The 711-acre Mueller development is located just three miles northeast of downtown on the former site of the Robert Mueller Municipal Airport. Planned as one of Austin’s major transit-oriented New Urbanist developments, Mueller contains a pattern of pedestrian and bike friendly streets to encourage a range of transportation options for residents and visitors. Mueller is 30% complete and provides housing and jobs to over 3000 residents and 3000 employees. This MDS seeks to understand how current residents, employees, and visitors use the bike lanes, sidewalks, and roads in the Mueller community. To evaluate the transportation infrastructure, the author designed and coded a custom Google Maps survey that asked residents to draw common routes, points of interest, and points of concern related to their transportation choices. The results of this study then influenced a future urban design of the undeveloped portion of Mueller. / text

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissAL.pdf: 1900640 bytes, checksum: cf26be7c7b6add877a21a382e9a0d61d (MD5) Previous issue date: 2004-10-20 / This work is the result of a research accomplished in the city of Barretos-SP, with the purpose of to identify and to evaluate the variables of physical and environmental characterization of the sidewalks and public walks, destined to the pedestrians' circulation, under the comfort aspects, safety and environmental conditions. For identification of the variables, a research was accomplished with technicians of the engineering areas, architecture, physiotherapy, medicine, nursing, physical education, transports and psychology using the Method of Delphi. For evaluation of the chosen variables for the technicians, a new research was accomplished with seniors, with age starting from 60 years, where the Technique of the Declared Preference was used. It was verified that the technicians prioritize the variables that are related the a level of acceptable service for the walk and that for the seniors the favorite atmosphere for the walks should present, in first place, comfortable conditions for the movement, without any obstacles and to offer safety mainly during the crossing of the streets. The result of this work can contribute to the definition of plans and projects to facilitate the people's accessibility with some deficiency type or with reduced mobility and to identify the places where are necessary improvements and modifications. / Este trabalho é o resultado de uma pesquisa realizada na cidade de Barretos-SP, com a finalidade de identificar e avaliar as variáveis de caracterização física e ambiental das calçadas e passeios públicos, destinados à circulação de pedestres, sob os aspectos de conforto, segurança e condições ambientais. Para identificação das variáveis, foi realizada uma pesquisa com técnicos das áreas de engenharia, arquitetura, fisioterapia, medicina, enfermagem, educação física, transportes e psicologia utilizando o Método de Delphi. Para avaliação das variáveis escolhidas pelos técnicos, uma nova pesquisa foi realizada com idosos, com idade a partir de 60 anos, onde foi utilizado a Técnica da Preferência Declarada. Constatou-se que os técnicos priorizam as variáveis que estão relacionadas a um nível de serviço aceitável para a caminhada e que para os idosos o ambiente preferido para as caminhadas deve apresentar, em primeiro lugar, condições confortáveis para a movimentação, sem quaisquer obstáculos e oferecer segurança principalmente durante a travessia das ruas. O resultado deste trabalho poderá contribuir para a definição de planos e projetos para facilitar a acessibilidade das pessoas com algum tipo de deficiência ou com mobilidade reduzida e identificar os locais onde são necessárias melhorias e modificações.

Orientador: Aniceh Farah Neves / Banca: Roberto Alcarria do Nascimento / Banca: Eduardo Quinteiro / Resumo: A pesquisa propõe uma investigação de formas para o desenvolvimento de pisos intertravados para pavimentação de áreas e passeios públicos. Levando em conta a importância dos passeios públicos nas cidades e a pouca variedade de materiais utilizados nos pavimentos das calçadas, a presente pesquisa apresenta apontamentos históricos que demonstram a relevância cultural, social e estética dos calçamentos na paisagem urbana. Essa compreensão histórica pontual leva ao estudo do estado atual das calçadas, onde os fatores sociais demonstram grande relevância nesse contexto e as condições físicas e materiais do sistema dos passeios urbanos, demandam iniciativas públicas de participação popular, que empenham a padronização e normalização das calçadas no intuito de colaborar na preservação e acessibilidade dos calçamentos. Dentre os programas investigados é detectado o uso do piso intertravado cimentício como sendo um dos materiais mais recomendados na pavimentação das calçadas, por isso, a pesquisa elabora um estudo formal do intertravamento e dos produtos cimentícios existentes. Essas bases conceituais serviram como contextualização do objeto de estudo - o piso intertravado - o que leva a pesquisa a investigar as possibilidades estéticas, propondo o estudo de formas, através de proposições geométricas e modulações que evidenciem e ressaltam o caráter do intertravamento. Tal estudo foi elaborado em sala de aula por alunos do curso de Design dos 7º e 8º semestres da Faculdade de Artes e Admnistração de Limeira na disciplina de Modelos Cerâmicos / Abstract: The research proposes an investigation of ways to develop interlocking paving floors in public areas and rides. Talking into account the importance of public tours in the cities and little variety of materials used in paving the sidewalks, this research provides insights that demonstrate the historical relevance, social and cultural aesthetics of sidewalks in the urban landscape. This understanding leads to occasional historical study of the current state of the sidewalks, where social factors have important relevance in this context and the physical and material conditions of the system of urban rides, public demand for popular participation initiatives, which engage the standardization and normalization of sidewalks in intention to collaborate in the preservation and accessibility of sidewalks. Among the programs investigated is detected using the interlocked floor as a cementitious material most recoomended for paving the sidewalks, so the search prepares a forma study of the interlocking and existing cementitious products. These served as the conceptual basis of the context object of study - the interlocked floor - which leads the search to investigate the aesthetic possibilities, proposing the study of ways, by propositions and geometrical modulations that evidence and underscore the character of the interlock. This study was prepared in the classroom for students of Design of 7 and 8 semesters of the Faculty of Arts and Administration of Limerick in the discipline of Ceramic Models / Mestre

Orientador: Evandro Ziggiatti Monteiro / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-19T02:09:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lisboa_ChristianeTerrade_M.pdf: 22876894 bytes, checksum: 9e50a58125406f33ba9df23d61c3bb74 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: As calçadas de mosaicos são testemunho de uma época em que a cidade era desenhada também para o pedestre e havia uma preocupação formal e estética no tratamento do passeio público, incluindo desde calçadas de áreas residenciais a praças e instituições importantes da cidade, que tiveram seus passeios especialmente criados e adornados com os mosaicos. Em Campinas esse tipo de calçamento alcançou grande popularidade, e por muitos anos seu uso foi exigido pelo poder público municipal, propiciando o aparecimento de diversas empresas, profissionais e artesãos que se dedicaram à atividade, conferindo aos espaços e à paisagem urbana uma qualidade visual ímpar. Esse período coincidiu com as décadas em que a cidade voltou a crescer e se desenvolver, após o surto de febre amarela. O estudo de caso das calçadas de mosaico português em Campinas relaciona a sua ocorrência com a urbanização, crescimento e história dos bairros mais antigos de Campinas, aqueles surgidos desde fins do século XIX até a década de 70 do século XX, por meio de levantamento de ocorrência e mapeamento de sua abrangência espacial; pesquisa da história da técnica do calçamento em Campinas; documentação fotográfica da situação atual; leitura visual e o conseqüente estudo das relações entre espaço público e privado; registro e catalogação dos signos visuais e pesquisa sobre sua relação com a identidade e a memória local do espaço das calçadas nos bairros e na cidade / Abstract: The present work is focused on the study of the Portuguese pavement mosaic sidewalks which were very popular in Campinas city from the end of the 19th century through de decade of 1970. This period corresponds to seven decades during which the city resumed its expansion and development after recovering from two severe yellow fever epidemics. This case study aims to relate the Portuguese mosaic pavements to the city's urban development, expansion and history of the oldest neighborhoods - those emerging around 1890 up to 1970 when this kind of pavement was, for many years, required by the municipal laws. This gave rise to the emergence of several paving businesses, employing stone layer professionals and skilled craftsmen dedicated to the activity. Consequently, a unique and diverse urban landscape emerged. The task is accomplished by the assessment of the occurrence of the mosaic paved paths throughout the years and the mapping of sites where they were present - sidewalks, plazas and public sites. Moreover, the study is supported by a research on the history of the paving technique used in Campinas, photos documenting the present situation, visual assessment of the remains of the past, and the resulting study of the relationship between public and private space, and the registration and indexation of visual signs. Altogether, these data from neighborhoods and the city in general, help to retrieve the memory, identity and local history of the sites / Mestrado / Arquitetura e Construção / Mestre em Engenharia Civil

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This thesis studies a new more affordable way to build sidewalks in the U.S. Typical sidewalks are often impractical on many roads because of a steep runoff slope and/or close proximity to the drainage ditch. Also, if future road widening is required, the sidewalk must be removed. This thesis proposes a structure called a Lanwalk which is an elevated sidewalk made of precast units. A Lanwalk could simultaneously serve as a sidewalk and potentially as a guardrail. It can be placed over drainage areas if necessary without obstructing the flow of water. Lanwalks can be easily installed and relocated if necessary. This thesis examines the possibility of using high amounts of waste ash as an admixture during the construction of Lanwalks or sidewalks to lower cost and save landfill space. The two waste products examined are municipal solid waste incinerator bottom ash (IBA) and coal fly ash (CFA).

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Made available in DSpace on 2016-04-27T18:47:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ieda Guedes Simoes Coulibaly.pdf: 3421744 bytes, checksum: 6440628b568d586f72b3eaaecef4fdf8 (MD5) Previous issue date: 2010-09-01 / This paper is concerned with the issue of accessibility and mobility of elderly people in urban spaces. The study was conducted in the capital city of Manaus, Amazon State, Brazil, focusing specifically on its sidewalks. Using quantitative and qualitative methods, images of Manaus sidewalks were captured and interviews with 14 elderly people were recorded in May 2010. The main goal of the study is to analyze the impact of obstacles hindering circulation of the elderly population in the urban environment. The study also sought to outline a demographic and social profile of elderly individuals who circulate along public sidewalks; find out the architectural framework for these spaces; identify imminent hazards for the elderly population; make the sidewalk infrastructure public; and contribute to the implementation of public policies focused on basic criteria to promote accessibility and mobility for Manaus residents. Results from interviews were grouped into six analytical categories as defined from recommendations of the Sidewalk for All Program, a pedestrian-safety education campaign developed by the Manaus City Government. The subjects of this research are elderly people of both sexes, among whom 6 (43%) are male and 8 (57%) are female, aged between 60-79 years old and average age of 70 years old; all respondents have basic education, whereas most of them (7 or 49%) are high school graduates. The research found that 6 respondents (42%) were born in the city of Manaus; 9 (63%) are retired; 4 (28%) walk to work; and all 14 respondents said there were obstacles on public sidewalks, while 11 found it difficult to walk along them. As a final consideration, the study highlighted potential hazards for the biopsychosocial integrity of pedestrians, especially elderly people who walk along public sidewalks and streets often at risk of tripping and falling or getting run over, which may lead to serious accidents or even death. The research has also contributed to replicable methodological procedures. As a stimulant to action and reflection, we suggest that this study should be further deepened involving a larger number of respondents from other Brazilian capital cities so as to mobilize citizens and implement public spaces in local communities to enhance community life / O tema em pauta preocupa-se com a questão da acessibilidade e da mobilidade das pessoas idosas no espaço urbano. A pesquisa foi realizada na Capital do Amazonas, Manaus, especificamente, em suas calçadas. O estudo define-se por ser qualitativo e quantitativo, sendo registradas imagens das calçadas manauaras e realizadas entrevistas, gravadas, com 14 idosos. Teve por objetivo geral conhecer o impacto dos obstáculos para a circulação urbana, enfrentados pela população idosa, em maio de 2010 e, por objetivos específicos: traçar o perfil demográfico e social dos sujeitos que circulam pelas calçadas; detectar as condições arquitetônicas deste espaço; identificar situações de riscos para a população idosa; tornar público as questões de infraestrutura das calçadas e, contribuir para a implementação de políticas públicas focadas nos critérios básicos de promoção da acessibilidade e mobilidade dos moradores de Manaus. Os resultados obtidos foram classificados em seis categorias analíticas, definidas a partir das recomendações do Programa Calçadas para Todos , campanha educacional desenvolvida pela prefeitura, baseada no Plano Diretor de Manaus e do Programa Cidade Amiga do Idoso da OMS. Detectou que os sujeitos deste estudo são pessoas idosas de ambos os sexos, 6 (43%) homens e 8 (57%), mulheres; idade mínima 60 anos, máxima 79, com média de 70 anos; todos relataram ser alfabetizados, a maioria 7, (49%) tem ensino fundamental; evidenciou-se que 6 (42%) são manauaras; 9 (63%) aposentados; 4 (28%) utilizam a via pública, para ir ao trabalho e; todos os 14 sujeitos identificaram obstáculos nas calçadas e; destes, 11 disseram ter dificuldades para circular por elas. Como considerações finais, o estudo destacou a evidência de situações de riscos a integridade biopsicosocial das pessoas, principalmente para a pessoa idosa que transita por calçadas e ruas, correndo riscos de quedas e atropelamento, podendo causar-lhes seqüelas mais graves ou mesmo levá-las à morte. E contribuiu com procedimentos metodológicos, replicáveis. Sugerido que a pesquisa seja aprofundada em inquéritos com universo maior, e até mesmo em outras cidades, por ser um estimulo a ação e a reflexão num sentido de mobilizar e implantar nas comunidades espaços públicos que incentivem a vida comunitária

Ao se discutir a calçada como o “cenário”, onde acontecem as cenas urbanas de uma cidade, e seus “atores” – a população usuária – é possível entender os conflitos gerados pela escolha de um determinado piso, localização de um mobiliário, possibilidade de uma aglomeração, existência de uma vegetação, delimitação diferenciada de seus usuários. Ao se avaliarem as calçadas em conjunto com seu paisagismo, seu mobiliário, sua distribuição de uso e seus fatores históricos, é possível identificar conceitos anteriores de pensamento (e necessidade) urbano que não atendem aos desejos de hoje. As situações acima descritas aparecerão com a falta de controle no planejamento dos espaços urbanos e na permissividade desenfreada de ações particulares sobre o uso coletivo. São conflitos que gerarão problemas relativos à segurança dos usuários, ao impedimento de uso dos espaços públicos, à simples circulação das pessoas. O estudo e interpretação de determinados conjuntos de dados envolve muitas vezes a análise de um grande número de variáveis, constituindo-se em um trabalho difícil e demorado. O emprego de métodos multivariados, como a Análise de Componentes Principais (ACP), destaca-se como uma ferramenta bastante útil quando o número de variáveis é grande. A ACP destina-se à análise de dados quantitativos e este trabalho se propôs a descrever e avaliar o uso de uma análise quantitativa em conjunto com dados qualitativos. As técnicas são aplicadas a um estudo de caso dirigido na área central da cidade de Foz do Iguaçu com o objetivo de avaliar o nível de serviço das calçadas existentes através de uma análise conjunta de fatores qualitativos e quantitativos, visando a melhoria da acessibilidade dos pedestres em geral. / In discussing the sidewalk as the “scenario”, where the scenes take place in an urban city, and its “players” – the user population – it is possible to understand the conflicts generated by choosing a particular floor, a location of furniture, possibility of conurbation, the existence of vegetation, differentiated demarcation of its users. When evaluating the sidewalks in conjunction with your landscaping, your furniture, your use and distribution of their historical factors can be identified earlier concepts of thought (and need) that do not meet city desires today. The situations described above appear with the lack of control in the planning of urban spaces and unbridled permissiveness of particular actions on collective use. These are conflicts that generate safety issues for users, unable to use public spaces, the simple movement of persons. The interpretation and study of certain sets of data often involves the analysis of a large number of variables, being in a difficult and time consuming. The use of multivariate methods such as Principal Component Analysis (PCA), stands out as very useful tool when the number of variables is large. The PCA is intended for the analysis of quantitative data and this work was to describe and evaluate the use of a quantitative analysis in conjunction with qualitative data. The techniques are applied to a case study aimed at the central area of the city of Foz do Iguaçu in order to assess the level of service of existing sidewalks through a joint analysis of qualitative and quantitative factors in order to improve the accessibility of pedestrian general.

Ao se discutir a calçada como o “cenário”, onde acontecem as cenas urbanas de uma cidade, e seus “atores” – a população usuária – é possível entender os conflitos gerados pela escolha de um determinado piso, localização de um mobiliário, possibilidade de uma aglomeração, existência de uma vegetação, delimitação diferenciada de seus usuários. Ao se avaliarem as calçadas em conjunto com seu paisagismo, seu mobiliário, sua distribuição de uso e seus fatores históricos, é possível identificar conceitos anteriores de pensamento (e necessidade) urbano que não atendem aos desejos de hoje. As situações acima descritas aparecerão com a falta de controle no planejamento dos espaços urbanos e na permissividade desenfreada de ações particulares sobre o uso coletivo. São conflitos que gerarão problemas relativos à segurança dos usuários, ao impedimento de uso dos espaços públicos, à simples circulação das pessoas. O estudo e interpretação de determinados conjuntos de dados envolve muitas vezes a análise de um grande número de variáveis, constituindo-se em um trabalho difícil e demorado. O emprego de métodos multivariados, como a Análise de Componentes Principais (ACP), destaca-se como uma ferramenta bastante útil quando o número de variáveis é grande. A ACP destina-se à análise de dados quantitativos e este trabalho se propôs a descrever e avaliar o uso de uma análise quantitativa em conjunto com dados qualitativos. As técnicas são aplicadas a um estudo de caso dirigido na área central da cidade de Foz do Iguaçu com o objetivo de avaliar o nível de serviço das calçadas existentes através de uma análise conjunta de fatores qualitativos e quantitativos, visando a melhoria da acessibilidade dos pedestres em geral. / In discussing the sidewalk as the “scenario”, where the scenes take place in an urban city, and its “players” – the user population – it is possible to understand the conflicts generated by choosing a particular floor, a location of furniture, possibility of conurbation, the existence of vegetation, differentiated demarcation of its users. When evaluating the sidewalks in conjunction with your landscaping, your furniture, your use and distribution of their historical factors can be identified earlier concepts of thought (and need) that do not meet city desires today. The situations described above appear with the lack of control in the planning of urban spaces and unbridled permissiveness of particular actions on collective use. These are conflicts that generate safety issues for users, unable to use public spaces, the simple movement of persons. The interpretation and study of certain sets of data often involves the analysis of a large number of variables, being in a difficult and time consuming. The use of multivariate methods such as Principal Component Analysis (PCA), stands out as very useful tool when the number of variables is large. The PCA is intended for the analysis of quantitative data and this work was to describe and evaluate the use of a quantitative analysis in conjunction with qualitative data. The techniques are applied to a case study aimed at the central area of the city of Foz do Iguaçu in order to assess the level of service of existing sidewalks through a joint analysis of qualitative and quantitative factors in order to improve the accessibility of pedestrian general.