Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2015-11-24T03:07:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 336113.pdf: 16705169 bytes, checksum: f6ee8aae0e4b83a4a79512d0fc7d23c8 (MD5) Previous issue date: 2015 / Nas últimas décadas, o incremento do número de voos comerciais tem gerado um aumento nos níveis de ruído nas zonas próximas aos aeroportos, e um consequente endurecimento da legislação específica. A avaliação do ruído gerado por uma aeronave é normalmente realizada considerando três condições de voo: uma para pouso e duas para decolagem. Estudos realizados mostram que nas três condições de voo o fan é uma das fontes mais importantes no ruído emitido pelo avião. A análise deste tipo de ruído requer bancadas experimentais onerosas, portanto, o uso de ferramentas computacionais para simulação aeroacústica (CAA, Computational Aeroacoustics) aparece como alternativa. Existem diferentes abordagens numéricas implementadas em códigos de simulação CAA. As mais utilizadas são: o método dos elementos de contorno (BEM), o método dos elementos finitos (FEM) e aqueles que resolvem as Equações de Euler na forma completa ou linearizada. Cada abordagem é aplicada dependendo do tipo de escoamento que vai ser considerado na simulação e da localização do estudo. Em geral, os problemas envolvendo a radiação sonora através da entrada do motor são abordados considerando escoamento uniforme e não-uniforme irrotacional, e no caso da saída é usado escoamento rotacional devido à turbulência gerada pelo jato. Este trabalho tem por objetivo a implementação de diferentes abordagens para a simulação do ruído de fan, a avaliação de diferentes modelos de escoamento e a análise de diferentes configurações de tratamentos acústicos aplicados ao motor. Por tanto, foi usado o software comercial de simulação aero-acústica ACTRAN/TM, e os modelos validados com dados experimentais e simulados disponíveis na literatura para geometrias 2D axisimétricas. Uma das tecnologias usadas para diminuir o ruído radiado pelo fan são revestimentos acústicos (liners). Estes são estruturas de tipo honeycomb que são colocados no interior da carenagem do motor conhecida como nacele. No entanto, reparos feitos no interior da nacele (remendos), ou a presença de sensores para obter dados de voo geram descontinuidades que afetam a atenuação do liner. As junções dos liners no interior da nacele também são consideradas como descontinuidades. Neste trabalho os efeitos destas descontinuidades foram avaliados mediante um estudo paramétrico usando uma geometria 3D. Diferentes geometrias foram consideradas estabelecendo que descontinuidades de largura maior e comprimento menor são as que menor impacto tem na atenuação conseguida com o liner. Também os efeitos de vários remendos com razões de aspecto fixas foram simulados, concluindo que podem gerar um aumento no nível de potencia radiada equivalente a uma junção.<br> / Abstract : Civil aviation growth seen the last decades has caused a significant incremente in noise levels around airports, and a consequent tighter in the specific legislation. Aircraft noise evaluation is done considering three flight conditions: one for approach and two for takeoff. Studies established that the fan is an important source of aircraft noise. The analysis of this type of noise need expensive RIG installations, therefore, computational aeroacoustics simulation tools (CAA) appears as an alternative. There are different numerical approaches implemented in numerical codes for CAA. The most used are: the Boundary Element Method (BEM), the Finite Element Method (FEM) and others, which resolve the full or linearized Euler equations. Each approach is applied depending on the type of flow that is going to be considered during the simulation or problem localization. Generally, nacelle intake problems are generally evaluated with uniform and nonuniform irrotational flow. Rotational flow approach is used on nacelle exit because of the turbulence created by the jet. The main purpose of this document, is to implement different approaches in forward fan noise simulation, the evaluation of different flow models and the analysis of different liner configurations applied to the nacelle. Therefore, the comercial code ACTRAN/TM was used and the models were validated with experimental and numerical data available in the literature, for 2D axisymmetric geometries. In order to attenuate the fan noise, liners are located inside the nacelle. Liner are honeycomb structures that are located inside the nacelle duct. However, liner repairs or flight sensors generate discontinuities, which affect liner atenuation. Liner splices inside the nacelle are also considered as discontinuities. In this document discontinuity effects are evaluated by means of a parametric study, in a full 3D geometry. Different aspect ratios were analyzed concluding that discontinuities with greater width and shorter length, have less impact on liner noise attenuation. Also the effects of various patches with fixed aspect ratio were simulated, concluding that this configuration can generate an increase in the radiated power level, equivalent to one splice.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-09-20T05:02:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 341773.pdf: 8277487 bytes, checksum: b8834bf2f009f6fadafa18a2674471fc (MD5) Previous issue date: 2016 / O incômodo causado pelo ruído aeronáutico ganhou destaque devido ao número de voos executados diariamente e proximidades das zonas aeroportuárias com as cidades. A fiscalização deste ruído, iniciada por reclamações de comunidades lindeiras, veio por meio de leis e certificações que podem causar entraves na operação dos aeroportos ou na concepção de uma aeronave. O ruído de jato tem parcela significativa nos níveis de pressão sonora oriundos dos motores aeronáuticos. Este vem sendo estudado para que se proponha medidas mitigadoras e se entenda seus mecanismos de geração. Uma forma de reduzir o custo dos estudos, diminuindo o número de ensaios com motores reais, e tendo maior controle das variáveis é realizar testes por meio de modelos de escala reduzida. Esses modelos podem ser feitos em laboratório, através de bancadas experimentais, que são constituídas basicamente de uma linha de ar comprimido com exaustão em ambiente anecóico. As bancadas de ruído de jato precisam ser validadas para que testes posteriores possam ser realizados com confiança. Para tanto, verifica-se se o ruído gerado com bocais padronizados está de acordo com os padrões característicos descritos na literatura. O presente trabalho se concentra em validar acusticamente a bancada de ruído de jato do LVA (Laboratório de Vibrações e Acústica - UFSC) através das comparações dos dados medidos com dados experimentais divulgados, predições analíticas de ruído e seus padrões. Anteriormente à etapa de comparação de dados avaliou-se parâmetros relevantes que poderiam vir a modificar as tendências esperadas, tais como: sistema de aquisição, posicionamento dos microfones e ruído de fundo devido ao maquinário. Essa primeira avaliação delimitou uma faixa de frequência e posição para realização das medidas e com base nestas iniciou-se o processo de validação. A medida que a bancada foi sendo validada um estudo comitativo do ruído de jato para um bocal circular liso foi realizado e, posteriormente, comparado a um bocal de nova geometria serrilhada. Realizou-se também uma estimativa do erro das medições, bem como uma análise da repetitividade dos dados. Os resultados apontam que a bancada de ruído de jato do LVA pode ser considerada validada acusticamente, o que significa que os padrões do ruído e níveis captados encontram-se em acordo com dados publicados e tendências esperadas para os bocais testados.<br> / Abstract : The discomfort caused by aircraft noise is highlighted due to increased daily flight numbers and airports location near cities. The supervision of this noise, initiated by complaints from neighboring communities came through laws and certifications that may obstruct the operation of airports or the design of an aircraft. The jet noise has a significant share in the sound pressure levels derived from aircraft engines. This has been studied so that it proposes mitigation measures and to understand their generation mechanisms. One way to reduce the cost ofstudies,thus reducing the number of tests in actual engines, and more control of the variables is to perform testing using small-scale models. These models can be made in a laboratory by means of experimental stands, which are basically made up of a compressed air line with exhaustion in an anechoic environment. The jet noise rig need to be validated so that further tests can be carried out with confidence in the results. Therefore, if the noise generated for standard nozzles are in accordance with the characteristic patterns described in the literature. This work focuses on validating acoustically LVA jet noise counter (Vibration Laboratory and Acoustics - UFSC) through the comparisons of measured data with experimental data disclosed, analytical predictions of noise and its standards. Prior to the data comparison step relevant parameters that could come to modify the expected trends, such as the acquisition system, placement of microphones and background noise due to machinery were evaluated. This first evaluation delimited a range of frequency and position for measurement, and based on these started the validation process. As the rig was being validated comitative one jet noise study for a smooth circular nozzle was carried out and subsequently compared to a new serrated nozzle geometry. It also conducted an estimate of measurement error, and an analysis of the repeatability of the data. The results indicate that LVA jet noise rig can be considered acoustically validated, which says that the standards of noise and increased levels are in agreement with published data and expected trends for the tested nozzles.

Dissertação (mestrado)–Universidade de Brasília, Faculdade UnB de Planaltina, Programa de Pós-Graduação em Ciência de Materiais, 2017. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2017-05-09T16:08:30Z No. of bitstreams: 1 2017_EmilsonRibeiroNeto.pdf: 18768940 bytes, checksum: 785bbd7e733d258ea8226b73708d3316 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-05-09T21:58:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_EmilsonRibeiroNeto.pdf: 18768940 bytes, checksum: 785bbd7e733d258ea8226b73708d3316 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-09T21:58:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_EmilsonRibeiroNeto.pdf: 18768940 bytes, checksum: 785bbd7e733d258ea8226b73708d3316 (MD5) Previous issue date: 2017-05-09 / Nesta dissertação se analisa a ocorrência do fenômeno da ressonância estocástica pela inserção de sinal-ruído, seus efeitos e requisitos para ocorrência do fenômeno. Entre os principais requisitos para ocorrência do fenômeno, encontramos a necessidade de existência de uma correlação entre uma fonte de sinal com o sinal-ruído estocástico inserido. Quando ocorre tal correlação entre os sinais em determinado instante de tempo, ocorre o fenômeno de ressonância estocástica que provoca a amplificação do sinal em picos. A partir da análise do fenômeno supracitado, é proposto uma inovação tecnológica de um sistema gerador de sinal-ruído estocástico correlacionado, capaz de induzir e facilitar a ocorrência do fenômeno de ressonância estocástica por meio de um modelo matemático, inspirado em uma tese de doutorado, que atende o requisito principal de gerar sinais correlacionados a partir de dados de correlações conhecidas. Neste sentindo o sistema é definido com todos os seus requisitos de funcionamento e composição neste trabalho. O trabalho faz uso de simulações para validar o funcionamento da proposta e comprovar a eficácia do modelo matemático na geração de sinais correlacionados a partir de dados de correlações inseridas no sistema. / In this dissertation we analyse the occurrence of the stochastic resonance phenomenon for the insertion of signal-noise, their effects and requirements for the phenomenon occurrence. Among the main requirements for the occurrence of the phenomenon, we found the necessity of the existence of a correlation between the signal source with the signal-noise stochastic added. When exist a correlation between the signals in a specific instant of time, the stochastic resonance phenomenon occurs causing the signal amplification in peaks.Keywords: magnetic colloids, surface charge density, potentiometric curve, conductometric curve, genetic algorithms. From the analysis of the aforementioned phenomenon, it’s proposed a technological innovation of a generator system of signal-noise correlated, capable of inducing and facilitating the occurrence of the the stochastic resonance phenomenon by means of a mathematical model, inspired by a doctoral thesis, that meets the main requirement of generating correlated signals from datas of known correlations. In this respect, the system is defined with all your requirements of operation and composition in this paper. This paper makes use of simulations to validate the operation of the proposal and prove the effectiveness of the mathematical model in the geneation of correlated signals from datas of correlations inserted in the system.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade UnB Gama, Programa de Pós-graduação em Integridade de Materiais da Engenharia, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-08-23T15:30:36Z No. of bitstreams: 1 2016_GabrielaCristinaCândidodaSilva.pdf: 5251139 bytes, checksum: 49cbe17b0bcce33d3d6e1a3e2d2f1d70 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-10-24T15:44:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_GabrielaCristinaCândidodaSilva.pdf: 5251139 bytes, checksum: 49cbe17b0bcce33d3d6e1a3e2d2f1d70 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-24T15:44:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_GabrielaCristinaCândidodaSilva.pdf: 5251139 bytes, checksum: 49cbe17b0bcce33d3d6e1a3e2d2f1d70 (MD5) / O objetivo desse trabalho é apresentar uma metodologia para estimativa analítica e numérica do desempenho acústico de silenciadores reativos na presença de escoamento médio incompressível em seu interior. Inicialmente, a perda de transmissão (TL) de quatro modelos de silenciadores foi estimada sem a presença de escoamento. A análise analítica foi realizada pelo método da matriz de transferência e também por equações analíticas, avaliando diferentes fatores de correção. A análise numérica foi realizada utilizando o método de elementos finitos em dois softwares comerciais: Ansys Mechanical® 16.0 e LMS Virtual.lab® 13.5. Os resultados numéricos e analíticos apresentaram boa concordância. Na segunda etapa, considerou-se a presença de fluxo adotando três valores distintos para velocidade do escoamento. Na análise numérica foi obtido o campo de velocidade de fluxo no interior do silenciador através de simulação CFD, considerando regime permanente e utilizando o software comercial Ansys CFX® 16.0. Os dados de velocidade de fluxo são importados no Virtual.lab®, onde integram a formulação de elementos finitos para determinação da TL. Essa metodologia não avalia os efeitos da viscosidade do escoamento na propagação do som, mas fornece uma distribuição de velocidade no interior do silenciador mais realista e detalhada, que não é considerada na análise analítica. Os resultados revelam uma maior sensibilidade da TL ao escoamento com aumento da descontinuidade geométrica do silenciador. Pelo método numérico, verifica-se que a amplitude de atenuação diminui com o aumento da velocidade de fluxo, porém a frequência de máxima atenuação se mantém a mesma. _________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The aim of this paper is to present a methodology for analytical and numerical estimation of acoustic performance of reactive silencers in the presence of incompressible mean flow. At the first step, the transmission loss (TL) of four types of silencers was estimated with no mean flow. The analytical analysis was performed by the transfer matrix method and by analytical equations, evaluating different correction factors. Numerical analysis was performed using the finite element method in two commercial softwares: Ansys Mechanical® 16.0 and 13.5 Virtual.lab® LMS. The numerical and analytical results presented good agreement. In the second step, It was considered the presence of mean flow. Three different flow velocities were adopted. In numerical analysis, the 3D mean flow field is computed by firstly using computational fluid dynamic performed by the software Ansys CFX® 16.0 and then the obtained mean flow data are imported to an acoustic solution undertaken using FEM using the software Virtual.lab®. The numerical and analytical results did not show good agreement, but show greater sensitivity TL to flow with increased geometric discontinuity muffler. This methodology does not evaluate the viscous effect of mean flow on sound propagation but gives a more realistic and detailed flow velocity distribution inside the silencers, which is not considered by the analytical method. The results show that the geometric discontinuities tends to be more sensitive to the mean flow. The amplitude attenuation decreases with increasing flow rate, but the frequency of maximum attenuation stays the same.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2015. / Submitted by Tania Milca Carvalho Malheiros (tania@bce.unb.br) on 2015-10-23T16:17:22Z No. of bitstreams: 1 2015_EdsonBeníciodeCarvalhoJunior.pdf: 7957532 bytes, checksum: 205a4d75168b8fd75a90ab4722c3210f (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2015-10-28T15:01:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_EdsonBeníciodeCarvalhoJunior.pdf: 7957532 bytes, checksum: 205a4d75168b8fd75a90ab4722c3210f (MD5) / Made available in DSpace on 2015-10-28T15:01:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_EdsonBeníciodeCarvalhoJunior.pdf: 7957532 bytes, checksum: 205a4d75168b8fd75a90ab4722c3210f (MD5) / Os conflitos entre os operadores aeroportuários, governos locais e comunidades próximas aos aeroportos, são devidos, principalmente, ao incômodo induzido pelo ruído aeronáutico. A determinação do incômodo é amplamente aceita como a base para se avaliar o impacto em populações expostas ao ruído aeroviário. No caso, relações dose-resposta possibilitam relacionar o incômodo percebido com um indicador de ruído aeronáutico. Esse estudo teve por objetivo avaliar o incômodo sonoro percebido por comunidades expostas ao ruído aeronáutico, por meio de relações dose-respostas, e determinar um modelo para a realidade brasileira. O método utilizado foi baseado em simulações de curvas de ruído, mapas acústicos, determinação da população exposta ao ruído aeroviário, avaliação do incômodo sonoro por meio de questionários, elaboração de curvas dose-resposta e avaliação do impacto sonoro causado pelo ruído aeronáutico no período noturno. Optou-se por uma aplicação de questionários on-line. Para tanto, foram obtidos banco de dados de e-mails de residentes no DF e no Goiás. 3.600 e-mails foram selecionados dentro da área do estudo e desse total, 931 foram respondidos, sendo 402 validados para análise. A partir da análise dos questionários foi verificado que a amostra é composta predominantemente de jovens, com escolaridade elevada e que as residências, em quase sua totalidade, não possuem nenhum tipo de isolamento acústico. Os respondentes, em todas as faixas etárias, apresentaram consideráveis níveis de incômodo com o ruído aeronáutico sendo que quanto maior a faixa etária maior o nível de incômodo. Além disso, quando o respondente é despertado durante à noite o nível de incômodo é elevado sendo os pesquisados do sexo feminino mais incomodados que os do sexo masculino. O ruído aeronáutico e rodoviário interfere significativamente na realização de atividades cotidianas dos pesquisados e essa interferência ocorre tanto no período diurno quanto no noturno. Utilizando informações provenientes dos mapas acústicos e com o percentual de respondentes altamente incomodados e incomodados, foram gerados modelos dose-resposta por meio de Regressões Logísticas. Como principal resultado, destaca-se que foram verificadas diferenças relevantes entre as relações dose-resposta, obtidas nesse estudo, e os modelos observados em países com climas e culturas diferentes do Brasil. Desse modo, a hipótese proposta, de que os modelos dose-respostas adotados pela Comunidade Europeia e Organização Mundial da Saúde não se aplicam para expressar o nível de incômodo sonoro sentido por populações expostas ao ruído aeronáutico no Brasil, foi confirmada. Para um mesmo nível de ruído aeronáutico, o percentual de incomodados e altamente incomodados mostrou-se superior aos percentuais preditos pelas curvas dose-resposta atualmente utilizadas em países da América do Norte e da Europa. Outra importante conclusão é que a atual legislação brasileira não é adequada para tratar do incômodo gerado pelo ruído aeronáutico. Além do mais, essa legislação não estabelece a elaboração de mapas acústicos, nem o cálculo da população exposta e não exige a validação das curvas de ruído por meio de medições acústicas. Também não indica a necessidade de uma avaliação específica para o período noturno. Como uma contribuição desse trabalho, sugere-se que a métrica DNL deve ser complementada com as métricas: nível de exposição sonora (SEL) e nível de pressão sonora equivalente noturno (Ln). Essas métricas são mundialmente adotadas na predição dos efeitos crônicos da exposição ao ruído noturno, tal como o distúrbio do sono. Por último, ressalta-se que a abordagem apresentada nesta tese é complexa e nenhuma legislação que faz referência à análise do incômodo sonoro, presente em normas brasileiras, prevê a estrutura metodológica aqui apresentada. ______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Annoyance induced by aircraft noise is the main reason of conflicts between airport operators, local governments and communities close to airports. The determination of annoyance is widely accepted as the basis for assessing the impact on populations exposed to air transportation noise. Dose-response relationships enable relate the perceived annoyance and an aircraft noise acoustic indicator. This study aimed to evaluate the noise annoyance perceived by communities exposed to aircraft noise, through dose-response relationships, and determine a model for the Brazilian reality. The method was based on noise curves simulations, acoustic maps, evaluation of population exposed to aircraft noise, assessment of noise annoyance through social survey, dose-response curves and evaluation of the impact caused by nightly aircraft noise. It was decided to conduct an online survey within the study area and 3,600 e-mails were selected, from a database. 931 were completed with 402 validated for analysis. The sample is predominantly made up of young people with high education. Almost all households do not have any kid of sound insulation. Respondents, in all age groups, showed considerable annoyance with the levels aircraft noise. The higher the age the higher is the level of annoyance. Also, the annoyance level is high when the respondent is awakened during the night and females are more bothered than men. The aircraft and road noise significantly affects the performance of daily activities of the respondents. Such interference occurs both during the day as in the nocturnal period. With information from acoustic maps and the percentage of highly annoyed and bothered respondents were generated dose-response models by means of Regressions Logistics. As a main result, it is emphasized that there are significant differences between the dose-response relationships obtained in this study, and the models developed in countries with different climates and cultures of Brazil. This way, the hypothesis proposed, that the dose-response models adopted by the European Community and the World Health Organization does not apply to express the level of noise annoyance experienced by people exposed to aircraft noise in Brazil, was confirmed. For the same level of aircraft noise, the percentage of highly annoyed and annoyed proved superior to the percentages predicted by the dose-response curves currently used in countries in North America and Europe. Another important conclusion is that the current Brazilian legislation is not adequate to deal with the annoyance due to aircraft noise. This legislation does not establish the development of acoustic maps, the calculation of the exposed population and does not require the validation of noise curves through acoustic measurements. It also does not indicate the need for a specific assessment for the night noise. As a contribution of this study, it is suggested that the DNL (day night level) should be supplemented with the following metrics: sound exposure level (SEL) and “average” night-time noise level (Ln). These metrics are globally adopted to predict chronic effects of exposure to nighttime noise, such as sleep disorder. Finally, it is noteworthy that the approach presented in this thesis is complex and no legislation that makes reference to analysis of the noise annoyance, present in Brazilian standards, provides a methodological framework presented here.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Ciências da Saúde, Programa de Pós-Graduação em Ciências da Saúde, 2012. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2013-02-18T14:50:08Z No. of bitstreams: 1 2012_MarleneEscherBoger.pdf: 1154198 bytes, checksum: b9aa61a74a43942cbf5e1f404979e0c1 (MD5) / Approved for entry into archive by Patrícia Nunes da Silva(patricia@bce.unb.br) on 2013-02-21T21:49:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_MarleneEscherBoger.pdf: 1154198 bytes, checksum: b9aa61a74a43942cbf5e1f404979e0c1 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-02-21T21:49:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_MarleneEscherBoger.pdf: 1154198 bytes, checksum: b9aa61a74a43942cbf5e1f404979e0c1 (MD5) / O teste das emissões otoacústicas evocadas é útil no monitoramento de mudanças auditivas ainda não detectáveis na audiometria tonal, bem como para monitorar os danos da cóclea ocasionados por exposição a ruídos. Objetivo: Avaliar as emissões otoacústicas evocadas por produto de distorção em trabalhadores normo-ouvintes expostos a diferentes doses de ruído ocupacional. Método: Trata-se de estudo prospectivo de coorte realizado em indústrias metalúrgicas, nas quais avaliou-se trabalhadores normo-ouvintes divididos em três diferentes grupos, sendo o GI não exposto, o GII exposto esporadicamente e o GIII exposto frequentemente ao ruído ocupacional. Resultados: Foi possível observar alterações significantes nas emissões otoacústicas nos grupos II e III em ambas as orelhas. Na amplitude e na relação sinal/ruído observou-se que quanto mais alta é a frequência do som, piores são os resultados do GII e GIII, e quanto maior a exposição ao ruído, menores são as médias encontradas nas emissões otoacústicas. A frequência com piores registros é a de 6 kHz. O grupo II, apesar de exposto esporadicamente ao ruído, sofre os efeitos da exposição e revela risco importante para perda auditiva. Conclusão: As emissões otoacústicas são piores nos grupos expostos em relação ao grupo não exposto e quanto maior a exposição ao ruído, piores são os resultados. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The otoacoustic emission test is useful in monitoring hearing changes still not detectable in pure-tone audiometry, as well as in monitoring cochlear damage caused by exposure to noise. Objective: To evaluate distortion product otoacoustic emissions in normal hearing workers exposed to different occupational noise doses. Method: This is a cohort prospective study performed in metalworking industries, in which normal hearing workers were assessed by being divided into three different groups, with GI not exposed, GII sporadically exposed and GIII often exposed to occupational noise. Results: Otoacoustic emission alterations were found in groups II and III bilaterally. Both in the amplitude and in the signal/noise ratio it was observed that the higher the frequency the worse are the results of GII and GIII, and the greater the exposure dose the lower the averages found in otoacoustics emission. The worst frequency record is 6 kHz. Group II, although sporadically exposed to noise, suffers the effects of exposure and reveals an important risk for hearing loss. Conclusion: The otoacoustic emissions are worse in the exposed groups compared to the unexposed group and the greater the noise dose the worse the results.

Dissertação (mestrado)-Universidade de Brasília, Programa de Pós-Graduação em Ciências da Saúde, 2011. / Submitted by Shayane Marques Zica (marquacizh@uol.com.br) on 2011-10-20T16:04:33Z No. of bitstreams: 1 2011_Monique AntunesdeSouzaChelminskiBarreto.pdf: 1192062 bytes, checksum: 8cd2d707c67c265dfaf03c36da35cae1 (MD5) / Approved for entry into archive by Elzi Bittencourt(elzi@bce.unb.br) on 2011-10-21T14:18:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_Monique AntunesdeSouzaChelminskiBarreto.pdf: 1192062 bytes, checksum: 8cd2d707c67c265dfaf03c36da35cae1 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-10-21T14:18:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_Monique AntunesdeSouzaChelminskiBarreto.pdf: 1192062 bytes, checksum: 8cd2d707c67c265dfaf03c36da35cae1 (MD5) / A exposição ao ruído, ou níveis elevados de pressão sonora, se constitui na principal causa de perda auditiva sensório-neural (PASN) em indivíduos adultos e tal exposição pode produzir uma alteração na percepção sonora principalmente para as freqüências altas. Este estudo ressalta a importância da detecção precoce de alteração coclear, por meio de Programa de Prevenção da Perda Auditiva (PPPA). Objetivo: Estudar por meio das emissões otoacústicas evocadas por produto de distorção (EOAEPD) a amplitude, a relação sinal/ruído e a ocorrência, por frequência, antes e após a exposição a ruído de impacto em militares do Exército Brasileiro. Trata-se de estudo analítico, observacional, longitudinal e prospectivo. Método: Foi realizada avaliação auditiva por meio das EOAEPD em 60 militares antes da exposição ao ruído de impacto de arma de fogo. Posteriormente, os militares foram alocados em dois grupos: G1, reavaliado logo após a exposição ao ruído e G2, reavaliado após 24 horas da exposição. Todos fizeram uso de protetor auditivo de inserção. Resultados: A análise estatística constatou diferença significativa nos critérios de amplitude e relação sinal/ruído das EOAEPD após exposição ao ruído nos dois grupos, principalmente nas frequências de 6 KHz e 8 KHz em ambas as orelhas. Conclusão: Concluiu-se que o exame de EOAEPD apresentou sensibilidade para detectar mudanças sutis nas amplitudes e na relação sinal/ruído, bem como na ocorrência, comprovando alteração da função coclear em militares expostos a ruído de impacto. Assim, ficou demonstrada a necessidade de implementação de PPPA para os militares. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Exposure to noise, or high levels of sound pressure is the main cause of Sensorineural Hearing Loss (SNHL) in adult individuals and that exposure may produce an alteration in sound perception mainly at high frequencies. The present study highlights the importance of the early detection of cochlear alterations by means of a Hearing Loss Prevention Program (HLPP). Objective: Studying by means of distortion product otoacoustic emissions (DPOAE) the amplitude, the signal/noise ratio and the occurrence, by frequency, before and after exposure to noise in soldiers of the Brazilian Army. It is an analytical, observational, longitudinal and prospective study. Method: Auditory evaluation was performed by means of DPEOAEs in 60 soldiers before exposure to fire gun impulse noise. Subsequently, the soldiers were allocated into two groups: G1, reevaluated immediately after exposure to noise and G2, reevaluated 24 hours after exposure. All made use of molded auditory protection devices fit into the ear canal. Results: Statistical analysis has detected a significant difference in the criteria for amplitude and signal/noise ratio of the DPEOAEs after exposure to noise in both groups, mainly at the frequencies of 6 KHz and 8 KHz in both ears. Conclusion: It was concluded that the DPEOAE test was sensitive to detect subtle shifts in the amplitudes and in the signal/noise ratio, as well as their occurrence, detecting alterations in the cochlear function in soldiers exposed to impulse noise. In this way, the need for implementation of a HLPP for soldiers was demonstrated.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:25:17Z (GMT). No. of bitstreams: 3 arquivo168_1.pdf: 4675718 bytes, checksum: a3d87520d3edfb380eed146c204a4289 (MD5) arquivo168_2.pdf: 6991639 bytes, checksum: a2ddc5a4675591030748b2a7f9b888fe (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O excesso de ruídos atualmente encontrados nos centros urbanos está intimamente vinculado ao crescimento acelerado das cidades. Este crescimento suscitou o aumento e uma maior concentração da população urbana, acarretando em rápidas transformações no meio de propagação do ruído, além do aumento e concentração dos diversos tipos de fontes sonoras que o geram. Ocorre que, a forma urbana considerada a partir de seus aspectos físicos ou materiais onde este ruído é gerado, influencia, em certa medida, a trajetória de propagação da onda sonora: a interação entre os diversos elementos que compõem esta forma urbana contribuirá para a caracterização do comportamento desta trajetória. Assim, para cada forma urbana específica, existirá um comportamento acústico igualmente específico, exclusivo e vinculado a esta forma urbana. Deste modo, se para cada espaço urbano existe um comportamento próprio de propagação sonora, a presente pesquisa propôs-se a analisar o comportamento da acústica urbana de um mesmo espaço urbano a partir de modificações cronológicas em sua forma urbana. Esta análise foi realizada considerando a articulação de três variáveis - a fonte sonora, a forma urbana e a acústica urbana. Admitiu-se que a propagação de uma mesma fonte sonora, em um mesmo espaço urbano que tenha sofrido, ao longo de um processo cronológico, modificações em sua forma urbana, implicaria em diferentes comportamentos em sua acústica urbana, para as diferentes datas deste processo. Adotou-se como estudo de caso o loteamento 3° Jardim de Boa Viagem (Recife-PE), sendo estudadas as modificações em sua forma urbana ocorridas nos anos de 1971, 1981, 1997 e 2009, além da elaboração de uma situação hipotética futura (predição acústica). Foram realizadas pesquisas documentais e estudos de campo para coleta de dados referentes às características da forma urbana do 3° Jardim, e, para coleta de seus níveis de pressão sonora atuais. Com estes dados, foram calculados e gerados mapas acústicos do 3° Jardim utilizando o software Predictor para cada uma das datas pesquisadas, e para a situação hipotética futura. Estes mapas foram analisados comparando seus comportamentos acústicos entre si, buscando compreender esse comportamento diante das modificações cronológicas em sua própria forma urbana. Os resultados deste estudo indicaram que a modificação de um mesmo meio urbano possui potencial tanto para propiciar altos níveis de ruído, quanto para minimizálos, influenciando definitivamente no comportamento acústico de determinado local. Estes resultados confirmaram a relevância em compreender a acústica urbana a partir de seu meio propagador, pois uma vez consolidado, raras são as intervenções possíveis na forma urbana para minimizar o ruído urbano por ela delineado

O objeto deste texto é o ruído em sua relação com a música. Minha ideia é investigar, nem sempre num percurso linear, o papel que ele desempenha na música, especialmente no período que vai do início do século XX aos dias de hoje. Essa investigação não está voltada para um levantamento técnico, nem historicista do tema. Minha preocupação está mais voltada a uma camada mais profunda em que transparecem algumas conexões entre o que chamamos de pensamento musical e a própria cultura que engendra esse pensamento. O ruído é um elemento essencial para o entendimento de certos aspectos da Modernidade, especialmente no que diz respeito à produção musical (e porque não dizer, à produção das artes em geral) no período. O que pretendo mostrar é que muitas das contradições e tensões que alimentam a música moderna podem ser entendidas como movimentos em direção à aceitação ou rejeição do ruído. A ideia central deste texto é a de que existe um processo dialético recorrente na relação entre música e ruído. Como algo incômodo, marginal, o ruído tende a ser evitado, pois sempre traz o risco de desagregação de um sistema. Minha intenção é investigar a passagem do ruído, enquanto elemento desorganizador, para som quando incorporado na música. Essa relação se direciona a uma compreensão da maneira como o ruído, no século XX, tornou-se um elemento desestabilizador, instaurando uma tensão dialética entre sua rejeição e sua aceitação enquanto elemento musical. / The object of this research is the noise and its relationship with music. My idea is to investigate, not always through linear path, the role it plays in music, especially in the period from early twentieth century to now. This investigation is not focused on a technical survey, nor on an historicist approach to the theme. My concern is more focused on a deeper layer in which one can find some connections between what we call \"musical\" and the very culture that generates it. Noise is an essential element for the understanding of certain aspects of modernity, especially in respect of music production (and why not to say, of art production in general) in that period. What I want to show is that many of the contradictions and tensions that feed modern music can be understood as a movement toward acceptance or rejection of noise. The central idea of this text is that there is a recurring dialectical process in the relationship between music and noise. As a disturbance, as a marginal element, noise tends to be avoided, because it always brings the risk of desegregating a system. My intention is to investigate the passage from noise as a disruptive element to music. This relationship is directed to an understanding of how noise has become a destabilizing element, establishing a dialectic tension between its rejection and acceptance as a musical element.

Este trabalho tem como objetivo mostrar a utilização de uma técnica para estimar o nível de ruído interno de uma aeronave, servindo como alternativa às limitações encontradas nos métodos determinísticos, tais como Elementos Finitos e Elementos de Contorno. Para a referida aplicação, foi utilizada a técnica Análise Estatística de Energia (SEA) para ruído na faixa de alta freqüência. Para auxiliar a execução do trabalho foi utilizada a ferramenta computacional baseada na teoria da técnica SEA, conforme Lyon & Dejong (1), para simulação de sistemas dinâmicos. Aplica-se a teoria SEA para revisão dos níveis de pressão sonora na cavidade interna de uma aeronave. Esta teoria ée utilizada, já que as análises de sistemas aeronáuticos devem ser realizadas para a investigação, considerando os modos de altas ordens. Assim, utilizando-se técnicas estatísticas, podem-se obter respostas dinâmicas num espectro de freqüência mais largo, com consideráveis níveis de aceitação, sem as limitações impostas por métodos determinísticos, citados acima. Neste trabalho são constituídos modelos da seção de uma fuselagem onde ocorre a fixação asa/fuselagem, para uma análise de sensibilidade da influência da localização de fontes, das fontes de ruído e da rigidez da estrutura. Desta maneira, pode-se comparar as respostas acústicas na cavidade de cabine para os casos em estudo. São realizados três grupos de simulação. O primeiro grupo de simulação visa analisar a importância da localização das fontes excitadoras no modelo. O segundo grupo tem como objetivo verificar a influência das fontes excitadoras. Já o terceiro estuda diferentes estruturas para verificar a influência da rigidez no nível de pressão sonora do interior da cabine.