[pt] As mudanças na regulamentação mundial do transporte aéreo, observadas nas últimas duas décadas, trouxeram tanto um desafio como um estímulo aos sistemas de distribuição de mercadorias, com ampliação dos volumes transportados, associado à redução de distâncias. Com isso, a competição obrigou as companhias aéreas a serem mais eficientes. Nesse aspecto, a utilização de pontos consolidadores de carga em suas redes de transporte, os hub, passaram a ser uma opção de redução de custos e otimização dos recursos operacionais. O presente trabalho tomou como base os dados do Departamento de Aviação Civil (DAC) para transporte de carga entre os 32 aeroportos de carga brasileiros, como também sua agregação nas cinco regiões geográficas do País. A formulação agregada serviu como teste para um futuro estudo que envolveria todos os aeroportos. A aplicação piloto evita usar um modelo de otimização, fazendo uma enumeração de todas as alternativas, com apoio de uma planilha de dados, de modo a identificarse um único hub. / [en] The changes in air transportation regulation implemented in the last two decades, brought both a challenge and a stimulus to the merchandise distribution systems, with a sizable increase in the transported volumes and a reduction in travelled distances. As a consequence, competition imposes more efficiency to the air companies. The cargo consolidation points in the transport network, the hub, are a definite requirement for cost reduction and optimization of their operational assets. The present research has collected data in Departamento de Aviação Civil (DAC) about the 32 Brazilian cargo airports as well as its aggregation among the five geographic regions of the country. The aggregated formulation was used as a test for a future study including all airports. The pilot application avoids the use of an optimization model but rather, using an Excel software, makes total enumeration of all alternatives to find a single hub proposal.

[pt] A presente pesquisa se desenvolve através da reflexão teórico-conceitual tendo por objetivo examinar conceitos aparentemente díspares como: segregação sócio-espacial e centralização/descentralização das atividades comerciais e de serviços como sendo gerados no mesmo contexto, a saber, no processo de acumulação do capital que, através de várias estratégias engendradas por agentes e classes sociais, com os seus interesses econômicos e políticos, são espacializadas na forma de diferenciações, ou melhor, desigualdades. Tem por objetivo não só demonstrar a mesma origem para estes processos mencionados como também a possibilidade de trabalhar com eles de forma dialética a fim de promover o entendimento de recortes espaciais, tendo como exemplo Campo Grande, na cidade do Rio de Janeiro, bairro que se encontra segregado e, ao mesmo tempo, figura como um dos importantes subcentros da cidade carioca. O trabalho examina a oferta do transporte público como um dos elementos estruturadores do espaço urbano e sua influência nos citados processos e no planejamento urbano percebido como uma representação do espaço e utilizado como instrumento mantenedor do status quo. Discorre sobre a dinâmica da produção social do espaço relacionando os mencionados processos, o transporte público e o planejamento urbano desde o período que corresponde à década de 1990 até a presente data. Para tal utiliza o arcabouço teórico conceitual ligado à idéia de produção social do espaço ao ressaltar o espaço relacional como um resultado da dialética das diversas dimensões, aspectos, escalas de interações redundando numa produção impregnada de intencionalidades, conflitos, interesses, contradições e política. / [en] The present research is developed through theoretical-concepcional reflections, aiming to examine apparently disparate concepts such as: socialspatial segregation and centralization/decentralization of commercial activities and services, generated in the same context, namely: in the process of capital accumulation that, by divers engendered strategies by agents and social classes with their economical and political interests, are spaciously divided by differentiations or better by inequalities. The aim of this study is not only to demonstrate the same origin of the above-mentioned processes, but to show the possibility to work with them in a dialectic form, promoting the understanding of spatial outlines as it is the example of the neighborhood Campo Grande in Rio de Janeiro, the part of the city which finds itself segregated and at the same time is figuring as one of the important Sub-centers of the carioca city. It examines the offer of public transport as one of the structural elements of urban space and its influence with the cited processes above and the urban planning as a representation of urban space used as instrument of status quo maintenance. It takes effect on the dynamic of social space production relating the mentioned processes, the public transport and the urban planning since the period, which correspond to the decade of 1990 until today. For this, it uses the theoretical and conceptual framework of social space production emphasizing the related space as a dialectical result of divers dimension, aspects, and interaction scales, resulting in a production deeply influenced by intentionally acting, conflicts, interests, contradictions and politics.

[pt] As operações de importação de uma empresa com abrangência nacional apresentam custos de transporte muito significativos na composição do custo total de sua cadeia de suprimento. Esta dissertação de mestrado contribui para a criação de uma ferramenta de análise que irá favorecer o planejamento das operações de importação da empresa. Neste sentido, o objetivo deste trabalho é otimizar os fluxos de transportes internacionais realizados pela empresa no período de 2003 e 2004 englobando os custos, os modais e os prazos de transporte associados aos contratos logísticos existentes. A modelagem da rede e dos fluxos de transporte se baseou num problema de transporte não capacitado no qual foram testadas oito soluções para cada um dos 5857 embarques realizados. Alguns resultados se mostraram diferentes da solução original adotada pela empresa uma vez que os nós de passagem situados no estado de São Paulo se apresentam com maior oferta e menor custo associado aos serviços de transporte marítimo e aéreo quando comparados aos demais nós de passagem. / [en] The import operations of a company with national coverage present very significant transportation costs in its total cost composition supply chain. The present Master Dissertation contributes for the creation of an analysis tool that will favour the planning of the company import operations. Therefore, the present study aims at optimizing the company s international transportation flow in the period of 2003 and 2004 taking in consideration the costs, transportation modals and transportation deadlines associated with the existent logistical contracts. The network modeling and the transportation flows were based on a non-capacitated transportation problem, in which eight solutions were tested for each of the 5857 boarding performed. Some results obtained are different from the original solution adopted by the company, once the gateway nodes at the state of São Paulo have lower costs and greater service offer associated to the maritime and aerial transport system, when compared to the other gateway nodes.

[pt] Esta dissertação de mestrado apresenta o desenvolvimento de um sistema computacional para fazer a alocação de fluxos de transporte de carga multiproduto em uma rede multimodal. Este sistema tem o objetivo de servir como uma ferramenta no planejamento estratégico de transporte. O software foi concebido inicialmente para trabalhar com o ótimo do sistema, minimizando o custo total de transporte na rede. Uma adaptação é sugerida, para que seja possível trabalhar também com o ótimo do usuário, minimizando as rotas individuais dos usuários da rede de transporte. Para fazer a alocação de fluxos multiproduto em uma rede multimodal o software utiliza o algoritmo de Frank-Wolfe que resolve o problema multimodal multiproduto. / [en] This dissertation presents the development of a computer system, wich performs the assignment of multicommodity freight transportation flows on a multimodal network. This systems should be used as a tool in strategic transportation planning. Initially the software the has been conceived to search for the system`s optimum, by minimizing the total transportation cost in the network. The Dissertation proposes an adaptation to make possible for the system to calculate the user`s optimum, by minimizing the costs of the individual paths of the transportation network users. To Implement the multicommodity flow assignment on the multimodal network, the software makes use of na adaptation of the Frank and Wolfe algorithm to solve the multimodal, multicommodity problem. / [es] En desarrollo

[pt] O presente trabalho apresenta estudos de simulações dos processos de transporte e atenuação do derramamento de gasolina nas condições encontradas em postos de gasolina. Estas simulações são realizadas através da aplicação de métodos numéricos para análise de transporte de multicompostos em meios porosos. Na simulação são utilizados programas para análise tridimensional de fluxo e transporte de contaminantes, bem como um programa de pré- e pós-processamento gráfico utilizado na definição da geometria, geração da malha de diferenças finitas, definição dos parâmetros adotados e visualização dos resultados. Um estudo detalhado dos programas utilizados nas análises é realizado. Este estudo inclui um teste para validar os dados fornecidos pelo programa de análise de transporte de contaminantes, bem como, a implementação numérica de uma nova reação química (reação do BTEX com o reagente de Fenton). Como aplicação dos procedimentos estudados, foi utilizado um caso de derramamento de gasolina em um posto na cidade do Rio de Janeiro-RJ. Para representar este derramamento, a simulação foi dividida em três etapas. A primeira refere-se à tentativa de reproduzir as condições de fluxo e contaminação do BTEX, medidos no campo, até o instante de retirada dos tanques. A segunda etapa da simulação corresponde ao período após a substituição dos tanques. A última etapa da simulação, corresponde ao início da injeção de oxigênio usado para bioremediação da área contaminada. O trabalho apresenta uma descrição dos programas utilizados e sua formulação. Apresenta e comenta também os resultados das análises e implementação efetuada. / [en] The present work presents studies related to the simulation of transport and attenuation processes of gasoline spills in conditions normally encountered in petrol stations. These studies are carried out through the application of numerical methods for the analysis of transport of multicomponents in porous media. Computer programs for 3D analysis of flow and transport of contaminants were used as well as graphics routines for the visualization of results. A detailed study of the programs used was carried out. Validation tests were performed as well as an external implementation of a new routine to simulate a particular chemical reaction (reaction of BTEX with Fenton`s reagent) related to a special remediation technique. As application of the studied procedures, a case related to the gasoline spill in a petrol station located in the city of Rio de Janeiro-RJ was focused. In order to represent as close as possible the gasoline spill the simulation was divided into three stages. The first one, refers to an attempt to reproduce the flow and contamination conditions of BTEX compounds formed in situ until the removal of the underground tanks. The second stage corresponds to a period just after the replacement of the damaged tanks. Finally, the last stage consisted in the injection of oxygen used for bioremediation of the contaminated area. The present work describes the overall methodology used, the obtained results and pertinent comments. / [es] EL presente trabajo presenta estudios de simulación de los procesos de transporte y atenuación del derrame de gasolina en las condiciones encontradas en los puestos de gasolina. Estas simulaciones son realizadas aplicando métodos numéricos para el análisis de transporte de multicompuestos en medios porosos. En la simulación se utilizan programas par el análisis tridimensional de flujo y transporte de contaminantes, así como un programa de pré y postprocesamiento gráfico utilizado en la definición de la geometría, generación de la malla de diferencias finitas, definición de los parámetros adoptados y visualización de los resultados. Se incluye un detallado estudio de los programas utilizados en el análisis. Este estudio incluye una prueba para validar los datos suministrados por el programa de análisis de transporte de contaminantes, así como, la implementación numérica de una nueva reacción química (reacción del BTEX con el reagente de Fenton). Como aplicación de los procedimentos estudiados, fue utilizado un caso de derramamiento de gasolina en un puesto de la ciudad del Rio de Janeiro RJ. Para representar este derramamento, la simulación fue dividida en tres etapas. La primera intenta reproduzir las condiciones de flujo y contaminación del BTEX, medidos en el campo, hasta el instante de retirada de los tanques. La segunda etapa de la simulación corresponde al período después la substituición de los tanques. La última etapa, corresponde al início de la inyeción de oxígeno usado para biocuración de la área contaminada. EL trabajo presenta una descripción de los programas utilizados, de su formulación y los resultados del análisis son comentados.

[pt] A partir da década de 1970 a problemática da logística na cadeia produtiva da soja no Centro-Oeste brasileiro ganhou relevância no cenário nacional. No início do ano 2000 o governo brasileiro expõe esta preocupação com o desenvolvimento de um plano estrutural que visava caracterizar as diversas possibilidades de ligações terrestres e fluviais entre o Brasil e os países importadores de seus produtos. Este plano foi lançado em 2001 e prevê uma reavaliação em 2015. Transcorrido exatamente a metade deste período, o presente trabalho objetiva analisar como o escoamento da soja produzida no estado do Mato Grosso tem se beneficiado deste plano. O trabalho procura identificar a importância do uso do modal ferroviário e dos avanços alcançados com a aplicação do plano sob o ponto de vista de membros da cadeia. Buscou-se também identificar os entraves ainda encontrados para o escoamento da soja produzida na região. A pesquisa tem caráter qualitativo, realizada a partir de dados secundários e entrevistas com diferentes elos da cadeia da soja. Revisando o conceito de logística e a sua aplicação para formar sistemas integrados de distribuição física, fica evidente a necessidade de se buscar modais alternativos para o escoamento da commodity. O modelo predominante do uso do transporte rodoviário mostra-se mais custoso e também apresenta vários entraves, devido às condições das rodovias brasileiras. Todavia, a implantação dos planos do governo federal, com a expansão do transporte ferroviário, ainda é incipiente. / [en] Since the 1970’s the logistics issues of soybean production chain in Brazilian central-west region began to display relevance on the national scene. In the beginning of the year 2000 the Brazilian government showed it’s concern by developing an structural plan aimed at characterizing the several possibilities for connecting Brazil to it’s importers by land and by rivers. This plan was launched in 2001 and predicts a reevaluation in 2015. Having passed exactly half this period, this paper intends to analyze how the transportation of the soybean produced in the state of Mato Grosso is benefiting form the plan. One goal is to identify the importance of railways and the advancements achieved by the implementation of the Brazilian government s plan from the perspective of the production chain actors. Furthermore, it was attempted to identify the barriers to the transportation of the region s production. The research has a qualitative nature, having been conducted with secondary data and interviews with different links from the production chain. A revision of the concept of logistics and its applicability in forming physical distribution patterns was endeavored and revealed the need to diversify the production s means of transportation. The predominant model of transportation by road is, not only more expensive, but also full of barriers in consequence of the lack of maintenance. Nevertheless, the implementation of the government plan, with the expansion of the railways, is still incipient.

[pt] Grande parte dos problemas de instabilidade de poços de petróleo ocorre quando rochas argilosas, como os folhelhos, são perfuradas. Tais problemas são creditados, em geral, à interação físico-química entre os fluidos de perfuração e as referidas rochas. Esta dissertação se foca no estudo experimental do comportamento de folhelhos expostos a diferentes soluções salinas, que simulam os fluidos de perfuração a base de água. O objetivo é estimar os parâmetros de transporte de massa (permeabilidade absoluta, coeficiente de reflexão e difusão) necessários para as análises de estabilidade de poços. São utilizadas um conjunto de células de difusão capazes de simular as condições de tensões in-situ e aplicar gradientes hidráulicos e químicos a corpos de prova de folhelhos. Foram caracterizados dois tipos de folhelhos típicos de plataformas offshore (BC-01) e onshore (Pierre01) provenientes, respectivamente, da Bacia de Campos (Rio de Janeiro, Brasil) e de Salt Lake City (Utah, Estados Unidos). Ensaios de porosimetria indicam que o folhelho BC-01 apresenta maiores diâmetros de poros quando comparados com o folhelho Pierre01. Resultados dos ensaios nas células de difusão sugerem que a direção dos planos de acamamento presentes nos corpos de prova afetam a permeabilidade e, por conseguinte, o coeficiente de reflexão que o folhelho possui. Os resultados sugerem que a composição mineralógica não tem influencia nos parâmetros de transporte de massa. / [en] The majority of the problems related to wellbore stability occur when argillaceous rocks, such as shales, are drilled. Such problems are believed, in general, to be caused by the physical-chemical interaction between drilling fluids and the referred rocks. This dissertation focuses on the experimental study of the behavior of shales exposed to different saline solutions, which simulated water-based drilling fluids. The objective is to estimate the mass transporting parameters (absolute permeability, reflection coefficient and diffusion) necessary for the analysis of well stability. Groups of diffusion cells are used, being capable of simulating in-situ stress conditions and apply hydraulic gradients and chemicals upon shale samples. Two types of shales were characterized; representative of offshore (BC-01) and onshore (Pierre01) platforms derived, respectively, from Bacia de Campos (Rio de Janeiro, Brazil) and Salt Lake City, Utah, United States. Porosimetry tests indicate that BC-01 shales present larger pore diameters when comparing with Pierre01 Shales. Experimental results from diffusion cells suggest that the direction of foliation planes present in the samples defines its permeability and, therefore the coefficient of reflection that the shales possess. The results suggest that mineral composition does not influence the mass transporting parameters.

[pt] Neste trabalho foi desenvolvido um programa para simulação numérica do fluxo bifásico em meios porosos com transferência de massa entre as duas fases e transporte dos solutos em cada fase. O programa calcula o aumento da mobilidade da fase não aquosa e da solubilidade de seus componentes na água como resultado da adição de um co- solvente. O objetivo foi simular problemas de contaminação no subsolo com líquidos imiscíveis com a água e a remediação através da técnica de injeção de co-solventes, assim como a contaminação a partir de vazamentos de gasolina acrescida de álcool em postos de abastecimento. Podem-se ainda resolver problemas de fluxo bifásico envolvendo uma fase gasosa. Foi desenvolvido e implementado um modelo para a transferência de massa durante o fluxo das duas fases. O cálculo das propriedades das duas fases ao longo do tempo é feito utilizando o diagrama ternário de fases. Para resolver as equações do fluxo e do transporte de solutos foi empregado o método de elementos finitos. / [en] A computer code was developed for numerical simulation of two-phase flow in porous media considering mass transfer between the phases involved and solute transport in each phase. Enhanced mobility of nonaqueous phase and enhanced aqueous solubility of its components as a result of cosolvent injection are calculated. The objective of this work was to simulate subsurface contamination by nonaqueous phase liquids and remediation utilizing cosolvent injection technique, and also contamination by gasoline with alcohol from fuel tanks. It is also possible to solve two-phase flow problems involving a gaseous phase. A model for mass transfer during two-phase flow was developed and implemented. Properties variation with time for both phases is calculated using ternary phase diagram. Finite element method was used to solve flow and solute transport equations.

[pt] O presente trabalho discute o uso dos trens no Rio de Janeiro e, com o recurso da etnografia, enfoca alguns fenômenos que caracterizam a relação do usuário com o sistema de transporte ferroviário. Este, como todo espaço público, possui um conjunto de regras implícitas e explícitas que permeiam sua relação com o usuário. A partir das teorias de Michel Foucault e Michel de Certeau, são discutidas as tensões entre as normas disciplinadoras da empresa Supervia (a concessionária deste serviço) e as táticas empreendidas pelos usuários para enfrentá-las. / [en] The following work discuss about the use of the train commuters in Rio de Janeiro, and by ethnografy resources focuses some phenomenons wich caracterise the relationship of the users to this transport. As every public space, it has oficial and unoficial rules wich permeal the relationship with the users. From Michel Foucaut and Michel de Certeau theories, are discussed the stratch between the disciplinary rules of Supervia Company (concessionary of that service) and the tactics used by the users to go aganist it.

[pt] A crescente competição entre as empresas ao redor do mundo tem levado à necessidade de aumento da competitividade para que as empresas possam crescer, ou, até mesmo, sobreviver. A logística, especialmente o transporte, ganhou grande importância com a globalização, onde as partes de um mesmo produto provêm de diversos países, muitas vezes distantes uns dos outros. O aumento da competição exige tomada de decisão cada vez mais rápidas e mais eficientes. Para auxiliar estas decisões são feitas análises, internas e externas à empresa, dentre elas, análises sobre a demanda histórica. Este trabalho se volta ao desenvolvimento de uma ferramenta de apoio às decisões relacionadas à gestão dos transportes, através da coleta, organização e descrição dos dados históricos armazenados. Também, neste trabalho, serão apresentadas situações de tomada de decisão, nas quais a ferramenta presta um importante auxílio. / [en] The growing competition among companies around the world has led to the need for increased competitiveness for companies can grow, or even survive. The logistics, especially transportation, gained importance with globalization, where pieces of the same product come from different countries, often distant from each other. The increase in competition requires decision-making ever faster and more efficient. To assist these decisions are made analysis, internal and external to the company, among them, analysis on historical demand. This study turns to the development of a tool to support decisions related to the transport management, through collecting, organization and description of historical data stored. Also, in this study, will be presented decision-making situations, in which the tool provides an important assistance.