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Transporte coletivo em Natal/RN: uma abordagem geogr?ficaAssun??o, Juciara Concei??o de Freitas 15 December 2011 (has links)
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Previous issue date: 2011-12-15 / This paper focuses public bus service as an essential component to urban dynamics
in Natal, RN. Thereby, the approach of public bus service in Natal City, capital of Rio
Grande do Norte State, has as analytical category the concept of territory used, in
which techniques are seen as space elements allowing man and nature interact
together. The result of this interaction, systematically analyzed in different historical
phases, makes space to a geographical assessment of the theme. On a second
moment, it is investigated how public bus system came to be and how it functions
today in Natal City. In this sense, this paper looks for the main elements that
contributed to explain the subject under investigation. For example, how public bus
service has accompanied Natal s socio-spatial changes, and eventually, the use of
territory carried out in the context of public bus system. These questions are
highlighted in this paper because they play a fundamental role to an explanation
about public bus circulation, urban vehicle policies and how they affect the use of
territory nowadays. / Este trabalho apresenta como tema o transporte coletivo como elemento
fundamental da din?mica urbana em Natal-RN. Nesse sentido, o sistema de
transporte coletivo na capital potiguar, ? abordado tendo o territ?rio usado como
categoria anal?tica, no qual as t?cnicas s?o consideradas como elemento do espa?o
que possibilita a rela??o entre o homem e a natureza; e seus usos, analisados de
forma sistem?tica, em momentos hist?ricos distintos, permitem realizar uma
abordagem geogr?fica do tema proposto. Esta disserta??o apresenta como objetivo
analisar o processo sob o qual se organizou o transporte coletivo em Natal e sua
atual configura??o territorial. Nesse sentido, foram resgatados os contextos que
propiciaram o surgimento e a consolida??o do servi?o de transporte coletivo por
?nibus em Natal; da mesma forma, foi analisado o modo como o sistema de
transporte coletivo acompanhou a expans?o socioespacial da cidade; e por fim
apresenta como ocorre o uso do territ?rio de Natal a partir do transporte coletivo por
?nibus. Acredita-se que as quest?es apontadas neste estudo s?o fundamentais para
uma reflex?o acerca da import?ncia da an?lise geogr?fica sobre a circula??o e o
transporte em diversas escalas, sobre quais pol?ticas de transporte urbano foram
adotadas at? ent?o, e de que forma repercutem no uso do territ?rio atualmente.
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Gest?o do transporte coletivo p?blico de Campinas e a pouca mobilidade das popula??es de baixa rendaViana, Roberto 28 August 2006 (has links)
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Previous issue date: 2006-08-28 / The main proposal of this work is to offer components to help improve the public collective transport services, meant to the poorest social class citizens who live in a precarious level urban territory. For this reason, a study was made of Campo Grande Region case, in Campinas. We looked to learn about the city s history, of the collective transport development of the region and of the managing agency in charge of the collective transport system. Although the initial mark of this system begins from the railroad foundation in 1872, the public transport administration was relegated to a second plan for more than a century, once Setransp (City Department of Transport) was only created in 1980, and the company administrating the Emdec (Campinas Developing City Company) was only born in 1989. A critical evaluation showed a decrease of the lower class population s mobility caused by the tariff costs of collective transport. Thus, it seems evident that Emdec, a public company, needs to play a more efficient role towards this needy community, who needs buses but which is every day more distant of this way of transport. / Este trabalho teve como objetivo oferecer elementos que ajudem na melhoria dos servi?os de transporte coletivo p?blico, voltados para cidad?os das camadas sociais mais pobres e que vivem em um territ?rio com n?vel prec?rio de urbaniza??o. Para isso, realizou-se um estudo de caso da Regi?o do Campo Grande, em Campinas. Procurou-se conhecer a hist?ria do munic?pio, do desenvolvimento do transporte coletivo na regi?o e do ?rg?o gestor encarregado de cuidar do sistema de transporte coletivo. Apesar desse sistema ter como marco inicial a funda??o da ferrovia em 1872, a gest?o do transporte p?blico ficou relegada a um segundo plano por mais de um s?culo, pois somente em 1980 foi criada a Setransp (Secretaria Municipal de Transportes), e a empresa gestora do transporte Emdec (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas) s? surgiu em 1989. Uma avalia??o cr?tica mostrou uma diminui??o da mobilidade da popula??o de baixa renda, causada pelo custo da tarifa do transporte coletivo. Assim ficou evidente que a Emdec, uma empresa p?blica, precisa exercer um papel mais efetivo em rela??o a essa comunidade carente, que mais precisa do ?nibus e que, a cada dia, fica mais distante deste meio de transporte.
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Um sonho distante: reflex?es sobre acessibilidade nos conjuntos habitacionais do pmcmv faixa 1 na regi?o metropolitana de NatalSilva, Analucia de Azevedo 04 April 2014 (has links)
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Previous issue date: 2014-04-04 / This dissertation seeks to reflect on the accessibility of the governmental
program Minha Casa Minha Vida, track 1, which comprehends people who made 0 to
3 minimum wages within the metropolitan region of Natal RN between the years of
2009 and 2012. The research covers the municipalities benefited by the program:
Cear?-Mirim, Extremoz, Maca?ba, Monte Alegre, Natal, N?sia Floresta, Parnamirim
and S?o Gon?alo do Amarante. We have investigated the extensions of PMCMV on
the context of the access to the city, debating some concepts attached to the
capitalist mode of production such as residential segregation and peripherization. We
have aimed to identify the accessibility conditions in the new housing complexes from
three primal categories, namely, the localization of the complexes, the disponibility of
public equipments, services, leisure and cultural properties on the neighborhood and
the offer of public transport. Our theorical references are based on the ideas of the
british geographer David Harvey on his work Social Justice and the City , from 1980.
Harvey s studies made us debate on the locational choice for the social-matter
habitation, and also let us discuss the price to accessibility on these new programs
and its implications on the income of those who are benefited by them, specially
because this is about a low-income population. To the achievement of these
objectives, we made use of case study, including desk research, photographic
documentation, records of field observations and informal conversations with locals,
composing a qualitative study. In light of what has been researched and considering
the guiding research questions, we reflect on aspects of the program that can greatly
influence the processes of residential segregation and housing periphery of the lowincome
population from the precarious conditions of accessibility to the referred
population / A presente disserta??o busca refletir sobre a acessibilidade nos conjuntos
habitacionais do Programa Minha Casa Minha Vida, Faixa 1, que compreende as
pessoas que recebem de 0 a 3 sal?rios m?nimos, no ?mbito da Regi?o Metropolitana
de Natal RMNatal - entre os anos de 2009 e 2012. A pesquisa abrange os
munic?pios beneficiados pelo programa: Cear?-Mirim, Extremoz, Maca?ba, Monte
Alegre, Natal, N?sia Floresta, Parnamirim e S?o Gon?alo do Amarante. Investigamos
os desdobramentos do PMCMV no que se refere ao acesso ? cidade, discutindo
alguns conceitos ligados ao modo de produ??o capitalista como segrega??o
residencial e periferiza??o. Buscamos identificar as condi??es de acessibilidade nos
novos conjuntos habitacionais a partir de tr?s categorias que consideramos
fundamentais, a saber, a localiza??o dos empreendimentos, a oferta de transporte
p?blico coletivo e a disponibilidade de equipamentos p?blicos, servi?os, lazer e bens
culturais no entorno desses. Nosso referencial te?rico se concentra nas ideias do
ge?grafo brit?nico David Harvey na obra A Justi?a Social e a Cidade , de 1980. Os
estudos desenvolvidos por Harvey nos levaram a debater sobre a escolha locacional
para a habita??o de interesse social, bem como nos permitiu discutir o pre?o da
acessibilidade a esses novos empreendimentos e suas implica??es na renda dos
indiv?duos beneficiados pelo programa, principalmente porque tratamos de uma
popula??o de baixa renda. Para a consecu??o desses objetivos, nos valemos do
estudo de caso, incluindo pesquisa documental, documenta??o fotogr?fica, registros
de observa??es de campo e conversas informais com moradores, compondo um
estudo de natureza qualitativa. ? luz do que foi pesquisado e, considerando as
quest?es norteadoras da pesquisa, buscamos refletir sobre os aspectos do
programa que podem influenciar sobremaneira nos processos de segrega??o
residencial e periferiza??o da habita??o da popula??o de baixa renda a partir da
precariza??o das condi??es de acessibilidade para a referida popula??o
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