozzle, which gives rise to a reduction in the potential core length from 4.2D in the baseline nozzle to 3.6D in the chevron nozzle. Results for one-dimensional spectra of turbulent kinetic energy and one-point temporal autocorrelation coefficients were also obtained for both nozzles and allowed an analysis of modifications in the turbulent length scales.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:18:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 327695.pdf: 7124881 bytes, checksum: f8fea73be61034180236a58138009280 (MD5) Previous issue date: 2014 / Este trabalho apresenta um modelo do comportamento dinâmico de baixas frequências de compressores herméticos usados em sistemas domésticos de refrigeração. O modelo considera regime normal de operação e regime transiente, este representando as condições de partida e parada. O estudo considera todos os componentes de seu mecanismo, os filmes de óleo de lubrificação, o torque indutivo do motor elétrico dependente da velocidade angular do eixo e a pressão na câmara de compressão dependente da posição angular do eixo. Foram calculados os esforços transmitidos para a carcaça através das molas de suspensão do conjunto interno e do tubo de descarga, bem como a resposta da carcaça a estas excitações. Um segundo modelo foi desenvolvido com o objetivo de determinar de forma rápida o ruído radiado na condição de regime permanente de operação abrangendo a faixa de frequências até 6.300Hz. Este modelo baseia-se no uso de funções de resposta em frequência referentes ao comportamento dinâmico, ou acústico, de cada componente que forma um compressor. Simplificações foram feitas tornando o procedimento bastante rápido e permitindo a análise das contribuições dos vários caminhos de propagação da energia vibroacústica para a carcaça e consequente radiação sonora. Seu uso é aplicável no desenvolvimento de novos produtos, o qual requer muitos testes envolvendo alterações nos vários componentes, permitindo avaliar as respectivas implicações no ruído final radiado.<br> / Abstract : This work presents a methodology for the low frequency dynamic behavior of domestic refrigerator compressor. The model represents all mechanism components, the oil lubricating film, the inductive electric motor torque dependent on the crankshaft angular velocity and the pressure in the compression chamber dependent on the crankshaft angular position. Also, are calculated the transmitted forces by the springs and discharge tube to the compressor shell with this model. A second model was developed with the goal to quickly determine the radiated noise in steady state of compression up to 6300 Hz. This model is based on frequency response functions of the dynamic and acoustic behavior of each compressor component. Some simplifications made the procedure very quick, allowing to analyze the contribution to the radiated noise by the vibroacoustic energy paths. The model can be applied to new products development, allowing many component modifications targeting the final radiated noise.