A presente dissertação apresenta um levantamento de dados sobre acidentes de trabalho feito a partir de informações extraídas de um documento denominado CAT (Comunicação de Acidente de Trabalho). Com base neste documento, analisaram-se informações referentes à empresa, ao acidentado e acidentes de trabalho registrados no setor metalúrgico e metalmecânico do estado do Rio Grande do Sul nos anos de 1996/1997. Após a coleta dos dados, procedeu-se ao armazenamento dos mesmos em um software de banco de dados que permite analisar as informações levantadas no intuito de melhor conhecer a magnitude, natureza e distribuição dos acidentes. O estudo, deixa evidente a insalubridade do ambiente de trabalho do acidentado devido à quantidade de registros causados pôr ruído (principalmente fábricas de cutelaria) e DORT (Doenças Osteomusculares Relacionadas ao Trabalho). Há também grande incidência de impacto sofrido pêlos acidentados, devido a ferramentas, peças e máquinas. Os metalúrgicos foram a categoria profissional que mais acidentes de trabalho registraram. No entanto, os soldadores apresentaram um dado curioso, pois sofreram muitos acidentes por impacto sofrido, devido a queda de tubos, canos e barras, fora de seu posto de trabalho ou de suas atividades tradicionais de solda Fica evidente que, além da falta de organização do posto de trabalho do acidentado, existe a própria desorganização do trabalho. Os profissionais atuam fora de seu posto e em tarefas que não são características de sua função, fatores que provavelmente contribuem para o aumento de riscos de acidentes. Com os resultados obtidos neste trabalho, pretende-se sensibilizar as empresas para que tomem medidas mais eficientes a fim de minimizar os riscos aos quais os trabalhadores estão envolvidos e expostos.

ALMEIDA, Rosa Lívia Freitas de. Epidemiologia dos acidentes de trânsito em Fortaleza no período de 2004 a 2008. 2011. 158 f. Tese (Doutorado em Saúde Pública) - Universidade Federal do Ceará. Faculdade de Medicina, Fortaleza, 2011. / Submitted by denise santos (denise.santos@ufc.br) on 2014-01-13T11:43:22Z No. of bitstreams: 1 2011_tese_rlfalmeida.pdf: 6821589 bytes, checksum: d4810ad9e2af91348a0075fbb6b7e104 (MD5) / Approved for entry into archive by denise santos(denise.santos@ufc.br) on 2014-01-13T11:44:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_tese_rlfalmeida.pdf: 6821589 bytes, checksum: d4810ad9e2af91348a0075fbb6b7e104 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-01-13T11:44:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_tese_rlfalmeida.pdf: 6821589 bytes, checksum: d4810ad9e2af91348a0075fbb6b7e104 (MD5) Previous issue date: 2011 / The mortality sponsored by traffic accidents is a serious public health problem, requiring surveillance and monitoring of prevention of this disease. Traffic accidents in the world are recognized as a phenomenon of great magnitude and highly complex, representing an expression of the interaction between humans, route, vehicle and legislation. The dynamics of this relationship, in turn, finds in the Brazilian reality, different spaces of expression. This study aimed to analyze the epidemiology of traffic accidents in Fortaleza. For both analyzes the trends in mortality over the past three decades and explores the factors involved in accidents and their victims from the linkage of administrative databases in the city of Fortaleza in the period 2004 to 2008. Linking databases were constructed based on deterministic and probabilistic techniques applied to databases official, referring to records of death certificates in the Mortality Information System, Bulletin of Occurrence of Traffic Accidents Authority of the City Traffic and Citizenship , Hospital Admissions Authorizations and official registration of vehicles and enabled. The statistical models used were sufficient to detect risks and identify differences in time, space, sex, age and types of accidents. The results indicate spatial and temporal patterns specific and differentiated by type of accident and the characteristics of victims, pointing to the enormous potential of geo-referenced information generated and the techniques of generalized linear models used for the construction of knowledge on the subject and subsequent guidance policies and urban planning. To pedestrians, cyclists and motorcyclists were fairly representative of all victims studied presented a substantial risk of suffering an accident, and since the accident occurred, were severe, resulting in increased risk of death. Faced with this reality is crucial to consider the needs and specificities of all types of road users in the planning of actions aimed at reducing accidents. / A morbimortalidade patrocinada pelos acidentes de trânsito se constitui em grave problema de saúde pública, exigindo vigilância e monitoramento das ações de prevenção deste agravo. Os acidentes de trânsito no mundo são reconhecidamente um fenômeno de grande magnitude e de elevada complexidade, representando uma expressão da interação entre seres humanos, via, veículo e legislação. A dinâmica desta relação, por sua vez, encontra na realidade brasileira, diferentes espaços de expressão. Este trabalho teve como objetivo analisar a epidemiologia dos acidentes de trânsito em Fortaleza. Para tanto analisa a tendência da mortalidade nas últimas três décadas e explora os fatores que envolvem os acidentes e suas vitimas a partir da vinculação das bases de dados oficiais do Município de Fortaleza para o período de 2004 a 2008. A vinculação de bases de dados realizada baseou-se em técnicas probabilísticas e determinísticas aplicadas aos bancos de dados oficiais, referentes aos registros das Declarações de Óbito do Sistema de Informação sobre Mortalidade, Boletins de Ocorrência de Acidentes de Trânsito da Autarquia Municipal de Trânsito e Cidadania, Autorizações de Internação Hospitalar e, cadastro oficial de veículos e habilitados. Os modelos estatísticos utilizados foram suficientes para detectar riscos e identificar diferenciais no tempo, no espaço, sexo, faixa etária e tipos de acidentes. Os resultados indicam padrões espaciais e temporais específicos e diferenciados segundo o tipo do acidente e as características das vítimas, apontando para a enorme potencialidade das informações georreferenciadas geradas e das técnicas dos Modelos Lineares Generalizados utilizadas para a construção do conhecimento sobre o tema e consequente orientação de políticas e planejamento urbano. Às vítimas pedestres, ciclistas e motociclistas foram bastante representativas no conjunto das vítimas estudadas, apresentaram riscos importantes de se acidentar e, uma vez ocorridos os acidentes, foram graves, resultando em maior risco de óbito. Diante dessa realidade é fundamental levar em consideração as necessidades e especificidades de todos os tipos de usuários do sistema viário no planejamento de ações que visem à redução dos acidentes.

Made available in DSpace on 2012-09-05T18:23:51Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) 174.pdf: 1254303 bytes, checksum: 036f07719b2c5ff665e19c041a64140d (MD5) Previous issue date: 2003

Made available in DSpace on 2012-09-06T01:11:09Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) 693.pdf: 586581 bytes, checksum: a0a8ef9f69aaf440c85a8210e699f154 (MD5) Previous issue date: 2003 / A construção civil é um setor da indústria nacional historicamente marcado pelos altos índices de acidentes de trabalho, sendo uma grande parcela composta por acidentes graves (fatais e incapacitantes). Estes acidentes quando não interrompem a vida do trabalhador deixam seqüelas permanentes que transformam profundamente suas existências e a de seus familiares. Essa situação agravou-se diante do processo de precarização pelo qual as condições de trabalho do setor vêm passando nas últimas décadas. O presente estudo enfocou tanto os acidentes incapacitantes permanentes totais - aqueles cujas seqüelas impedem o exercício de qualquer atividade laborativa - quanto os parciais, cujos efeitos exigem um maior esforço para a execução da mesma atividade desempenhada antes do acidente ou impossibilitam sua realização. Foram entrevistados seis trabalhadores que sofreram acidentes incapacitantes na construção civil no município do Rio de Janeiro. As entrevistas basearam-se nas histórias de vida dos trabalhadores com objetivo de coletar os dados sobre os acidentes contextualizados nas diferentes trajetórias. Os acidentes foram analisados não apenas a partir das condições de trabalho (ambiente, organização e segurança), mas também a partir das condições e histórias de vida de suas vítimas, posto que estão intrinsecamente ligadas ao evento. A infância pobre, a migração, o ingresso na construção civil, o acidente e seus desdobramentos são questões que se relacionam em maior ou menor grau. O acidente é entendido como um acontecimento instantâneo, porém histórico, dinâmico e múltiplo, que vai sendo construído pelo engendramento de diversas determinações e sobredeterminações que, num dado momento, mediante uma conformação específica de forças, ocorre. Discuti-se ainda as análises causais de acidentes assim como a postura Estatal em relação ao assunto.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde, Programa de Pós-Graduação em Saúde Coletiva, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-04-04T04:09:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 344566.pdf: 1856423 bytes, checksum: e42ab27f055cdd574786f2a7f81a55ee (MD5) Previous issue date: 2016 / Os Acidentes de Trânsito são um grande problema de Saúde Pública em todo o mundo, sendo hoje a principal causa de mortes em jovens e adultos jovens. Nosso estudo abordou o tema de três formas, cada uma delas expressa em forma de um artigo. A primeira, foi uma revisão integrada de literatura, nas bases de dados eletrônicas Pubmed / Medline, CINAHL, Science Direct, ACM (Association for Computing Machinery) Biblioteca Digital e SciELO Brasil. Partimos de 4.150 artigos dos quais 3.710 foram selecionados e 241 tiveram os resumos lidos, chegando a seleção de 40 para leitura completa, e sendo lidos 16. Constatamos diferenças entre a ocorrência em países desenvolvidos e em desenvolvimento. Nos primeiros as mortes são em menor quantidade, em condutores de automóveis do sexo masculino, adultos jovens, até 40 anos. Nos outros, em homens mais jovens, que são atropelados em sua maioria, com colisões frontais, com alta incidência em motocicletas. Os acidentes rodoviários continuam a ser um problema mundial de saúde pública. A razão mais comum para desencadear acidentes rodoviários são as condições das estradas ruins e motoristas ineptos e deficientes. A segunda analisou o conjunto dos 4245 óbitos ocorridos em 7 rodovias federais do estado de Santa Catarina entre 2007 e 2014, usando os dados do banco de dados do Sistema Coputacional de Gerenciamento da Polícia Rodoviária Federal. Foi utilizada a técnica dos Anos Potenciais de Vida Perdidos, com base na expectativa de vida pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística no dia da morte, comparando as rodovias com o uso do teste t de student, considerando-se o nível de significância de 5% e um intervalo de confiança de 95%. A soma dos anos potenciais de vida perdidos, considerando-se todas as rodovias, durante os oito anos seguidos, foi de 156.384 anos, sendo a rodovia federal BR-101, a que apresentou maior contribuição para este resultado. As diferenças entre as médias foram estatisticamente significantes, com p=0,011. Concluimos que sociedade teve perdas de grande impacto resultantes dos anos de vida precocemente perdidos, devido aos acidentes de trânsito nas rodovias federais de malha viária catarinense. A terceira enfocou o impacto de três ações governamentais, a Lei Seca, a duplicação da via e a colocação de telas de ofuscamento e passarelas na diminuição das mortes por acidentes de tânsito. Com dados do Sistema Coputacional de Gerenciamento da Polícia Rodoviária Federal, medimos as mortes e sua relação com o número de acidentados antes e depois da implementação de cada uma das ações. Utilizamos a Razão de proporções para comparação, aplicando modelo de medida de efeito de impacto, utilizando para aferição a razão de proporção, com Intervalos de Confiança de 95% e utilização do teste do qui-quadrado, e os resultados demonstraram primeiramente uma modificação significativa entre os tipos de acidentes, considerando os anos de 2007 e de 2014 e uma redução significativa de mortes nos três períodos relativos ao estudo. A queda após a Lei Seca, não foi imediata, considerando 6 meses antes e 6 meses depois, não houve diminuição, porém ocorreu em tempo posterior alongado (OR 0,46 IC 0,34 a 0,50). Tanto a duplicação como a colocação de passarelas e telas de ofuscamento reduziram significativamente as mortes OR 0,70 e 0,58 respectivamente. Concluimos que as mortes tem uma lógica de acontecimento, e medidas de impacto, sejam elas leis ou alterações estruturais realmente alteram seu comportamento. A diminuição de mais de 50% dos óbitos, com a manutenção dos padrões numéricos de acidentes, demonstraram que as ações de políticas e obras de abrangência coletivas são as de maior impacto na queda da mortalidade.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. Programa de Pós-Graduação em Economia. / Made available in DSpace on 2012-10-19T19:06:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 199752.pdf: 342494 bytes, checksum: c25564e2811ec99538127060d537610c (MD5) / No Brasil, a cada ano, em torno de 9.000 (nove mil) pessoas perdem a vida e outras 40.000 (quarenta mil) tornam-se permanentemente incapazes para o trabalho em decorrência do acontecimento de aproximadamente 990.000 (novecentos e noventa mil) acidentes do trabalho. Estes totais consideram os números oficialmente conhecidos, que se referem aos trabalhadores vinculados à Previdência Social, atuantes no mercado de trabalho formal, e consideram as inferências realizadas neste estudo a respeito dos trabalhadores atuantes na informalidade.

A presente dissertação apresenta um levantamento de dados sobre acidentes de trabalho feito a partir de informações extraídas de um documento denominado CAT (Comunicação de Acidente de Trabalho). Com base neste documento, analisaram-se informações referentes à empresa, ao acidentado e acidentes de trabalho registrados no setor metalúrgico e metalmecânico do estado do Rio Grande do Sul nos anos de 1996/1997. Após a coleta dos dados, procedeu-se ao armazenamento dos mesmos em um software de banco de dados que permite analisar as informações levantadas no intuito de melhor conhecer a magnitude, natureza e distribuição dos acidentes. O estudo, deixa evidente a insalubridade do ambiente de trabalho do acidentado devido à quantidade de registros causados pôr ruído (principalmente fábricas de cutelaria) e DORT (Doenças Osteomusculares Relacionadas ao Trabalho). Há também grande incidência de impacto sofrido pêlos acidentados, devido a ferramentas, peças e máquinas. Os metalúrgicos foram a categoria profissional que mais acidentes de trabalho registraram. No entanto, os soldadores apresentaram um dado curioso, pois sofreram muitos acidentes por impacto sofrido, devido a queda de tubos, canos e barras, fora de seu posto de trabalho ou de suas atividades tradicionais de solda Fica evidente que, além da falta de organização do posto de trabalho do acidentado, existe a própria desorganização do trabalho. Os profissionais atuam fora de seu posto e em tarefas que não são características de sua função, fatores que provavelmente contribuem para o aumento de riscos de acidentes. Com os resultados obtidos neste trabalho, pretende-se sensibilizar as empresas para que tomem medidas mais eficientes a fim de minimizar os riscos aos quais os trabalhadores estão envolvidos e expostos.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Ciências da Saúde, 2007. / Submitted by Fernanda Weschenfelder (nandaweschenfelder@gmail.com) on 2010-01-13T16:07:50Z No. of bitstreams: 1 2007_BereniceMoreira.PDF: 1225273 bytes, checksum: 085fc5c76e0a5944a0f479e261813487 (MD5) / Rejected by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com), reason: Falta abstract. on 2010-01-13T22:04:34Z (GMT) / Submitted by Fernanda Weschenfelder (nandaweschenfelder@gmail.com) on 2010-01-14T16:24:26Z No. of bitstreams: 1 2007_BereniceMoreira.PDF: 1225273 bytes, checksum: 085fc5c76e0a5944a0f479e261813487 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-01-14T23:31:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2007_BereniceMoreira.PDF: 1225273 bytes, checksum: 085fc5c76e0a5944a0f479e261813487 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-01-14T23:31:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2007_BereniceMoreira.PDF: 1225273 bytes, checksum: 085fc5c76e0a5944a0f479e261813487 (MD5) Previous issue date: 2007 / Trata-se de um estudo descritivo em uma abordagem qualitativa, utilizando-se o referencial da Ergonomia objetivando analisar a ocorrência dos acidentes de trabalho com material perfurocortante em trabalhadores de enfermagem do Hospital Evangélico de Rio Verde-GO, identificar setores e grupos profissionais mais afetados e as situações (procedimento/atividade) que contribuíram para a ocorrência dos acidentes e os pontos críticos relacionados ao processo de trabalho. A coleta de dados foi realizada em três etapas por meio da análise de documentos, de observação direta das atividades e entrevistas. Participaram do estudo 24 trabalhadores de enfermagem envolvidos em acidentes de trabalho no período de 2002 a 2005. Os resultados revelaram que no período de 2002/2005, foram registrados 192 acidentes de trabalho, 52,6% destes acidentes foram com material perfurocortante, nas Enfermarias de Clínica Médica e Cirúrgica (29%) e Serviço de Emergência (15%). O grupo profissional mais exposto foi a enfermagem, correspondendo a 44,1% da totalidade dos acidentes. Os procedimentos com maior ocorrência foram: a administração de medicamentos por via parenteral (31%) e a punção venosa (25%). Verificou-se que os pontos críticos para os acidentes na realização destas atividades estão localizados nas últimas etapas do procedimento. Ao considerar-se no presente estudo que o acidente de trabalho é uma ruptura (quebra) da relação entre o trabalhador e o processo de trabalho, constatou-se que a ocorrência dos acidentes de trabalho com perfurocortantes estão relacionados a organização do processo de trabalho evidenciado pelo descarte inadequado; pela pressão temporal em função do excesso de trabalho e reencape da agulha. Nesta perspectiva o estudo oferece subsídios, a partir da análise ergonômica do trabalho, para a reeorganização do processo de trabalho, visando diminuir os riscos que fazem parte da natureza do trabalho dos profissionais de enfermagem. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / It concems a descriptive study in a qualitative research, using the Ergonomics referential aiming at analyzing the occurrence of job accidents with cutting and piercing material in nursing workers from Hospital Evangélico in Rio Verde-GO, at identifying the most affected Professional sections and groups and the situations (procedure/activity) that contributed for the occurrence of the accidents and the criticai points related to the work process. The data collection was performed in three stages through document analysis, direct observation of the activities and interviews. Twenty-four nursing workers involved in job accidents from 2002 to 2005 participated in the study. The results revealed that in the period 2002/2005, 192 job accidents were registered, 52,6% of these accidents were with cutting and piercing material, in the Infirmaries of Medicai and Surgical Clinic (29%) and Emergency Room Service (15%). The most exposed professional group was the nursing, corresponding to 44,1% of the totality of the accidents. The procedures with larger occurrence were: the administration of medicines through parenteral via (31%) and the venous puncture (25%). It was verified that the criticai points for the accidents in the performance of these activities are located in the last stages of the procedure. Considering, in the present study, that the job accident is an interruption (break up) of the relationship between the worker and the work process, it was verified that the occurrence of the job accidents with cutting and piercing material is related to the organization of the work process evidenced by the inadequate disposing, by the temporary pressure due to work excess, and by the re-wrapping of the needle. In this perspective the study offers subsidies, starting from the ergonomic analyzes of the work, for the reorganization of the work process, aiming at decreasing the risks that are part of the nature of the nursing professionals work.

Os objetivos da presente tese visam determinar os custos médico-hospitalares e aqueles referentes à perda de uma vida ou valor da vida estatística (VVE) para os acidentados no trânsito. Para o primeiro objetivo, a pesquisa ex-post facto foi realizada no arquivo médico do Hospital Cristo Redentor (SAME-HCR), situado na cidade de Porto Alegre e especializado no atendimento a pacientes traumatizados. A análise dos prontuários para verificar a gravidade das lesões, assim como o custo resultante de cada acidentado, envolveu a identificação daqueles tratados através de convênios e particulares, bem como através do Sistema Unificado de Saúde (SUS). Foram consultados 186 prontuários e gerados dois modelos, sendo um linear múltiplo e outro multiplicativo. O modelo multiplicativo resultou mais robusto. Os custos médios de lesões severas estão em torno de US$ 4.000 e US$ 7.000, respectivamente, para pacientes atendidos através do SUS ou por convênio ou particular. No segundo objetivo, foram utilizadas duas metodologias para determinação do VVE. A primeira metodologia utilizou as técnicas de Preferência Declarada (PD) através da escolha de alternativas com multi-atributos. Na segunda, foi empregada a análise contingente que utiliza um único atributo, denominada referendum (AR). A pesquisa foi realizada de forma presencial junto a 419 motoristas amadores dos quais 41% apresentaram comportamento lexicográfico. Com a metodologia PD, a faixa de variação do VVE em um acidente com morte foi de US$ 119 a 333 mil, aproximadamente, considerando os modelos válidos O valor da hora, utilizado para controle do experimento, ficou contido na faixa entre US$ 1,33 a 2,56. A metodologia AR, utilizada na forma exploratória, está baseada na função utilidade que possibilita disposição de pagar individual negativa. Como decorrência, o valor médio e mediano da disposição de pagar dos indivíduos (DDP) resultou positivo ou negativo dependendo dos coeficientes obtidos na estimação. Esse fato determinou o emprego de expressões para o cálculo da média e mediana, considerando também o truncamento da função logística somente para valores positivos. Os valores obtidos para o VVE apresentaram grande flutuação.

Esta dissertação apresenta um levantamento da incidência de acidentes do trabalho nas atividades de construção, manutenção e instalação de redes de telecomunicações no Rio Grande do Sul. Os dados foram obtidos a partir da análise das CATs (Comunicação de Acidente do Trabalho), referentes aos anos de 2001 e 2002. São analisados o perfil dos trabalhadores, o tipo de atividade da empresa, a distribuição temporal dos acidentes, as partes do corpo atingidas, a natureza e a causa dos acidentes e das lesões. Os principais agentes causadores dos acidentes do trabalho, foram às escadas, os veículos e o esforço físico; a principal situação geradora de lesão foi o impacto de pessoa contra objeto; os tipos de lesões mais encontradas foram as contusões, fraturas e distensões; as partes do corpo atingidas foram os membros superiores, inferiores e dorso; os acidentes ocorreram em maior número nas primeiras horas trabalhadas, com os solteiros e o tipo de gravidade das lesões determinadas pelo maior número de afastamento com mais de 15 dias. Com os resultados obtidos, pretende-se subsidiar ações preventivas nestas atividades, pois com base nas principais causas de acidentes do trabalho é possível adotar medidas para reduzir o número e a gravidade dos acidentes.