Spodoptera frugiperda, uma das principais pragas do milho, tem grande importância pelos danos e dificuldades de controle. A ausência de informações sobre seu impacto em milho doce motivou a comparação de sua biologia entre os genótipos ELISA, BR 400 (milho doce) e BR PAMPA (milho comum). Parcelas com estes genótipos foram estabelecidas em área experimental do Departamento de Fitossanidade, UFRGS, Porto Alegre, RS, de outubro-novembro/2000 e de outubro-novembro/2001. Em condições de laboratório (25±1ºC; 70±10%UR; fotofase 12 horas), lagartas foram individualizadas e alimentadas com seções de 3,14 cm2 de milho, totalizando 60 indivíduos/genótipo. Diariamente, avaliou-se a área foliar consumida, peso das lagartas, indivíduos mortos e recolheram-se as cápsulas cefálicas. As pupas foram sexadas e pesadas, computando-se os indivíduos mortos. Os adultos foram mantidos aos casais, registrando-se períodos de pré-oviposição, oviposição e pós-reprodutivo, número de posturas e de ovos/postura, período de incubação, intervalo entre oviposições e longevidade. A preferência alimentar foi avaliada quantificando-se o consumo foliar em observações de 12, 36 e 72 horas. Foram calculados índices nutricionais. Os dados foram submetidos à análise de variância e as médias comparadas por Tukey a 5%. Não se registrou diferença na largura das cápsulas, nos três primeiros ínstares. No quarto e quinto ínstares, as cápsulas das lagartas mantidas em BR 400 foram menores O consumo foliar, o peso das lagartas e das pupas, a duração dos ínstares e a razão sexual não diferiram entre os genótipos. A duração da fase pupal foi menor nas fêmeas mantidas em BR 400. A mortalidade foi maior, na fase larval, em ELISA e na pupal, em BR PAMPA. Na fase reprodutiva constatou-se diferença apenas no período de incubação, que em BR 400 foi mais longo. Não se observou preferência alimentar. Em relação aos índices nutricionais, somente a taxa de crescimento relativo (RGR) diferiu entre os genótipos, sendo que em BR 400 e ELISA foram observados valores superiores.

A tolerância ao frio é altamente desejável em genótipos brasileiros de arroz cultivados no sul do País, onde as temperaturas baixas prejudicam o estabelecimento da lavoura e diminuem o rendimento de grãos. No entanto, as dificuldades da seleção a campo, aliadas ao desconhecimento da genética do caráter no germoplasma local, limitam o progresso a nível de melhoramento. Assim, este trabalho teve por objetivos caracterizar a reação ao frio de diferentes genótipos de arroz em dois períodos de desenvolvimento e determinar as bases genéticas da tolerância ao frio neste germoplasma. É possível diferenciar os genótipos quanto à tolerância ao frio na germinação por meio da porcentagem de redução no comprimento e recrescimento do coleóptilo e verificar que existe variabilidade para tolerância nos grupos Indica e Japônica. Com base na capacidade geral de combinação (CGC) para a porcentagem de redução no comprimento e recrescimento do coleóptilo, o genótipo Quilla 66304 é o mais indicado para incrementar a tolerância ao frio na germinação e os efeitos gênicos mais importantes na determinação destas características são os de dominância e as interações gênicas. No período reprodutivo, a temperatura de 17°C por sete dias na antese é suficiente para distinguir genótipos tolerantes dos sensíveis ao frio quanto à porcentagem de redução no peso de 100 grãos. A exerção completa da panícula em condições de campo é determinada por um gene recessivo nos genótipos Japônica e a herdabilidade do caráter é moderada. A diversidade molecular entre os seis genótipos estudados é elevada, porém com base na caracterização fenotípica, os genótipos mais adequados como genitores da população de mapeamento da tolerância ao frio são o sensível IRGA 417 e o tolerante Quilla 64117. / Cold tolerance is highly desirable in Brazilian genotypes grown in Southern Brazil where cold temperatures damage crop establishment and reduce grain yield. However, the difficulties in selecting under field conditions and the lack of knowledge about the genetics of the character in the local germplasm limit breeding progress. So, the objectives of this study were to characterize different rice genotypes for their cold reaction in two stages of development and to determine genetic basis of cold tolerance in this germplasm. It is possible to differentiate genotypes cold reaction at the germination stage under controlled temperature by means of the percentage reduction in coleoptile length and its regrowth and to verify that exists variability for tolerance in Indica and Japonica groups. Based on the general combining ability (GCA) for percentage reduction in coleoptile length and regrowth, Quilla 66304 is the most indicated genotype to increment cold tolerance at the germination stage, and the most important genic effects del.ermining these characters are dominance and genic interactions. In the reproductive stage, temperature of 17°C for seven days at anthesis is enough to distinguish cold tolerant from cold sensitive genotypes, in what refers to percentage reduction 100 grains weight. Complete panicle exsertion in field conditions is determined by a recessive gene in the Japonica genotypes and the character heritability is moderate. Molecular diversity among the six genotypes is high, but based on the phenotypic characterization, the most adequate genotypes as genitors for the cold tolerance mapping population are the sensitive IRGA 417 and the tolerant Quilla 64117.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2017-03-17T13:13:33Z No. of bitstreams: 1 Bruno Miguel Baccin_.pdf: 1986903 bytes, checksum: 534be108ef52eefbf7da278cfe86170a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-17T13:13:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bruno Miguel Baccin_.pdf: 1986903 bytes, checksum: 534be108ef52eefbf7da278cfe86170a (MD5) Previous issue date: 2017-01-13 / Nenhuma / O acirramento da competitividade no ambiente industrial, relacionado ao fenômeno da globalização, direciona as organizações a buscar continuamente otimizar seus negócios. Um mercado formado por clientes cada vez mais exigentes sob o ponto de vista de preços, atendimento, qualidade e tecnologia, somado a uma competição com empresas internacionais tende a apresentar dificuldades para a competição das empresas brasileiras. Este cenário econômico aponta para o acirramento da competição através do aumento da variedade de produtos e da redução do tamanho dos lotes de fabricação. O referencial teórico busca apresentar os principais aspectos teóricos acerca do impacto que a variedade de produtos causa sobre os sistemas produtivos e também as principais metodologias e técnicas que auxiliam no entendimento e padronização do portfólio de componentes. A partir desde cenário, o presente trabalho propõe um método geral para implantação de um programa de padronização que tem por objetivo auxiliar na redução de variedade de componentes, mantendo a mesma diversidade de produtos ofertados ao mercado. O método de pesquisa foi o Design Research e a etapa empírica do trabalho foi realizada em uma empresa do setor metal-mecânico, localizada em Farroupilha (RS). O método proposto teve como base cinco fontes de informação: i) os conceitos e técnicas existentes no âmbito da literatura; ii) proposições teóricas da pesquisa; iii) conhecimento empírico de um grupo de especialistas, que avaliou o método antes de sua aplicação; iv) contribuição dos profissionais da empresa e do próprio pesquisador a partir da aplicação do método; e v) a avaliação do método a partir da aplicação do mesmo em ambiente empresarial. Ao término do estudo, chegou-se a uma proposta final de método que está disponível para novas aplicações. / The intensification of competitiveness in the industrial environment, related to the phenomenon of globalization, directs organizations to continuously seek to optimize their businesses. A market made up of increasingly demanding customers from the point of view of prices, service, quality and technology, coupled with a competition with international companies tends to present difficulties for the competition of Brazilian companies. This economic scenario points to the intensification of competition by increasing the variety of products and reducing the size of manufacturing lots. The theoretical framework seeks to present the main theoretical aspects about the impact that the variety of products has on the productive systems and also the main methodologies and techniques that help in the understanding and standardization of the component portfolio. From this scenario, the present work proposes a general method for the implementation of a standardization program whose objective is to help reduce the variety of components while maintaining the same diversity of products offered to the market. The research method was Design Research and the empirical stage of the work was carried out in a metal-mechanic company located in Farroupilha (RS). The proposed method was based on five sources of information: i) the concepts and techniques existing in the literature; ii) theoretical propositions of the research; iii) empirical knowledge of a group of experts, who evaluated the method before its application; iv) contribution of the professionals of the company and the researcher himself from the application of the method; and v) the evaluation of the method from the application of the same in business environment. At the end of the study, a final method proposal was made available for new applications.

Nesse trabalho introduzimos as subálgebras de Mishchenko-Fomenko. Apresentamos o problema de Vinberg e a solução de Feigin, Frenkel e Toledano-Laredo em Feigin, Frenkel e Toledano-Laredo (2010) Também é mostrada a solução para as álgebras de Lie de tipo A apresentada em Futorny e Molev (2015). É estudado também o artigo Molev (2013) onde são apresentados geradores do centro de Feigin-Frenkel para as álgebras de Lie de tipo B, C e D. Também são introduzidas as subálgebras de Gelfand-Tsetlin, subálgebras das álgebras envolventes universais das álgebras de Lie de tipo A. Apresentamos uma definição de súbálgebra de Gelfand-Tsetlin para as álgebras de Lie de tipo C, introduzida em Molev e Yakimova (2017). São exibidas as variedades de Gelfand-Tsetlin de $\\mathfrak_$ e $\\mathfrak_$, sendo provado que a variedade de Gelfand-Tsetlin de $\\mathfrak_$ é equidimensional de dimensão 4. Também é demonstrado um novo resultado sobre a equidimensionalidade de $\\mathfrak_$. / In this dissertation, we introduce the Mishchenko-Fomenko subalgebras. We show Vinberg\'s problem and the solution given by Feigin, Frenkel and Toledano-Laredo in Feigin, Frenkel and Toledano-Laredo (2010). We also show a solution for Lie algebras of type A found in Futorny and Molev (2015). We study the article Molev (2013) where generators for the Feigin-Frenkel center are shown for Lie algebras of type B, C and D. We introduce the Gelfand-Tsetlin subalgebras, which are subalgebras of the universal enveloping algebras of Lie algebras of type A. We show a definition of Gelfand-Tsetlin for Lie algebras of type C, introduced in Molev and Yakimova (2017). We exhibit the Gelfand-Tsetlin varieties related to $\\mathfrak_$ and $\\mathfrak_$. We prove that the Gelfand-Tsetlin variety for $\\mathfrak_$ is equidimensional of dimension 4 and we prove a new result about the equidimensionality of $\\mathfrak_$.

Submitted by MATEUS LEMOS SIMON null (mateus.simon@yahoo.com.br) on 2016-05-21T03:51:57Z No. of bitstreams: 1 Influência da Complexidade na Eficiência Operacional do Consorcio Modular - FINAL.pdf: 2683320 bytes, checksum: 0df5551d7116f8533bb5bb116893a7d6 (MD5) / Approved for entry into archive by Felipe Augusto Arakaki (arakaki@reitoria.unesp.br) on 2016-05-24T13:53:00Z (GMT) No. of bitstreams: 1 simon_ml_me_guara.pdf: 2683320 bytes, checksum: 0df5551d7116f8533bb5bb116893a7d6 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-24T13:53:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 simon_ml_me_guara.pdf: 2683320 bytes, checksum: 0df5551d7116f8533bb5bb116893a7d6 (MD5) Previous issue date: 2016-03-21 / Em busca de competitividade, as montadoras vêm aumentando seu portfólio de produtos para ampliar vendas, mas com isso são desafiados a produzir com maior variedade e maior volume de produção. O gerenciamento das novas peças em conjunto com as antigas aumenta a complexidade do sistema produtivo. O objetivo deste trabalho é analisar a relação entre complexidade e eficiência operacional em operações de alto volume de produção e alta variedade de produtos, típicas na produção de veículos comerciais como caminhões e ônibus. O estudo é realizado no Consórcio Modular. A Literatura recente evidencia oportunidades de pesquisa para melhor entendimento sobre complexidade como forma de perseguir as necessidades do cliente, oferecer produtos personalizados e lidar com customização em massa sem perder de vista o desempenho operacional. / Pursuing competitiveness, automakers has increased its product portfolio to expand sales, but it is challenged to produce more variety and greater production volumes. The management of new parts increases systems complexity. The objective of this study is to analyze the relationship between complexity and operational efficiency in high-volume production and high variety of products, typical in the production of commercial vehicles such as trucks and buses. The study is conducted in the Modular Consortium. The recent literature shows research opportunities for better understanding of complexity in order to pursue the client's needs by offering customized products and deal with mass customization without letting go operational performance.

Submitted by LUIS DE OLIVEIRA NASCIMENTO null (luisdeoliveiranascimento@gmail.com) on 2016-05-24T16:53:58Z No. of bitstreams: 1 Fatores que Influenciam a Flexibilidade da Produção de Veículos Comerciais_Final.pdf: 1507764 bytes, checksum: 77014264d7b8efd3f3bfded8161911f4 (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2016-05-30T17:46:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 nascimento_lo_me_guara.pdf: 1507764 bytes, checksum: 77014264d7b8efd3f3bfded8161911f4 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-30T17:46:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 nascimento_lo_me_guara.pdf: 1507764 bytes, checksum: 77014264d7b8efd3f3bfded8161911f4 (MD5) Previous issue date: 2016-03-21 / Empresas decidem aumentar seu portfólio de produtos como um caminho para melhorar competitividade, ampliar vendas, atingir novos segmentos de mercado e, com isso, lidam com problemas referentes à produção com maior variedade e volume. A análise da literatura recente evidencia oportunidades de pesquisa no melhor entendimento sobre flexibilidade sem perder de vista as necessidades do cliente, oferecer produtos personalizados, lidar com customização em massa e com a complexidade gerada. As implicações práticas também são relevantes para a competitividade industrial. O objetivo da pesquisa é analisar a flexibilidade em sistemas produtivos de alto volume de produção e alta variedade de produtos, típicas na produção de veículos comerciais. A análise envolve temas multidisciplinares relativos ao pensamento enxuto, agilidade e customização em massa. Baseado no algoritmo para decisão multi critério Incomplete Pairwise Comparison (IPC), adaptado do Processo Analítico Hierárquico (AHP), apresenta-se a avaliação dos fatores que influenciam flexibilidade na percepção dos Executivos e tomadores de decisão das diretorias de Produção, Logística, Qualidade, Finanças e Tecnologia da Informação. Registra-se como um resultado implícito a parceria Universidade–Empresa por meio do curso de Mestrado Profissional. O resultado organizacional desta pesquisa foi a criação de um instrumento de avaliação e priorização de projetos de melhoria para busca de flexibilidade da operação. Este instrumento foi validado no decorrer de sua aplicação no portfólio de projetos de melhoria para flexibilidade da montadora e atendeu às expectativas da montadora pesquisada. / Companies decide to increase their producto portfolios as a pathway to improve competitiviness, increase sales, reach new markets and, in this context, they deal with problems regarding a higher variety and volume production. The recent literature analyses indicates reasearch opportunities in order to improve the knowledge regarding flexibility taking into account customer´s demands, customized products and how to deal with mass customaization and complexity management. Practical effects are also an important role regarding industrial competitivity. The objective of this research is to analyze the flexibility in production systems with high volume production and high products variety, components of commercial vehicles production systems. The analysis of this research involves multidisciplinary themes regarding lean thinking, agility and mass customization. Based on Incomplete Pairwise Comparison (IPC) multi criteria decision taking algorithm, adapted to Analytic Hierarchy Process (AHP), the research presents the factors that influence flexibility evaluation based on the managers and decision taking employees opinions from Production, Logistics, Finance, Quality and Information Technology departments of the studied company. The result of this research is a evaluation tool to analyze and prioritize projects in order to increase operational flexibility. This tool was evaluated during projects portfolio development and attended to the commercial vehicles manufacturing studied company.

O objetivo deste trabalhofoi avaliarcaracterísticas moleculares e morfológicasde 79 acessos pertencentes à coleção básica de trevo-branco obtida do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos(USDA), a fim de caracterizar a variabilidade genética existente.

O objetivo deste trabalho foi estudar a morfologia e a distribuição das raízes de arroz irrigado por inundação e sua relação com a absorção de nutrientes e o rendimento de grãos.

Orientador: Edson Denis Leonel / Resumo: Este estudo objetiva provar que sistemas dinâmicos de dimensão N, de codimensão um e satisfazendo as condições do teorema da bifurcação de Hopf, podem ser expressos em uma forma analítica simplificada que preserva a topologia do espaço de fases da configuração original, na vizinhança do ponto de equilíbrio. A esta forma simplificada é atribuído o nome de forma normal. Para tanto, foi utilizado a teoria da variedade central, necessária para reduzir a dimensão de sistemas à sua variedade bidimensional, e o teorema das formas normais, utilizando-se como método para determinar a forma simplificada da variedade central associada aos sistemas dinâmicos, atendendo as condições do teorema da bifurcação de Hopf. A partir da análise dos resultados aqui encontrados foi possível construir a prova matemática de que sistemas de dimensão N, atendendo as condições do teorema de Hopf, podem ser reescritos em uma expressão analítica geral e simplificada. Enfim, através deste estudo foi possível resumir todos os resultados aqui obtidos em um teorema geral que, além de reduzir a custosa tarefa de obtenção de formas normais, abrange sistemas N-dimensionais com ocorrência da bifurcação de Hopf. / Abstract: In this work we prove the following: consider a N-dimensional system that is reduced to its center manifold. If it is proved the system satisfies the conditions of Hopf bifurcation theorem, then the original system of differential equations is rewritten in a simpler analytical expression that preserves the phase space topology. This last is also known as the normal form. The center manifold is used to derive a reduced order expression, and the normal form theory is applied to simplify the form of the dynamics on the center manifold. The key results here allow constructing a general mathematical proof for the normal form of N-dimensional systems reduced to its center manifold. In the class of dynamical systems under Hopf bifurcations, the present work reduces the work done to obtain normal forms. / Mestre

[pt] A proliferação da variedade de produtos é uma tendência em diferentes indústrias e se constitui em um assunto com crescente relevância para o mundo empresarial e acadêmico. A gestão dessa variedade deve buscar equilibrar os benefícios oriundos da perspectiva do marketing com os efeitos negativos provocados, em geral, pela perspectiva de operações e logística. Assim, tal gestão se torna um grande desafio para indústrias em que a variedade de produtos é elevada, como a automobilística. O presente trabalho é um estudo empírico que tem como objetivo quantificar, comparar e analisar o comportamento da variedade de produtos nos mais significativos mercados automobilísticos mundiais. Como objeto de estudo, utilizou-se automóveis de passeio fabricados pelos cinco maiores grupos de montadoras (Toyota, GM, Volkswagen, Ford e Honda) e como variáveis da variedade de produtos na indústria automobilística, considerou-se plataformas, marcas, modelos, versões, tipos de carrocerias, motorização, transmissão (power, trains), pintura e acabamento interno (paint & trim), opcionais de fábrica (factory fitted options) e acessórios de concessionárias (factory fitted options). Como resultado, verificou-se em que ponto da cadeia automotiva ocorre a proliferação de produtos e analisou-se a forma distinta com que esta variedade é gerida em diferentes mercados a jusante da cadeia e a partir da fábrica de automóveis. / [en] Product variety is a trend in many different industries and it is a subject with an increasing relevance to the business and academic arena. The management of product variety must seek to balance the benefits from the marketing perspective with the negative effects, in general, from the operations and logistics perspective, thus becoming a major challenge for industries where product variety is higher, such as the auto industry. This master`s dissertation is an empirical study that aims to quantify, compare and analyze the behavior of the variety of products in the most significant global automobile markets. Passenger cars manufactured by the five largest groups of automakers in the world (Toyota, GM, Volkswagen, Ford and Honda) and variables of product variety in the auto industry such as platforms, brands, models, versions, body type, power-trains, paint & trim, factory fitted options and dealer fitted options were used as objects of study. As a result, it was verified in which point of the supply chain the proliferation of automotive products occurs and the distinct way in which this variety is managed is analyzed in different markets downstream the chain from the car factory.