“Real time grouting control method” är ett koncept för att övervaka och bedöma spridningen av injekteringsbruk under injektering. Målet är att kunna använda penetrationsavstånd som stopkriterium och att kunna övervaka hur injekteringsarbetet fortskrider i realtid, vilket skulle göra injekteringsarbetet mer tids- och kostnadseffektivt. Teorin har prövats med data från ett tunnelprojekt i Sverige med kristallint berg från prekambrium-eran, och med data från dammprojekt i Iran och Laos med sedimentärt berg, samtliga med lovande resultat. RTGC-teorin har nyligen vidareutvecklats, där bedömningar och begränsningar angående jacking föreslås, utifrån en kombination av injekteringstryck och spridning av injekteringsbruk. Teorin har  tvecklats både för elastisk jacking, där deformationer kan kompenseras för, och för plastisk jacking, där deformationerna är permanenta. Effekterna av höga tryck och jacking kan uppskattas och de eventuella negativa konsekvenserna kvantifieras. Mer specifikt ligger fokus på vilken påverkan sprickdeformationer kan ha på penetrationsavståndet och på transmissiviteten i en spricka. Syftet med detta examensarbete har varit att undersöka vilka effekter höga injekteringstryck har på injekteringsprocessen av en tunnel med avseende på jacking. I examensarbetet har teorin för RTGC använts för att analysera data från ett järnvägstunnelsprojekt i Norge, där betydligt högre injekteringstryck än i Sverige generellt sett används. Teorin har kunnat appliceras på data framgångsrikt, även om mindre anpassningar varit nödvändiga. Orsaken till anpassningarna är att teorin främst är utvecklad för ett mer eller mindre konstant injekteringstryck, samtidigt som ett varierande injekteringstryck i viss utsträckning använts i det norska projektet. Resultaten tyder på att det skulle vara möjligt att spara både tid och pengar med hjälp av RTGC, genom att minska åtgången av både tid och injekteringsbruk. Resultaten antyder även att höga injekteringstryck kan orsaka betydande jacking om geologin och sprickornas orientering och längd är ogynnsamma. Om och i vilken utsträckning jackingen påverkar den slutliga tätningen av bergmassan har emellertid inte kunnat studeras i detta projekt, då data kring inläckage ej varit tillgänglig vid genomförandet av analysen. Vidare visas, trots vissa antaganden och förenklingar i den geologiska modellen, att denna teoretiska modell möjliggör en bedömning av effekterna som injekteringstrycket har på det slutliga resultatet. Detta bör kunna användas för att välja ett optimalt injekteringstryck. / The “Real Time Grouting Control Method” is a concept for governing the grout spread during a grouting operation. The goal is to be able to use the penetration length as stop criterion and to be able to monitor the progress of the grouting operation in real-time, which would make grouting operations more efficient in terms of time and cost. The theory has been tested with data from tunnelling projects in Sweden with pre-cambium rock, and with data from dam projects in Iran and in Laos with sedimentary rock, all with promising results. Recently there have been developments in the RTGC-theory that propose jacking limits based on a combination of grout pressure and spread of grout, both for elastic jacking, where deformations can be compensated for, and ultimate jacking, where deformations are permanent. With the theory, the effects of high pressures and elastic jacking can be assessed, and the negative consequences of elastic jacking can be quantified. Specifically, the  focus is on the effect that fracture deformation may have on the distance that the grout penetratesinto a fracture, and on the transmissivity of a fracture. The aim of this thesis is to evaluate what effects high grouting pressures may have on the grouting process with respect to jacking. To obtain this, the theory is used to analyse data from a railway tunnel project in Norway, where considerably higher grouting pressures than in Sweden are used. The application of the theory has been successful, even though some minor adaptions have been necessary. The reason for the adaptions is that the RTGC-theory is developed for a more or less constant grouting pressure, while a varying pressure to some extent has been applied in the Norwegian project. The results suggest that using RTGC could save time and money by reducing grouting time and grout volume. The results also suggest that the high grouting pressures may cause considerable jacking if the geology and fracture situation is unfavourable. If and to what extent the jacking affects the final tightness of the rock mass has however not been possible to determine, given that data regarding measured leakage has not been available at the time for this analysis. It is shown that despite assumptions and simplifications in the geological model, using this theoretical approach enables the estimation of the effect that the grouting pressure has on the outcome of the performed grouting, arguably allowing for the optimum grouting pressure to be selected.

Transport infrastructure projects, including tunneling, suffer from timedelays and cost overrun. A literature review shows that the effect ofuncertainty has been neglected in explaining time and cost overrunmeaning that technical explanations matter. Probabilistic estimations oftime and cost can be employed for dealing with uncertainty in transportinfrastructure projects.In this licentiate thesis, KTH’s probabilistic time and cost estimationmodel for tunneling projects (Isaksson and Stille, 2005, Rock Mech. RockEng., 38, 373-398) was improved. The improvements include breakingdown the production activities into their sub-activities, which form thebasis for assessing times (or costs) for tunnel construction. In addition, theexceptional time and the length of model’s geotechnical zones aredescribed as stochastic variables instead of deterministic values used in theoriginal model. Given its hierarchical structure, the model can be used fortime and cost estimation of all types of tunnels and all constructionmethods in various geological condition.The improved version of the model uses three types of input parametersthat are probabilities of occurrences of different geological condition andidentified undesirable events, production effort of sub-activities (i.e. timespent for performing the sub-activity per unit length of tunnel) andadditive delay time that is imposed as a result of occurrence of undesirableevents. The important issues in modeling the uncertainty in the productionefforts of sub-activities are also explained. / Transportinfrastrukturprojekt, inklusive tunnelbyggnad, lider ofta avförseningar och ökade kostnader. En litteraturgenomgång visar atteffekten av osäkerhet inte har beaktats när man försöker förklara orsakentill förseningar och kostnadsökningar, vilket betyder att osäkerheten omgeotekniska förhållanden mycket väl kan spela en stor roll. För att hanteradenna osäkerhet när man bedömer tid och kostnad för tunnelprojekt kansannolikhetsbaserade metoder användas.I denna licentiatuppsats förbättrades den sannolikhetsbaserade modellför tid och kostnadsskattning i tunnelprojekt som tidigare utvecklats påKTH (Isaksson och Stille, 2005, Rock Mech. Rock Eng., 38, 373-398). Denviktigaste förbättringen var att dela upp produktionsaktiviteterna idelaktiviteter, för vilka man sedan enklare kan bedöma tidsåtgång (ellerkostnader). Dessutom beskrivs exceptionella förseningar och längden påmodellens geotekniska zoner nu med stokastiska variabler istället för meddeterministiska värden. Modellen är flexibel nog att kunna användas förtids- och kostnadsskattning av alla typer av tunnelprojekt ochkonstruktionsmetoder i olika geologiska miljöer.Den förbättrade versionen av modellen använder tre typer avindataparametrar: sannolikheter för förekomster av olika geologiskatillstånd och identifierade oönskade händelser; produktionsinsats fördelaktiviteter (d.v.s. den tid som används för att utföra delaktiviteten permeter tunnel); samt försening som orsakas av oönskade händelser.Uppsatsen diskuterar även de viktigaste aspekterna vid modellering avosäkerheten i produktionsinsatsen för delaktiviteter. / <p>QC 20211102</p>

Denna undersökning kretsar kring att lyfta offentlig konst och medborgarinflytande. Teorier och tidigare forskning som lagts fram har skapat förståelse för hur konst är ett betydelsefullt verktyg i stadsmiljön, som kan användas för att förbättra människors upplevelse av en plats. Därför är det viktigt att man inkluderar individer i framtagandet av de konstnärliga verken. Denna inkludering har undersökts i uppsatsen genom fallstudier på tre specifika konstprojekt. Två av dessa projekt valdes för att en av författarna hade deltagit i dem och kunde återberätta sin upplevelse. Dessa projekt är Street Art och Närlunda Tunneln, som utfördes av Helsingborgs stad. Det tredje projektet var den statliga satsningen Konst händer av Statens konstråd. I de kommunala projekten hittades ingen dokumentation som utförligt beskrev process och resultat. Därav utfördes intervjuer med deltagare i respektive projekt. Gällande Konst händer däremot, hittades nyanserad dokumentation som redovisade projektets process och resultat. Resultatet av studien visade att alla tre projekt inkluderat civilsamhället på olika sätt. Individerna fick vara en del av gestaltningen i både Street Art och Närlunda Tunneln. Genom intervjuerna gick det även att konstatera hur de kommunala projekten fortfarande inspirerar deltagarna än idag. Däremot är det Konst händer som har inkluderat människor i störst utsträckning, genom att låta dem påverka projektet som helhet fram tills att resultaten var nådda. Den övergripande slutsatsen som dras är att de tre projekten lyckats förhålla sig till forskningen kring offentlig konst och deltagande. Förhoppningen med studien och dess resultat är att uppmuntra till ökad medborgarinflytande i framtidens konstprojekt. / This thesis serves to elevate public art and civic influence. Theories and previous research has created an understanding of how art is a meaningful tool in the urban environment, which can be used to improve people’s experience of a place. Therefore, it is important to include people in the production of these artistic works. This inclusion has been investigated in the thesis through case studies on three specific art projects. Two of these projects were chosen as one of the authors had participated in them and was able to recount her experience. These projects are Street Art and Närlunda Tunneln, which were carried out by the municipality of Helsingborg. The third project was the state initiative Konst händer by the public art agency of Sweden. In the municipal projects, no documentation was found that described the process and results in detail. For this reason, interviews were done with participants in the respective projects. On the other hand, nuanced documentation was found that reported the process and results of Konst händer. The results of the study prove that all three projects included civil society in different ways. Individuals were a part of the design of both Street Art and Närlunda Tunneln. Through the interviews, it was further possible to ascertain how the municipal projects still inspire the participants to this today. Although, it is Konst händer that has included civic engagement to the greatest extent, by letting the people influence the project as a whole until the results were reached. The overall conclusion that is drawn is that the three projects succeeded following the research regarding public art and participation. The ambition of this study and its results is to encourage greater citizen influence in future art projects.