Att föra in nya system innan de har hunnit implementeras i den miljö där de ska användas och innan den som ska använda dem hunnit utbildas är inte unikt, varken för 2000-talet eller för den svenska Försvarsmakten. I denna uppsats har vi undersökt nya materielsystem som anskaffats för att tillföras förband under utbildning till eller under genomförande av skarp insats. Vi har funnit att Försvarsmaktens riktlinjer för systemutveckling och materielförsörjning ger vissa förutsättningar för att implementeringen av system ska bli lyckad. Däremot så bör de ytterligare förtydligas när det gäller materielförsök i den fas när systemen kommer ut till förbanden för att användas. Dessutom bör Försvarsmakten i högre grad vara delaktiga i hela livscykeln av systemets utveckling främst ur användarperspektivet. Det är otydligt vems ansvar det är att se till att materielförsök genomförs och vi har i vår fallstudie upptäckt att denna viktiga process glöms bort till förmån för att snabbt få ut systemen i verksamheten. Detta får konsekvenser när det gäller användandet och underhållet av dessa system och även när det gäller att implementera dem taktiskt i förbanden. Vi har funnit att ju mer komplext ett materielsystem är, desto viktigare är det att fullt ut följa framtagna processer. Annars är risken att systemen används fel, med risk för personskador, trasig materiel eller felaktigt taktiskt användande som följd. Att använda den senaste teknologin blir sällan bra om utbildning och kontext saknas.   Nyckelord: Systemutveckling, Försvarsmakten, Livscykelmodeller, Anskaffningsstrategier, Systemsäkerhet, Målsättningsarbete

När problem med materielsystem upptäcks efter att de har levererats till Försvarsmakten så är detden vidmakthållande organisationen som tar hand om det. Den arbetar för att det aktuella problemetåtgärdas och även förebygger liknande problem. Många instanser runt om i Försvarsmakten är inblandadei arbetet; ibland kan samordning och kommunikation vara ett problem för verksamheten. Uppsatsen undersöker hur ett datorbaserat samarbetssystem kan bidra till att förbättra den vidmakthållandeprocessen inom Försvarsmakten. Undersökningen visar att ett datorbaserat samarbetssystem kan underlätta arbetet för en idag redanfungerande vidmakthållandeorganisation. / When problems with materiel are found after being delivered to the Swedish Armed Forces it is the maintaining organization that handles it. It sees to that the current problem is fixed and that similar problems are prevented. Many competent bodies in the Swedish Armed Forces are in-volved in the work, and therefore co-ordination and communication can be a problem for the activities. This thesis will investigate how a computer based co-operation system can simplify the maintain-ing process in the Swedish Armed Forces. The study shows that a computer based co-operation system can contribute to the process in a today functional maintaining organization.

A method able to analyze and optimize subsystems could be useful to reduce project cost, increase subsystem reliability, improve overall aircraft safety and reduce subsystem weight. The earlier the optimization of development of an aircraft in the design phase can be performed, the better the yield of the optimization becomes. This master thesis was formed in order to construct an automatic analysis method, implementing a Matlab script, evaluating devices forming aircraft subsystems using a Genetic Algorithm. In addition to aircraft subsystems, the method constructed in the work is compatible with systems of various industries with minor modifications of the script.

Traditionella metoder för Safety Management har bidragit till en exceptionellt hög flygsäkerhet. Händelser inom flygindustrin och ökande systemkomplexitet har dock aktualiserat att systemteori kan ge kompletterande perspektiv och bidra till flygsäkerhet. Syftet med studien var att beskriva och förstå piloters och chefers erfarenheter av flygsäkerhet, risk och anpassning av arbetssätt. Kvalitativa intervjuer genomfördes med fem piloter och fem flygchefer/Safety Managers i civila flygbolag och Flygvapnet. En induktiv tematisk analysmetod användes. Resultaten identifierade teman för konflikter och motsägelser i de studerade systemen. Resulterande konfliktteman var mellan produktion och säkerhet, ett starkt system och individens roll, standardisering och piloters beslutsutrymme, efterlevnad och flexibilitet, förtroende och avstånd, samt flygsäkerhetskultur och flygsäkerhetsmätning. Systemen som undersöktes uppvisade komplexa egenskaper, vilket visade på en risk för systemolyckor och gjorde systemkonflikter svårare att lösa. Olösta konflikter mellan till exempel produktion och säkerhet var kopplade till organisatorisk och praktisk glidning/avdrift, ibland förvärrad av hemlighållande. Konflikterna uppträdde olika i olika organisationer. Studiens resultat visar på vikten av att använda kvalitativa data för att få flera olika perspektiv, öka systemanpassningsförmågan och övervaka balansen mellan produktion och säkerhet. Storleken på piloternas beslutsutrymme bör medvetet hanteras och tillägg av ytterligare traditionella säkerhetsbarriärer bör utvärderas utifrån påverkan på systemets transparens och komplexitet. / Traditional aviation safety management methods have contributed to exceptional aviation safety. Recent aviation events and increasing system complexity has actualised that a systems theory approach could provide complementary perspectives and contribute to aviation safety. The purpose of the study was to describe and understand pilots’ and managers’ experiences of flight safety, risk and adaptations of work practises. Qualitative interviews were performed with five pilots and five managers/safety managers in civil airlines and an air force. An inductive thematic analysis method was used. The results identified themes of conflicts and contradictions inherent in the aviation systems studied. The conflict themes were production and safety, a strong system and role of the individual, standardisation and discretionary space, compliance and flexibility, trust and distance, and safety culture and safety measurement. The systems studied showed complex characteristics, making them liable to systems accidents and making system conflicts more difficult to solve. Unresolved conflicts such as between production and safety was connected to organisational and practical drift, in some cases compounded by secrecy. The conflicts appeared differently in different organisations. The study results highlight the importance of using qualitative data to gain a multitude of perspectives, increase system adaptability, and monitor the balance between production and safety. The size of the pilots’ discretionary space should be deliberately managed and added traditional safety barriers should be evaluated by their effect on system opaqueness and complexity.

För att möjliggöra teknisk vidareutveckling och forskning krävs i många fall framtagning av nya system eller produkter som ännu inte finns på marknaden. De säkerhetsrisker som uppkommer vid nyutveckling av system eller produkter bör åtgärdas innan de tas i bruk. Inom Försvarsmakten (FM) utförs detta genom ett systemsäkerhetsarbete. Ett systemsäkerhetsarbete syftar till att systemet eller produkten genomgår en systematisk process för att uppnå de säkerhetskrav och tolerabla risknivåer som finns inom organisationen. Denna rapport undersöker hur ett systemsäkerhetsarbete kan appliceras på forsknings- och försöksuppställningar inom dykeri på Försvarsmaktens Dykeri och Navalmedicinska Centrum (FM DNC) i Karlskrona. Arbetet syftar till att undersöka den uppdaterade processen enligt den nya versionen av Handbok i Systemsäkerhet, utgiven år 2022. Vidare syftar arbetet till att undersöka hur handbokens process kan tillämpas på forsknings- och försöksuppställningar. I arbetet används systemet Inertgas Utvädringsmaskin (IGUM) som ett exempel för att ta fram en lämplig process i syfte att få systemet godkänt för användning inom forskning. I arbetet undersöks även om ett systemsäkerhetsarbete kan effektiviseras genom att ta fram en mer standardiserad process för denna typ av verksamhet. Arbetets metod består av fyra olika delar: Litteraturstudier, intervjuer, en kurs samt handledning. Genom att kombinera information, tagen från litteraturen, med inhämtade svar på specifika frågor till experter inom ämnet kunde ett resultat tas fram. Resultatet innefattar tre exemplifierade processmetoder, beroende på systemets eller produktens användningsområde, samt hur ett systemsäkerhetsarbete kan effektiviseras. De tre processmetoderna som presenteras utgår ifrån handboken samt en kombination mellan Regler för Militär Sjöfart Dyk (RMS-Dyk) och Handlingsregel 05 (HR 05), såväl som de svar som gavs under intervjuerna. I nutid finns ännu ingen etablerad kunskap i hur ett systemsäkerhetsarbete ska utföras på forsknings- och försöksuppställningar inom FM:s dykeri, vilket gör arbetet till en viktig tillgång för den fortsatta utvecklingen. Detta gynnar inte bara personal inom organisationen, utan även samhället, då det ökar möjligheten till vidareutveckling och forskning. / To enable further technical development and research, developing new systems or products that are not yet available on the market is often necessary. The safety risks that arise with newly developed systems or products should be addressed before they are put into use, which is done through system safety work within the Swedish Armed Forces (FM). System safety work aims for the system or product to undergo a systematic process to achieve the organization's safety requirements and tolerable risk levels. This report examines how system safety work can be applied to research and test setups in diving at the Swedish Armed Forces Diving and Naval Medicine Center (FM DNC) in Karlskrona. The work aims to examine the updated process according to the new version of the System Safety Handbook, published year 2022, and to apply it to research and experimental setups. The report uses the Inert Gas Utvädringsmaskin (IGUM) system as an example to be able to develop a suitable process with the aim of getting the system approved for research purposes. The report also examines whether system safety work can be made more efficient by developing a more standardized process. The method consists of four parts: Literature studies, interviews, a course, and supervision. By combining information from the literature with answers gathered from the interviews, a result was found. The outcome includes three exemplified process methods, depending on the system or product's area of use, as well as how system safety work can be made more efficient. The three process methods presented are based on the handbook and a combination of Regler för Militär Sjöfart Dyk (RMS-Dyk) and Handlingsregel 05 (HR 05), as well as the answers given during the interviews. Currently, there is still no established knowledge of how system safety work should be done on research and test setups within the Swedish Armed Forces diving operations, which makes the report an asset for further development within this field. This not only benefits personnel within the organization but also the society, as there is an opportunity for further development and research.