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[en] REVITALIZATION OF DERELICT URBAN SPACES AS A STRATEGY FOR ENVIRONMENTAL SUSTAINABILITY: THE HIGH LINE PARK CASE IN THE CONTEXT OF PLANYC / [pt] REVITALIZAÇÃO DE ESPAÇOS URBANOS OCIOSOS COMO ESTRATÉGIA PARA A SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL: O CASO DO HIGH LINE PARK NO CONTEXTO DO PLANYCRENATA MACIEL JARDIM 08 April 2013 (has links)
[pt] Este trabalho tem como objetivo analisar o projeto urbano de reconversão de um espaço ocioso em um parque quanto ao nível de comprometimento com a sustentabilidade. O processo de revitalização da High Line, linha férrea elevada situada em Manhattan, na cidade de Nova York, erigida nos anos 1930 como parte da estrutura industrial da região e posteriormente abandonada por décadas, deu origem ao High Line Park, espaço livre público que obteve êxito em alavancar a requalificação de seu entorno imediato nos bairros que atravessa – Chelsea e Meatpacking District. Ruína urbana integrante do legado industrial deixado pelo processo de desindustrialização, a High Line teve sua demolição evitada em grande parte pelo envolvimento da comunidade no decorrer de uma campanha pela sua reconversão. Concebido em uma época em que impera a pertinente preocupação com a mudança climática global e com o grau de sustentabilidade das cidades, o projeto do parque expressa a busca pela adoção de soluções que contemplem esses cenários. Além disso, a implantação do High Line Park se insere no contexto do empenho da própria Nova York, cidade de maior densidade populacional dos Estados Unidos, em gerenciar o desenvolvimento de seus aspectos físicos em direção a uma cidade mais verde e melhor – mote do PlaNYC, plano elaborado pela prefeitura que estabelece metas para que isso efetivamente ocorra. Trata-se, portanto, de uma investigação – mediante estudo de caso centrado no exame do projeto e da operação do parque – que pretende contribuir para uma possível análise do grau de sustentabilidade de projetos similares futuros. / [en] This study aims to analyze the urban conversion project of abandoned space into a park while taking into consideration the levels of commitment to sustainability. The process of revitalization of the High Line elevated rail line located in Manhattan, in New York City, erected in 1930 as part of the industrial structure of the region and later abandoned for decades, led to the creation of High Line Park, a public space which was successful in leveraging the requalification of the immediate surroundings in the neighborhoods that it goes through - Chelsea and Meatpacking District. Urban ruins, part of the industrial legacy left by the process of deindustrialization, the High Line was able to avoid demolition largely as a result of a community led conversion campaign. Created in an era of pertinent concern with global climate change and the degree of sustainability of cities, the park design expresses the search for the adoption of solutions that address these scenarios. Moreover, the implementation of High Line Park inserts in the context of the progress of New York itself, the most densely populated city in the United States, in managing the development of its physical aspects toward a greener and better city – motto of PlaNYC, a plan elaborated by the city that sets targets for this to effectively occur. It is therefore an investigation – following a case study centered on the examination of the design and operation of the park – which aims to contribute to a possible analysis of the degree of sustainability of similar future projects.
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[en] REVITALIZATION OF RIOS URBAN CENTER AND THE SOCIAL ACTION OF THE SMALL ENTERPRISES / [pt] REVITALIZAÇÃO DO CENTRO DO RIO E AS AÇÕES SOCIAIS DAS MICRO E PEQUENAS EMPRESASANDREA MEDRADO MARTINS 15 January 2009 (has links)
[pt] Esta dissertação buscou compreender a relação das ações
sociais das micro e
pequenas empresas no processo de revitalização do centro do
Rio de Janeiro. O objeto
empírico de nossa pesquisa foi constituído pelas empresas
que compõem o projeto Pólo
Novo Rio, cujas ações têm como alvo os moradores de rua e
catadores de lixo. O estudo
revela alguns embates que ocorrem entre os interesses
dessas empresas em fortalecer e
ampliar seus negócios e os interesses dos moradores de rua
e catadores de lixo, que
circulam na área e apresentam uma imagem negativa do
espaço, que na visão dos
empresários fica marcado pela violência e o abandono da
cidade. / [en] This dissertation sought to understand the participation of
the social actions of the micro and small enterprises in
the revitalization process of Rio de Janeiro´s urban center.
The empirical object of this research focussed on the
enterprises that comprise the project Polo Novo Rio (Pole
Rio´s New), the actions of which target the homeless
population and trash collectors. The study reveals some
struggles that occur between the interests of those
enterprises in strengthening and increasing their
businesses and the interests of the
homeless population and trash collectors in establishing
themselves in such a busy area. In the view of the
businessmen, this area becomes marked by violence and
abandon, which yields a negative image to it.
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[en] DESIGN AND COMMUNICATION IN THE ANALYSIS OF THREE BUILT LANDSCAPE MARKS: RIO CIDADE 1, OBELISK/FOOT-BRIDGE (IPANEMA) AND ORANGE (CAMPO GRANDE); PROVIDENCE`S RENAISSANCE, U.S.A., WATERFIRE (DOWNTOWN) / [pt] DESIGN E COMUNICAÇÃO NA ANÁLISE DE TRÊS MARCOS REFERENCIAIS URBANOS: RIO CIDADE 1, OBELISCO/PASSARELA (IPANEMA) E LARANJA (CAMPO GRANDE); RENASCENÇA DE PROVIDENCE, E.U.A., WATERFIRE (DOWNTOWN)BARBARA RIBEIRO 12 April 2006 (has links)
[pt] O tema desta pesquisa envolve o reconhecimento de Marcos
Referenciais
Urbanos como caracterizadores da identidade de bairros e
cidades e como
elementos-chave na formação do imaginário urbano dos
habitantes. Se bem
aceitos pela população local, os marcos transformam-se em
referência simbólica
para o tecido urbano. Este trabalho apresenta o resultado
do estudo realizado
sobre marcos construídos durante a implementação de
programas de
revitalização urbana, na cidade do Rio de Janeiro -
Brasil - e na cidade de
Providence - EUA. No programa Rio Cidade 1, os marcos
estudados foram o
conjunto Obelisco e passarela, no bairro de Ipanema -
gerador do problema da
pesquisa por ter sido rejeitado pelos usuários cariocas -,
e a Laranja, de Campo
Grande. No programa Providence`s Renaissance, nos EUA, o
WaterFire.
O principal objetivo foi examinar a expressão simbólica
dos três marcos,
mostrar a contextualização histórico-social dos programas
de revitalização e as
atuações das respectivas administrações públicas. Aplica a
técnica da visão
serial na contextualização morfológica dos elementos
construídos. Apresenta
reflexões sobre os processos projetuais, as diretrizes
metodológicas, bem como
o posicionamento dos usuários, sob análise sistemática
baseada em aspectos
fundamentais da comunicação estruturalista de Roland
Barthes, e da dialógica,
de Mikhail Bakhtin. Propõe, por fim, alguns pontos-chave
para a análise
metodológica dos Marcos Referenciais Urbanos, que puderam
ser desenvolvidos
a partir dos pressupostos teóricos e da hipótese levantada. / [en] The research theme involves the recognition of Built Urban
Landscape
Marks as active agents in the identity characterization of
neighborhoods and
cities, and as key elements in the construction of
inhabitants`s urban imaginary. If
well accepted by the local population, the marks become a
symbolic reference to
the site. Otherwise, they only amount to urban furniture
without function. This
thesis presents the results of the research developed
about marks built during
urban revitalization programs constructed in Brazil and
Providence, USA. From
Rio Cidade 1, R.J., the following marks were studied:
Ipanema`s Obelisk and
foot-bridge - the research`s problem source, once the
citizens didn`t recognize or
legitimate it , and Campo Grande`s Orange. Lastly, during
Providence`s
Renaissance (U.S.A.), the third chosen mark was built:
WaterFire.
The main goal of the research is to analyze the symbolic
expression of the
three marks. This thesis also aims to address the
historical and social contexts in
which the revitalization programs took place and the roles
played by each public
administration during the process. It applies the visual
series methodology in the
reading of the morphological contexts of the built
elements and their positions
within it. It presents an analysis about the design
processes and the
methodological procedures adopted. Moreover, this analysis
uses Barthes`s
structuralist communication model and Bakhtin`s dialogic
communication as
theory basis to address the user`s role in the processes
and procedures that have
been adopted. Finally, the thesis proposes some key points
to the methodological
analysis of Built Urban Landscape Marks that could be
developed by the theory
basis and the hypothesis adopted.
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[en] W 3 SUL: THE RELEVANCE OF THE URBAN REVITALIZATION OF THE FIRST COMMERCIAL AVENUE IN BRASÍLIA / [pt] W3 SUL: A RELEVÂNCIA DA REVITALIZAÇÃO URBANA DA PRIMEIRA AVENIDA COMERCIAL DE BRASÍLIAIANE SOARES RODRIGUES 17 November 2023 (has links)
[pt] A Avenida W3 Sul foi famosa pelo seu comércio local em Brasília e
teve grande destaque social e cultural na vida dos brasilienses nas décadas de
1960 e 1970, tendo sido palco de grandes passeatas e festividades. Com o
desenvolvimento da cidade e o surgimento de novos centros comerciais
(shoppings centers e comércio local adjacente às superquadras), a avenida
entrou em decadência e perdeu sua relevância, transformando-se em uma
Avenida degradada, marcada simultaneamente, por um processo de
depredação e desuso. Ao longo dos anos, iniciativas governamentais e
privadas foram tomadas com o intuito de revitalizar a região. Contudo, em
sua maioria não foram implementadas ou não foram efetivas. Esta é uma
pesquisa bibliográfica, documental, com pesquisa de campo e estudo de caso
que tem como intuito elencar as razões que levaram à decadência da Avenida,
diagnosticar seus principais problemas e analisar as propostas de projetos de
revitalização existentes, com o propósito de compreender como cada proposta
interfere na Avenida. A partir disso, o resultado obtido irá contemplar um
documento, com diretrizes e premissas, que considera conceitos urbanísticos
importantes relacionados à vitalidade, diversidade de usos e priorização do
pedestre em relação ao uso do automóvel, com intuito de embasar futuros
projetos de intervenção na Avenida W3 Sul. Este trabalho não se esgota nesta
pesquisa, pois pretende-se continuar seu desenvolvimento academicamente.
Almeja-se que esta pesquisa seja uma referência na área, com foco na
revitalização da W3 Sul, e, dessa forma, poderá contribuir com trabalhos
futuros. / [en] W3 South Avenue was famous for its local commerce in Brasilia and
had great social prominence in the lives of Brasilia residents in the 1960s and
1970s, having been the scene of large marches and festivities. With the
development of the city and the emergence of new commercial centers
(shopping malls and local commerce adjacent to the superblocks). The
Avenue fell into decay and lost its relevance, becoming a degraded Avenue,
simultaneously marked by a process of depredation and disuse. Over the
years, government and private initiatives have been taken with the aim of
revitalizing the region. However, most of them were not implemented or were
not effective. This is a bibliographical, documentary research, with field
research and case study that aims to list the reasons that led to the decay of
the Avenue, diagnose its main problems, and analyze the proposals for
existing revitalization projects, with the purpose of understanding how each
proposal interferes with the Avenue. From this, the result obtained will
include a document, with guidelines and assumptions, which considers
important urban concepts related to vitality, diversity of uses, and pedestrian
prioritization in relation to car use, with the aim of supporting future
intervention projects on the W3 South Avenue. This work does not end with
this research, as it is intended to continue its development academically. It is
hoped that this research will be a reference in the area, focusing on the
revitalization of W3 South Avenue, and, in this way, it will be able to
contribute to future work.
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[pt] O PROCESSO DE REVITALIZAÇÃO URBANA DO PORTO MARAVILHA: DA CONSTRUÇÃO DE UMA NOVA IMAGEM DE CIDADE / [en] THE PORTO MARAVILHA S PROCESS OF URBAN REVITALIZATION: THE CONSTRUCTION OF A NEW CITY IMAGEJOAO ANTONIO AUGUSTO DE SOUZA SANTOS 27 November 2019 (has links)
[pt] A presente pesquisa pretende investigar como os mecanismos de mercantilização do espaço urbano da zona portuária performatizam a construção de uma nova imagem de cidade para o consumo global, através do projeto de intervenção do Porto Maravilha. Dessa forma, a partir de uma revisão bibliográfica sobre o tema e de uma pesquisa de campo com a realização de entrevistas, buscase refletir sobre o planejamento urbano das cidades contemporâneas, interpretadas enquanto produto mercadológico e vinculadas a um pensamento estratégico citadino. Assim, pretende-se elucidar o debate a respeito da construção de imagens-sínteses de cidades portuárias, das relações entre seus agentes sociais e culturais, assim como dos impactos sociais e econômicos dessas intervenções, especificamente do caso do Porto Maravilha, sobre essa população e o seu território. Além disso, é oportuno destacarmos alguns elementos-chave que fundamentam a análise conceitual e teórica a respeito da mercantilização urbana, tais como o branding urbano, o planejamento estratégico e a gentrificação, uma vez que esses três mecanismos operam numa reificação da cidade enquanto objeto, produto. Por esse viés, pode-se apreender o funcionamento dessa
sistemática de planejamento, que visa à produção de ambientes criados para uma expectativa de consumo alinhada a uma cultura do espetáculo, que, por vezes, fere a própria memória do lugar pela prevalência de demandas globais (Sánchez, 2013). Desse modo, a questão central que se pretende explanar é como essa
mercantilização do espaço urbano opera no território e seu impacto econômico e social para a área retratada. / [en] The present research intends to investigate how the mercantilization mechanisms of the portuary zone s urban spaces produce the construction and resignification of a new city image for the global consumption, through the intervention project of Porto Maravilha. Therefore, it is proposed a theoretical and conceptual analysis that allows a critical reflection on the urban planning of contemporary cities, interpreted, in this way, as a marketing product and linked to a strategic urban thinking. Thus, it is expected that this critical analysis provides elements to support the debate about how the relations with the portuary zone s social actors are made, as well as the economic and social impacts of this intervention on the population. The matter in question raises the approach to other topics such as urban marketing, strategic planning and gentrification, since these three items operate in the contemporary city in order to transmute it as an object. Urban branding works in order to implement in its intervention field a new identity and image, while influencing not only its structural operation but also the readability of these spaces by its users and inhabitants (SILVA, 2011; LYNCH, 2003). Regarding the transformation of the port area into a large business district, driven by urban and financial capital forces, it is hypothesized that there is an ongoing process of urban gentrification in the region, whose degraded and empty spaces are result of a conception that enhances the objectification of the city, for example the Mauá Plaza, in which we can locate th Museum of Tomorrow and MAR, synthesis-images of the Porto Maravilha project meaning (SÁNCHEZ and GUTERMAN, 2016).
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[en] PORT-CITY RELATIONSHIPS: REALITY AND PROSPECTS IN BRAZIL / [pt] RELAÇÕES PORTO - CIDADE: REALIDADE E PERSPECTIVAS NO BRASILPABLO HUBER BRANCO MENDES 25 November 2016 (has links)
[pt] A relação porto-cidade é temática interessante de estudo para um melhor conhecimento da dinâmica do capital e do uso do solo nas cidades portuárias. Os estudos destas relações apontam para um paradoxo existente nas áreas portuárias, que acaba criando uma relação de grande potencial de desenvolvimento associado a uma espiral de obsolescência. Este trabalho passa por diversas etapas que permitiram um melhor entendimento do que são cidades globais e de como cidades portuárias atingem este status, na medida em que o desenvolvimento da navegação interoceânica foi determinante para que estas cidades se tornassem centros de cultura cosmopolita e globalizada. Esta pesquisa pretende discutir esta contradição com base na definição de como se estabelece a relação porto-cidade no Brasil e no exterior e na identificação das forças socioeconômicas, socioambientais e históricas que regem o surgimento, o crescimento e a manutenção das cidades portuárias modernas. Após revisão bibliográfica e a apresentação de casos práticos, foi constatado que os portos brasileiros se encontram ainda em moldes da operação portuária das décadas de 1960 a 1980 que, sem uma intervenção direta, continuarão a distanciar o caráter do porto da sua função urbana nas frentes históricas de litoral. O trabalho propõe a retomada de uma relação porto-cidade mais sustentável com base no estabelecimento de projetos em moldes participativos, em análises e avaliações ambientais mais amplas, incluindo as interfaces porto/ambiente, e na definição de seus escopos baseados nos conceitos de Paisagem Urbana Histórica, de Planejamento Urbano Sustentável e de Resiliência Urbana. / [en] The port-city relationship is an interesting theme to study in order to better understand the dynamics of capital and land use in port cities, which are considered global cities due to certain characteristics, Sassen (2001). Researches on these relationships show a paradox observed in port areas: a large potential for development associated with a spiral of obsolescence. This work encompassed many stages which allowed for a better understanding of what global cities are and of how port cities attain that status. The development of interoceanic navigation was determinant for these cities to become centers of a cosmopolitan and globalized culture. This study aimed to discuss these questions defining how the port-city relationship takes place in Brazil and worldwide, as well as identifying the socioeconomic, socio-environmental and historical forces that guide the creation, growth and maintenance of modern port cities.
This work encompassed many stages which allowed for a better understanding of what global cities are and of how port cities attain that status. The development of interoceanic navigation was determinant for these cities to become centers of a cosmopolitan and globalized culture.
This study aimed to discuss these questions defining how the port-city relationship takes place in Brazil and worldwide, as well as identifying the socioeconomic, socio-environmental and historical forces that guide the creation, growth and maintenance of modern port cities.
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