O trabalho dedica-se à temática da intervenção através de projetos desenvolvidos a partir de preexistências e relacionados à apropriação de espaços abandonados: vazios urbanos. Abordam-se questões relacionadas à paisagem urbana e à inserção de edifícios icônicos como estratégias de requalificação e potencialização de contextos existentes, agregando novos programas e complexidades. Aos fragmentos teóricos acerca do tema, sobrepõe-se o desafio de estudar as dinâmicas da cidade contemporânea e os confrontamentos e sobreposições entre concepções de cidade moderna e tradicional. Entre as obras relevantes ao estudo, foram selecionados três projetos do escritório paulista Brasil Arquitetura e três projetos do escritório suíço Herzog & de Meuron para compor os contextos nacionais e internacionais respectivamente. Os estudos de caso são contextualizados por um panorama de obras a fim de ressaltar a importância e a pertinência do tema. Propõe-se uma aproximação entre os projetos selecionados considerando a interação destes com a identidade histórica e a memória urbana, evidenciando-se o conceito de lugar. A pesquisa sugere o reconhecimento da arquitetura como ferramenta de intervenção no existente, sem, entretanto, analisar critérios e procedimentos intervencionistas. Assim, investiga-se as relações entre teoria e a prática projetual considerando-se a produção recente e novos conceitos propostos pela sobreposição de camadas do construído. / This study comprises the theme of intervention through projects developed based on preexistences and associated with the appropriation of abandoned spaces: urban voids. It deals with issues related to urban landscape and to the incorporation of iconic buildings as strategies of requalification and potentiality of existing contexts, adding new programs and complexities. To the theoretical fragments regarding the theme, it is added the challenge of studying contemporary city dynamics and the confrontations and overlappings between modern and traditional city concepts. Among the pertinent works to this study, three projects from the São Paulo-based office, Brasil Arquitetura, and three projects from the Swiss-based office, Herzog & de Meuron, were selected to compose the national and international contexts, respectively. The case studies are contextualized by a panorama of works in order to highlight the importance and relevance of the subject. It is proposed an approach between the projects selected taking into account their interaction with the historical identity and the urban memory, evidencing the concept of place. This study suggests the acknowledgment of architecture as a tool of intervention on the existing context without, however, analyzing interventionist criteria and procedures. Therefore, it investigates the relationship between theory and design practice considering the recent architectural production and new concepts proposed by superposition of layers of built.

O trabalho dedica-se à temática da intervenção através de projetos desenvolvidos a partir de preexistências e relacionados à apropriação de espaços abandonados: vazios urbanos. Abordam-se questões relacionadas à paisagem urbana e à inserção de edifícios icônicos como estratégias de requalificação e potencialização de contextos existentes, agregando novos programas e complexidades. Aos fragmentos teóricos acerca do tema, sobrepõe-se o desafio de estudar as dinâmicas da cidade contemporânea e os confrontamentos e sobreposições entre concepções de cidade moderna e tradicional. Entre as obras relevantes ao estudo, foram selecionados três projetos do escritório paulista Brasil Arquitetura e três projetos do escritório suíço Herzog & de Meuron para compor os contextos nacionais e internacionais respectivamente. Os estudos de caso são contextualizados por um panorama de obras a fim de ressaltar a importância e a pertinência do tema. Propõe-se uma aproximação entre os projetos selecionados considerando a interação destes com a identidade histórica e a memória urbana, evidenciando-se o conceito de lugar. A pesquisa sugere o reconhecimento da arquitetura como ferramenta de intervenção no existente, sem, entretanto, analisar critérios e procedimentos intervencionistas. Assim, investiga-se as relações entre teoria e a prática projetual considerando-se a produção recente e novos conceitos propostos pela sobreposição de camadas do construído. / This study comprises the theme of intervention through projects developed based on preexistences and associated with the appropriation of abandoned spaces: urban voids. It deals with issues related to urban landscape and to the incorporation of iconic buildings as strategies of requalification and potentiality of existing contexts, adding new programs and complexities. To the theoretical fragments regarding the theme, it is added the challenge of studying contemporary city dynamics and the confrontations and overlappings between modern and traditional city concepts. Among the pertinent works to this study, three projects from the São Paulo-based office, Brasil Arquitetura, and three projects from the Swiss-based office, Herzog & de Meuron, were selected to compose the national and international contexts, respectively. The case studies are contextualized by a panorama of works in order to highlight the importance and relevance of the subject. It is proposed an approach between the projects selected taking into account their interaction with the historical identity and the urban memory, evidencing the concept of place. This study suggests the acknowledgment of architecture as a tool of intervention on the existing context without, however, analyzing interventionist criteria and procedures. Therefore, it investigates the relationship between theory and design practice considering the recent architectural production and new concepts proposed by superposition of layers of built.

The thesis called Crisis of public space and the attempts for its revitalisation is trying to analyse public space from the perspective of urban anthropology and sociology and it introduces the role of semiotics in this issue. It presents the crisis of public space and tries to uncover the causes and possible solutions. It opposes the modernistic concepts of the city which looked away from the human aspect and focuses on everyday life of people in urban space. The thesis adverts to the necessity of blending various fields which deal with the issue of public space and perceiving the city as a whole. It takes notice of the mutual relationship of space and people, of creating individual's identity and character of the society based on the environment which surrounds it and at the same time the possibility for everyone to participate in changing their surroundings, mind patterns and perception. At first, this thesis addresses the issue of the definition of public space, presents the fundamental theoretical publications dealing with its origin and crisis. Then it in detail describes the characteristics of the city, analyses the demand for good-quality space and takes notice of the tendencies that threaten public space. In terms of the attempts to revitalize public space, this thesis points out the...

[pt] A Avenida W3 Sul foi famosa pelo seu comércio local em Brasília e teve grande destaque social e cultural na vida dos brasilienses nas décadas de 1960 e 1970, tendo sido palco de grandes passeatas e festividades. Com o desenvolvimento da cidade e o surgimento de novos centros comerciais (shoppings centers e comércio local adjacente às superquadras), a avenida entrou em decadência e perdeu sua relevância, transformando-se em uma Avenida degradada, marcada simultaneamente, por um processo de depredação e desuso. Ao longo dos anos, iniciativas governamentais e privadas foram tomadas com o intuito de revitalizar a região. Contudo, em sua maioria não foram implementadas ou não foram efetivas. Esta é uma pesquisa bibliográfica, documental, com pesquisa de campo e estudo de caso que tem como intuito elencar as razões que levaram à decadência da Avenida, diagnosticar seus principais problemas e analisar as propostas de projetos de revitalização existentes, com o propósito de compreender como cada proposta interfere na Avenida. A partir disso, o resultado obtido irá contemplar um documento, com diretrizes e premissas, que considera conceitos urbanísticos importantes relacionados à vitalidade, diversidade de usos e priorização do pedestre em relação ao uso do automóvel, com intuito de embasar futuros projetos de intervenção na Avenida W3 Sul. Este trabalho não se esgota nesta pesquisa, pois pretende-se continuar seu desenvolvimento academicamente. Almeja-se que esta pesquisa seja uma referência na área, com foco na revitalização da W3 Sul, e, dessa forma, poderá contribuir com trabalhos futuros. / [en] W3 South Avenue was famous for its local commerce in Brasilia and had great social prominence in the lives of Brasilia residents in the 1960s and 1970s, having been the scene of large marches and festivities. With the development of the city and the emergence of new commercial centers (shopping malls and local commerce adjacent to the superblocks). The Avenue fell into decay and lost its relevance, becoming a degraded Avenue, simultaneously marked by a process of depredation and disuse. Over the years, government and private initiatives have been taken with the aim of revitalizing the region. However, most of them were not implemented or were not effective. This is a bibliographical, documentary research, with field research and case study that aims to list the reasons that led to the decay of the Avenue, diagnose its main problems, and analyze the proposals for existing revitalization projects, with the purpose of understanding how each proposal interferes with the Avenue. From this, the result obtained will include a document, with guidelines and assumptions, which considers important urban concepts related to vitality, diversity of uses, and pedestrian prioritization in relation to car use, with the aim of supporting future intervention projects on the W3 South Avenue. This work does not end with this research, as it is intended to continue its development academically. It is hoped that this research will be a reference in the area, focusing on the revitalization of W3 South Avenue, and, in this way, it will be able to contribute to future work.

[pt] A presente pesquisa pretende investigar como os mecanismos de mercantilização do espaço urbano da zona portuária performatizam a construção de uma nova imagem de cidade para o consumo global, através do projeto de intervenção do Porto Maravilha. Dessa forma, a partir de uma revisão bibliográfica sobre o tema e de uma pesquisa de campo com a realização de entrevistas, buscase refletir sobre o planejamento urbano das cidades contemporâneas, interpretadas enquanto produto mercadológico e vinculadas a um pensamento estratégico citadino. Assim, pretende-se elucidar o debate a respeito da construção de imagens-sínteses de cidades portuárias, das relações entre seus agentes sociais e culturais, assim como dos impactos sociais e econômicos dessas intervenções, especificamente do caso do Porto Maravilha, sobre essa população e o seu território. Além disso, é oportuno destacarmos alguns elementos-chave que fundamentam a análise conceitual e teórica a respeito da mercantilização urbana, tais como o branding urbano, o planejamento estratégico e a gentrificação, uma vez que esses três mecanismos operam numa reificação da cidade enquanto objeto, produto. Por esse viés, pode-se apreender o funcionamento dessa sistemática de planejamento, que visa à produção de ambientes criados para uma expectativa de consumo alinhada a uma cultura do espetáculo, que, por vezes, fere a própria memória do lugar pela prevalência de demandas globais (Sánchez, 2013). Desse modo, a questão central que se pretende explanar é como essa mercantilização do espaço urbano opera no território e seu impacto econômico e social para a área retratada. / [en] The present research intends to investigate how the mercantilization mechanisms of the portuary zone s urban spaces produce the construction and resignification of a new city image for the global consumption, through the intervention project of Porto Maravilha. Therefore, it is proposed a theoretical and conceptual analysis that allows a critical reflection on the urban planning of contemporary cities, interpreted, in this way, as a marketing product and linked to a strategic urban thinking. Thus, it is expected that this critical analysis provides elements to support the debate about how the relations with the portuary zone s social actors are made, as well as the economic and social impacts of this intervention on the population. The matter in question raises the approach to other topics such as urban marketing, strategic planning and gentrification, since these three items operate in the contemporary city in order to transmute it as an object. Urban branding works in order to implement in its intervention field a new identity and image, while influencing not only its structural operation but also the readability of these spaces by its users and inhabitants (SILVA, 2011; LYNCH, 2003). Regarding the transformation of the port area into a large business district, driven by urban and financial capital forces, it is hypothesized that there is an ongoing process of urban gentrification in the region, whose degraded and empty spaces are result of a conception that enhances the objectification of the city, for example the Mauá Plaza, in which we can locate th Museum of Tomorrow and MAR, synthesis-images of the Porto Maravilha project meaning (SÁNCHEZ and GUTERMAN, 2016).

Architecture in today's urban environments exists through, and must respond to, the interaction of contemporary constructs occurring within the context of the urban fabric of the established city. The opportunity residing between these concurrent systems of past and present offers the flexibility of countless modes of response to the ever-changing city Concerns of today"s architectural possibilities to the protection of the past, while enabling the evolution of the urban setting afford the designers of our cities a diversity of options in response to the needs and desires of modern society. Context is of primary concern, and must be addressed not only as the physical characteristics of the "site / Master of Architecture

La revitalisation urbaine est une politique publique qui vise principalement les quartiers les plus défavorisés en s’attaquant en priorité à la pauvreté locale, à l’exclusion sociale et au cadre bâti dégradé. L’objectif de cette politique est de faire en sorte que les quartiers visés puissent jouir d’un environnement sain et moins contrasté avec le reste de l’agglomération. Ce type d’intervention connait un succès varié, car il existe une grande variété de programmes de revitalisation urbaine, dont celle que nous allons traiter dans ce mémoire. La revitalisation urbaine intégrée est un programme de lutte contre la pauvreté territorialisée, d’initiative locale, qui s’attaque aux îlots de pauvreté sur l’île de Montréal. Ce programme dispose de plusieurs démarches à Montréal, toutes fonctionnant sur le même modèle décentralisé de participation citoyenne, de concertation, et d’autonomie, dans le but de lutter contre la pauvreté et l’exclusion grâce à des initiatives locales. Ce mémoire propose d’interroger la contribution du programme RUI à la revitalisation urbaine dans le cadre de la démarche développée dans le quartier d’Hochelaga-Maisonneuve. L’intérêt de cette recherche est multiple, 1) la transformation d’un espace soumis à une spatialité avec laquelle il ne partage pas les mêmes valeurs 2) le risque que le programme RUI participe au développement de la gentrification malgré lui, 3) le rôle de la participation citoyenne dans l’exercice de concertation 4) la contribution du programme RUI à la revitalisation d’Hochelaga. L’analyse de la démarche RUI d’Hochelaga porte principalement sur les entrevues semi-directives recueillies auprès des membres du comité local de revitalisation et d’habitants du quartier. Leurs discours révèlent un manque de consensus dû à la diversité des acteurs, des lacunes dans l’exercice de la participation citoyenne, et un financement très limité. Certains regrettent même un manque d’actions concrètes contre la pauvreté. Mais dans l’ensemble, l’initiative est saluée par tous, car à défaut de lutter contre la dimension économique de la pauvreté, elle permet d’améliorer la qualité de vie et d’accroitre la capacité d’agir des habitants. / Urban revitalization is a public policy which focuses on poor neighborhood and fights local poverty, social exclusion and degraded environments. The goal of this policy is to put the poor neighboorhoods on the same scale as the rest of the agglomeration. This type of intervention has varying degrees of success because there are a wide range of urban revitalization programs, including the one we will be talking about in this thesis. Integrated Urban Revitalization (RUI) is a program fighting territorial poverty which targets impoverished areas on the island of Montreal. This program has taken several actions throughout Montreal, and each of them operate on the same decentralized model of citizen participation, concertation and autonomy in order to fight poverty and exclusion via local initiatives. This dissertation proposes a questioning of RUI’s contribution on urban revitalization within the framework of procedures developed in the Hochelaga- Maisonneuve neighborhood of Montreal. There are many areas of interest in this study, specifically (1) the contrast between the transformation of this space and the extant values in the area, (2) the risks posed by the RUI program and its participation in the development of a gentrification program in spite of its original goals, (3) the role of the citizen participation in consultation, and (4) The contribution of the RUI program on urban revitalization in Hochelaga-Maisonneuve. The analysis of the RUI program is mainly based on interviews collected with members of a local revitalization committee and citizens of the neighborhood. Their discourses reveal a lack of consensus ascribed to the wide variety of actors, gaps in the process of participation and limited funding. Some citizens resent the lack of concrete actions taken against poverty. Overall, the initiative is praised by all participants, because while fighting economic dimensions of poverty, it allows for the improvement of living conditions and the ability to take action.

[pt] A relação porto-cidade é temática interessante de estudo para um melhor conhecimento da dinâmica do capital e do uso do solo nas cidades portuárias. Os estudos destas relações apontam para um paradoxo existente nas áreas portuárias, que acaba criando uma relação de grande potencial de desenvolvimento associado a uma espiral de obsolescência. Este trabalho passa por diversas etapas que permitiram um melhor entendimento do que são cidades globais e de como cidades portuárias atingem este status, na medida em que o desenvolvimento da navegação interoceânica foi determinante para que estas cidades se tornassem centros de cultura cosmopolita e globalizada. Esta pesquisa pretende discutir esta contradição com base na definição de como se estabelece a relação porto-cidade no Brasil e no exterior e na identificação das forças socioeconômicas, socioambientais e históricas que regem o surgimento, o crescimento e a manutenção das cidades portuárias modernas. Após revisão bibliográfica e a apresentação de casos práticos, foi constatado que os portos brasileiros se encontram ainda em moldes da operação portuária das décadas de 1960 a 1980 que, sem uma intervenção direta, continuarão a distanciar o caráter do porto da sua função urbana nas frentes históricas de litoral. O trabalho propõe a retomada de uma relação porto-cidade mais sustentável com base no estabelecimento de projetos em moldes participativos, em análises e avaliações ambientais mais amplas, incluindo as interfaces porto/ambiente, e na definição de seus escopos baseados nos conceitos de Paisagem Urbana Histórica, de Planejamento Urbano Sustentável e de Resiliência Urbana. / [en] The port-city relationship is an interesting theme to study in order to better understand the dynamics of capital and land use in port cities, which are considered global cities due to certain characteristics, Sassen (2001). Researches on these relationships show a paradox observed in port areas: a large potential for development associated with a spiral of obsolescence. This work encompassed many stages which allowed for a better understanding of what global cities are and of how port cities attain that status. The development of interoceanic navigation was determinant for these cities to become centers of a cosmopolitan and globalized culture. This study aimed to discuss these questions defining how the port-city relationship takes place in Brazil and worldwide, as well as identifying the socioeconomic, socio-environmental and historical forces that guide the creation, growth and maintenance of modern port cities. This work encompassed many stages which allowed for a better understanding of what global cities are and of how port cities attain that status. The development of interoceanic navigation was determinant for these cities to become centers of a cosmopolitan and globalized culture. This study aimed to discuss these questions defining how the port-city relationship takes place in Brazil and worldwide, as well as identifying the socioeconomic, socio-environmental and historical forces that guide the creation, growth and maintenance of modern port cities.

No rápido e intenso processo da urbanização de São Paulo, suas várzeas urbanas foram descaracterizadas com os cursos d\'água canalizados sob vias automobilísticas ou invadidas e degradadas pelo modelo de urbanização caracterizado por uma dicotomia entre o homem e a natureza. Destacam-se, no início da década de 2000, políticas públicas formuladas para dar início a novos paradigmas nas relações entre os rios e as várzeas da área urbana e sua cidade, inaugurando uma nova forma de atuação para solucionar os conflitos expressos na forma de ocupação dessas áreas até então. Nesse contexto, os parques lineares surgem como uma forma de uso adequado de fundos de vale, desestimulando invasões e ocupações indevidas por meio de ações estruturadoras do território. Concebidos como elementos de qualificação da paisagem urbana e de sua recuperação ambiental, tais parques contribuem com a drenagem urbana e constituem espaços livres públicos capazes de conectar áreas verdes e favorecer a possível criação de um sistema de espaços livres em São Paulo. Espaços capazes de abrigar práticas de lazer, esporte e cultura, além de contribuir com alternativas não motorizadas de mobilidade urbana. Por meio de pesquisa bibliográfica, entrevistas e visitas a campo, a presente pesquisa contextualiza a implantação dos parques lineares em São Paulo e aprofunda a análise, pautada em uma abordagem paisagística do tema, a partir de 3 estudos de casos que apresentam um leque amplo das problemáticas que os envolvem e das suas potencialidades. Inserida na busca por cidades mais humanas e pautada em dinâmicas mais democráticas, a pesquisa defende a participação popular como meio para a construção de uma melhor qualidade da cidade. Por fim, espera-se contribuir para que a imagem de uma São Paulo permeada por áreas verdes e públicas, associadas aos seus cursos hídricos presentes na paisagem urbana, capazes de abrigar ciclovias e arborizados passeios de pedestres, concebidas através de processos participativos ganhe espaço no imaginário do paulistano para que possam cooperar na construção de uma cidade de São Paulo mais fluida, mais permeável, mais verde e azul, mais viva. / In São Paulo\'s rapid and intense urbanization process, its urban floodplains were disfigured with waterways channeled under automobile ways or invaded and de- graded by urbanization model characterized by a dichotomy between man and nature. Stand out in the early 2000s, public politics formulated to initiate new paradigms in the relationship between rivers and floodplains of the city and its urban area, ushering in a new form of action to resolve the conflict expressed in the form of occupation of these areas until then. In this context, linear parks emerge as a form of proper use of valley bottoms, discouraging unwarranted in- vasions and occupations by structuring actions of the territory. Designed as qua- lifying elements of the urban landscape and its environmental remediation, such parks contribute to urban drainage and public open spaces and are capable of connecting green areas and encourage the possible creation of an open spaces system in São Paulo. Spaces capable of harboring practices of leisure, sport and culture, and contribute to non-motorized alternative for urban mobility. Through literature review, interviews and field visits, this study contextualizes the im- plementation of linear parks in São Paulo and deepens the analysis, based on a landscape approach, from three case studies that feature a wide range of issues that concern them and their potential. Inserted in the search for more human ci- ties and based in democratic dynamics, research supports the popular participa- tion as a means to build a better quality of the city. Finally, we hope to contribute to the image of São Paulo ermeated by green and public areas, associated with its water resources present in the urban landscape, able to accommodate bike lanes and pedestrian wooded walks, designed through participatory processes to gain space in local people imagination so that they can cooperate in building a more fluid, more permeable, green and blue, more lively São Paulo city.

No rápido e intenso processo da urbanização de São Paulo, suas várzeas urbanas foram descaracterizadas com os cursos d\'água canalizados sob vias automobilísticas ou invadidas e degradadas pelo modelo de urbanização caracterizado por uma dicotomia entre o homem e a natureza. Destacam-se, no início da década de 2000, políticas públicas formuladas para dar início a novos paradigmas nas relações entre os rios e as várzeas da área urbana e sua cidade, inaugurando uma nova forma de atuação para solucionar os conflitos expressos na forma de ocupação dessas áreas até então. Nesse contexto, os parques lineares surgem como uma forma de uso adequado de fundos de vale, desestimulando invasões e ocupações indevidas por meio de ações estruturadoras do território. Concebidos como elementos de qualificação da paisagem urbana e de sua recuperação ambiental, tais parques contribuem com a drenagem urbana e constituem espaços livres públicos capazes de conectar áreas verdes e favorecer a possível criação de um sistema de espaços livres em São Paulo. Espaços capazes de abrigar práticas de lazer, esporte e cultura, além de contribuir com alternativas não motorizadas de mobilidade urbana. Por meio de pesquisa bibliográfica, entrevistas e visitas a campo, a presente pesquisa contextualiza a implantação dos parques lineares em São Paulo e aprofunda a análise, pautada em uma abordagem paisagística do tema, a partir de 3 estudos de casos que apresentam um leque amplo das problemáticas que os envolvem e das suas potencialidades. Inserida na busca por cidades mais humanas e pautada em dinâmicas mais democráticas, a pesquisa defende a participação popular como meio para a construção de uma melhor qualidade da cidade. Por fim, espera-se contribuir para que a imagem de uma São Paulo permeada por áreas verdes e públicas, associadas aos seus cursos hídricos presentes na paisagem urbana, capazes de abrigar ciclovias e arborizados passeios de pedestres, concebidas através de processos participativos ganhe espaço no imaginário do paulistano para que possam cooperar na construção de uma cidade de São Paulo mais fluida, mais permeável, mais verde e azul, mais viva. / In São Paulo\'s rapid and intense urbanization process, its urban floodplains were disfigured with waterways channeled under automobile ways or invaded and de- graded by urbanization model characterized by a dichotomy between man and nature. Stand out in the early 2000s, public politics formulated to initiate new paradigms in the relationship between rivers and floodplains of the city and its urban area, ushering in a new form of action to resolve the conflict expressed in the form of occupation of these areas until then. In this context, linear parks emerge as a form of proper use of valley bottoms, discouraging unwarranted in- vasions and occupations by structuring actions of the territory. Designed as qua- lifying elements of the urban landscape and its environmental remediation, such parks contribute to urban drainage and public open spaces and are capable of connecting green areas and encourage the possible creation of an open spaces system in São Paulo. Spaces capable of harboring practices of leisure, sport and culture, and contribute to non-motorized alternative for urban mobility. Through literature review, interviews and field visits, this study contextualizes the im- plementation of linear parks in São Paulo and deepens the analysis, based on a landscape approach, from three case studies that feature a wide range of issues that concern them and their potential. Inserted in the search for more human ci- ties and based in democratic dynamics, research supports the popular participa- tion as a means to build a better quality of the city. Finally, we hope to contribute to the image of São Paulo ermeated by green and public areas, associated with its water resources present in the urban landscape, able to accommodate bike lanes and pedestrian wooded walks, designed through participatory processes to gain space in local people imagination so that they can cooperate in building a more fluid, more permeable, green and blue, more lively São Paulo city.