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El proyecto consiste principalmente en la difusión y puesta en valor de la riqueza patrimonial que representan las picadas de la ciudad de Santiago. Lo anterior se logrará mediante la utilización de dos elementos: Una imagen de marca que identifique a las picadas de Santiago en su conjunto y a su vez una imagen por separado de cada picada; y una campaña de difusión que promueva dicha marca y cada una de las 4 picadas. La marca a diseñar tiene por objetivo reunir las características generales de lo que representa una picada con tradición, en forma global, en cambio la imagen en particular de cada picada realzará un elemento característico propio. La campaña de difusión pretende dar a conocer esta marca de “picada de santiago” utilizando piezas gráficas que se encontraran en puntos específicos de la cuidad como módulos de información turística, estaciones de metro, buses urbanos, y entidades culturales. La difusión de la historia de cada picada está orientada en dos aspectos: el turismo cultural y la educación ciudadana. Por ende la campaña estará dirigida a dos grupos objetivos: ∙ En primer lugar a turistas nacionales y extranjeros ∙ En segundo lugar a los ciudadanos de Santiago, para q conozcan y protejan estos locales como parte de nuestro patrimonio. El proyecto se ha enfocado específicamente en la ciudad de Santiago como punto de partida de posteriores campañas a nivel nacional, abarcando las diversas ciudades de nuestro país. Para poder acotar un número menor de picadas se ha seleccionado 4 locales. Estos se han elegido bajo dos parámetros: el primero una encuesta persona a persona preguntando que picada de la cuidad de Santiago usted conoce o le parece que es la mas importante, y el otro parámetro fue la información de su evolución a través de los años y su permanencia en el tiempo.

A presente dissertação aborda a postura do santiaguense perante o morto, perante o acto de morrer e perante as circunstâncias económicas e socio-antropológicas decorrentes da perda de um membro de uma família ou de uma comunidade. Para além da introdução da conclusão da metodologia e da questão que se prende com enquadramento histórico e temático (cap. II), debruçou-se sobre a distinção entre a morte natural e provocada. A preparação do cadáver, a armação da Eça, as práticas da "bizita", o choro, o cortejo fúnebre e o luto foram tratados no cap. III. No cap. IV, trata-se das refeições colectivasd e das dormas de solidariedade. No cap. V sobre as crendices ligadas à morte. No último cap. é referida a Igreja e tendências relativamente à morte.

Actualmente la ciudad de Santiago cuenta con un conjunto de terminales concentrados en el sector centro-poniente, en la comuna de Estación Central y de Santiago. Esta ubicación se sustentaría en la accesibilidad que se tiene para toda la ciudad de manera igualitaria por estar en el centro de la misma, con una excelente conectividad con el transporte público (metro y micros), además de ser focos de desarrollo comercial.

Memoria para optar al título de Arquitecto / Memoria revalidante de título

Memoria para optar al título de Arquitecto

Arquitecto / El desafío de este proyecto es tener una postura u opinión que se sintetice en una "idea" en torno al drama de las violaciones de los derechos humanos y cómo la arquitectura le da una "forma" que puede ser un medio de representación de ella. Además, el proyecto implica una búsqueda y desarrollo de un "programa" que potencie dicha representación, en un contexto real, tanto físico, cómo histórico-cultural, en este sentido como complemento de un memorial ya existente, el Parque por la Paz, ex Villa Grimaldi.

Renovación sin gentrificación significa generar una reforma o transformación en un barrio, conservando y promoviendo la permanencia de los pobladores originales en el lugar. Para esto, se plantea un proyecto de mejoramiento urbano, que a través de la participación busque generar propuestas en un trabajo compartido entre arquitecto y comunidad. A través de la planificación urbana y arquitectónica se busca intervenir el barrio, germinando proyectos que surjan desde la perspectiva de los habitantes. Se elaboró una propuesta de diseño funcional de vivienda social, en tipo de block que permitan la densificación, respondiendo a las condiciones normativas y con el presupuesto del Fonda Solidario de Vivienda (FSV). Aún así el desarrollo de la vivienda social se presenta de manera crítica, ya que se realizará una comparación entre la propuesta arquitectónica, formal y académica, con los datos cualitativos obtenidos del método participativo propuesto para especificidad de la victoria. Este proyecto de tesis de título busca proponer un modo de hacer arquitectura y urbanismo, a través de la participación y la planificación. ¿Cómo generar una espacialidad de la participación? ¿Cómo se traduce un proceso participativo en el espacio, no sólo en la forma, sino en el sentir del espacio vivido? Este tema se presenta como la posibilidad de transgredir los límites entre lo teórico y lo práctico, generando un puente entre ellos, a través de una propuesta programática y metodológica, que respete e integre la cultura y el patrimonio social como el centro del hábitat.

El proyecto responde a satisfacer una necesidad real, visible, como es una infraestructura de transporte adecuada en un lugar específico de la ciudad. Además, en esta oportunidad quise ir más allá de esta operación, al hacerme cargo también. y de forma experimental, de las externalidades (sociales, económicas y medioambientales) que trae consigo la construcción de megaestructuras urbanas, como en este caso, de transporte público. Junto con lo anterior, se plantean desde ya algunas interrogantes que se verán tratadas en el transcurrir de esta memoria. El proyecto se define como una plataforma de intercambio entre flujos y servicios urbanos, entre los cuales se encuentra el transporte (público y privado), el equipamiento comercial y terciario, y el espacio público. Este último se trabaja como parte integral en la articulación del sistema, tanto programática interior como también exterior, entre proyecto y ciudad. De estos tres macroprogramas, se desprenden diferentes subcategorías que responden a necesidades resolutivas de cada uno, y que irán enriqueciendo el diseño arquitectónico del conjunto. La decisión de orientar la infraestructura de transporte hacia el subsuelo pasa por reducir el impacto visual y ambiental hacia los otros programas y su entorno inmediato, potenciando así una mayor fluidez urbana en el primer nivel. Sobre el transporte, se proyecta una serie de volumetrías que serán la cara visible del proyecto, que albergan servicios terciaros y comerciales. Este programa, no sólo entregará posibilides de desarollo en términos de empleo para la comunidad, sino que también dará vida a este lugar conformando un punto reconocible dentro de la ciudad.

El avance de los límites urbanos como consecuencia del crecimiento expansivo de Santiago y su desarrollo disperso de baja densidad en la periferia, han sido un tema de interés a la hora de plantearnos la forma de hacer ciudad hoy, considerando el impacto y las externalidades negativas que podría traer consigo la transformación de suelos agrícolas en función de la expansión urbana, tanto para la ciudad en general, como para los nuevos habitantes en cuanto a calidad de vida se refiere. Este debate se ha intensificado aún más, luego de la aprobación del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, el cual implica expandir el limite urbano en aproximadamente 10.000 hectáreas, lo que al parecer es una medida innecesaria y perjudicial para el desarrollo urbano sustentable de nuestra ciudad. Frente a esto, es lógico preguntarse ¿Por qué no se considera la disponibilidad de suelo reciclable al interior de la ciudad de Santiago, existiendo un sin número de terrenos que registran altos niveles de deterioro y obsolescencia? Sobre todo cuando muchos de estos terrenos se encuentran en el área central, y pueden ser aprovechados para la construcción de viviendas que se beneficien además de la infraestructura, equipamientos y servicios subutilizados en la actualidad, producto de la progresiva pérdida de población que sufren las comunas centrales y peri centrales de la capital. Dentro de este contexto, el proyecto de título aborda la temática, dirigiendo la mirada hacia el interior de la ciudad, entendiendo la necesidad de renovación de los terrenos y barrios deteriorados, además de la oportunidad de reconocer situaciones únicas del paisaje urbano de Santiago, que muchas veces, se han omitido e ignorado al momento de planificar la ciudad y el modo de habitar en ella. La principal motivación del proyecto, surge al comprender la importancia de generar nuevas propuestas habitacionales que impacten positivamente a su entorno, asumiendo en la búsqueda de un hábitat óptimo, tres escalas diferentes, ciudad, conjunto y vivienda. De esta forma, la propuesta, corresponde a un proyecto que contempla a la vivienda como eje central de la renovación en un marco de acción mayor, con una visión de espacios y equipamientos públicos; reconociendo los atributos físicos y naturales del paisaje específico de Santiago en el que se inserta, dominado fuertemente por la presencia de dos hitos geográficos, el Cerro San Cristóbal y Cerro Blanco; y el área comunal de Recoleta conocida como Angostura.