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[en] EXAMINING THE PROCESSES OF SEGREGATION AND DECENTRALIZATION THROUGH THE PUBLIC TRANSPORT IN THE CITY OF RIO DE JANEIRO: THE EXAMPLE OF CAMPO GRANDE-RJ, 1990-2009 / [pt] EXAMINANDO OS PROCESSOS DE SEGREGAÇÃO E DESCENTRALIZAÇÃO ATRAVÉS DO TRANSPORTE PÚBLICO NA CIDADE DO RIO DE JANEIRO: O EXEMPLO DE CAMPO GRANDE-RJ, 1990-2009VANIA REGINA JORGE DA SILVA 11 November 2009 (has links)
[pt] A presente pesquisa se desenvolve através da reflexão teórico-conceitual
tendo por objetivo examinar conceitos aparentemente díspares como: segregação
sócio-espacial e centralização/descentralização das atividades comerciais e de
serviços como sendo gerados no mesmo contexto, a saber, no processo de
acumulação do capital que, através de várias estratégias engendradas por agentes e
classes sociais, com os seus interesses econômicos e políticos, são espacializadas
na forma de diferenciações, ou melhor, desigualdades. Tem por objetivo não só
demonstrar a mesma origem para estes processos mencionados como também a
possibilidade de trabalhar com eles de forma dialética a fim de promover o
entendimento de recortes espaciais, tendo como exemplo Campo Grande, na
cidade do Rio de Janeiro, bairro que se encontra segregado e, ao mesmo tempo,
figura como um dos importantes subcentros da cidade carioca. O trabalho
examina a oferta do transporte público como um dos elementos estruturadores do
espaço urbano e sua influência nos citados processos e no planejamento urbano
percebido como uma representação do espaço e utilizado como instrumento
mantenedor do status quo. Discorre sobre a dinâmica da produção social do
espaço relacionando os mencionados processos, o transporte público e o
planejamento urbano desde o período que corresponde à década de 1990 até a
presente data. Para tal utiliza o arcabouço teórico conceitual ligado à idéia de
produção social do espaço ao ressaltar o espaço relacional como um resultado da
dialética das diversas dimensões, aspectos, escalas de interações redundando
numa produção impregnada de intencionalidades, conflitos, interesses,
contradições e política. / [en] The present research is developed through theoretical-concepcional
reflections, aiming to examine apparently disparate concepts such as: socialspatial
segregation and centralization/decentralization of commercial activities
and services, generated in the same context, namely: in the process of capital
accumulation that, by divers engendered strategies by agents and social classes
with their economical and political interests, are spaciously divided by
differentiations or better by inequalities. The aim of this study is not only to
demonstrate the same origin of the above-mentioned processes, but to show the
possibility to work with them in a dialectic form, promoting the understanding of
spatial outlines as it is the example of the neighborhood Campo Grande in Rio de
Janeiro, the part of the city which finds itself segregated and at the same time is
figuring as one of the important Sub-centers of the carioca city. It examines the
offer of public transport as one of the structural elements of urban space and its
influence with the cited processes above and the urban planning as a
representation of urban space used as instrument of status quo maintenance. It
takes effect on the dynamic of social space production relating the mentioned
processes, the public transport and the urban planning since the period, which
correspond to the decade of 1990 until today. For this, it uses the theoretical and
conceptual framework of social space production emphasizing the related space
as a dialectical result of divers dimension, aspects, and interaction scales, resulting
in a production deeply influenced by intentionally acting, conflicts, interests,
contradictions and politics.
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[en] ANALYSIS OF IMPORT OPERATIONS: A CASE STUDY BASED ON THE NON-CAPACITATED TRANSPORTATION PROBLEM / [pt] ANÁLISE DE OPERAÇÕES DE IMPORTAÇÃO: UM ESTUDO DE CASO BASEADO NO PROBLEMA DE TRANSPORTE NÃO CAPACITADOJOAO ROBERTO NUNES DIAS 31 October 2017 (has links)
[pt] As operações de importação de uma empresa com abrangência nacional apresentam custos de transporte muito significativos na composição do custo total de sua cadeia de suprimento. Esta dissertação de mestrado contribui para a criação de uma ferramenta de análise que irá favorecer o planejamento das operações de importação da empresa. Neste sentido, o objetivo deste trabalho é otimizar os fluxos de transportes internacionais realizados pela empresa no período de 2003 e 2004 englobando os custos, os modais e os prazos de transporte associados aos contratos logísticos existentes. A modelagem da rede e dos fluxos de transporte se baseou num problema de transporte não capacitado no qual foram testadas oito
soluções para cada um dos 5857 embarques realizados. Alguns resultados se mostraram diferentes da solução original adotada pela empresa uma vez que os nós de passagem situados no estado de São Paulo se apresentam com maior oferta e menor custo associado aos serviços de transporte marítimo e aéreo quando comparados aos demais nós de passagem. / [en] The import operations of a company with national coverage present very significant transportation costs in its total cost composition supply chain. The present Master Dissertation contributes for the creation of an analysis tool that will favour the planning of the company import operations. Therefore, the present study aims at optimizing the company s international transportation flow in the period of 2003 and 2004 taking in consideration the costs, transportation modals and transportation deadlines associated with the existent logistical contracts. The network modeling and the transportation flows were based on a non-capacitated transportation problem, in which eight solutions were tested for each of the 5857 boarding performed. Some results obtained are different from the original solution adopted by the company, once the gateway nodes at the state of São Paulo have lower costs and greater service offer associated to the maritime and aerial
transport system, when compared to the other gateway nodes.
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[en] A SOFTWARE FOR THE MULTIMODAL MULTIPRODUCT FLOW ASSIGNMENTIN FREIGHT TRANSPORTATION / [es] SISTEMA DE FLUJOS MULTIMODAL MULTIPRODUCTO PARA TRANSPORTE DE CARGA / [pt] SISTEMA PARA ALOCAÇÃO DE FLUXOS MULTIMODAL MULTIPRODUTO PARA TRANSPORTE DE CARGAFABIANO MEZADRE POMPERMAYER 17 July 2001 (has links)
[pt] Esta dissertação de mestrado apresenta o desenvolvimento
de um sistema computacional para fazer a alocação de
fluxos de transporte de carga multiproduto em uma
rede multimodal. Este sistema tem o objetivo de servir
como uma ferramenta no planejamento estratégico de
transporte. O software foi concebido inicialmente para
trabalhar com o ótimo do sistema, minimizando o custo
total de transporte na rede. Uma adaptação é sugerida,
para que seja possível trabalhar também com o ótimo do
usuário, minimizando as rotas individuais dos usuários da
rede de transporte. Para fazer a alocação de fluxos
multiproduto em uma rede multimodal o software utiliza
o algoritmo de Frank-Wolfe que resolve o problema
multimodal multiproduto. / [en] This dissertation presents the development of a computer
system, wich performs the assignment of multicommodity
freight transportation flows on a multimodal network. This
systems should be used as a tool in strategic
transportation planning. Initially the software the has
been conceived to search for the system`s optimum, by
minimizing the total transportation cost in the network.
The Dissertation proposes an adaptation to make possible
for the system to calculate the user`s optimum, by
minimizing the costs of the individual paths of the
transportation network users. To Implement the
multicommodity flow assignment on the multimodal network,
the software makes use of na adaptation of the Frank and
Wolfe algorithm to solve the multimodal, multicommodity
problem. / [es] En desarrollo
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[en] APPLICATIONS OF NUMERICAL ANALYSIS TO THE REACTIVE TRANSPORT OF CONTAMINANTS IN POROUS MEDIA / [es] APLICACIONES DE LOS MÉTODOS DE ANÁLISIS NUMÉRICO DE TRANSPORTE REACTIVO DE MULTICOMPUESTOS EN MEDIOS PORORSOS / [pt] APLICAÇÕES DE MÉTODOS DE ANÁLISE NUMÉRICA DE TRANSPORTE REATIVO DE MULTICOMPOSTOS EM MEIOS POROSOSISABELLE DE ARAUJO TELLES 28 September 2001 (has links)
[pt] O presente trabalho apresenta estudos de simulações dos
processos de transporte e atenuação do derramamento de
gasolina nas condições encontradas em postos de gasolina.
Estas simulações são realizadas através da aplicação de
métodos numéricos para análise de transporte de
multicompostos em meios porosos. Na simulação são
utilizados programas para análise tridimensional de fluxo e
transporte de contaminantes, bem como um programa de
pré- e pós-processamento gráfico utilizado na definição da
geometria, geração da malha de diferenças finitas,
definição dos parâmetros adotados e visualização dos
resultados. Um estudo detalhado dos programas utilizados
nas análises é realizado. Este estudo inclui um teste para
validar os dados fornecidos pelo programa de análise de
transporte de contaminantes, bem como, a implementação
numérica de uma nova reação química (reação do BTEX com o
reagente de Fenton). Como aplicação dos procedimentos
estudados, foi utilizado um caso de derramamento de
gasolina em um posto na cidade do Rio de Janeiro-RJ. Para
representar este derramamento, a simulação foi dividida em
três etapas. A primeira refere-se à tentativa de reproduzir
as condições de fluxo e contaminação do BTEX, medidos no
campo, até o instante de retirada dos tanques. A segunda
etapa da simulação corresponde ao período após a
substituição dos tanques. A última etapa da simulação,
corresponde ao início da injeção de oxigênio usado para
bioremediação da área contaminada. O trabalho apresenta uma
descrição dos programas utilizados e sua formulação.
Apresenta e comenta também os resultados das análises e
implementação efetuada. / [en] The present work presents studies related to the simulation
of transport and attenuation processes of gasoline spills
in conditions normally encountered in petrol stations. These
studies are carried out through the application of
numerical methods for the analysis of transport of
multicomponents in porous media.
Computer programs for 3D analysis of flow and transport of
contaminants were used as well as graphics routines for the
visualization of results. A detailed study of the programs
used was carried out. Validation tests were performed as
well as an external implementation of a new routine to
simulate a particular chemical reaction (reaction of BTEX
with Fenton`s reagent) related to a special remediation
technique.
As application of the studied procedures, a case related to
the gasoline spill in a petrol station located in the city
of Rio de Janeiro-RJ was focused. In order to represent as
close as possible the gasoline spill the simulation was
divided into three stages. The first one, refers to an
attempt to reproduce the flow and contamination conditions
of BTEX compounds formed in situ until the removal of the
underground tanks. The second stage corresponds to a period
just after the replacement of the damaged tanks. Finally,
the last stage consisted in the injection of oxygen used
for bioremediation of the contaminated area.
The present work describes the overall methodology used,
the obtained results and pertinent comments. / [es] EL presente trabajo presenta estudios de simulación de los
procesos de transporte y atenuación del derrame de gasolina
en las condiciones encontradas en los puestos de gasolina.
Estas simulaciones son realizadas aplicando métodos
numéricos para el análisis de transporte de multicompuestos
en medios porosos. En la simulación se utilizan programas
par el análisis tridimensional de flujo y transporte de
contaminantes, así como un programa de pré y
postprocesamiento gráfico utilizado en la definición de la
geometría, generación de la malla de diferencias finitas,
definición de los parámetros adoptados y visualización de
los resultados. Se incluye un detallado estudio de los
programas utilizados en el análisis. Este estudio incluye
una prueba para validar los datos suministrados por el
programa de análisis de transporte de contaminantes, así
como, la implementación numérica de una nueva reacción
química (reacción del BTEX con el reagente de Fenton). Como
aplicación de los procedimentos estudiados, fue utilizado
un caso de derramamiento de gasolina en un puesto de la
ciudad del Rio de Janeiro RJ. Para representar este
derramamento, la simulación fue dividida en tres etapas. La
primera intenta reproduzir las condiciones de flujo y
contaminación del BTEX, medidos en el campo, hasta el
instante de retirada de los tanques. La segunda etapa de la
simulación corresponde al período después la substituición
de los tanques. La última etapa, corresponde al início de
la inyeción de oxígeno usado para biocuración de la área
contaminada. EL trabajo presenta una descripción de los
programas utilizados, de su formulación y los resultados
del análisis son comentados.
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[en] AN ANALYSIS OF THE RESULTS OF THE FEDERAL GOVERNMENT PLAN OF 2001 FOR THE SOYBEAN PRODUCED IN MATO GROSSO TO THE INTERNATIONAL MARKET FROM THE STAND POINT OF CHANNEL MEMBERS / [pt] UMA ANÁLISE DOS RESULTADOS DO PLANO FEDERAL DE 2001 PARA O ESCOAMENTO DA SOJA DO MATO GROSSO AO MERCADO INTERNACIONAL SOB O PONTO DE VISTA DE MEMBROS DA CADEIABEATRIZ COSTA SOARES 15 March 2010 (has links)
[pt] A partir da década de 1970 a problemática da logística na cadeia produtiva
da soja no Centro-Oeste brasileiro ganhou relevância no cenário nacional. No
início do ano 2000 o governo brasileiro expõe esta preocupação com o
desenvolvimento de um plano estrutural que visava caracterizar as diversas
possibilidades de ligações terrestres e fluviais entre o Brasil e os países
importadores de seus produtos. Este plano foi lançado em 2001 e prevê uma
reavaliação em 2015. Transcorrido exatamente a metade deste período, o presente
trabalho objetiva analisar como o escoamento da soja produzida no estado do
Mato Grosso tem se beneficiado deste plano. O trabalho procura identificar a
importância do uso do modal ferroviário e dos avanços alcançados com a
aplicação do plano sob o ponto de vista de membros da cadeia. Buscou-se também
identificar os entraves ainda encontrados para o escoamento da soja produzida na
região. A pesquisa tem caráter qualitativo, realizada a partir de dados secundários
e entrevistas com diferentes elos da cadeia da soja. Revisando o conceito de
logística e a sua aplicação para formar sistemas integrados de distribuição física,
fica evidente a necessidade de se buscar modais alternativos para o escoamento da
commodity. O modelo predominante do uso do transporte rodoviário mostra-se
mais custoso e também apresenta vários entraves, devido às condições das
rodovias brasileiras. Todavia, a implantação dos planos do governo federal, com a
expansão do transporte ferroviário, ainda é incipiente. / [en] Since the 1970’s the logistics issues of soybean production chain in
Brazilian central-west region began to display relevance on the national scene. In
the beginning of the year 2000 the Brazilian government showed it’s concern by
developing an structural plan aimed at characterizing the several possibilities for
connecting Brazil to it’s importers by land and by rivers. This plan was launched
in 2001 and predicts a reevaluation in 2015. Having passed exactly half this
period, this paper intends to analyze how the transportation of the soybean
produced in the state of Mato Grosso is benefiting form the plan. One goal is to
identify the importance of railways and the advancements achieved by the
implementation of the Brazilian government s plan from the perspective of the
production chain actors. Furthermore, it was attempted to identify the barriers to
the transportation of the region s production. The research has a qualitative nature,
having been conducted with secondary data and interviews with different links
from the production chain. A revision of the concept of logistics and its
applicability in forming physical distribution patterns was endeavored and
revealed the need to diversify the production s means of transportation. The
predominant model of transportation by road is, not only more expensive, but also
full of barriers in consequence of the lack of maintenance. Nevertheless, the
implementation of the government plan, with the expansion of the railways, is still
incipient.
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[en] EXPERIMENTAL EVALUATION OF TRANSPORT PARAMETERS IN SHALES / [pt] AVALIAÇÃO EXPERIMENTAL DOS PARÂMETROS DE TRANSPORTE EM FOLHELHOSVICTOR MANUEL ARESTEGUI MELENDEZ 25 January 2011 (has links)
[pt] Grande parte dos problemas de instabilidade de poços de petróleo ocorre
quando rochas argilosas, como os folhelhos, são perfuradas. Tais problemas são
creditados, em geral, à interação físico-química entre os fluidos de perfuração e
as referidas rochas. Esta dissertação se foca no estudo experimental do
comportamento de folhelhos expostos a diferentes soluções salinas, que
simulam os fluidos de perfuração a base de água. O objetivo é estimar os
parâmetros de transporte de massa (permeabilidade absoluta, coeficiente de
reflexão e difusão) necessários para as análises de estabilidade de poços. São
utilizadas um conjunto de células de difusão capazes de simular as condições de
tensões in-situ e aplicar gradientes hidráulicos e químicos a corpos de prova de
folhelhos. Foram caracterizados dois tipos de folhelhos típicos de plataformas
offshore (BC-01) e onshore (Pierre01) provenientes, respectivamente, da
Bacia de Campos (Rio de Janeiro, Brasil) e de Salt Lake City (Utah, Estados
Unidos). Ensaios de porosimetria indicam que o folhelho BC-01 apresenta
maiores diâmetros de poros quando comparados com o folhelho Pierre01.
Resultados dos ensaios nas células de difusão sugerem que a direção dos planos
de acamamento presentes nos corpos de prova afetam a permeabilidade e, por
conseguinte, o coeficiente de reflexão que o folhelho possui. Os resultados
sugerem que a composição mineralógica não tem influencia nos parâmetros de
transporte de massa. / [en] The majority of the problems related to wellbore stability occur when
argillaceous rocks, such as shales, are drilled. Such problems are believed, in
general, to be caused by the physical-chemical interaction between drilling
fluids and the referred rocks. This dissertation focuses on the experimental
study of the behavior of shales exposed to different saline solutions, which
simulated water-based drilling fluids. The objective is to estimate the mass
transporting parameters (absolute permeability, reflection coefficient and
diffusion) necessary for the analysis of well stability. Groups of diffusion cells
are used, being capable of simulating in-situ stress conditions and apply
hydraulic gradients and chemicals upon shale samples. Two types of shales
were characterized; representative of offshore (BC-01) and onshore (Pierre01)
platforms derived, respectively, from Bacia de Campos (Rio de Janeiro, Brazil)
and Salt Lake City, Utah, United States. Porosimetry tests indicate that BC-01
shales present larger pore diameters when comparing with Pierre01 Shales.
Experimental results from diffusion cells suggest that the direction of foliation
planes present in the samples defines its permeability and, therefore the
coefficient of reflection that the shales possess. The results suggest that mineral
composition does not influence the mass transporting parameters.
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[en] NUMERICAL MODELLING OF TWO-PHASE FLOW AND TRANSPORT IN POROUS MEDIA WITH MASS TRANSFER AND COSOLVENCY / [pt] MODELAGEM NUMÉRICA DE FLUXO BIFÁSICO E TRANSPORTE EM MEIOS POROSOS COM TRANSFERÊNCIA DE MASSA E CO-SOLVÊNCIAANDREA FERREIRA BORGES 24 February 2005 (has links)
[pt] Neste trabalho foi desenvolvido um programa para simulação
numérica do fluxo bifásico em meios porosos com
transferência de massa entre as duas fases e transporte dos
solutos em cada fase. O programa calcula o aumento da
mobilidade da fase não aquosa e da solubilidade de seus
componentes na água como resultado da adição de um co-
solvente. O objetivo foi simular problemas de contaminação
no subsolo com líquidos imiscíveis com a água e a
remediação através da técnica de injeção de co-solventes,
assim como a contaminação a partir de vazamentos de
gasolina acrescida de álcool em postos de abastecimento.
Podem-se ainda resolver problemas de fluxo bifásico
envolvendo uma fase gasosa. Foi desenvolvido e implementado
um modelo para a transferência de massa durante o fluxo das
duas fases. O cálculo das propriedades das duas fases ao
longo do tempo é feito utilizando o diagrama ternário de
fases. Para resolver as equações do fluxo e do transporte
de solutos foi empregado o método de elementos finitos. / [en] A computer code was developed for numerical simulation of
two-phase flow in porous media considering mass transfer
between the phases involved and solute transport in each
phase. Enhanced mobility of nonaqueous phase and enhanced
aqueous solubility of its components as a result of
cosolvent injection are calculated. The objective of this
work was to simulate subsurface contamination by nonaqueous
phase liquids and remediation utilizing cosolvent injection
technique, and also contamination by gasoline with alcohol
from fuel tanks. It is also possible to solve two-phase
flow problems involving a gaseous phase. A model for mass
transfer during two-phase flow was developed and
implemented. Properties variation with time for both phases
is calculated using ternary phase diagram. Finite element
method was used to solve flow and solute transport
equations.
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[pt] ESTRATÉGIAS E TÁTICAS NOS TRENS DA SUPERVIA / [en] STRATEGIES AND TATICS AT SUPERVIA S RAIL05 October 2012 (has links)
[pt] O presente trabalho discute o uso dos trens no Rio de Janeiro e, com o recurso da etnografia, enfoca alguns fenômenos que caracterizam a relação do usuário com o sistema de transporte ferroviário. Este, como todo espaço público, possui um conjunto de regras implícitas e explícitas que permeiam sua relação com o usuário. A partir das teorias de Michel Foucault e Michel de Certeau, são discutidas as tensões entre as normas disciplinadoras da empresa Supervia (a concessionária deste serviço) e as táticas empreendidas pelos usuários para enfrentá-las. / [en] The following work discuss about the use of the train commuters in Rio de Janeiro, and by ethnografy resources focuses some phenomenons wich caracterise the relationship of the users to this transport. As every public space, it has oficial and unoficial rules wich permeal the relationship with the users. From Michel Foucaut and Michel de Certeau theories, are discussed the stratch between the disciplinary rules of Supervia Company (concessionary of that service) and the tactics used by the users to go aganist it.
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[pt] FERRAMENTA DE APOIO À TOMADA DE DECISÃO DE TRANSPORTE COM BASE NA ANÁLISE DA DEMANDA HISTÓRICA / [en] TOOLS TO SUPPORT DECISION MAKING IN TRANSPORTATION BASED ON ANALYSIS OF HISTORICAL DEMAND26 February 2019 (has links)
[pt] A crescente competição entre as empresas ao redor do mundo tem
levado à necessidade de aumento da competitividade para que as empresas
possam crescer, ou, até mesmo, sobreviver. A logística, especialmente o
transporte, ganhou grande importância com a globalização, onde as partes de
um mesmo produto provêm de diversos países, muitas vezes distantes uns dos
outros. O aumento da competição exige tomada de decisão cada vez mais
rápidas e mais eficientes. Para auxiliar estas decisões são feitas análises,
internas e externas à empresa, dentre elas, análises sobre a demanda histórica.
Este trabalho se volta ao desenvolvimento de uma ferramenta de apoio às
decisões relacionadas à gestão dos transportes, através da coleta, organização
e descrição dos dados históricos armazenados. Também, neste trabalho, serão
apresentadas situações de tomada de decisão, nas quais a ferramenta presta
um importante auxílio. / [en] The growing competition among companies around the world has led to
the need for increased competitiveness for companies can grow, or even survive.
The logistics, especially transportation, gained importance with globalization,
where pieces of the same product come from different countries, often distant
from each other. The increase in competition requires decision-making ever
faster and more efficient. To assist these decisions are made analysis, internal
and external to the company, among them, analysis on historical demand. This
study turns to the development of a tool to support decisions related to the
transport management, through collecting, organization and description of
historical data stored. Also, in this study, will be presented decision-making
situations, in which the tool provides an important assistance.
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[en] LIQUID MASS TRANSFER IN BUBBLES / [pt] TRANSFERÊNCIA DE MASSA LÍQUIDA EM BOLHASPHILEMON MELO CUNHA 16 August 2012 (has links)
[pt] Este trabalho se propôs a estudar o efeito da variação da tensão interfacial entre dois líquidos imiscíveis; no comportamento de bolhas de ar, que formadas na fase inferior, depois de atravessarem a interface líquido/líquido, sobem através da fase superior transportando consigo uma película envolvente.
Manteve-se a viscosidade 1,00C.s. para a fase inferior, o,45C.s. para a superior, e variou-se a tensão interfacial entre eles de 5din/cm a 30din/cm, os diâmetros das bolhas tiveram uma variação entre 2 e 10mm com grande número de pontos interméários.
Vários métodos fotográficos e equipamentos de medida foram idealizados e experimentados antes de colher os resultados apresentados pelas curvas de transporte de massa.
Verificou-se a existências de um acréscimo na faixa para a qual existe transporte de massa, e diminuição da quantidade de líquido transportada, quando decresce a tensão interfacial. / [en] The purpose of this work was to study the effect of variations in the interface tension between two immiscible liquids on the behavior of air bubbles that are formed in the lower phase, pass through the liquid/liquid interface, and the rise through the upper phase transporting an envolving layer.
The viscosity of the lower phase was maintained at 1.00c.c., and the upper at 0.45c.s. and the interface tension between the phases was varied from 5din/cm to 30din/cm. The diameter of bubbles had a variation from 2 to 10mm, with a large number of intermediary points.
Several photographic and measurement techniques were developed and tried before taking the data presented in the mass-transport curves.
The existence of an increase in range for which mass-transport exists and a decrease in the portion of liquid transported was found when the interfacial tension decreases.
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