Cette étude a pour cadre l'analyse de mouvements fluides dans des séquences d'images et s'articule autour de deux axes. Nous traitons en premier lieu le problème de l'estimation du mouvement. Dans un contexte d'imagerie fluide, la luminance des images fait parfois apparaître de fortes distorsions spatiales et temporelles, rendant délicate l'utilisation de techniques standard issues de la Vision par Ordinateur, originalement conçues pour des mouvements rigides et reposant sur une hypothèse d'invariance de la fonction de luminance. Nous proposons un estimateur de mouvement modélisé au moyen d'une formulation énergétique et spécialement dédié à l'estimation du mouvement fluide. La fonctionnelle considérée est composée d'un terme d'attache aux données original issu de l'équation de continuité de la mécanique des fluides. Ce nouveau modèle de données, spécifié pour être aisément intégré dans un schéma multirésolution, est associé à une régularisation de type ``div-curl''. Les performances de cet estimateur sont expérimentalement démontrées sur des images synthétiques et réelles météorologiques. Une validation de la méthode sur un écoulement expérimental représentant une ``couche de mélange'' est par ailleurs présentée. L'intérêt de l'étude est en second lieu porté sur l'analyse d'un champ de déplacement préalablement estimé, relatif à un mouvement fluide. Nous proposons une méthode visant à extraire les vortex et puits/sources de l'écoulement en s'appuyant sur le modèle de Rankine. Ce problème est essentiel dans de nombreuses applications comme par exemple la détection d'importants événements météorologiques (dépressions, cellules convectives, ...) ou la caractérisation d'écoulements expérimentaux. La connaissance de telles structures autorise par ailleurs une représentation paramétrique de l'écoulement. La méthode que nous proposons s'appuie sur une représentation analytique du champ des vitesses e permet d'extraire d'autres informations pertinentes relatives à l'écoulement (fonctions de potentiels, décomposition selon Helmholtz de l'écoulement, points singuliers, ...). L'approche présentée sera expérimentalement étudiée sur des écoulement représentant divers phénomènes physiques.

No description available.

<div>The development work of a race car revolves around numerous goals such as drag reduction,</div><div>maximizing downforce and side force, and maintaining balance. Commonly, these goals</div><div>are to be met at the same time thus increasing the level of difficulty to achieve them. The</div><div>methods for data acquisitions available to a race team during the season is mostly limited to</div><div>wind tunnel testing and computational fluid dynamics, both of which are being heavily regulated</div><div>by sanctioning bodies. While these methods enable data collection on a regular basis</div><div>with repeat-ability they are still only a simulation, and as such they come with some margin</div><div>of error due to a number of factors. A significant factor for correlation error is the effect of</div><div>tires on the flow field around the vehicle. This error is a product of a number of deficiencies</div><div>in the simulations such as inability to capture loaded radius, contact patch deformation in</div><div>Y direction, sidewall deformation and overall shifts in tire dimensions. These deficiencies</div><div>are evident in most WT testing yet can be captured in CFD. It is unknown just how much</div><div>they do affect the aerodynamics performance of the car. That aside, it is very difficult to</div><div>correlate those findings as most correlation work is done at WT which has been said to be</div><div>insufficient with regards to tire effect modeling. Some work had been published on the effect</div><div>of tire deformation on race car aerodynamics, showing a large contribution to performance</div><div>as the wake from the front tires moves downstream to interact with body components. Yet</div><div>the work done so far focuses mostly on open wheel race cars where the tire and wheel assembly</div><div>is completely exposed in all directions, suggesting a large effect on aerodynamics.</div><div>This study bridges the gap between understanding the effects of tire deformation on race car</div><div>aerodynamics on open wheel race cars and closed wheel race cars. The vehicle in question</div><div>is a hybrid of the two, exhibiting flow features that are common to closed wheel race cars</div><div>due to each tire being fully enclosed from front and top. At the same time the vehicle is</div><div>presenting the downstream wake effect similar to the one in open wheel race cars as the</div><div>rear of the wheelhouse is open. This is done by introducing a deformable tire model using</div><div>FEA commercial code. A methodology for quick and accurate model generation is presented</div><div>to properly represent true tire dimensions, contact patch size and shape, and deformed dimension,</div><div>all while maintaining design flexibility as the model allows for different inflation</div><div>pressures to be simulated. A file system is offered to produce CFD watertight STL files that</div><div>can easily be imported to a CFD analysis, while the analysis itself presents the forces and</div><div>flow structures effected by incorporating tire deformation to the model. An inflation pressure</div><div>sweep is added to the study in order to evaluate the influence of tire stiffness on deformation</div><div>and how this results in aerodynamic gain or loss. A comparison between wind tunnel</div><div>correlation domain to a curved domain is done to describe the sensitivity each domain has</div><div>with regards to tire deformation, as each of them provides a different approach to simulating</div><div>a cornering condition. The Study suggests introducing tire deformation has a substantial</div><div>effect on the flow field increasing both drag and downforce.In addition, flow patterns are</div><div>revealed that can be capitalized by designing for specific cornering condition tire geometry.</div><div>A deformed tire model offers more stable results under curved and yawed flow. Moreover,</div><div>the curved domain presents a completely different side force value for both deformed and</div><div>rigid tires with some downforce distribution sensitivity due to inflation pressure.</div>

No description available.

No description available.

No description available.

No description available.

Магистерская диссертация посвящена изучению оценочного содержания нового для русского языкового сознания концепта «бодипозитив». Работа содержит обобщение социологических, психологических и лингвистических исследований бодипозитива. Описана оценочная интерпретация феномена бодипозитива на основе метаязыковых комментариев, дефиниционных предложений и предложений другого типа. В газетных и журнальных контекстах со словом бодипозитив доминирует негативная оценка. На основе результатов анкетирования студентов УрФУ выявлено психологически реальное значение слова бодипозитив, составлено ассоциативное и паремиологическое поле концепта, отражающие противоречивое отношение к данному явлению. / The master's thesis is devoted to the study of the evaluative content of the concept " body positivity", which is new for the Russian language consciousness. The work contains a generalization of sociological, psychological and linguistic studies of body positivity. An evaluative interpretation of the body positivity phenomenon based on metalanguage comments, definitional sentences and other types of sentences is described. In newspaper and magazine contexts, the word «body positivity» is dominated by a negative assessment. Based on the results of a survey of UrFU students, the psychologically real meaning of the word «body positivity» was revealed, an associative and paremiological field of the concept was compiled, reflecting a contradictory attitude to this phenomenon.

Στην παρούσα διατριβή ασχολούμαστε με την μελέτη περιοδικών και ασυμπτωτικών λύσεων στο περιορισμένο πρόβλημα των τεσσάρων σωμάτων. Πιο συγκεκριμένα: Στο κεφάλαιο 1 περιγράφουμε το πρόβλημα των τριών και των τεσσάρων σωμάτων, κάνοντας μια ιστορική αναδρομή και παραθέτουμε τις αρχικές εξισώσεις της κίνησης. Στο κεφάλαιο 2 μελετάμε αριθμητικά το περιορισμένο πρόβλημα των τεσσάρων σωμάτων, στην Lagrangian διαμόρφωση. Υπολογίζουμε τα σημεία ισορροπίας, καθώς και τις επιτρεπτές περιοχές κίνησης του τέταρτου σώματος. Στο κεφάλαιο 3 μελετάμε την ευστάθεια των σημείων ισορροπίας. Επίσης υπολογίζουμε και παρουσιάζουμε τις περιοχές έλξης, για το δυναμικό σύστημα των τεσσάρων σωμάτων. Στο κεφάλαιο 4 μελετάμε οικογένειες απλών συμμετρικών και μη συμμετρικών περιοδικών τροχιών του περιορισμένου προβλήματος των τεσσάρων σωμάτων. Υπολογίζουμε για κάθε περίπτωση τιμών των μαζών, σειρές κρίσιμων περιοδικών τροχιών κάθε οικογένειας ξεχωριστά. Τέλος στο κεφάλαιο 5 μελετάμε αριθμητικά οικογένειες απλών ασύμμετρων περιοδικών τροχιών στο περιορισμένο πρόβλημα των τεσσάρων σωμάτων, έχοντας θέσει ως πρωτεύοντα σώματα τους ΄Ηλιο - Δία και έναν Τρωικό Αστεροειδή και θεωρώντας ως τέταρτο αμελητέας μάζας σώμα ένα διαστημόπλοιο. Τα πρωτεύοντα σώματα υπακούουν στην ευσταθή Lagrangian τριγωνική διαμόρφωση. Μελετήσαμε επίσης αναλυτικά και αριθμητικά τις λύσεις στην περιοχή των ευσταθών σημείων ισορροπίας του συστήματος, βρήκαmε οικογένειες περιοδικών λύσεων και μελετήσαμε την γραμμική ευστάθεια τους. Τα αποτελέσματα των κεφαλαίων 2,3,4 και 5 έχουν δημοσιευτεί σε τρία διεθνή περιοδικά και ένα κομμάτι του κεφαλαίου 5 παρουσιάστηκε σε διεθνές συνέδριο (με συγγραφείς τους Μπαλταγιάννη Α. και Παπαδάκη Κ.). Πιο συγκεκριμένα η μελέτη των κεφαλαίων 2 και 3 έχει δημοσιευτεί στο περιοδικό “International Journal of Bifurcation and Chaos, 21, 2011, pp. 2179-2193” με τον τίτλο: “Equilibrium Points and their stability in the restricted four-body problem”. Τα αποτελέσματα του κεφαλαίου 4 δημοσιεύτηκαν mε τον τίτλο: “Families of periodic orbits in the restricted four-body problem” στο περιοδικό “Astrophysics and Space Science, 336, 2011, pp. 357-367”. Επίσης το κεφάλαιο 5 υπό τον τίτλο “Periodic solutions in the Sun - Jupiter - Trojan Asteroid - Spacecraft system”, δημοσιεύτηκε στο περιοδικό ”Planetary and Space Science, 75, 2013, pp. 148-157”. Το διεθνές συνέδριο στο οποίο παρουσιάστηκε τμήμα του κεφαλαίου 5 ήταν το : “10th Hellenic Astronomical Conference, Proceedings of the conference held at Ioannina, Greece, 5-8 September 2011, pp. 23-24” και η εργασία είχε τίτλο: “Families of periodic orbits in the Sun - Jupiter - Trojan Asteroid system”. Η παρούσα διατριβή εκπονήθηκε με την οικονομική υποστήριξη του ερευνητικού προγράμματος του Πανεπιστημίου Πατρών: Κ. Καραθεοδωρή. / In this thesis we are concerned with the periodic and asymptotic solutions of the restricted four - body problem. In chapter 1 we describe the three - body and four - body problem, starting with historical information. We also present the needed equations of motion and integrals of the problem. In chapter 2 we study numerically the problem of four - bodies, according to the Lagrangian equilateral triangle configuration. We find the equilibrium points and the allowed regions of motion. In chapter 3 we study the stability of the relative equibrium solutions. We also illustrate the regions of the basins of attraction for the equilibrium points of the present dynamical model. In chapter 4 we present families of simple symmetric and non-symmetric periodic orbits in the restricted four-body problem. Series of critical periodic orbits of each family and in any case of the mass parameters are also calculated. In chapter 5 we study, numerically, families of simple non-symmetric periodic orbits of the restricted four-body problem, where we consider the three primary bodies as Sun, Jupiter and a Trojan Asteroid and as a massless fourth body, a spacecraft. The primary bodies are set in the stable Lagrangian equilateral triangle configuration. We also study analytically the solutions in the neighborhood of the stable equilibrium points and the linear stability of each periodic solution. The results of the chapters 2,3,4 and 5 have been published in three journals and a part of chapter 5 has been presented in an international conference. Chapters 2 and 3 have been published in “International Journal of Bifurcation and Chaos, 21, 2011, pp. 2179-2193” under the title of “Equilibrium Points and their stability in the restricted four-body problem”. Chapter 4 has been titled “Families of periodic orbits in the restricted four- body problem” and published in “Astrophysics and Space Science, 336, 2011, pp. 357-367”. Chapter 5 has been titled “Periodic solutions in the Sun - Jupiter - Trojan Asteroid - Spacecraft system,” and published in “Planetary and Space Science, 75, 2013, pp. 148-157”. The conference was the “10th Hellenic Astronomical Conference, Proceedings of the conference held at Ioannina, Greece, 5-8 September 2011, pp. 23-24” and part of the chapter 5 was presented under the title of “Families of periodic orbits in the Sun - Jupiter - Trojan Asteroid system”. This thesis was compiled while the author was in receipt of “K.Karatheodory” research grant.

No description available.