Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:32:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 329532.pdf: 31630676 bytes, checksum: 0a4ffb91316bbd1a15fb95b7b61d71a5 (MD5) Previous issue date: 2014 / A poluição sonora decorrente de tráfego aéreo é um dos principais problemas de comunidades que vivem nos arredores de aeroportos. Em aeronaves do tipo turbofan, um dos ruídos que mais se destacam nas condições de decolagem e pouso é o ruído tonal decorrente da passagem de pás da ventoinha do motor e conhecido como Blade Passage Frequency (BPF). Tal ruído é particularmente incômodo, e por esse fato, no cálculo do Effective Perceived Noise Level (EPNL) é inserida uma penalidade que pode ser determinante para a aceitação de uso da aeronave em um determinado aeroporto. O revestimento utilizado na parte interna do duto anular que contém o motor, conhecido como liner, atua passivamente ao atenuar o ruído da passagem de pás e contribui ao reduzir a penalidade no cálculo do EPNL. O parâmetro chave que caracteriza o liner é sua impedância acústica, que por sua vez é altamente sensível à presença de escoamento. Portanto, a determinação deste parâmetro em tais condições necessita de uma infra estrutura adequada que permita controlar e medir a velocidade de escoamento. Diversas bancadas de teste foram construídas com este propósito, no entanto, ainda permanecem dúvidas relacionadas a efeitos de não linearidade presentes, variações de temperatura, efeitos de modos de alta ordem da tubulação de teste e se o material pode ser considerado localmente reativo. Desta forma, o objetivo deste trabalho é o projeto, a construção e o comissionamento de uma bancada experimental que permita fornecer dados a diferentes métodos de extração de impedância. A bancada desenvolvida possui seção de testes altamente modular, terminação com baixa reflexão e capacidade de escoamento com velocidades até 0,3 Mach. O projeto previu a excitação de ao menos um modo de alta ordem dentro da tubulação na faixa de frequência de interesse e possibilidade de atuação em regimes não lineares, utilizando ruído tonal como excitação. A construção envolveu diversos detalhes técnicos de fabricação e montagem. Já o comissionamento incluiu medições do perfil de velocidades na seção de teste, ensaios acústicos com e sem a presença de escoamentos e ensaios de vibração. Por fim, foram ensaiadas duas amostras de liners típicos e foi realizado o cálculo das respectivas impedâncias acústicas, valendo-se do método da matriz de duas portas (Two Port Matrix - 2PM), o que permitiu caracterizar tais amostras para o uso em projetos de aeronaves mais silenciosas.<br> / Abstract: Noise pollution generated by aircraft is one of the major concern in communities near airports. Turbofan aircrafts have different noise sources and Blade Passage Frequency (BPF) is a very inconvenient tonal noise generated during take-off and approach. This annoying noise causes apenalty on Effective Perceived Noise Level (EPNL) calculation; consequently this parameter may be decisive to accept an aircraft to operate in an airport. Liners are passive noise control materials used inside nacelles, in order to attenuate noise and to reduce penalties in EPNL calculation. Liner key design parameter is the acoustic impedance under grazing flow condition, and its efficiency depends on the flow velocity. To educe the acoustic impedance a complex infrastructure is needed to control and measure flow velocity profile. There are some rigs already built, although some questions still have no answer regarding nonlinear behaviours, temperature changes, high order modes and when to consider liners as locally reacting materials. The objective of this work is to design, construct and commission an experimental test rig which can generate data to different impedance eduction methods. The developed test rig has a highly modular test section, low reflection termination and 0,3 Mach maximum mean velocity capacity. At least one high order modes can be evaluated inside the frequency range of interest, and nonlinear regimes can be reached using tonal noise excitation as input. Rig commissioning included flow profile measurements, vibration measurements and acoustic measurements to evaluate the sound field inside the duct with and without flow. Two liner samples were tested and its acoustic impedance educed using the Two-port Matrix Method, witch permitted to characterize samples aiming to design silent aircrafts.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Ciência da Computação, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:44:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 329914.pdf: 1331548 bytes, checksum: 83651130b0ac80ced63647347769e15a (MD5) Previous issue date: 2014 / Segmentação e remoção de ruído de páginas web são etapas essenciais no processo de extração de dados estruturados. Identificar a região principal da página, eliminando o que não é importante (menus, anúncios,etc.), pode melhorar significativamente o desempenho do processo de extração. Para essa tarefa e proposto um novo algoritmo, totalmente automático, que utiliza uma sequência de tag paths (TPS) como representação da página web. A TPS é composta por uma sequência de símbolos (string), cada um representando um tag path diferente. O algoritmo proposto procura por posições na TPS onde é possível dividi-la em duas regiões de tal forma que seus alfabetos não se intersectem, o que significa que as regiões têm conjuntos de tag paths completamente distintos e, portanto, são regiões diferentes da página. Os resultados mostram que o algoritmo é muito efetivo em identificar o conteúdo principal de vários sites, e melhora a precisão da extração, removendo resultados irrelevantes.<br> / Abstract: Web page segmentation and data cleaning are essential steps in structured web data extraction. Identifying a web page main content region, removing what is not important (menus, ads, etc.), can greatly improve the performance of the extraction process. We propose, for this task, a novel and fully automatic algorithm that uses a tag path sequence (TPS) representation of the web page. The TPS consists of a sequence of symbols (string), each one representing a diferent tag path. The proposed technique searches for positions in the TPS where it is possible to split it in two regions where each region's alphabet do not intersect, which means that they have completely dierent sets of tag paths and, thus, are diferent regions. The results show that the algorithm is very effective in identifying the main content block of several major web sites, and improves the precision of the extraction step by removing irrelevant results.

CARVALHO, E. A. Segmentação de imagens de radar de abertura sintética por crescimento e fusão estatística de regiões. 2005. 121 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Teleinformática) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2005. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-04-04T13:56:03Z No. of bitstreams: 1 2005_dis_eacarvalho.pdf: 7092051 bytes, checksum: 64dfe0e028ed1c09118f6dd20b218029 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2016-04-06T18:44:18Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2005_dis_eacarvalho.pdf: 7092051 bytes, checksum: 64dfe0e028ed1c09118f6dd20b218029 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-06T18:44:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2005_dis_eacarvalho.pdf: 7092051 bytes, checksum: 64dfe0e028ed1c09118f6dd20b218029 (MD5) Previous issue date: 2005-05-23 / The regular coverage of the planet surface by spaceborne synthetic aperture radar (SAR)and also airborne systems have provided alternative means to gather remote sensing information of various regions of the planet, even of inaccessible areas. This work deals with the digital processing of synthetic aperture radar imagery, where segmentation is the main subject. It consists of isolating or partitioning relevant objects in a scene, aiming at improving image interpretation and understanding in subsequent tasks. SAR images are contaminated by coherent noise, known as speckle, which masks small details and transition zones among the objects. Such a noise is inherent in radar image generation process, making difficult tasks like automatic segmentation of the objects, as well as their contour identification. To segment radar images, one possible way is to apply speckle filtering before segmentation. Another one, applied in this work, is to perform noisy image segmentation using the original SAR pixels as input data, without any preprocessing,such as filtering. To provide segmentation, an algorithm based on region growing and statistical region merging has been developed, which requires some parameters to control the process. This task presents some advantages, as long as it eliminates preprocessing steps and favors the detection of the image structures, since original pixel information is exploited. A qualitative and quantitative performance evaluation of the segmented images is also executed, under different situations, by applying the proposed technique to simulated images corrupted with multiplicative noise. This segmentation method is also applied to real SAR images and the produced results are promising. / A cobertura regular de quase todo o planeta por sistemas de radar de abertura sintética (synthetic aperture radar - SAR) orbitais e o uso de sistemas aerotransportados têm propiciado novos meios para obter informações através do sensoriamento remoto de várias regiões de nosso planeta, muitas delas inacessíveis. Este trabalho trata do processamento de imagens digitais geradas por radar de abertura sintética, especificamente da segmentação, que consiste do isolamento ou particionamento dos objetos relevantes presentes em uma cena. A segmentação de imagens digitais visa melhorar a interpretação das mesmas em procedimentos subseqüentes. As imagens SAR são corrompidas por ruído coerente, conhecido por speckle, que mascara pequenos detalhes e zonas de transição entre os objetos. Tal ruído é inerente ao processo de formação dessas imagens e dificulta tarefas como a segmentação automática dos objetos existentes e a identificação de seus contornos. Uma possibilidade para efetivar a segmentação de imagens SAR consiste na filtragem preliminar do ruído speckle, como etapa de tratamento dos dados. A outra possibilidade, aplicada neste trabalho, consiste em segmentar diretamente a imagem ruidosa, usando seus pixels originais como fonte de informação. Para isso, é desenvolvida uma metodologia de segmentação baseada em crescimento e fusão estatística de regiões, que requer alguns parâmetros para controlar o processo. As vantagens da utilização dos dados originais para realizar a segmentação de imagens de radar são a eliminação de etapas de pré-processamento e o favorecimento da detecção das estruturas presentes nas mesmas. É realizada uma avaliação qualitativa e quantitativa das imagens segmentadas, sob diferentes situações, aplicando a técnica proposta em imagens de teste contaminadas artificialmente com ruído multiplicativo. Este segmentador é aplicado também no processamento de imagens SAR reais e os resultados são promissores.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-07-18T04:05:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 346016.pdf: 24914683 bytes, checksum: 1097320f3ba0340b06c08fe32095a357 (MD5) Previous issue date: 2016 / Desde 2000, o Brasil vem adotando a Norma ANSI S12.6 como norma de ensaio de atenuação de ruído de protetores auditivos. Essa norma de ensaio é baseada em um método subjetivo denominado Real Ear Attenuation at Threshold (REAT), que consiste na determinação dos limiares auditivos sem e com o protetor auditivo de sujeitos pré-selecionados (ouvintes) de acordo com sua acuidade auditiva. A diferença entre esses limiares é a atenuação de ruído do protetor auditivo. Os ensaios são realizados com diversos ouvintes e com alguns ciclos (repetições) de medições com cada ouvinte, obtendo-se assim uma média e desvio padrão de atenuação de ruído para cada protetor auditivo. O ensaio de atenuação de ruído de protetores auditivos, conforme o método REAT, é realizado utilizando-se um sistema de ensaio computadorizado, os ouvintes e uma sala de ensaio responsável por prover um ambiente acústico adequado. Não existem sistemas de ensaios perfeitos, desta forma é impossível medir sem cometer erros de medição. Esses erros, apesar de serem indesejados, não impedem que informações confiáveis sejam obtidas sobre o mensurando. A Norma ANSI S12.6 e as equivalentes ISO 4869-1 e ISO 4869-5 não trazem informações suficientes sobre a incerteza de atenuação do ensaio. Para avaliar essa incerteza pelo método REAT, é utilizada a metodologia apresentada no Guia para a Expressão de Incerteza de Medição (ISO-GUM), avaliando os equipamentos, os parâmetros de ensaio, campo acústico da sala de ensaio e a resposta dos ouvintes para determinar as incertezas dos limiares auditivos com e sem o protetor auditivo, da atenuação individual de cada ouvinte e da atenuação média do ensaio. A metodologia desenvolvida foi aplicada em ensaios de protetores auditivos tipo concha, concha acoplável ao capacete de segurança e plugue, estimando a incerteza expandida na faixa entre ± 3,5 dB e ± 6,5 dB dependendo do tipo de protetor auditivo e do número de ouvintes utilizados. As fontes de incerteza mais significativas são os ouvintes e o sistema de medição, além disso constatou-se que o número de ouvintes afeta de forma significativa a incerteza da atenuação do ensaio.<br> / Abstract : Since 2000, Brazil has adopted the standard ANSI S12.6 as a noise attenuation test standard for hearing protectors. This test standard is based on a subjective method called Real Ear Attenuation at Threshold (REAT), which consists of determining the thresholds of hearing without and with the hearing protector of pre-selected subjects according to their auditory acuity. The difference between these thresholds of hearing is the noise attenuation of the hearing protector. The tests are performed with several subjects and with some cycles (repetitions) of measurements with each subject, obtaining a mean and standard deviation of noise attenuation for each hearing protector. The noise attenuation test of hearing protectors according to subjective method is performed using a computerized test system, the subjects and a test room responsible for providing an adequate acoustic environment. There are no perfect test systems, so it is impossible to measure without making measurement errors. These errors, despite being undesired, do not prevent reliable information from being obtained on the measurand. ANSI S12.6 standard and the equivalents standards ISO 4869-1 and ISO 4869-5 do not provide sufficient information on the attenuation uncertainty of the test. In order to evaluate the attenuation uncertainty of the hearing protector test using the REAT method, the methodology presented in the Guide for Measurement Uncertainty Expression (ISO-GUM) is used, evaluating the equipment, the test parameters, the acoustic field of the test room and the response of the subjects to determine the uncertainty of the thresholds of hearing with and without the hearing protector, the individual attenuation of each subject and the average attenuation of the test. The developed methodology was applied in test of earmuffs, earmuffs attached to hard hat and plugs, estimating an expanded uncertainty in the range of ± 3,5 dB e ± 6,5 dB depending on the type of hearing protector and the number of subjects used. The most significant uncertainty sources are the subjects and the measurement system, in addition it was found that the number of subjects significantly affects the uncertainty of the attenuation test.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2017-11-21T03:19:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 348631.pdf: 10546448 bytes, checksum: f274bd4590b9dc08c54aca56905af47b (MD5) Previous issue date: 2017 / O ruído gerado pelo tráfego de veículos vem sendo prioridade nos estudos em diversos países desenvolvidos, pois se trata de um dos problemas ambientais mais relevantes, principalmente em zonas residenciais. Em muitos destes países, o ruído veicular é o primeiro critério de escolha do tipo de revestimento do pavimento. A geração e a propagação do ruído dos veículos são regidas por vários e diferentes mecanismos. O ruído gerado pela interação pneu-pavimento passa ser a fonte dominante quando o veículo trafega em velocidades acima de 50 km/h. No entanto, no futuro, em que os carros comuns serão substituídos por carros elétricos o ruído veicular será gerado principalmente pela interação pneu- pavimento para qualquer velocidade. Com isso, há que se buscar meios para a mitigação do ruído, seja através do desenvolvimento tecnológico dos pneus, ou principalmente, através do desenvolvimento dos revestimentos asfálticos de baixo ruído. Nesse trabalho foi desenvolvido um trailer com o objetivo de medir o ruído da interação pneu-pavimento em campo. O trailer é do modelo Trailer-CPX (Close Proximity Method), nome que se refere ao método normalizado de medição da interação pneu- pavimento. Foram realizadas as medições em campo utilizando o Trailer- CPX em diferentes tipos de revestimento de pavimento existentes. Ainda foi desenvolvida uma mistura asfáltica de elevada capacidade de absorção sonora com o objetivo de reduzir o ruído da interação pneu-pavimento, propiciando a geração de revestimentos de baixo ruído. Para tanto foi realizado a otimização da textura e da porosidade dessa mistura asfáltica avaliando-se o coeficiente de absorção sonora com o método normalizado que utiliza o tubo de impedância. Por fim, foram desenvolvidos modelos que possam prever o ruído gerado pela interação pneu-pavimento através das propriedades das misturas asfálticas e das características da superfície do revestimento. O Trailer-CPX foi construído e qualificado de acordo com norma ISO 11819-2 (2010) e todos os resultados das medições realizadas para a sua certificação foram atendidos. Os resultados dos ensaios com o Trailer mostraram que a macrotextura das misturas densas tem grande influência na geração do ruído pneu-pavimento. A camada porosa de atrito (CPA) foi a que apresentou menor índice de ruído (CPXI) quando comparada com os demais revestimentos estudados. / Abstract : The noise generated by the vehicle traffic is being priority in the studies in several developed countries, for it addresses one of the most relevant environmental problems, mainly in residential areas. In many of these countries, the vehicular noise is the first criteria of choice of the type of pavement surface. The generation and propagation of vehicle noise are governed by several and different mechanisms. The noise generated by the tire-pavement interaction comes to be the dominant source when the vehicle transits in speeds above 50 km/h. However, in a future, in which regular cars will be replaced by electric cars, the vehicular noise will be generated mainly by the tire-pavement interaction for any speed. With that, we have to seek means to the mitigation of this noise, either through the technological development of tires, or mainly, through the development of low noise asphaltic surface. In this study it was developed a trailer with the objective of measuring the tire-pavement interaction noise in the field. The trailer is of the Trailer-CPX (Close Proximity Method) model, name that refers to the measuring method of the tire- pavement interaction. The measurements in the field were performed using the Trailer-CPX in different types of existing pavement surface. Also in this study, it was developed an asphaltic mixture of high capacity of sound absorption with the objective of reducing the tire-pavement interaction noise, propitiating the generation of low noise coverings. In order to do that, it was carried out the optimization of the texture and the porosity of that asphaltic mixture evaluating the sound absorption coefficient with the normalized method that uses the impedance tube. Finally, it were developed methods that can predict the noise generated by the tire-pavement interaction through the properties of the asphaltic mixtures and of the characteristics of the surface. The Trailer-CPX was built and qualified in accordance with ISO 11819-2 (2010) and all the results of the measurements made for its certification were met. The results of the tests with the Trailer showed that the macrotexture of the dense mixtures has great influence in the generation of the tire-pavement noise. The porous asphalt was the one with the lowest noise index (CPXI) when compared to the other surface studied.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2017-11-28T03:25:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 348184.pdf: 8542695 bytes, checksum: 00dbcf0646cad503237577f7ccf85fdb (MD5) Previous issue date: 2017 / Aparelhos auditivos binaurais consistem em um par de aparelhos que compartilham e processam os sinais sonoros que recebem em seus microfones. Decorrente disto, estes dispositivos podem explorar pistas binaurais de localização das fontes acústicas. Isto permite o desenvolvimento de técnicas de redução de ruído para processar os sinais recebidos com o intuito de criarem uma percepção mais verossímil do cenário acústico para o usuário de aparelhos auditivos. Neste sentido, uma técnica bastante utilizada em aparelhos binaurais é o filtro de Wiener multicanal (MWF ? Multichannel Wiener filter). Os coeficientes do MWF determinam um estimador linear para o sinal desejado de fala. Este estimador preserva as pistas binaurais de localização da fala e altera, contudo, as do ruído aditivo. Por esta razão, várias técnicas foram desenvolvidas com a finalidade de preservar as pistas binaurais do ruído. Algumas destas técnicas baseiam-se na extensão da função custo do erro quadrático médio através de um termo derivado a partir da definição matemática da pista de localização binaural denominada diferença de intensidade interaural (ILD ? Interaural leveld diference). Entretanto, a determinação dos coeficientes ótimos que minimizam estas funções custo requer o uso de técnicas de otimização numérica, o que pode acarretar em tempos de processamento e/ou recursos computacionais inadmissíveis em aplicações em tempo real. Diante disto, este trabalho propõe um algoritmo adaptativo para redução de ruído e preservação da ILD do sinal de ruído. O método proposto determina os coeficientes dos filtros lineares de forma iterativa, o que representa uma mudança de paradigma e uma redução de custo computacional em relação à técnicas anteriores. Para os cenários acústicos avaliados, o algoritmo desenvolvido diminui em 6,96 dB a métrica de preservação da ILD do ruído, tendo um aumento de apenas 0,98 dB na métrica de preservação da ILD da fala em relação ao MWF. As métricas de qualidade de fala, redução de ruído e inteligibilidade se mantém aproximadamente as mesmas no ouvido mais distante da fonte de ruído. Adicionalmente, resultados subjetivos mostram que o método proposto preserva a percepção da localização da fonte de ruído próximo de sua posição original. / Abstract : Binaural hearing aids are two devices which share and process the signals received in their microphones. Consequently, these devices can explore binaural localisation cues. This results in the development of noise reduction techniques which process the received signals to create a reliable perception of the acustic scenario for the hearing impaired person. In this sense, the techniques based on the multichannel Wiener filter (MWF) are extensivily used in applications of binaural hearing aids. The MWF coefficients produce a linear estimator of the desired speech component. This estimator preserves the speech binaural cues, and shifts the cues of the additive noise. Because of this, many techniques have been developed aiming to preserve the noise localisation cues. Some of that are based in the extension of the mean squared error cost function using a perceptualy motivated term based on the mathematical expresion of a binaural localization cue called interaurallevel difference (ILD). However, the technique uses numerical optimization approches to calculate the coefficients of linear noise reduction filters. Considering a real time application, this may result in unacceptable processing time and/or computational resources. For this reason, this work presents an adaptive algorithm for both noise reduction and preservation of noise ILDs. The proposed method calculates de linear filters using recursive equation which results in a reduction of the computacional cost with respect to the previews techniques. In the assessed acustic scenario, the method leads to a reduction of the noise ILD preservation measurement of up to 6.96 dB, and to an increase of just 0.98 dB in speech ILD preservation measurement, with respect to the MWF. The measures of speech quality, noise reduction and intelligibility are kept approximately the same in the ear in the opposite side of the noise source. In addition, subjective experiments show the proposed technique preserves the noise position perception near of the original noise source.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T16:47:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 81790.pdf: 2740115 bytes, checksum: b8aea4e267d4a863337aa1630cdb64a0 (MD5) Previous issue date: 1990 / O uso do protetor auditivo representa uma solução temporária para o problema do ruído industrial em razão das dificuldades da sua aceitação por parte dos trabalhadores. Porém, é a única solução, a curto prazo, para o grave problema dos elevados níveis de ruído em ambientes industriais. Este tipo de solução não deve ser considerado como definitivo, mas um paliativo, enquanto adequadas e econômicas medidas de control ede ruído sejam planejadas, desenvolvidas e ajustadas. Neste trabalho é realizada uma revisão das normas técnicas que abordam o tema atenuação de ruído através do uso de protetores auditivos utilizando-se o método objetivo. Destaca-se que a utilização deste método, implica no uso de uma cabeça artificial. Partindo-se das normas ANSI S.3.19 e ISO/DIS 6290, os parâmetros necessários para à medição da atenuação, após a realização de extenso trabalho experimental, são apresentados e discutidos. Com estes parâmetros devidamente ajustados, passa-se então à medição da atenuação propriamente dita. Além da atenuação sonora, são também medidas as forças exercidas contra as faces laterais da cabeca artificial pela haste de união das conchas do protetor. Posteriormente é realizado um estudo sobre os caminhos de vazamento sonoro que afetam o desempenho em atenuação dos protetores auditivos. Os caminhos aqui estudados são os seguintes: transmissão através do material protetor, transmissão do vazamento aéreo e vibração do protetor.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:26:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 324657.pdf: 8983111 bytes, checksum: 02446defc49fdae37d4633e80c61bd14 (MD5) Previous issue date: 2013 / Os consumidores de bens domésticos, tais como condicionadores de ar, aspiradores de pó, refrigeradores e máquinas de lavar, têm se tornado nos últimos anos mais exigentes no tocante ao conforto acústico. No mercado de refrigeração, fabricantes atualmente investem em projetos de controle do ruído dos seus produtos, seja para mitigar eventuais problemas de qualidade, ou para atender requisitos de legislação. Num refrigerador, a vibração de baixa frequência produzida pelo compressor é uma das principais responsáveis pelo ruído final. Esta é transmitida por vários caminhos até o seu respectivo gabinete, que por sua vez irradia ruído. O presente estudo analisou os isoladores de vibração utilizados entre a placa base do compressor e a do refrigerador, primeiramente caracterizando o material com o qual estes são constituídos. Utilizando-se das propriedades do material, criou-se um modelo em elementos finitos para análise do comportamento vibratório deste isolador. Com base na excitação imposta pelo mecanismo de um compressor recíproco, no modelo de corpo rígido do compressor, na resposta dinâmica de um isolador e nas impedâncias das tubulações, foi possível modelar um gabinete simplificado e otimizar o isolador de vibração de forma a reduzir o ruído de baixa frequência de um sistema de refrigeração.<br> / Abstract : Customers of domestic goods, such as air conditioners, vacuum cleaners, refrigerators and washing machines, have recently become more exigent in respect to the acoustic comfort. Nowadays, in the refrigeration market, manufacturers are investing in noise control for their products either to mitigate the quality problems or to respect the standards that the governments create. In a refrigerator, the low frequency vibration produced by the compressor is one of the main components of the final noise. This vibration is transmitted by several paths until it reaches the cabinet of the refrigeration system that radiates the noise. This study evaluated the vibration isolators used between the base plate of the compressor and the base plate of the refrigerator. Initially, the properties of these isolators were characterized. With these data, it was created a finite elements model to analyze the vibratory behavior of this component. Using the excitation imposed by the mechanism of a reciprocating compressor, the rigid body model of this compressor, the dynamic response of a vibration isolator and the impedances of the refrigerator tubing, it was possible to model a simplified refrigerator cabinet and to optimize the isolator in order to reduce the low frequency noise of this refrigerator.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-10-19T12:41:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 338919.pdf: 1081536 bytes, checksum: a338313a8e9ba627dfd1328f08274973 (MD5) Previous issue date: 2015 / Em sistemas domésticos de refrigeração, o compressor é uma das principais fontes de excitação dinâmica. O condensador é um importante caminho de transmissão da energia vibratória para o gabinete do refrigerador. A vibração do compressor e a oscilação de pressão do fluido refrigerante são os dois tipos de excitação do condensador. Esta dissertação analisa a contribuição do condensador e de cada tipo de excitação para o ruído global de um refrigerador doméstico típico. Para tal, um modelo numérico vibroacústico do condensador foi desenvolvido. Esse modelo inclui o fluido refrigerante e a estrutura do condensador. Propriedades acústicas equivalentes do escoamento bifásico foram determinadas experimentalmente. Esse modelo estima o comportamento dinâmico do condensador e os esforços transmitidos para o gabinete para cada tipo de excitação. Resultados experimentais e analíticos mostram que o condensador possui baixa eficiência de radiação, indicando que a principal contribuição do condensador está na transmissão de energia vibratória ao gabinete. Medindo a vibração do gabinete com o condensador acoplado e desacoplado, foi possível observar que o condensador tem uma contribuição significativa para a vibração do gabinete nas faixas de frequência de 1000 a 1300 Hz e de 2200 e 2500 Hz. Para calcular a radiação sonora do gabinete devido às forças transmitidas pelo condensador, um modelo numérico vibroacústico do gabinete foi desenvolvido utilizando o método de elementos finitos e o método de elementos de contorno. Os modelos foram comparados com dados experimentais indicando uma concordância satisfatória. As simulações do nível de potência sonora do gabinete excitado pelo condensador indicam uma contribuição crítica do condensador nas bandas de 1000 e 1250 Hz, sendo a pulsação a excitação dominante nessa faixa.<br> / Abstract : In domestic refrigeration systems, the compressor is one of the main sources of dynamic excitation. An important vibration energy transmission path to the cabinet is the condenser. The compressor?s vibration and the refrigerant fluid pressure oscillation excite the condenser. This work analyzes the contribution of the condenser and the two types of excitation to the overall noise of a typical household refrigerator. Therefore a vibroacoustic numerical model of the condenser was developed. This model includes the refrigerant and the condenser structural component. Equivalent acoustic properties of the two-phase flow were determined experimentally. The model can estimate the condenser dynamic behavior and the forces transmitted to the cabinet for the two excitement types. Experimental and analytical results showed that the condenser has low radiation efficiency, indicating that the transmission of vibratory energy to the cabinet is the main contribution of the condenser. Measuring the cabinet's vibration response with the condenser coupled and uncoupled, it was observed that the condenser has a significant contribution to the cabinet's vibration in the frequency bands of 1000 to 1300 Hz and 2200 to 2500 Hz. In order to calculate the cabinet sound radiation due to the forces transmitted by the condenser, a vibroacústic numerical model of the cabinet was developed using the Finite Element Method and the Boundary Element Method. The numerical models results were compared with experimental data showing a satisfactory agreement. The simulations of the cabinet sound power level indicated a critical contribution of the condenser in the one-third octave frequencies bands of 1000 and 1250 Hz, where the fluid excitation is dominant.

o presente trabalho apresenta dados referentes a um levantamento dos níveis de pressão sonora equivalente (Leq),para as 24 horas de um dia típico de semana, em diversos pontos da cidade de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. As informações são processadas através de diferentes análises estatísticas, comparadas com dados de trabalhos anteriores e com resultados de equações de predição de ruído urbano. A metodologia adotada é semelhante à utilizada por García & Faus (1991), em trabalho realizado em cidades da Espanha. O levantamento dos dados de ruído urbano, em período de 24 horas, permite um maior nível de detalhes para a geração de modelos de predição de níveis de pressão sonora e auxilia na visualização da curva de padrões de ruídos horários, para um determinado espaço urbano. Quatorze pontos da cidade foram monitorados, em áreas com características diferenciadas (densidade, população, fluxo de veículos), o que possibilitou verificar os diferentes padrões de ruído associados para cada situação.