Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Ciências Médicas, Programa de Pós-Graduação em Ciências Médicas, 2015. / Submitted by Cristiane Mendes (mcristianem@gmail.com) on 2015-07-01T13:31:28Z No. of bitstreams: 1 2015_GabrielaGuentherRibeiroNovanta.pdf: 1104044 bytes, checksum: 4620c6c3837e965c9c48dde66a920791 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2015-07-02T15:02:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_GabrielaGuentherRibeiroNovanta.pdf: 1104044 bytes, checksum: 4620c6c3837e965c9c48dde66a920791 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-02T15:02:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_GabrielaGuentherRibeiroNovanta.pdf: 1104044 bytes, checksum: 4620c6c3837e965c9c48dde66a920791 (MD5) / Introdução: O excesso de ruído presente nas escolas tem sido uma queixa frequentemente referida pela categoria dos professores. Embora a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) estabeleça que o ruído dentro da sala de aula deve atingir no máximo 50dB (1), diversos estudos realizados no Brasil citam intensidades próximas ou superiores a 70 dB dentro das salas de aula. Este excesso de ruído poderá provocar reações psicológicas, fisiológicas e patológicas na saúde dos professores, e principalmente, prejudicar a audição. Objetivos: Avaliar do dano gerado pelo ruído nas células ciliadas externas de professores do ensino fundamental de uma regional de ensino do Distrito Federal. Métodos: Foram realizados os testes de emissões otoacústicas transientes (EOAT) e emissões otoacústicas por produto de distorção (EOAPD) com repouso acústico e o teste de EOAPD após a jornada de trabalho. Para a análise das EOAT e EOAPD foi utilizado o critério "passa/falha", por meio da avaliação da amplitude da resposta e da relação sinal/ruído. Durante o período de aula, foram realizadas medições dos níveis de pressão sonora dentro das salas de aula, por meio de um decibelímetro. Foram realizadas medições de 10 minutos, e registrados o LAeq (nível de pressão sonora equivalente), o valor mínimo e o valor máximo. Resultados: Foram avaliados 67 professores com idades entre 21 e 54 anos (Média 37,1; DP 8,4) dos quais 61 do sexo feminino (91%) e 6 do sexo masculino (9%). O tempo de magistério variou entre 1 e 27 anos (Média 10,7; DP 6,8). Foram realizadas 210 medições dos níveis de pressão sonora, sendo três registros para cada uma das 67 salas de aula. A média do ruído (LAeq) foi de 76,6 dB (A) (DP 5,4), a mínima foi de 59,2 dB (A) (DP 4,3) e a máxima foi de 90,2 dB (A) (DP 7,1). Pelo critério “passa/falha”, apenas 34,3% dos professores apresentou "passa" ou normal nas EOAT em ambas as orelhas e 16,4% dos professores apresentou "passa" ou normal nas EOAPD para ambas as orelhas. Na comparação entre os dois momentos (com repouso auditivo e após exposição da jornada de trabalho) das EOAPD, foi encontrada uma diminuição significante na amplitude da resposta e na relação sinal/ruído na segunda avaliação para as frequências de 2 e 4 kHz. O aumento dos níveis de ruído esteve relacionado com a diminuição da amplitude da resposta nas frequências de 2 e 4 kHz e com a relação sinal/ruído na frequência de 4 kHz. Conclusão: O ruído presente dentro da sala de aula foi capaz de gerar uma alteração na função das células ciliadas externas dos professores avaliados. Foi encontrada uma alta prevalência de resultados alterados mesmo com repouso auditivo, que sugere uma relação entre a exposição ao ruído e o dano auditivo. / Introduction: The excessive noise present in schools has been a frequent complaint reported by teachers’. Although the Brazilian Association of Technical Standards (ABNT) has established that noise inside classrooms should not exceed 50 dB, several studies conducted in Brazil have mentioned intensities close to or higher than 70 dB in classrooms. This excess of noise may cause psychological, physiological and pathological reactions in the health of teachers, especially damage to hearing. Objectives: To evaluate the damage generated by noise in outer hair cells of elementary school teachers of one of the Federal District´s area. Methods: otoacoustic emission tests (EOAT) and otoacoustic emissions by distortion product (DPOAE) were performed with acoustic rest and the DPOAE test after a day of work. For the analysis of TEOAE and DPOAE the "pass / fail" criteria was used, through the evaluation of the amplitude response and signal / noise ratio. During teaching classes, measurements were made on sound pressure levels in classrooms through a decibel meter. Ten-minute measurements were performed, and registered at the LAeq (equivalent sound pressure level), the minimum value and the maximum value. Results: A total of 67 teachers aged between 21 to 54 years (average 37.1, SD 8.4) from which 61 were females (91%) and 6 males (9%). Their teaching experience ranged from 1 to 27 years (average 10.7, SD 6.8). 210 measurements of sound pressure levels were conducted, being three records for each of the 67 classrooms. The noise average (LAeq) was 76.6 dB (A) (SD 5.4), the lowest was 59.2 dB (A) (SD 4.3) and the highest was 90.2 dB (A) (SD 7.1). Through "pass / fail" criteria, only 34.3% of teachers were considered "pass" or normal in TEOAE in both ears and 16.4% of teachers were considered "pass" or normal in DPOAE in both ears. Comparing the two time points (with auditory rest and after exposure of the day of work) DPOAE, we found a significant decrease in response amplitude and signal / noise ratio in the second evaluation for the frequencies of 2 and 4 kHz. The increase in noise levels was related to the decrease in amplitude response for 2 and 4 kHz frequency and the signal / noise ratio in 4 kHz frequency. Conclusion: The noise inside classrooms was capable to generate a change in the function of the outer hair cells of the evaluated teachers. A high prevalence of abnormal results was found even with hearing rest, which suggests a relation between noise exposure and hearing damage.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2015. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2015-10-29T17:17:55Z No. of bitstreams: 1 2015_EdwinFranciscoFerreiraSilva.pdf: 8657719 bytes, checksum: 027127088bc1369b29a9a7f94a0bd668 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2015-12-20T16:30:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_EdwinFranciscoFerreiraSilva.pdf: 8657719 bytes, checksum: 027127088bc1369b29a9a7f94a0bd668 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-20T16:30:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_EdwinFranciscoFerreiraSilva.pdf: 8657719 bytes, checksum: 027127088bc1369b29a9a7f94a0bd668 (MD5) / O objetivo deste estudo é avaliar o comportamento do clima acústico nas vizinhanças de rodovias com características urbanas devido a alterações na fluidez causadas pela possível implantação de um sistema de transporte de massa. Tem-se como arcabouço teórico estudos sobre o ruído advindo de variações na fluidez causadas pelo elevado número de veículos transitando nas principais rodovias do país, que adentram em áreas habitadas, assim como as consequências negativas disso na saúde da população. Trata-se de um estudo de caso que verifica, por meio de simulações computacionais realizadas com software de predição acústica, os níveis de pressão sonora devido a variações na fluidez da rodovia para uma redução no número de veículos leves e pesados em decorrência da implantação de um novo modal. Esta dissertação trabalhou com a hipótese de que, com a retirada de um quantitativo de veículos leves e pesados, a velocidade média de fluxo do tráfego tenderia a aumentar e, dessa forma, elevaria os níveis de pressão sonora aos quais os moradores dessa região estariam expostos. Após a coleta e análise dos dados, constatou-se que as alterações causadas são pouco significativas e que não ocorreram mudanças perceptíveis no clima acústico da região. Todavia, esta região encontra-se com níveis de pressão sonora acima dos estabelecidos pelas normas vigentes e, desse modo, propõem-se como uma alternativa mitigadora, a implantação de barreiras acústicas ao longo da rodovia – O que, neste estudo, se mostrou satisfatoriamente viável. ______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This work analyses the acoustic climate behaviour due to the implementation of a public transportation system (urban train) on a highway that cross regions of populated areas. The objective of this study is to evaluate the acoustic climate behaviour in the highway neighbourhood, which presents urban characteristics, due to changes in flow caused by the implementation of an urban transportation system. Studies on noise caused by flow variations due to the great number of vehicles in transit on the country’s main highways that cross inhabited areas, as well as studies on the negative consequences of this on public health are our theoretical framework. This is a case study that verifies, through computer simulations performed with the acoustic prediction software, sound pressure levels due to variations on the highways fluidity to reduce the number of light and heavy vehicles as a result of the implementation of a new modal. This dissertation worked with the hypothesis that if part of the number of light and heavy vehicles is removed from the highway, the traffic flow average speed will tend to increase, and thus, it will raise the sound pressure levels to which the inhabitants of this region are exposed to. After collecting and analyzing data, we found that the suggested changes are not significant and that noticeable changes have not happened in the acoustic climate of the region. However, this region presents sound pressure levels that are above the one established by current laws, so we propose, as a mitigation alternative, the implementation of noise barriers along the highway - which, in this study, has proved to be satisfactorily viable.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade UnB Gama, Faculdade de Tecnologia, Programa de Pós-graduação em Integridade de Materiais da Engenharia, 2015. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2015-11-04T19:28:17Z No. of bitstreams: 1 2015_JaimeRolandoRojasHuacanca.pdf: 3542147 bytes, checksum: 51213529240ebb31b1141a5b7c57562b (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2015-12-20T15:32:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_JaimeRolandoRojasHuacanca.pdf: 3542147 bytes, checksum: 51213529240ebb31b1141a5b7c57562b (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-20T15:32:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_JaimeRolandoRojasHuacanca.pdf: 3542147 bytes, checksum: 51213529240ebb31b1141a5b7c57562b (MD5) / O habitáculo de um veículo automotivo pode ser considerada à grosso modo como a cavidade acústica acoplada a sua estrutura flexível. A vibração transmitida pela estrutura, devido ao motor ou a trepidação da pista de rolagem, gera perturbações acústicas no interior desta cavidade responsável pelo desconforto sonoro dos passageiros. O problema de vibroacústica, relativamente complexo, pode ser simplificado em geometrias mais simples, a fim de aplicar mais facilmente técnicas de análise analítica, numérica e experimental. Este trabalho apresenta a solução analítica do sistema vibroacústico. A análise modal analítico deste sistema é desenvolvido utilizando os métodos separação de variáveis e resíduos ponderados (Ritz-Galerkin), gerando um problema de valores próprios não-lineares. Este problema é determinado utilizando a técnica matriz de iteração. Surgem limitações para a técnica matriz de iteração, já que é adaptado apenas para fluidos leves (ar). As comparações com o projeto CarAcous2 e outros da literatura são a validação de solução analítica do presente trabalho, verificando-se uma boa aproximação com os resultados. / The passenger compartment of an automotive vehicle can be roughly simplified as to a flexible structure coupled with an acoustic cavity. The vibration transmitted by the structure due to the engine or trepidation of the track, generates acoustical disturbances inside the cavity, being responsible for audible discomfort of passengers. This problem of vibroacoustic is relatively complex, its study can be simplified to simpler geometries in order to apply more easy techniques of analytical, numerical and experimental analysis. This paper shows the analytical solution of the vibroacoustic system. The analytical mode analysis of this system is developed using the separation of variables and weighted residuals (Ritz-Galerkin) methods, generating a problem of nonlinear eigenvalues. This problem is determined using the technique iteration matrix. Limitations arise for iteration matrix technical, since it is tailored only to light fluid (air). Comparisons with the project CarAcous2 and other literature are the analytical solution validation of this work, verifying a good approximation with the results.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Programa de Pós-Graduação em Transportes, 2015. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2015-11-19T17:33:37Z No. of bitstreams: 1 2015_WesleyCândidodeMelo.pdf: 7260355 bytes, checksum: c8945f3fcebb23e88c826646b1e1f423 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2016-01-23T10:37:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_WesleyCândidodeMelo.pdf: 7260355 bytes, checksum: c8945f3fcebb23e88c826646b1e1f423 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-23T10:38:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_WesleyCândidodeMelo.pdf: 7260355 bytes, checksum: c8945f3fcebb23e88c826646b1e1f423 (MD5) / A relação entre o clima acústico de uma região aeroportuária e a caracterização de um aeroporto como Polo Gerador de Viagens (PGV), ainda é pouco estudada no Brasil. Porém, já é visto como um grande desafio para os gestores dos aeroportos. Neste sentido, este estudo, o qual se refere ao mapeamento de ruído, avaliando em um primeiro momento o ruído rodoviário e o aéreo separadamente e posteriormente de forma combinada em dois cenários distintos, tem por objetivo avaliar a paisagem sonora da região de influência do Polo Gerador de Viagens do Aeroporto Internacional de Brasília, considerando como fontes de ruído os tráfegos aéreo, rodoviário e ferroviário. O método de pesquisa utilizado foi baseado em simulações de “curvas de ruído”, para assim, obter as cartas acústicas, de modo a determinar o ruído combinado devido os modais que influenciam o clima acústica da região. Com essas cartas, também foi possível determinar a população exposta e dentre estas, o percentual das pessoas incomodadas, das altamente incomodadas e também das pessoas com distúrbio do sono, pelo ruído aeroviário e rodoviário para as métricas Ln e Lden. Percebe-se, assim que o uso de transportes de maior capacidade (modal ferroviário), no acesso aos aeroportos, tende a proporcionar benefícios significativos não só para o meio ambiente, mas também para todos que residem no entorno deste Polo Gerador de Viagens. Por fim, ressalta-se que a abordagem apresentada nesta dissertação é complexa e os resultados encontrados poderão subsidiar na gestão de conflitos entre os atores envolvidos, gerir e preservar a qualidade do conforto acústico da região, bem como proporcionar a articulação com o planejamento de transporte e de ordenamento territorial. ______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The relationship between the acoustic atmosphere of an airport area and the characterization of an airport as Polo Trips Generator, is not well known in Brazil. However, it is seen as a major challenge for the managers of the airports. Thus, this study, which refers to noise mapping, evaluating at first the road noise and air separately and then combined to form two distinct scenarios, aims to assess the soundscape of the influence of region Polo Trips Generator Brasilia International Airport, considering how noise sources the air, road and rail traffic. The research method used was based on simulations of "noise curves", to thus obtain the acoustic letters in order to determine the combined noise due modal influencing the acoustic climate. With these letters, it was also possible to determine the exposed population and among these, the percentage of troubled people, highly disturbed and that of people with sleep disorders, the air transportation and road noise for Lden and Ln metrics. It is clear, so the use of larger capacity transport (railways), access to airports, tends to provide significant benefits not only the environment but also for all who reside in the vicinity of this Polo Travel generator. Finally, it stresses that the approach presented in this work is complex and the results may support the management of conflicts between stakeholders, manage and preserve the quality of the acoustic comfort of the region and provide liaison with the transportation planning and land use planning.

Este trabalho teve como objetivo o monitoramento ambiental incluindo, a avaliação da temperatura ambiente, umidade relativa, ruído e qualidade do ar de kartódromos indoor e outdoor, localizados na cidade do Rio de Janeiro. A qualidade do ar foi monitorada através da determinação dos teores de benzeno, tolueno, etil-benzeno e xilenos, conhecidos como BTEX. Esses compostos apresentam alta toxicidade e se encontrados acima dos limites permitidos, podem prejudicar a saúde dos usuários e principalmente dos funcionários do estabelecimento. Para a realização da quantificação dos BTEX no ar, foi utilizada a técnica de amostragem ativa, seguida de extração por solvente e posterior análise por Cromatografia Gasosa com detecção por espectrometria de massas. O nível do ruído também foi um parâmetro estudado e comparado com a legislação vigente. Sabe-se que, principalmente em longo prazo, a exposição a níveis elevados de ruído prejudicam a audição e em alguns casos (normalmente os ocupacionais) sua perda total ou parcial. O equipamento utilizado para a medição foi um decibilímetro. Os resultados do kartódromo indoor, do outdoor e do estacionamento sem nenhuma atividade de kart foram analisados e comparados entre si

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Mecânica, 2007. / Submitted by Raquel Viana (tempestade_b@hotmail.com) on 2009-11-25T18:39:40Z No. of bitstreams: 1 2007_AlexandreGoncalvesFeijoCarvalho.pdf: 3824670 bytes, checksum: 3656e249a2e359a188cab637da07fd3a (MD5) / Approved for entry into archive by Carolina Campos(carolinacamposmaia@gmail.com) on 2010-01-13T18:51:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2007_AlexandreGoncalvesFeijoCarvalho.pdf: 3824670 bytes, checksum: 3656e249a2e359a188cab637da07fd3a (MD5) / Made available in DSpace on 2010-01-13T18:51:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2007_AlexandreGoncalvesFeijoCarvalho.pdf: 3824670 bytes, checksum: 3656e249a2e359a188cab637da07fd3a (MD5) Previous issue date: 2007-10 / O estudo do ruído gerado por escoamentos em cavidade é de vital importância para o desenvolvimento da indústria aeronáutica no que concerne à diminuição do nível de ruído emitido pelas aeronaves. Seja em compartimentos de trem de pouso, espaços entre junções de placas ou em qualquer outro tipo de cavidade presente na aeronave, os níves de ruídos emitidos nesses locais contribuem significativamente à emissão sonora pela aeronave como um todo. Em vista disso, deve-se em primeiro lugar realizar um estudo para se entender o mecanismo de geração sonora presente tanto no interior como na região externa à cavidade. Para tanto, realizam-se neste trabalho simulações numéricas computacionais do escoamento bidimensional laminar e compressível em cavidades retangulares, cujo foco principal é a análise do ruído gerado, a fim de se detectar as fontes principais, bem como entender as características inerentes aos modos de camada cisalhante, de esteira e de escoamento aberto observados neste trabalho. Os resultados são comparados aos obtidos por Rowley em seu trabalho. As equações da mecânica dos fluidos, em suas formulações completas, são resolvidas numericamente por meio de uma discretização em volumes finitos, cuja metodologia é proposta por Ducros. Esta metodologia é implementada ao código numérico por Bobenrieth e Mendonça, para a resolução do campo aeroacústico. Os regimes de escoamento empregados variam do subsônico, transônico e supersônico, com valores de Mach do escoamento não perturbado entre 0,6 e 1,1. O número de Reynolds utilizado para todos os casos é 3.000 e as cavidades empregadas possuem razões entre comprimento e profundidade de 2 e 4. Os resultados indicam que o campo de vorticidade interno à cavidade, a relação entre comprimento e profundidade da cavidade, bem como a extensão da camada cisalhante sobre a região de abertura da cavidade são um dos principais fatores que ditam a intensidade do campo aeroacústico gerado. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / he study of the noise generated from flows past cavities has been gaining more impor- tance over the years due to more strict rules for aicraft noise reduction. The problem of aircraft noise is so serious in the vicinity of many of the world’s airports that public reaction is mounting to a degree that gives cause for great concern and requires urgent so- lution. Based on this issue, the objectiveof this work is the direct numericalcomputation of the far-field and near-field noises generated by laminar and two-dimensional subsonic, transonic and supersonic flows over rectangular cavities. The compressible Navier-Stokes equations are numerically solved using a finite volume discretization where the fluxes are computed using the skew-symmetric form of Ducros fourth-order numerical scheme while the time marching process is achieved using a third-order Runge-Kutta scheme proposed byShu. Thecavitylengthtodepthratiosforthecasesanalyzedare2and4. TheReynolds number for all the simulations is 3,000 and the Mach number ranges from 0.6 to 1.1. The main goals of this work are the detection of the most relevant sources of noise inside the cavity, and to understand the mechanism that characterizes the shear layer mode, wake mode and the open cavitymode observed in this work. The results are compared to those presented by Rowley et al. [39] in their work. The results show that the vorticity field inside the cavity, the cavity length to depth ratio and the spreading of the shear layer over the cavity mouth are one of the main factors that dictate the intensity of the noise generated by the cavity flow field.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Física, 2011. / Submitted by alcianira lima persch (alcyrpl@yahoo.com.br) on 2011-06-28T18:56:48Z No. of bitstreams: 1 2011_PedroDiasPinto.pdf: 2564047 bytes, checksum: 97b9b2a9bf641f22916bd222874a0c57 (MD5) / Approved for entry into archive by Elna Araújo(elna@bce.unb.br) on 2011-06-29T20:19:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_PedroDiasPinto.pdf: 2564047 bytes, checksum: 97b9b2a9bf641f22916bd222874a0c57 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-06-29T20:19:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_PedroDiasPinto.pdf: 2564047 bytes, checksum: 97b9b2a9bf641f22916bd222874a0c57 (MD5) / Uma vasta gama de fenômenos na natureza exibe comportamento de sincronização. Muitas características de sincronização podem ser obtidas por meio de osciladores de fase acoplados. O estudo de osciladores acoplados foi impulsionado por Winfree e posteriormente simplificado por Kuramoto. Neste trabalho estuda-se a transição de fase no modelo de Kuramoto com e sem ruído, considerando as influências dos efeitos de tamanho finito e das distribuições de frequências naturais dos osciladores. Variando o número de osciladores interagentes, é verificada a maneira como propriedades importantes para caracterizar o regime sincronizado convergem para os valores teóricos obtidos no limite termodinâmico. É mostrado que o modo como as frequências naturais são distribuidas define o tipo de transição do modelo. O cálculo da flutuação do parâmetro de ordem na região de transição é proposto para obtenção do acoplamento crítico em grande grupos de osciladores interagentes; este método é útil pois permite estimar o acoplamento crítico de modelos cujas soluções analíticas não são possíveis. ________________________________________________________________________________ ABSTRACT / A broad range of phenomena shows synchronization behavior. Many features of the synchronization can be obtained on phase coupled oscillators. The studying of coupled oscillators was started by Winfree and later simpli ed by Kuramoto. In this work is studied the phase transition in the Kuramoto's model with and without noise, considering in uences from nite-size e ects and natural frequencies distributions of the oscillators. By changing the number of interacting oscillators, it is veri ed how important properties that characterize synchronized states converge towards the theoretical values, which are obtained in the thermodynamical limit. It is also shown how natural frequencies distributions de ne the transition type of the model. It is proposed the use of the order parameter uctuation calculation for obtaining the critical coupling on large groups of interacting oscillators; this method is useful since it allows an estimation of the critical coupling coefficient of models in which analytical solutions are not possible.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Programa de Pós-Graduação em Ecologia, 2013. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2013-12-12T15:24:04Z No. of bitstreams: 1 2013_AlexandreFerreiraSouzaDias.pdf: 3127038 bytes, checksum: 91fe39fbb3c020442ef7c35446d16b3a (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-12-16T12:13:18Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_AlexandreFerreiraSouzaDias.pdf: 3127038 bytes, checksum: 91fe39fbb3c020442ef7c35446d16b3a (MD5) / Made available in DSpace on 2013-12-16T12:13:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_AlexandreFerreiraSouzaDias.pdf: 3127038 bytes, checksum: 91fe39fbb3c020442ef7c35446d16b3a (MD5) / Cada vez mais estudos têm mostrado que aves são capazes de modificar seu canto quando sujeitas a ruídos interferentes, sejam de fonte antrópica (como ruídos urbanos) ou biótica (cantos de outras aves). O presente estudo investigou comunidades de aves no Cerrado registradas com gravadores automáticos Song Meter e em regiões urbanas de Brasília gravadas com microfone direcional, analisando-se a influência de diferentes níveis de ruído urbano no canto de cinco espécies, e o grau de sobreposição da atividade de canto de cinco espécies durante o coro matutino em áreas de cerrado e borda de mata na Fazenda Água Limpa. Inicialmente apresentamos uma descrição do coro matutino, composto por 111 espécies, e a quantidade de espécies que exibem atividade vocal por estrato de tempo. Observamos uma tendência à redução no número de espécies entre 6h e 7h nas áreas de cerrado (r = -0.53, p = 0.07) e um aumento no número de espécies em áreas de borda de mata para o mesmo horário (r = 0.82, p = 0.001). A hipótese de que espécies com cantos com maior similaridade, ou seja, que utilizam bandas de frequência mais próximas, distribuem temporalmente os seus cantos de modo a não se sobreporem ao longo do tempo não se confirmou, porém encontramos indícios de particionamento do espaço acústico nos dados que indicam picos assincrônicos de atividade de canto para os pares de espécies Camptostoma obsoletum & Tyrannus melancholicus, e Cyclarhis gujanensis & Saltator similis gravadas em áreas de borda de mata. Já os resultados relativos às espécies gravadas em áreas urbanas mostraram uma correlação positiva significativa entre a frequência mínima do canto e o nível de ruído urbano para as espécies Troglodytes musculus (r = 0,67, p < 0.001), e Furnarius rufus (r = 0.46, p < 0.001). Por fim, foi analisada a eficácia do programa Song Scope em gerar reconhecedores automáticos para seis espécies. Para quatro espécies o programa apresentou um alto índice de detecções corretas (acima de 50%), enquanto que para duas delas, cujos cantos são mais complexos e mais variáveis, o índice de positivos verdadeiros foi abaixo de 30%. Tais dados mostram o alto potencial de reconhecedores automáticos para se avaliar comunidades de aves em áreas grandes onde o emprego de observadores humanos qualificados é limitado. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / A growing body of studies show that birds are capable of modifying their song when subject to interfering noises, either anthropogenic (e.g. urban noise) or biotic (songs from other birds). The present study investigated bird communities in the Cerrado biome recorded with Song Meter automatic equipment and in urban regions in Brasília, Brazil, recorded with a directional microphone, by analyzing the influence of different levels of urban noise on the song of five species, and the degree of overlap of singing activity between five species during the dawn chorus in cerrado and gallery forest edge areas at the Água Limpa Farm. Initially we present a description of the dawn chorus, comprising 111 species, and the number of species exhibiting vocal activity by time strata. We observed a trend towards reduction in the number of species vocally active between 6h and 7h in cerrado areas (r = -0.53, p = 0.07) and an increase in the number of species in gallery forest edge areas for the same period (r = 0.82, p = 0.001). The hypothesis that species with more similar songs, i.e. which sing in closer frequency bandwidths, distribute their songs temporally so that they do not overlap over time was not confirmed; however we found evidence of acoustic space partition in the data that indicate asynchronous peaks of song activity for the species pairs Camptostoma obsoletum & Tyrannus melancholicus, and Cyclarhis gujanensis & Saltator similis recorded in forest gallery areas. The results relative to species recorded in urban areas showed a positive significant correlation between minimum song frequency and the level of urban noise for the species Troglodytes musculus (r = 0,67, p < 0.001), and Furnarius rufus (r = 0.46, p < 0.001). Finally, we analyzed the effectiveness of the Song Scope software in generating automatic recognizers for six species. For four species the software showed high indexes of correct detections (above 50%), whereas for two of them, whose songs are more complex and more variable, the false positive index was below 30%. Such data show the high potential of automatic recognizers to evaluate bird communities in large areas where the use of qualified human observers is limited.

Imagens de radar de abertura sintética (SAR) são tipicamente corrompidas pelo ruído \"speckle\" que também degrada imagens geradas por ultra-som, laser, etc. Esta tese propõe algoritmos de filtragem baseados na abordagem \"maximum a posteriori\" (MAP) para redução de \"speckle\" em imagens SAR. Na derivação dos filtros MAP, para imagens obtidas por detecção linear, são utilizadas as distribuições (condicionais) Rayleigh e raiz quadrada de gama na regra de Bayes como modelos para o ruído \"speckle\" em imagens SAR obtidas em amplitudes com 1 e múltiplas visadas, respectivamente, e usadas várias distribuições para o modelo \"a priori\". Toda a formulação dos algoritmos tem por base o modelo multiplicativo que constitui o modelo mais adequado ao \"speckle\". Propõe-se ainda neste trabalho a combinação dos filtros MAP formulados com o algoritmo k-médias e com a técnica de crescimento de regiões, como forma de melhoria da abordagem de filtragem proposta. Os resultados de filtragem foram avaliados segundo critérios (medidas) de melhoria da relação sinal-ruído e perda de resolução. O primeiro critério avalia a redução da intensidade do ruído \"speckle\" sobre regiões homogêneas e para avaliar a perda de resolução decorrente da filtragem é proposta uma nova técnica baseada na transformada de Hough. Os algoritmos foram testados em imagens artificialmente contaminadas por ruído \"speckle\" e em imagens SAR reais apresentando estatísticas Rayleigh e raiz de gama. Os resultados obtidos mostram a melhoria que proporcionam os algoritmos de filtragem MAP, especialmente quando combinados com o classificador k-médias e com a técnica de crescimento de região. O uso da técnica de crescimento de região reforça a conclusão de que o uso de vizinhança estatisticamente mais semelhante ao pixel ruidoso melhora a estimação dos parâmetros de filtragem. As medidas de desempenho e validação dos algoritmos MAP permitiram concluir que os filtros com distribuições \"a priori\" Gaussiana, gama, chi-quadrado e beta apresentaram melhores resultados de filtragem em relação aos demais modelos \"a priori\" quando comparados ao filtro de Kuan e com a técnica de \"wavelets\" para a classe de imagens utilizadas / Synthetic aperture radar (SAR) images are typically corrupted by speckle noise, which also degrade images produced by laser beams, ultrasound, etc. This thesis proposes filtering algorithms based on the \"maximum a posteriori\" (MAP) approach, to reduce speckle in SAR images. To derive the MAP filters for linearly detected images we assumed the multiplicative model for the speckle and used the conditional density functions in the Bayes rule following a Rayleigh and square root of gamma for one-look and N-looks images, respectively, and several different \"a priori\" densities. The MAP filters are combined with the k-means classifier and region growing tools to improve the proposed filtering approach. Measures evaluating both the signal-to-noise improvement and resolution loss due to filtering are computed. To assess the improvement brought by the proposed algorithms we evaluate them with respect to signal to noise ratio and edge preservation. The former is a classical way to evaluate the speckle strenght reduction over homogeneous areas and the latter is a new proposed technique based on the Hough transform that measures distortions at the edges produced by the speckle MAP filtering algorithms. The qualitative analysis of the MAP proposed algorithms includes the methods based on the curvature and wavelets . The algorithms were applied to simulated noisy speckled images and real SAR images with statistics of linearly detected images with one-look and N-looks. The obtained results demonstrated the improvement brought by the speckle MAP filtering algorithms, specially when combined with the k-means clustering algorithm and with the region growing approach. This region growing approach reinforces the conclusion that the use of a neighborhood whose pixels have statistics similar to the noisy pixel provides a better estimation for filtering. The evaluating measures point out that the MAP filters whose \"a priori\" models are the Gaussian, gamma, chi-square and beta presented better results than the other \"a priori\" models proposed in this thesis, the Kuan filter and the wavelets filter, for the class of images that were tested

Foram desenvolvidos sensores magnéticos tipo \\ita miniaturizados, paralelos planos e ortogonais, com os núcleos compostos por ligas ferromagnéticas eletrodepositadas. O foco no desenvolvimento dos sensores paralelos planos foi a redução da complexidade do processo de microfabricação, utilizando apenas uma camada de bobinas. Para isto foram propostos dois leiautes em que as bobinas de excitação e as coletoras foram posicionadas no mesmo plano. Foram então construídos sensores miniaturizados utilizando um processo de microfabricação simplificado com apenas quatro máscaras fotolitográficas e núcleos de NiFe eletrodepositando. Os dispositivos resultantes apresentaram boa linearidade para campos de até 200 ?T, com responsividades máximas de 16 V/T e 8 V/T quando operados com a excitação senoidal e frequência de 100 kHz. O ruído\\ita contidos na faixa de 0,1 a 10 Hz foi estimado em 40 nT e 59 nT. Também foram desenvolvidos sensores tipo \\ita ortogonais. Foi proposto e validado um modelo matemático para o sinal de saída quando este tipo de sensor é operado em constante saturação. Desta maneira a permeabilidade magnética é modulada pela rotação da magnetização, reduzindo os saltos de Barkhausen. Os sensores foram construídos a partir de fios de cobre com diâmetros de 45 e 120 ?m eletrodepositados com ligas de NiFe e NiFeP, e envoltos por um solenoide. Os melhores dispositivos, com núcleo de NiFe, operados no modo de rotação da magnetização apresentaram considerável redução do ruído em relação ao modo convencional. A amostra menos ruidosa foi de 8 nT para 0,55 nT \\ita contidos na faixa de 0,1 Hz a 10 Hz. O preço pago foi uma diminuição na responsividade, de 796 para 211 V/T e o aumento no efeito \\ita, de 2 para 4,5 ?T. / Two kinds of miniaturized fluxgate magnetic sensor have been developed, a planar parallel and an orthogonal one, with electroplated ferromagnetic alloy cores. The development of the parallel one had focus on the overall manufacture complexity reduction. Two planar layouts making use of only one layer of coils were proposed and constructed with a simplified micromachinig process that used only four photolithographic masks. The cores were obtained by electroplating NiFe thought molds. The sensors presented a maximum sensitivity of 16 V/T and 8 V/T, depending on the layout, for a 100 kHz sine excitation. Also the rms noise levels contained in the 0.1-10 Hz range were measured, resulting in 40 nT and 59 nT. It has been also developed some orthogonal fluxgate sensors. The output signal generated by this kind of sensor operated in constant saturation mode was mathematical modeled and experimentally validated. In this case, the core magnetic permeability is no longer modulated by the domain walls movement but rather by the magnetization rotation. The advantage being the suppression of Barkhausen jumps, one of the main sources of noise. The sensors were build using cooper wires with two diameter, 45 and 120 ?m, electroplated with NiFe and NiFeP alloys. The best devices, with NiFe cores, operated in the magnetization rotation mode had their noise levels reduced by a factor of about 10 when compared to the conventional mode. The less noisy sample went from 8 nT to 0.55 nT \\ita contained in the 0,1-10 Hz range. The drawback was a decrease in the sensitivity, from 796 to 211 V/T and an increase in the perming error, from 2 to 4,5 ?T.