Orientador: Anna Christina Bentes da Silva / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Estudos da Linguagem / Made available in DSpace on 2018-08-11T20:04:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lima_Geralda_D.pdf: 1176347 bytes, checksum: 2c39a90d98aec283bb2ed00014e31e85 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: O presente trabalho aborda a questão da referenciação na construção e reconstrução da memória discursiva (e social) sobre Lampião, personagem da história do nordeste brasileiro. A escolha do tema foi baseada na riqueza de fatos contados e recontados sobre o cangaceiro. Esta investigação diz respeito ao uso de processos referenciais no interior de fontes orais. Propõe-se, pois, a analisar como se constrói e se reconstrói a memória discursiva do rei do cangaço via cadeias referenciais produzidas pelos sujeitos investigados acerca da figura desse herói do sertão nordestino e, também, de outros personagens que orbitam em torno de tal referente. Como hipótese, apresenta-se o fato de que as atividades de referenciação desenvolvidas pelos sujeitos do discurso, nas suas práticas sociais, não só possibilitam a (re)construção dos acontecimentos passados, mas também condensam uma multiplicidade de informações e de pontos de vista sobre tal mito. O corpus do trabalho que se constitui de 15 entrevistas realizadas com moradores dos municípios de Poço Redondo e de Nossa Senhora da Glória, na região do semiárido de Sergipe, consolida um conjunto de testemunhos que revela a autovisão do homem sertanejo. Na fundamentação teórica considera-se a articulação entre concepções de linguagem, de memória e de historia, enfocando, sobretudo, o fenômeno do cangaço: Lampião. Analisam-se algumas cadeias de expressões nominais (definidas e indefinidas), mostrando como esquemas coerentes de produção e de interpretação dos fatos ocorrem no interior dos depoimentos dos sujeitos. Verifica-se, portanto, que a rememoração de acontecimentos passados constrói e reconstrói a imagem mítica desse personagem da nossa história, a partir do uso de um conjunto de estratégias de referenciação, que constitui uma cadeia coesiva que retoma outras cadeias referenciais enunciadas por outros sujeitos, em outros lugares e tempos / Abstract: This article discusses the procedures for referral to (re) construction of social memory (and discursive) on Lampião, character from Northeastern Brazil. The choice of theme was based on the wealth of facts and to tell again counted on the bandoleer. This research concerning procedures for referral within the oral sources. The research aims to identify and analyse chains benchmarks produced by subjects investigated on the figure of Lampião and events occurring that time, and also the other characters that orbit around it. As hypothesis is the fact that the activities of reference developed by subjects in their social practices, not only enable the (re) construction of past events, but also the condensation of a large amount of information and views, by the expressions benchmarks, related to that myth. The corpus of work is constituted of 15 open interviews, conducted with residents of municipalities Well Redondo and Our Lady of Glory, in the semi-arid region of Sergipe, consolidating a number of testimonies that reveal the man's self vision inlander. In the theoretical foundation is considered a link between concepts of language and memory mainly the phenomenon of cangaço. It examines the expressions benchmarks as diagrams showing consistent production and interpretation of facts about Lampião occur within the depositions. It follows that the remembrance of past events builds and reconstructs the image of that mythical character of our history from a set of strategies for referral mobilised, which is a cohesive chain which incorporates other chains benchmarks set out by other subjects in other places and time / Doutorado / Doutor em Linguística

O propósito desta dissertação consiste em analisar o livro Antonio, de Beatriz Bracher, à luz do trágico. A história é uma saga familiar transgeracional que registra a decadência de uma família da burguesia paulistana durante o século XX. A hipótese que orienta a análise é a de que algo inconciliável se manifesta na vida de um de seus membros que ao viajar, rumo ao sertão mineiro, sucumbe às próprias escolhas, marcando negativamente a vida de todos à sua volta. O sujeito contemporâneo vive a falência das grandes narrativas do século XX, como a frustração das ideias libertárias da década de 60 e 70 e, de alguma maneira, sente-se desamparado, perdido diante de um futuro incerto. Esse cenário de crise existencial seria fértil para ressurgimento da tragédia por meio de traços ou escombros trágicos na ficção contemporânea. Por último, a partir do conceito de literatura política, pretende-se verificar se Antonio concentra questões relevantes sobre o Brasil contemporâneo sem apelar para visão conciliadora no âmbito da ficção, ou seja, problematizando a modernidade à brasileira ou as suas ideias modernizantes e modernizadoras / The purpose of this study it to analyze the book Antonio, by Beatriz Bracher, on the tragic aspect. The story is a transgenerational family saga about the decline of a bourgeois family in São Paulo during the 20th century. The hypothesis that guides this analysis is that something irreconcilable happens in the life of one of its members, while he is traveling to a very arid region in the state of Minas Gerais, he has succumbed to his own choices changing negatively the lives of everyone around him. The contemporary individual lives the ruin of the great narratives of the 20th century, such as the frustration of the libertarian ideas of the 60s and 70s, and somehow feels helpless and lost about an uncertain future. This existential crisis scenario could be fertile for the revival of the tragedy with vestige or \"tragic wreckage\" in contemporary fiction. Finally, from the concept of political literature, this study aims to verify if Antonio concentrates relevant questions about the contemporary Brazil without resorting to a conciliatory view within fiction, which is, questioning Brazilian modernity - or its modernizing ideas

A presente dissertação aborda o papel da expansão da rede ferroviária e seus impactos numa formação territorial particular. O estudo em questão se insere num debate da Geografia Agrária e indica elementos para relacionar a modernização da rede de transporte com as transformações das formas de se produzir. As vias férreas para circulação de mercadorias voltaram a ganhar centralidade nas políticas públicas formuladas no Brasil neste início de século XXI. A atual expansão das malhas ferroviárias tem sido pautada pelo processo de mundialização da agricultura brasileira, bem como de intensificação da exploração mineral. Decorrem, portanto, das necessidades da reprodução capitalista contemporânea. Nesse processo atuam, também, as companhias concessionárias que obtiveram o direito de exploração das malhas ferroviárias mediante sua privatização, na década de 1990, além das próprias construtoras. Em consonância com a lógica capitalista, as novas vias de circulação são consideradas de utilidade pública e atravessam, após questionáveis processos de licenciamento ambiental, frações territoriais de comunidades rurais que, em geral, pouco ou nada são beneficiadas por este símbolo de desenvolvimento e modernização. Além disso, as vias férreas tendem a provocar o aumento da renda da terra, acentuando ainda mais os conflitos fundiários, cujo ápice se realiza através da legitimação legal das desapropriações parciais. Para a compreensão de tais processos, definimos como objeto de pesquisa a Ferrovia Nova Transnordestina, em construção no Nordeste, e o município de Ouricuri/PE, como recorte espacial para um estudo de caso. Deste modo, as pesquisas de campo foram intercaladas com estudo bibliográfico sobre a formação territorial do Nordeste e da área de estudo. Visamos, assim, analisar criticamente o desenvolvimento ferroviário como parte constitutiva do desenvolvimento do modo capitalista de produção e, por meio dele, processos de reprodução do campesinato ali presente. A Ferrovia Nova Transnordestina vem se constituindo como elemento importante para o entendimento das contradições dos processos mais amplos de desenvolvimento do capitalismo e das forças produtivas. Contudo, a realidade do campo em Ouricuri mostrou-se ainda mais complexa e conflituosa diante de outros elementos: as velhas e novas relações vinculadas ao enfrentamento e à convivência com a seca, a introdução de políticas estatais sociais de profundo impacto local e o intenso processo de parcelamento da área agropecuária naquele município. Nossa pesquisa passou, assim, a incorporá-los como elementos decisivos da reprodução camponesa em Ouricuri, deslocando, ao menos para o atual momento, a centralidade da Ferrovia Nova Transnordestina e da tendência às transformações socioterritoriais a ela associadas. / This dissertation examines the expansion of the railroad network, and its impacts in a particular territorial formation. It indicates elements to connect the modernization of the transport network and the changes in the modes of production; taking into consideration the existing debate in Agrarian Geography. Since the beginning of the 21st century, railroads have returned to the center of public policies related to circulation of commodities in Brazil. The current expansion of railroad networks is guided by the globalization of Brazilian agriculture, as well as the intensification of mineral exploitation. These railroads are a direct result of contemporary capitalist reproductions needs. Concessionaries, who have acquired the right to explore railroad networks as a result of privatization in the 1990s, together with large construction companies also have a role in such reproduction process. In line with the capitalist logic, new circulation routes are seen as public utilities. Based on questionable licensing processes, they end up crossing the territory of rural communities that are little or not at all benefited from what is considered a sign of development and modernization: the railroad. Moreover, railroads tend to increase land rent, therefore increase land tenure conflicts, and result in the legal legitimization of partial expropriations. To comprehend and discuss such processes, this study looks at the case of the Nova Transnordestina railroad, under construction in the Brazilian Northeast, and the municipality of Ouricuri, in Pernambuco state. In order to critically analyze the railroad development as a constitutive part of the capitalist mode of production and hence the processes that reproduce peasantry in the region, the methodological approach interspersed field research and literature review on territorial formation of the Northeast and the specific region of study. The Nova Transnordestina railroad has constituted itself as an important element to the understanding of the contradictory processes of capitalism development and its productive forces. Nevertheless, the reality in Ouricuri appears to be more complex and conflictive due to additional elements, such as: the former and new relations that are associated to coping and living with drought; the introduction of social policies with deep local impact; and the intensively subdivision of agricultural land in the municipality. Therefore, this research regarded those elements as fundamental to understand local peasantry reproduction in Ouricuri, displacing, for now, the centrality of the Nova Transnordestina railroad to current transformation tendencies associated to it.

This thesis deals with the development of medieval settlement in eastern fringe of Prague. Although the archeology has focused to this area for tens of years, our knowledge of the medieval settlement isn't satisfying. This thesis focuses on the development of medieval settlement from 6th to 13th and 14th century when the settlement was stabilized. Within this is created a catalog of archaeological founds and localities in specified area. It also deals with the metallurgy which is an important economical factor. It tries to capture the relationship of the rural settlement to the central localities and church, if it was possible to capture such thing, and document changes in the development of settlement. Keywords: Prague, the Middle Ages, settlement, hinterland, archeology

This thesis deals with the development of medieval settlement in eastern fringe of Prague. Although the archeology has focused to this area for tens of years, our knowledge of the medieval settlement isn't satisfying. This thesis focuses on the development of medieval settlement from 6th to 13th and 14th century when the settlement was stabilized. Within this is created a catalog of archaeological founds and localities in specified area. It also deals with the metallurgy which is an important economical factor. It tries to capture the relationship of the rural settlement to the central localities and church, if it was possible to capture such thing, and document changes in the development of settlement. Keywords: Prague, the Middle Ages, settlement, hinterland, archeology

Mémoire numérisé par la Division de la gestion de documents et des archives de l'Université de Montréal.

A well-functioning transport system that can ensure efficient distribution is an important part of a mass-producing company. This is also the case for Holmen Paper Braviken, a paper mill with a widespread market base. Both today and historically, a large market share has been found in Europe, where a large proportion of the paper produced has been transported by truck and boat. In recent times, the demand for container transports has become higher as a result of sales in increasingly widespread markets. It is a trend that is forecasted to continue and to ensure that increased volumes henceforth still can be transported, Holmen Paper Braviken's current container transport solution has become interesting to investigate. In this study, the current process for container transports is examined as an outset and basis for identifying a possible solution that in the long term can facilitate a suitable development. It is clear that the current process for container transport is standardized with few adaptable possibilities but is well-functioning under the present conditions. However, hard endeavors are needed in specific periods due to high variations in volumes, which suggests a need to be flexible in adjustments. Furthermore, a container warehouse was identified as a possible development for the existing process. A container warehouse can lead to higher flexibility in transport activities by enabling the possibility to allocate and plan transports and resources to a greater extent. Since loading of containers is made possible when the undertakings are low, which can ease coming periods where there is a spike in demand. Therefore, loading operations can be spread out better over time and resources can more easily be redistributed based on the existing conditions of demand.   However, the introduction of a container warehouse is currently not seen as a feasible change since it involves significant investments and risks. If, on the other hand, the development on the market continues according to the current pattern, said investment will become a more and more reasonable solution. Since increasingly higher demands will be placed on flexible container transports, which would warrant a container warehouse to a higher degree. / Ett välfungerande transportsystem som kan säkerställa en effektiv distribution är en viktig del i ett massproducerande företag. Så är även fallet för Holmen Paper Braviken, ett pappersbruk med en spridd marknadsbas. Både idag och historiskt har en stor marknadsandel befunnit sig inom Europa där en stor andel av det producerade pappret transporterats med lastbil och båt. Under senare tid har dock efterfrågan på containertransporter blivit högre till följd av försäljning på allt mer spridda marknader. Det är en trend som prognostiserats fortsätta och för att säkerställa att ökande volymer fortsatt kan hanteras har Holmen Paper Bravikens nuvarande transportlösning för container blivit intressant att undersöka. Som utgångsläge i den här studien undersöktes den nuvarande processen för containertransporter för att identifiera en eventuell lösning som på sikt kan underlätta för den aktuella händelseutvecklingen. Det framgår att nuvarande process för containertransporter är standardiserad och väl fungerande under dagens förutsättningar men med få anpassningsmöjligheter. I perioder förekommer det ansträngningar på nuvarande system, främst baserat på höga variationer i volymer, vilket ställer krav på en flexibel anpassningsförmåga. Vidare identifierades ett containerlager som en tänkbar utveckling till den befintliga processen. Ett containerlager kan leda till en högre flexibilitet i transportaktiviteter genom att fördela om resurser och i högre utsträckning möjliggöra långsiktig planering av transporter. Eftersom förlastning av containrar är möjligt vid låg beläggning kan man underlätta för kommande tidsperioder med hög beläggning. Det innebär att beläggningen kan jämnas ut och resurser kan i perioder enklare fördelas om efter givet tillstånd i beläggning. Införandet av ett containerlager ses i dagsläget däremot inte som en genomförbar förändring eftersom det innebär betydande investeringar och risker. Om utvecklingen på marknaden däremot fortsätter enligt nuvarande mönster kommer sagda investering bli mer och mer aktuell. Då kommer allt högre krav ställas på flexibla containertransporter där ett införande av ett containerlager skulle kunna bli berättigat.

O processo de crescimento da produção da soja e a necessidade de eficiência em seu escoamento, atrelado a um menor custo logístico total, demanda a elaboração de um planejamento operacional que delimite as áreas de influências dos portos, as hinterlands; e mantenha a estabilidade do mercado. Entretanto, o menor custo logístico total para escoamento da produção não é respeitado em alguns fluxos por conta de restrições de transporte multimodal. Em consonância a isso, os projetos futuros de implantação de novas rotas para o escoamento da produção, delimitadas por investimentos em transporte multimodal, instalação de novos portos e terminais de transbordo de carga, vem interferindo nessas áreas de influência aumentando a dinâmica do negócio. Este estudo possui como objetivo caracterizar a dinâmica das rotas de escoamento da produção, listar as suas interferências, mapear a discussão a respeito do conceito de hinterlands e apresentar metodologias para sua delimitação. O modelo proposto será aplicado a todos os portos que participaram do comércio exterior da soja em 2011, com destaque para o Píer 3, da Vale S/A. Como resultados esperados, deverão ser respondidos dois questionamentos fundamentais: 1) qual a importância do Píer 3, da Vale S/A, no que tange ao escoamento da safra agrícola brasileira, e na sua competitividade de custo logístico total? 2) O terminal será necessário no futuro? / The growth process of soybean production and the need for efficiency in its flow, coupled to a lower total logistics costs, demand the development of an operational plan that demarcates the areas of influence of the ports, the Hinterlands, and maintain market stability. However, the lowest total logistics costs for production flow are not respected in some scenarios due to restrictions of the multimodal transportation. Correspondingly, future projects to implement new routes for the production flow, bounded by investments in multimodal transport, installation of new ports and terminals cargo transshipment, are interfering in these areas of influence increasing business dynamics. This study aims to characterize the dynamics of the flow of production routes, list their interference, map the discussion about the concept of hinterlands and present methodologies for its delimitation. The proposed model will be applied to all ports participating in the foreign trade of soybeans in 2011, with emphasis on the VALE S/A Pier 3. The expected results should answer two fundamental questions: 1) what is the importance of VALE S/A Pier 3 regarding the distribution of the Brazilian harvest, and the competitiveness of total logistics costs? 2) The terminal will be needed in the future?

Esta tese analisa a arquitetura rural vinculada à \"indústria do criatório\" nos Sertões do Norte (nos atuais estados do Piauí, Ceará, Rio Grande do Norte, Paraíba e Bahia) no século XIX. Em perspectiva comparada, investiga o acervo de 116 casas-sede, destacando semelhanças e particularidades de partido arquitetônico, buscando salientar lógicas vernáculas intrínsecas e relacioná-las aos materiais, técnicas e sistemas construtivos disponíveis. Desnaturaliza a idéia de um \"sertão nordestino\" homogêneo - tanto em termos de paisagem natural, como em termos de cultura material - e inaugura uma nova maneira de estudar a arquitetura rural, em rede e perspectiva sistêmica, verificando na macro-escala as interfacesregionais para além do território dos atuais estados envolvidos. / This thesis analyses rural architecture related to the cattle faming, in the XIX century, in the hinterland (sertão) that spreads over the northern area of the modern states of Piauí, Ceará, Rio Grande do Norte, Paraíba and Bahia. In comparative perspective, investigates main houses bringing forward it´s similarities and the particular features of the project design, in an attempt to unveil the vernacular logic and relate these subjects to available materials, construction techniques and methods. This work demystifies the idea of an uniform northeastern region, regarding landscape and material culture and sets a new way to study rural architecture, in a global way and with systemic perspective, verifying the regional interfaces across and beyond the area of the current involved states.

Mémoire numérisé par la Division de la gestion de documents et des archives de l'Université de Montréal