The current energy context is characterized by the absolute necessity to reduce carbon emissions in order to tackle climate change and avoid its bleakest consequences. Furthermore, the overall energy supply system presents plentiful inefficiencies that lead to outrageous waste of energy.                 Spain's energy outlook is also marked by its astonishingly high energy dependence, which has contributed to its secular deficit in the trade balance.                 District heating systems permit to cover the heat demand from the residential, service and some components of the industrial sector utilizing excess heat that otherwise would be wasted, thus, reducing the total primary energy demand. In addition, they ease the development of renewables and enable a a reduction of greenhouse emissions and other hazardous gases.                 Despite its their advantages towards the fulfilment of climate change goals and the improvement of the country's economic situation,  they they only represent an insignificant contribution to Spain's heat demand. The main target of this dissertation has been to determine the economic feasibility of regarding the development of a district heating system in the Spanish city of Gijón.                 The city of Gijón counts on several parameters that allow the development of a centralized supply, such as several sources of excess heat and a high population density with little urban sprawl. However, other circumstances such as the low specific heat demands endanger the success of these systems.                 The first step towards the determination of the economic feasibility has been to assess the heat demands of the different subsectors that comprise the building stock. Particular care has been taken in order to attain the most realistic figures to supplement lack of official statistics with other sources. Furthermore, the final results have been compared to other independent evaluations, allowing to determine its accuracy.                 Following the calculation of heat demands, the attention is focussed on the estimation of the costs of the different elements that entail the construction and operation of a district heating system; the construction and maintenance of the distribution network, the heat supply, and the interface between the distribution network and the customer's systems, the substations. The assessment of these expenses has endeavoured to be rather conservative.                 The estimation of the specific cost of heat for the district heating system and its contrast with current forms of heat supply has allowed drawing the conclusion that the new network would be economically competitive despite the conservative assumptions taken. In addition, the system would practically eliminate the emissions of carbon dioxide and nitrogen oxides from the building stock.                 Finally, the viability of the system to changes in certain key parameters has been evaluated. Overall, the system's economic performance is not jeopardized by different configurations and solely two factors, the cost of capital and the connection rate could put at risk the success of the undertaking.

Uppsatsen tar upp blockchain-teknologin och undersöker om den kan användas vid hantering av patientjournaler i ett svenskt patientjournalsystem. Genom att kombinera en genomförbarhetsstudie och SWOT-analys har tre aspekter; tekniska, legala och organisatoriska undersökts med hjälp av perspektiven från SWOT. De tekniska, legala och organisatoriska aspekterna berör viktiga faktorer och frågor som bör uppfyllas för ett projekt ska anses genomförbart. Uppsatsen är en explorativ fallstudie med dokumentanalys som metod. Primärt har akademisk litteratur samt lagar och författningar undersökts och analyserats. Med hjälp av informationen från insamlade dokument analyseras och diskuteras innehållet utifrån teknisk, legal genomförbarhet och organisatorisk genomförbarhet. Den tekniska samt legala aspekten antyder att blockchain i dess nuvarande form inte är genomförbart för att användas som stöd i svenskt patientjournalsystem. Emellertid har en hög genomförbarhet identifierats inom den organisatoriska aspekten. / This paper examines whether blockchain-technology can be used to assist an EHR system (electronic health records) in Sweden. By combining a feasibility study and SWOT-analysis, three major aspects; technical, legal and organizational, have been examined with help from the perspectives in SWOT. The aspects cover key factors and questions which ought to be fulfilled for a project to be considered feasible. An exploratory case study has been conducted combined with the method of document analysis. The documents have primarily consisted of academic literature and law acts and constitutions such as GDPR. The feasibility aspects have been analysed and discussed with the help of found literature. The technical and legal aspects suggest that the use of blockchain in its current shape and form is not feasible in assisting an EHR system. However, within the organizational aspect, a high level of feasibility has been concluded

The rapid growth of E-commerce around the world has prompted related stakeholders to place a greater emphasis on automation. Catastrophes like pandemics are boosting the public demand for quick and efficient transportation, among others. Automated vehicle technologies are associated with the last-mile delivery operations that lead to improving sustainability and Smart Cities. In this context, Autonomous Vehicles are being explored as a viable urban logistics solution.This empirical thesis conducts a feasibility study to investigate the feasibility of incorporating an Autonomous Vehicle into E-commerce operations in Stockholm, Sweden. A case study is analyzed by foodora AB, a German company that operates as a distributor of food and goods in the Swedish market. The study provides a framework that depicts the issues faced by Q- commerce, Operational Planning, and Stakeholders, respectively when introducing Autonomous Vehicles. The results of the study’s qualitative and quantitative approach show that Stockholm's infrastructure is in line with the sustainability plans and is considered ready for droid operations. According to the findings, the utilization rate that is defined as the number of orders delivered per hour can be as high as 2.4 resulting in a high degree of customer satisfaction. However, regulations, classifications, weather conditions, and internet connectivity continue to be major challenges. Autonomous Vehicles must be included in legislative consideration as a mode of transportation in the future to facilitate operations and safety measures. / Den snabba tillväxten av e-handel runtom i världen har fått närstående intressenter att lägga större vikt vid automatisering. Katastrofer som pandemier ökar allmänhetens krav på bland annat snabba och effektiva transporter. Autonoma fordon är förknippade med ”last-mile” transporter av gods som leder till förbättrad hållbarhet och smarta städer. I detta sammanhang utforskas autonoma fordon som en livskraftig citylogistik-lösning.Denna empiriska avhandling genomför en genomförbarhetsstudie för att undersöka möjligheten att integrera ett autonomt fordon i e-handelsverksamheten i Stockholm, Sverige. I synnerhet analyseras en fallstudie av foodora AB, ett tyskt företag som är verksamma som distributör av matvaror på den svenska marknaden. Studien ger ett ramverk som visar de frågor som Q-handel, operativ planering respektive intressenter står inför vid ett införande av autonoma fordon. Resultaten av studiens kvalitativa och kvantitativa tillvägagångssätt visar att Stockholms infrastruktur är i linje med hållbarhetsplanerna och till synes redo för droid leveranser. Enligt resultaten kan utnyttjandegraden, definierad som antal utförda orderleveranser inom en timme, vara så hög som 2,4, vilket resulterar i en hög grad av kundtillfredsställelse. Regler, klassificeringar, väderförhållanden och internetanslutning är dock fortfarande stora utmaningar. Autonoma fordon måste tas med i lagstiftningen som ett transportmedel i framtiden för att underlätta drift och säkerhetsåtgärder.

Antalet sjukskrivningar till följd av stressrelaterade sjukdomar har ökat kraftigt för vårdpersonal. Därtill saknas det evidens för internetbaserade interventioner mot stressrelaterad ohälsa för vårdpersonal. Syftet var att undersöka och utvärdera en internetbaserad kognitiv beteendeterapi-intervention (iKBT) avseende graden av samvetsstress, arbetsrelaterad stress samt självmedkänsla hos vårdpersonal. Enkäter bestående av Stress of Conscience Questionnaire (SCQ), Copenhagen Psychosocial Questionnaire version II (COPSOQ II) och Self-Compassion Scale (SCS) besvarades av deltagarna (N = 8), samtliga var kvinnor mellan 27 – 53 år. Resultaten analyserades med PEM och RCI på individnivå och T-test på gruppnivå. RCI-analysen visade begränsade resultat för SCQ, blandade resultat för COPSOQ II och övervägande positiva resultat för SCS. Analysen på gruppnivå visade en signifikant minskning i Sömnbesvär (p = .032) och Self-Judgment (p = .021) samt signifikant ökning i Self-Kindness (p = .016). Studien behöver replikeras i framtida studier med ett större antal deltagare och en studiedesign som är metodologiskt robust. / The amount of sick leave due to stress-related illnesses has increased significantly for healthcare staff. In addition, there is a lack of evidence for internet-based interventions for stress-related illness for healthcare staff. The aim was to examine and evaluate an internet-based Cognitive Behavioral Therapy (iCBT) intervention regarding the degree of stress of conscience, work-related stress and self-compassion among healthcare staff. Questionnaires consisting of Stress of Conscience Questionnaire (SCQ), Copenhagen Psychosocial Questionnaire version II (COPSOQ II) and Self-Compassion Scale (SCS) were answered by the participants (N = 8), all were women between 27 - 53 years. The results were analyzed with PEM and RCI at the individual level and T-tests at group level. The RCI analysis showed limited results for SCQ, mixed results for COPSOQ II and predominantly positive results for SCS. The analysis at group level showed a significant decrease in Sleep Disorders (p = .032) and Self-Judgment (p = .021) as well as a significant increase in Self-Kindness (p = .016). The study needs to be replicated in future studies with a larger number of participants and a study design that is more methodologically robust.

The transportation sector is a vital part of today’s society and accounts for 20 % of our global total energy consumption. It is also one of the most greenhouse gas emission intensive sectors as almost 95 % of its energy originates from petroleum-based fuels. Due to the possible harmful nature of greenhouse gases, there is a need for a transition to more sustainable transportation alternatives. A possible alternative to the conventional petroleum-based road transportation is implementation of Electric Road Systems (ERS) in combination with electric vehicles (EVs). ERS are systems that enable dynamic power transfer to the EV's from the roads they are driving on. Consequently, by utilizing ERS in combination with EVs, both the cost and weight of the EV-batteries can be kept to a minimum and the requirement for stops for recharging can also be eliminated. This system further enables heavy vehicles to utilize battery solutions. There are currently in principal three proven ERS technologies, namely, conductive power transfer through overhead lines, conductive power transfer from rails in the road and inductive power transfer through the road. The aim of this report is to evaluate and compare the potential of a full-scale implementation of these ERS technologies on a global and local (Sweden) level from predominantly, an economic and environmental perspective. Furthermore, the thesis also aims to explore how an expansion of ERS might look like until the year 2050 in Sweden using different scenarios. To answer these questions two main models (global and Swedish perspective) with accompanying submodels were produced in Excel. The findings show that not all countries are viable for ERS from an economic standpoint, however, a large number of countries in the world do have good prospects for ERS implementation. Findings further indicated that small and/or developed countries are best suited for ERS implementation. From an economic and environmental perspective the conductive road was found to be the most attractive ERS technology followed by overhead conductive and inductive road ERS technologies. The expansion model developed demonstrates that a fast expansion and implementation of an ERS-based transportation sector is the best approach from an economical perspective where the conductive road technology results in largest cost savings until 2050. / Transportsektorn är en viktig del av dagens samhälle och står för 20% av den totala globala energiförbrukningen. Det är också en av de sektorer med mest växthusgasutsläpp, där nästan 95% av energin härstammar från petroleumbaserade bränslen. På grund av växthusgasers potentiellt skadliga karaktär finns det ett behov för en övergång till mer hållbara transportmedel. En möjlig alternativ till den konventionella petroleumbaserade vägtransporten är implementering av elektriska vägsystem (ERS) i kombination med elfordon. Elektriska vägsystem är system som möjliggör dynamisk kraftöverföring till fordon från vägarna de kör på. Sålunda kan man genom att använda ERS i kombination med elbilar, minimera både kostnaden och vikten av batterierna samt även minska eller eliminera antalet stopp för omladdningar. Dessutom möjliggör detta system att även tunga fordon kan använda sig av batterilösningar. Det finns för närvarande i princip tre beprövade ERS-tekniker, nämligen konduktiv kraftöverföring genom luftledningar, konduktiv kraftöverföring från räls i vägen och induktiv kraftöverföring genom vägen. Syftet med denna rapport är att utvärdera och jämföra potentialen för en fullskalig implementering av dessa ERS-teknik på en global och lokal (Sverige) nivå från, framförallt, ett ekonomiskt- och ekologiskt perspektiv. Rapporten syftar också till att undersöka, med hjälp av olika scenarier, hur en utbyggnad av ERS i Sverige skulle kunna se ut fram till år 2050. För att besvara dessa frågor producerades två huvudmodeller (global och lokal perspektiv) med kompletterande undermodeller i Excel. De erhållna resultaten visar att ERS inte är lönsamt ur ett ekonomisk perspektiv i precis alla de undersökta länder, dock har ett stort antal länder i världen visat sig ha goda förutsättningar för ERS. Vidare visar resultaten att små och/eller utvecklade länder är bäst lämpade för ERS. Ur ett ekonomiskt- och ekologiskt perspektiv har konduktiv kraftöverföring från räls i väg tekniken visat sig vara den mest attraktiva, följt av konduktiv kraftöverföring genom luftledningar och induktiv kraftöverföring genom väg teknikerna. Expansionsmodellen som utvecklats visar att en snabb expansion och implementation av en ERS-baserad vägtransportsektor är det bästa alternativet, där tekniken för konduktiv kraftöverföring från räls i väg ger de största kostnadsbesparingar fram till 2050.