Antalet skadade cyklister i trafiken har ökat. Detta medför, utöver lidande för den enskilde individen, en samhällsekonomisk kostnad. Det är få studier som tidigare fokuserat på om personer som tagit körkort har ett annat beteende och strategier jämfört med personer utan körkort. En studie genomfördes för att undersöka om cyklister med erhållen körkortsutbildning, i högre utsträckning följde väjningsplikt vid cykelpassager. Det undersöktes samtidigt om cyklister utan körkort oftare använde deskriptiva normer. Samtidigt undersöktes eventuella skillnader i beteendet mellan dessa grupper vid cykelpassager. Tio testdeltagare cyklade sammanlagt drygt fyra kilometer i normal trafikmiljö och passerade totalt 40 stycken cykelpassager. Studiedesignen bestod av video- samt ljudinspelning av trafiksituationerna, där testdeltagarna fick tänka högt under testet. Testdeltagarna fick även fylla i ett frågeformulär angående väjningsplikt efter cyklingsmomentet. Resultatet indikerade att testdeltagarna med körkort tog trafiklagar i beaktning under cyklingen i större utsträckning än testdeltagarna utan körkort, men att beslut vid cykelpassagerna främst fattades på tidigare erfarenhet. Erfarenheten av att deskriptiva normer brukade fungera vid cykelpassager. Det indikerade även att cyklister med körkort hade större avsökningsområde gällande både längd och bredd i körriktningen

Många gående skadas eller dör i trafiken varje år. En stor del av olyckorna inträffarvid övergångsställen, flest olyckor sker vid obevakade övergångsställen. Nollvisionenär ett långsiktigt mål att ingen människa ska behöva skadas eller dö itrafiken. Somett ytterligare steg mot  nollvisionen infördes år 2000 den så kallade”Zebralagen”, en lag som innebär att fordonsförare har väjningsplikt gentemotgående. Eftersom denna lag är aktuell i samhällsdebatten har vi valt attstudera hur lagen efterlevs i praktiken detta genom att observera fyra olikatyper av övergångsställen vid sammanlagt 14 olika tillfällen och olika tider pådygnet (vardagar mellan 6-20). För att kunna jämföra observationerna medförares och fotgängares påstådda agerande har även 100 stycken enkäter delatsut och sammanställts. Utifrån dessa studier och sammanställningar har vi kommitfram till resultatet att människor upplever sig själva vara betydligt meruppmärksam och skötsamma i trafiken än vad de egentligen är och även attutformningen på övergångsstället har stor påverkan på fordonsförarna men ingenalls på fotgängarna. / Many people walking in traffic gets injured or killed in traffic each year. The place where this occurs mostly is on zebra crossings, the ones that have no surveillance are the ones where the accidents are most common. A vision zero has been establish to create a long term goal to make sure that no persons gets injured or killed in traffic. To enhance vision zero has a “zebra law” been instate year 2000, the law states that cars needs to give way for people walking. This law has been discussed in media and that is why we want to do this research about it. We did the research through observation at four different zebra crossings during 14 different times and different times of the day, all between 6 am and 8 pm. To get the people who is walking and the drivers opinions about their experiences in traffic was a survey answered by 100 participants and then analysed conducted and analysed with 100 participants. The results shows that people believe that they are more observant in traffic then what the observations has shown is true. The design of the zebra crossings did also play a role in how observant the drivers were but did not have the same effect on the people walking.