Disertační práce vychází z perspektivity globálních hodnotových řetězců a globálních produkčních sítí, které poskytují vhodný konceptuální rámec pro analýzu pravděpodobnosti delokalizace a intenzity průmyslového upgradingu. Průmyslový upgrading je považován za nezbytnou podmínku udržení konkurenceschopnosti vyspělých zemí, které čelí růstu cen výrobních faktorů. V první části práce se autor zabývá otázkou, které obory zpracovatelského průmyslu Česka jsou nejvíce ohroženy přesunem výroby do zahraničí a zda dochází ke koncentraci mezinárodně mobilních, nákladově orientovaných investic v zaostávajících regionech s vysokou mírou nezaměstnanosti a dostupnými investičními pobídkami. V druhé části byla pro období 1998-2006 měřena intenzita upgradingu široce vymezeného automobilového průmyslu Česka, jakožto nosného oboru české ekonomiky. Cílem bylo zjistit, zda byly firmy v automobilovém průmyslu Česka schopny inovovat a modernizovat své výrobní kapacity pro udržení konkurenceschopnosti navzdory rostoucím nákladům i poklesu poptávky v krizovém období 2008-2009. Vzhledem k nadměrné orientaci české ekonomiky na automobilový průmysl byly očekávány významné dopady na vývoj regionálního vzorce nezaměstnanosti. Pro tyto účely byly vytvořeny dvě unikátní databáze mikrodat, založených na ročních podnikových...

Remanufacturing is the process of collecting end-of-life products from customers and then being dissembled, reprocessed and reassembled to create new products to meet the customers’ needs. The economic viability of the implementation of a remanufacturing strategy has being shown among many companies in the automobile industry. Also, the economic profitability of the remanufacturing process has been proven in many industrial case studies. Cummins Scania XPI Manufacturing in Södertälje considers implementing a remanufacturing process for their returned components, but there is a lack of a foundation of whether this process will provide an economic profitability or not. In order to decide whether the remanufacturing is profitable for the company, there are some factors to consider. This research aims to identify the reasons behind implementing a remanufacturing process and the factors that affect the economical profitability of it. In order to answer the research questions, a theoretical investigation as well as several interviews with Cummins Scania XPI Manufacturing in Södertälje and Cummins XPJ in Mexico has been done. The aim with the interviews with Cummins Scania XPI in Södertälje was to identify what factors they want to consider when determining whether the remanufacturing process can be economic beneficial for them. The interview with Cummins XPJ was done in order to get an understanding how their remanufacturing process work. The result shows that there can be three main reasons behind implementing a remanufacturing process: economic benefits, environmental benefits as well as legislation. When it comes to the considered factors when implementing the remanufacturing process, the reverse logistic with the aim to remanufacture is important to consider since the remanufacturing is a fundamental process of it. Thereafter the possible factors that can be occurred are one-time costs such as prices of machines, fixed costs such as operators’ costs and where to implement the process. The results of this research provide a possibility for companies to determine whether the remanufacturing process is economically profitable for them.

O objetivo deste trabalho é analisar a aplicação do método conhecido como Desdobramento da Função Qualidade no processo de desenvolvimento de embalagens. Este estudo é delimitado para embalagens de autopeças e foi realizado numa montadora de automóveis. A Casa da Qualidade, primeira etapa do método, foi utilizada pelo setor de desenvolvimento de embalagens da montadora para identificar e atender as necessidades dos seus clientes internos e orientar os fornecedores de autopeças no desenvolvimento de embalagens visando melhor qualidade e redução de custos. A pesquisa foi desenvolvida em 2008/ 2009. Essas necessidades foram obtidas por meio de pesquisa qualitativa com as áreas envolvidas no processo de desenvolvimento de embalagens. O trabalho pode ser classificado como exploratório, pois, a partir do levantamento bibliográfico do método QFD e da realização de entrevistas, buscou-se uma melhor compreensão do problema associado a constantes atrasos no cronograma devido à necessidade de alterações da embalagem protótipo. Como resultado preliminar, este estudo permitiu visualizar aspectos importantes relativos a embalagens que não eram considerados na fase inicial do desenvolvimento. Isso ocasionava constantes atrasos no cronograma de aplicação da peça nacional devido à necessidade de alterações na embalagem protótipo. / The objective of this study is to analyze the method known as Quality Function Deployment in the development of packaging. This study is limited to packing of parts packaging and it was carried out in a factory of assembly of cars. The house of quality, first step of the method was used by the industry to develop packages of the factory to identify and meet the needs of your internal customers and direct suppliers of parts in the development of packages aimed at providing better quality and reduced costs. The study was conducted in 2008 / 2009. These needs were obtained through qualitative research with the areas involved in the development of packaging. The work can be classified as exploratory, because from the literature of the QFD method and interviews, we sought a better understanding of the problem associated with constant delays in planning due to the need for changes to the packaging prototype. As preliminary result, this study allowed the visualization of important aspects relating to packaging that were not considered in the initial phase of development. This occasioned the frequent delays in the planning of implementation of the national part due to the need for changes in packaging prototype.

[pt] A indústria automobilística tem um papel importante na economia nacional e veículos são bens de consumo bastante valorizados pelo consumidor brasileiro, em especial por sua conotação simbólica, motivos pelos quais as montadoras buscam constantemente aprimorar suas estratégias de divulgação de marcas e produtos. Partindo do pressuposto de que a argumentação de campanhas publicitárias de automóveis faz uso de recursos heurísticos, nomeadamente apelando às heurísticas da Disponibilidade, da Ancoragem e da Representatividade, este trabalho tem por objetivo identificar os recursos heurísticos presentes em campanhas publicitárias de automóveis no Brasil e explorar possíveis retornos que eles poderiam promover na interpretação de dezessete campanhas veiculadas na televisão brasileira entre os anos de 2010 e 2014. Destaca-se, em uma análise textual do corpus selecionado, como esses mecanismos se articulam ao enredo das propagandas, acarretando em maior vinculação entre a mensagem publicitária e o seu público alvo. Em conclusão, argumenta-se em prol do uso consciente de ferramentas heurísticas em campanhas publicitárias como uma forma de ampliar o impacto dos anúncios. Peças publicitárias que fazem uso de recursos com efeito heurístico apresentam mais oportunidades de engajamento do público-alvo com o seu enredo, uma vez que oferecem motivos para o espectador prestar atenção e se interessar pelo seu conteúdo, para além do produto ou da marca em destaque. / [en] The automobile industry has an important role in the Brazilian economy and, particularly due to their symbolic connotations, cars are valued consumer goods in this country. Car manufacturers, moreover, constantly seek to improve the advertising strategies of their brands and of their products. Departing from the assumption that automobile advertising campaigns employ heuristic mechanisms, namely appealing to the Heuristics of Availability, Anchoring and Representation, this work aims at identifying such resources and discussing their possible outcomes in the interpretation of seventeen automobile campaigns broadcast in Brazil between 2010 and 2014. This work highlights, in an analysis of the selected corpus, how such mechanisms articulate with the storyline of the advertisements ensuing a stronger bond between the message and its target audience. In conclusion, it is argued in favor of the conscious use of resources with heuristic appeal in order to broaden the impact of traditional automobile advertising. Advertisements that make use of strategies to promote some heuristic appeal put forward more opportunities for the target audience to engage in their storylines, once such appeals tend to increase the attention and the interest of the spectator beyond the product or the brand being promoted.

Through analysis of the impact of international automobile manufacturers to enter the China market factors, summarized in its mode of entering the Chinese market to explore the automotive industry in Taiwan to enter the Chinese market is likely to choose. The study found that lower costs and increase the diversity of products to major automobile manufacturers are two main factors, which entered the Chinese market, the time difference will lead to the same entry mode, but joint ventures and wholly-owned is still the main mode.

[pt] Este trabalho tem como objetivo observar a possível relação teórica entre grupos estratégicos da indústria automobilística brasileira e o desempenho das empresas pertencentes a estes grupos estratégicos. Para cumprir este objetivo, foram analisadas 30 montadoras de automóveis, identificando os grupos estratégicos formados, utilizando a tipologia de Michael Porter como base. Após a identificação das estratégias competitivas foi realizada análises sobre o desempenho dos grupos, observando como os grupos estratégicos se apresentam dentro desta indústria. Os dados foram analisados estatisticamente (Z-score, Shapiro-Wilks, análise fatorial, K-means clusters, ANOVA e MANOVA), permitindo análises mais consistentes sobre o coalinhamento estratégico das empresas da indústria em questão. Como resultados, foram encontrados cinco grupos estratégicos, com diferenças significantes entre os seus desempenhos médios para algumas variáveis dependentes, especialmente para a variável Satisfação dos clientes. Esta diferença entre o desempenho médio dos grupos estratégicos indica a importância do estudo das estratégias competitivas das empresas de determinada indústria, sugerindo possível relação teórica entre a estratégia e o desempenho. / [en] This study aims to evaluate the possible theoretical relationship between strategic groups of the Brazilian automobile industry and the performance of companies belonging to these strategic groups. To achieve this goal, were analyzed 30 car assemblers companies, identifying strategic groups, using Michael Porter s typology as a base. After the identification of competitive strategies, analysis was conducted on the performance of the groups, observing how the strategic groups present within this industry. Data were statistically analyzed (Z-score, Shapiro-Wilks, factor analysis, K-means clustering, ANOVA and MANOVA), allowing more consistent analyzes of the strategic co-alignment of industry companies concerned. As a result, five strategic groups were found, with significant differences between their average performances for some dependent variables, highlighting the Consumer Satisfaction variable. This difference between the average performances of strategic groups indicates the importance of studying the competitive strategies of the particular industry companies, suggesting a possible theoretical relationship between strategy and performance.

[pt] Esta tese aborda o tema Gestão da Variedade de Produtos (GVP), designado pelo seu correspondente em inglês Product Variety Management (PVM). GVP é um campo do conhecimento que é, por essência, multidisciplinar, cujo efeito pode ser sentido nas mais diversas áreas de uma empresa. Se por um lado algumas áreas são mais propensas a sentirem os efeitos benéficos do aumento da variedade de produtos ofertada, outras, por sua vez, tendem a associar o aumento da variedade de produtos como um aspecto negativo. As áreas de marketing e de vendas tendem a ter uma visão positiva em relação ao aumento da variedade de produtos, já que associam uma maior variedade à customização do produto frente às necessidades dos cliente, ao aumento na receita, melhor visibilidade da imagem da marca da empresa, entre outros benefícios. Por outro lado, as áreas de produção, logística, compras e ambiental verificam um aumento na complexidade dos produtos, de seus processos e dos resíduos gerados a partir do aumento do mix de produto oferecido, gerando assim inúmeros desafios. Este episódio leva estas áreas a possuírem um receio em relação ao aumento da variedade de produtos. Neste sentido, a GVP é um conjunto de práticas gerenciais cujo objetivo é coordenar as ações dentro da empresa e ao longo da cadeia de suprimentos, buscando o melhor alinhamento das áreas e elos da cadeia. Esta tese tem por objetivo desenvolver um modelo conceitual (framework) para a GVP e de aplicá-lo por meio de estudos empíricos para analisar o uso desta gestão na indústria. A contribuição acadêmica é a de oferecer à literatura uma integração dos trabalhos dispersos sobre o tema e o de indicar como a compreensão de pesquisadores tem se desenvolvido ao longo do tempo. Membros da indústria também podem se beneficiar deste trabalho com os resultados da aplicação do modelo na indústria automotiva e de cosméticos. Para a construção do modelo conceitual utilizou-se uma revisão sistemática na literatura nas bases de dados Science Direct e Emerald. Nestas, 87 dos 455 artigos selecionados foram utilizados e, a partir daí, chegou-se às dimensões que compõem o modelo conceitual (input, structure and processing, measures e outcomes). Vale a pena destacar que foi verificada uma ausência de sínteses anteriores na literatura que abordem a GVP. Poucos artigos tratam a GVP de forma holística limitando-se, em geral, a um conjunto restrito de aspectos que compõe a GVP. Outra descoberta interessante é que grande parte dos artigos que abordam GVP o fazem em ambiente de manufatura. A vertente empírica desta tese reside nos estudos realizados em empresas. O objetivo destes estudos é validar empiricamente o modelo conceitual desenvolvido. Para tal foram realizados quatro estudos de caso que estão nos capítulos 5 e 6. No capítulo 5 foram realizados dois estudos em profundidade na indústria automotiva entre empresas contendo um relacionamento cliente-fornecedor em uma cadeia de suprimentos (fabricante de chassis de ônibus e encarroçadora). No capítulo 6 foi realizado um estudo comparativo na indústria automotiva e na de cosméticos, com o intuito de verificar a validade do modelo conceitual além do contexto vivido dentro da indústria automotiva. A criação de um modelo conceitual para a GVP e sua posterior aplicação empírica trouxe à tona importantes aspectos relacionados à GVP. O primeiro deles é a própria avaliação do modelo com suas dimensões e variáveis. Por se tratar de um dos primeiros esforços em organizar e sistematizar o conhecimento acerca da GVP, sua aplicação demonstrou aderência com a GVP realizada nas empresas (vertente empírica) bem como com a literatura acadêmica (vertente teórica). Por fazer parte do cotidiano de todas as principais áreas de uma organização, o caráter interdisciplinar da GVP foi ratificado. A partir da aplicação percebeu-se que áreas como a de operações e a ambiental buscam mitigar os efeitos negativos oriundos da variedade de produtos. Já as áreas de marketing e comercial focam aspectos positivos, em geral, alinhando a GVP como parte de suas estratégias para aumentar a receita e/ou participação de mercado. O pioneirismo desta tese não a exclui de possuir limitações. Dentre estas limitações a utilização de duas bases de dados (Science Direct e Emerald), um horizonte de sete anos (2005-2011) e duas indústrias (automotiva e de cosméticos) acaba dificultando a generalização dos resultados. Não obstante, estas limitações podem contribuir como ponto de partida para estudos futuros, seja ao ampliar as bases de dados, o horizonte temporal ou número de indústrias pesquisadas. / [en] High product variety is a reality in many industries. The automotive and cosmetic industries are among those most affected. Within this context, companies need to manage their product variety to compete and to achieve success in the market. Although product variety is an important issue, the literature lacks models and frameworks that help its management. The main goal of this thesis is the development of a conceptual framework for product variety management (PVM) and its use to analyze this management in the industry. The academic contribution is to offer a framework to the literature that integrates the highly dispersed works on product variety and to indicate how researchers’ understanding of this topic has developed. Practitioners can also benefit from the results, as this framework is applied to different cases via empirical studies within the automotive and cosmetic industries.

The contemporary global automotive industry has persisted, relatively unchanged, since its inception over a century ago. However, it appears that major changes may be underfoot with increasing environmental, social, and economic pressures to improve the industry's long-term sustainability. An alternative model, known as Micro-Factory Retailing (MFR), guided by the emerging field of Industrial Ecology (IE) has been proposed as a possible solution to the industry’s sustainability crisis. This thesis will explore the prospects of MFR in Canada and propose the use of 3D printed electric vehicles as a means to facilitate sustainable system innovation. To demonstrate the feasibility of this proposed technological pathway, three entrepreneurial firms attempting to disrupt the way in which cars are made, sold, and used will be studied. Although the timeline of such a major transition is currently unknown, Canada should act proactively to transition its role in the global automotive sector and lead the way towards a more sustainable automotive ecosystem through MFR. / Thesis / Master of Science (MSc)