Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Cette thèse vise à vérifier, à partir de données françaises, l’hypothèse d’Oswald selon laquelle la propriété immobilité serait un frein à la flexibilité du marché du travail et entraînerait donc un taux de chômage plus élevé. Le premier chapitre présente une synthèse de la littérature récente s’intéressant à la vérification de cette hypothèse. Le deuxième chapitre analyse l’effet du statut résidentiel sur les taux de retour à l’emploi. Les résultats empiriques montrent que les propriétaires ont plus de chance d’accéder à des emplois locaux, mais plus faible chance d’accéder à des emplois impliquant une mobilité résidentielle. Le troisième chapitre cherche à apporter un éclairage supplémentaire sur le comportement de recherche d’emploi des propriétaires selon qu'ils sont accédants ou non. Les résultats empiriques indiquent que les accédants à la propriété sortent plus vite du chômage tandis que les propriétaires détenant un stock d'actifs financiers élevé restent plus longtemps au chômage. Enfin, le quatrième chapitre propose un modèle théorique à agents hétérogènes afin d'analyser les effets du statut résidentiel et des politiques publiques sur les taux de retour à l'emploi. Nos résultats révèlent que la mobilité des propriétaires et des locataires est affectée par les coûts de mobilité et que le plus faible taux de sortie du chômage des propriétaires s’explique essentiellement par la stratégie d’accession à la propriété et par un effet de richesse. / This thesis seeks to verify, from French data, the Oswald hypothesis, according to which homeownership would be a hindrance to labor market’s flexibility and thus result in a higher unemployment rate. The first chapter presents a synthesis of recent literature seeking to verify this hypothesis. The second chapter analyzes the effect of residential status on rates return-to-employment. Empirical findings show that owners have more likely to access local jobs, but less likely to access jobs involving residential mobility. The second chapter investigates the effect of housing tenure status on unemployment duration. Empirical findings indicate that constrained owners leave faster unemployment, while owners holding a large stock of financial assets remain longer unemployed. Finally, the fourth chapter proposes a model with heterogeneous agents to analyze the effects of residential status and public policies on rates return-to-employment. Our results show that the cost of mobility affects the geographical mobility and the lowest exit rate of unemployment to owners is mainly due to the strategy of homeownership and a wealth effect.

L'immobilier constitue une part importante de l'économie québécoise. Au sein de l'immobilier dans son ensemble, se retrouve l'immobilier industriel, commercial et résidentiel. En terme économique, l'immobilier résidentiel est le plus important parmi les trois types d'immobilier. Ce domaine emploie des milliers de personnes et est présent dans tous les marchés géographiques du Québec. Il va donc sans dire qu'il est important pour toutes les parties prenantes de bien connaître les différentes facettes de l'immobilier résidentiel. Cela est particulièrement vrai pour les entrepreneurs et les investisseurs; car ce sont eux qui risquent continuellement de très grosses sommes d'argent dans l'achat et la construction de différents types d'immeubles. Ils sont donc primordiaux au développement économique, et immobilier, des centaines de municipalîtés québécoises. La ville de Saint-Jérôme ne fait pas exception à la règle. Les entrepreneurs et investisseurs qui y oeuvrent sont assujettis aux mêmes risques et difficultés que partout ailleurs. Il est donc important pour eux de bien connaître le marché dans lequel ils oeuvrent, pour ainsi diminuer les risques auxquels ils font face. De cette manière, il est plus facile pour eux d'offrir à la clientèle ce qu'elle recherche. À la lumière de ce constat, il est apparu pertinent de créer un guide pour orienter les entrepreneurs et investisseurs qui oeuvrent dans ce marché. Ainsi, pour mieux connaître le marché immobilier résidentiel de la ville de Saint-Jérôme, un portrait de chaque année sera décrit, en plus d'avoir une perspective échelonnée sur 13 ans, soit de 1996 à 2008. Pour cette étude, un tableau contenant les différentes statistiques de chaque année a été créé et les caractéristiques suivantes s'y retrouveront, soient: le nombre total d'immeubles vendus pour chaque type d'immeuble, la moyenne du nombre de jours requis pour vendre chaque type d'immeuble, la moyenne de l'évaluation municipale pour chaque type d'immeuble, la moyenne du prix de vente pour chaque type d'immeuble et l'arrondissement dans lequel les différents immeubles ont été vendus. Pour ce qui est de la section « analyse descriptive », les analyses suivantes s'y retrouveront, soient: l'évolution du nombre total de vente pour chaque type d'immeuble, l'évolution de la moyenne du nombre de jours requis pour vendre chaque type d'immeuble, l'évolution de la moyenne de l'évaluation municipale pour chaque type d'immeuble, l'évolution de la moyenne du prix de vente pour chaque type d'immeuble, l'écart entre la moyenne du prix de vente et la moyenne de l'évaluation municipale pour tous les types d'immeubles, ainsi que l'évolution du nombre d'immeubles vendus par arrondissement. De plus, une section distincte décrira le marché locatif, soit les unités résidentielles étant situées dans des immeubles à logements et une autre section décrira les variations démographiques ayant eu lieu dans la ville de Saint-Jérôme. Le présent document se veut donc être un guide pour les entrepreneurs et investisseurs oeuvrant dans la ville de Saint-Jérôme. Ce guide comportera une analyse complète du marché immobilier résidentiel de la ville de Saint-Jérôme. Pour se faire, cette étude comportera dix sections distinctes qui seront disposées en 10 chapitres, soient: la problématique, la revue de littérature, la stratégie de vérification, le cadre conceptuel, les hypothèses, la méthodologie, la méthode de collecte de données, les résultats, la discussion et finalement, la conclusion.

Au Québec, les nouveaux arrivants sont de plus en plus représentés dans les habitations à loyer modique (HLM), particulièrement dans les habitations destinées aux familles. En plus d’avoir pour mission d’offrir des logements sécuritaires et de qualité aux ménages à faible revenu, les offices municipaux d’habitation (OMH) soutiennent aussi l’établissement d’interventions sociocommunautaires favorisant le mieux-être des résidents en HLM. Or, mobiliser la participation des parents aux différentes activités offertes, et plus spécifiquement la participation des parents issus de l’immigration, demeure un défi. Cette observation soulève donc des questions quant à l’expérience spécifique des parents immigrants dans ce milieu de vie. Ainsi, en se basant sur un cadre conceptuel interactionniste symbolique, l’objectif général de la thèse est de mieux comprendre le vécu de la parentalité pour les immigrants qui résident en HLM par le biais de leur propre point de vue. Pour ce faire, lors d’entrevues semi-structurées individuelles auprès de sept parents résidant dans trois HLM pour familles de la ville de Sherbrooke, deux thèmes sont explorés : un premier lié à la signification de l’expérience de la parentalité chez ces parents, et un second lié aux éléments de l’environnement physique et social ayant pu exercer une influence sur l’expérience de la parentalité. L’utilisation d’une méthode d’analyse thématique permet d’identifier les thèmes saillants qui ressortent du discours des parents. En lien avec la première question de recherche, deux dimensions principales de la parentalité ressortent, soit une dimension conceptuelle et une dimension expérientielle (affective et comportementale). Puis, à titre de facteurs d’influence sur l’expérience de la parentalité, plusieurs éléments de l’environnement résidentiel, autant sur le plan physique (p. ex., les caractéristiques de la construction des infrastructures, la localisation), que social (p. ex., les interventions sur place, les interactions avec le voisinage) se démarquent. Qui plus est, l’histoire personnelle et migratoire des parents, ainsi que des éléments contextuels du pays d’accueil, apparaissent également à titre d’éléments influençant la parentalité. Ainsi, par la mise en valeur de l’importance de l’environnement et de la culture sur l’expérience de la parentalité, les résultats de la thèse appuient la pertinence de prendre en compte le point de vue et l’expérience des parents immigrants dans le développement de services qui leur sont destinés, et ce, particulièrement dans leur milieu de vie.

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Cette thèse étudie le marché résidentiel français sous différents angles. Tout d'abord, nous analysons les dynamiques qui régissent les prix des logements en intégrant la dimension démographique. En effet, dans un paysage démographique marqué par l'arrivée des premières générations des baby-boomers à l'âge de la retraite et par le vieillissement plus généralement, il s'avère que la population, que ce soit en terme de taille ou de structure, impacte significativement les prix des logements. L'impact négatif avéré du vieillissement sur les prix est atténué par l'effet positif de la taille de la population. Cependant, la restructuration de la population française en faveurs des personnes âgées n,est pas homogène sur tout le territoire. Dès lors, une approche territorialisée perd tout son sens. En suivant une étude typologique des marchés résidentiels départementaux, le lien démographie-marché du logement apparaît comme facteur structurant dans la différenciation des marchés locaux. Certains départements bénéficieront alors de la création de richesse immobilière, tandis que d'autres subiront une perte amplifiée. En fin, nous avons centré notre analyse sur la métropole du Grand Paris, en considérant l'immobilier résidentiel physique comme une classe d'actif dans un portefeuille de valeurs mobilières. Dans ce contexte, l'actif résidentiel démontre une capacité à protéger contre l'inflation ainsi qu'un pouvoir de diversification notable. Le poids alloué à l'actif résidentiel au sein du portefeuille est significatif quelle que soit la commune ciblée. / This thesis studies the French residential market from different perspectives. First, we analyze the dynamics that govern housing prices by integrating the demographic dimension. Indeed, in a demographic landscape marked by the arrival of the first generations of baby boomers at retirement age and by aging more generally, it turns out that the population, whether in terms of size or structure, has a significant impact on housing prices. The negative impact of aging on prices is moderated by the positive effect iof population size. However, the restructurinf of the French population in favor of the eldery is not homogeneous throughout the territory. Thus, a territorialized study is particularly appropriate. By following a typology approach of departmental residential markets, the demography-housing market link appears as a structuring factor in the differentiation of local markets. Some departments will then benefit from the creation of real estate wealth, while others will suffer an amplified loss. Finally, we focused our analysis on the metropolis of Parisian Region, considering physical residential real estate as an asset class in a portfolio of securities. In this context, residential assets demonstrate an ability to protect against inflation as well as significant diversification power. The weight allocated to residential assets in the portfolio is significant regardless of the targeted commune.

Les mobilités résidentielles sont le résultat de stratégies d’accessibilité des ménages à divers besoins. Les jeunes couples qui accèdent à la propriété doivent sacrifier certains aspects de leur mode de vie passé, particulièrement face aux impératifs perçus de la parentalité. À l’aide d’un sondage sur les choix résidentiels auprès de 70 répondants de la région métropolitaine de Montréal, nous décomposons les facteurs représentatifs du mode de vie avant et après l’accès à la propriété. Quatre entretiens permettent d’approfondir le sens donné au logement et au quartier par les couples et de le distinguer selon le type de trajectoire résidentielle des ménages. Les résultats indiquent que les jeunes acheteurs tendent à choisir des quartiers où la mobilité est marquée par la dépendance à l’automobile. Le revenu et le lieu du travail ne sont pas liés au type de quartier choisi, indiquant que des couples font des choix résidentiels riches qui dépassent les simples considérations financières ou de proximité à l’emploi. Le logement précédent, constitutif d’une part de l’habitus résidentiel, est fortement corrélé au choix de la propriété. Des aspects très importants du mode de vie passé sont promus lors de l’achat alors que d’autres sont sacrifiés. Afin d’accéder à un logement répondant aux caractéristiques essentielles, certains couples sont prêts à laisser de côté leur mode de vie actif et social. Au contraire, les modes de vie automobiliste fonctionnel et tranquille mènent de manière plus importante à une localisation en banlieue automobile. Les entretiens permettent de confirmer la grande importance accordée à la propriété pour avoir des enfants. La volonté de posséder un espace extérieur privé s’impose parmi les multiples motivations des couples. Au fil des opportunités, les jeunes acheteurs ajustent leurs manières d’habiter afin d’offrir le milieu de vie espéré pour leurs enfants, exposant des ruptures et des continuités. / Residential mobility results from strategies to ensure access to households needs. Young homeowner couples must sacrifice aspects of their past lifestyles, especially considering the perceived imperatives of parenthood. Using a residential choice survey of 70 respondents from the Montréal metropolitan area, we break down the representative factors of lifestyles before and after homeownership. Four interviews enable us to examine in greater depth the meaning given to the home as well as the neighbourhood by couples and to distinguish those meanings according to their residential trajectory. Results indicate that young buyers tend to favour car dependant neighbourhoods. Income and place of work are not related to the type of neighbourhood chosen, indicating that couples make complex residential choices that go beyond simple financial considerations or proximity to workplaces. Couples’ previous home, which forms part of the residential habitus, is strongly correlated with the property location. To make homeownership possible, some important aspects of past lifestyles are maintained while others are sacrificed. Couples are more likely to abandon the active and social lifestyle while the functional motorist and tranquil lifestyles are more likely to locate in automobile-dependant suburbs. Interviews confirm the great importance attached to homeownership when planning to have children. Private outdoor space is one of the driving motivations for young couples. As opportunities arise, young homebuying couples adjust the way they live to provide the required kind of environment for children, creating some lifestyle breaks and continuities.

Thèse numérisée par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

La thèse propose d’éclairer les approches et les choix effectués dans le cadre des politiques publiques, lorsque la question du stationnement résidentiel constitue un paramètre à intégrer. Les responsables des collectivités locales ou leurs conseils sont régulièrement confrontés à la question du stationnement des voitures sur l’espace public, dès lors qu’il s’agit de requalifier, de faire évoluer le statut et les fonctions de l’espace urbain. Une étude d’aménagement d’un quartier, un projet de « résidentialisation » d’un patrimoine HLM, un projet de rééquilibrage modal de la voirie (projet de tramway ou de bandes cyclables par exemple) ou encore un diagnostic de renouvellement urbain sont autant de temps forts où la question de la place de la voiture se pose. Elle est d’autant plus délicate à aborder que les habitants y sont très sensibles tant ils conçoivent le stationnement sur voirie comme une extension de leur propre logement. L’aire de stationnement constitue un espace urbain (privé ou public) qu’il s’agit de définir, de caractériser avant d’en comprendre le fonctionnement et de préconiser des solutions. Cette question fait déjà l’objet d’études et de connaissances dans les quartiers de centre-ville, la thèse porte sur le stationnement des voitures dans les quartiers mono-fonctionnels, à vocation essentiellement d’habitation. Sont étudiées en particulier, diverses formes urbaines (lotissements récents, tissu ancien dense et grands ensembles HLM) et diverses localisations de quartiers (en ville-centre, en communes de banlieue ou en périphérie d’agglomération). La finalité de la recherche est de proposer, aux acteurs locaux, une démarche globale d’analyse du stationnement résidentiel, adaptée à une problématique spécifique de quartiers d’habitation, permettant d’intégrer à la fois les interfaces (urbanisme, logement, déplacement) et les paramètres qui entrent dans les choix et pratiques des habitants. Une méthode d’approche globale et pluridisplinaire est proposée, qui pourra être utilisée en tout ou partie par les services techniques de collectivités locales ou par les agences d’urbanisme. Des pistes de réflexions pour une politique de stationnement résidentiel et d’espace public sont suggérées. La thèse se décompose en cinq parties. La première partie pose la problématique générale en interrogeant les fondements de la légitimité du stationnement résidentiel dans la rue. La deuxième partie a une vocation méthodologique pour situer les approches qui seront utilisées ensuite pour établir l’état des lieux, approches à la fois multi-dimensionnelles et pluri-disciplinaires (statistique, sociologie et urbanisme). Les troisième et quatrième parties sont consacrées à l’état des lieux de l’offre privée et de la demande de stationnement résidentiel à l’échelle d’une agglomération. En particulier, les marges foncières et la description des comportements des ménages sont étudiés. La dernière partie est prospective, elle vise à proposer des pistes pour l’action publique, ses effets de leviers autant que ses limites d’intervention. / This thesis proposes to enlighten approaches and choices made in the context of public policies, when the issue of residential parking is a parameter to integrate. Community leaders or local councils are regularly confronted with the issue of car parking on public space when it comes to requalify, to change the status and functions of urban space. A study for actions on the borough's urban forms, a project of "résidentialisation" for social housing’s legacy, a road modal shift’s draft (tram project, or bicycle lanes for example) or a urban renewal’s diagnosis highlight of where the issue of car’s place arises. This question is even more difficult to raise because of people’s tendancies to considerate parking on the street as an extension of their own homes. The parking lot is an urban space (private or public) which should be defined and characterized prior to try to understand its modus operandi and to recommend solutions. This issue is already being studied in central urban areas; the thesis focuses on car parking in mono-functional neighbourhoods, with a mainly residential vocation. Are studied, in particular, various urban forms (recent developments, dense ancient areas, and large buildings of social housing) and various district’s locations (town centres, common or suburban outskirts of town). The purpose of the research is to offer to local actors a comprehensive analysis of residential parking tailored to a specific problem of residential areas, in order to integrate both the interfaces (urban planning, housing, transport) and the arguments fall into the choices and practices of the inhabitants. A global and multidisciplinary approach is proposed, which could be used in whole or part by the technical services of local authorities or by planning agencies. Lines of thought for a residential parking and public space policy are also suggested. The thesis is divided into five parts. The first part raises the broader issue by questioning the foundations of the residential parking in the street’s legitimacy. The second part is designed to frame methodological approaches that will be used later in order to establish the global situation, these approaches will be both multi-dimensional and multi-disciplinary (statistics, sociology and urbanism). The third and fourth sections are devoted to the inventory of residential parking’s private supply and demand, across a metropolitan area. In particular, land margins and description of households’ behavior are studied. The last part is prospective, it aims to suggest lines of thought for public action, its effects levers as its limits of intervention.

Cette thèse vise à vérifier, à partir de données françaises, l'hypothèse d'Oswald selon laquelle la propriété immobilité serait un frein à la flexibilité du marché du travail et entraînerait donc un taux de chômage plus élevé. Le premier chapitre présente une synthèse de la littérature récente s'intéressant à la vérification de cette hypothèse. Le deuxième chapitre analyse l'effet du statut résidentiel sur les taux de retour à l'emploi. Les résultats empiriques montrent que les propriétaires ont plus de chance d'accéder à des emplois locaux, mais plus faible chance d'accéder à des emplois impliquant une mobilité résidentielle. Le troisième chapitre cherche à apporter un éclairage supplémentaire sur le comportement de recherche d'emploi des propriétaires selon qu'ils sont accédants ou non. Les résultats empiriques indiquent que les accédants à la propriété sortent plus vite du chômage tandis que les propriétaires détenant un stock d'actifs financiers élevé restent plus longtemps au chômage. Enfin, le quatrième chapitre propose un modèle théorique à agents hétérogènes afin d'analyser les effets du statut résidentiel et des politiques publiques sur les taux de retour à l'emploi. Nos résultats révèlent que la mobilité des propriétaires et des locataires est affectée par les coûts de mobilité et que le plus faible taux de sortie du chômage des propriétaires s'explique essentiellement par la stratégie d'accession à la propriété et par un effet de richesse.