Thesis (MTech (Environmental Management))--Cape Peninsula University of Technology, 2015. / The integrity of natural air has been compromised due to the deposition of chemical, biological and particulate substances from natural and anthropogenic sources. Adverse health consequences arising from the exposure of plants, animals and human to elevated atmospheric concentrations have been reported severally. The ambient baseline levels of many air contaminants in urban and industrial layouts of many Africa cities, especially Zimbabwe have not been fully characterized. Information on levels of these contaminants and their real time variability is therefore scarce and scanty. In this study, the ambient air concentration levels of selected gaseous pollutants in the vicinity of a fertilizer production facility in Zimbabwe were investigated. Nine sampling stations were systematically and randomly identified for the measurement of selected air pollutants (SO2, NO2, and NH3) the fertilizer production factory to capture air quality data on all wind directions. The electrochemical Drager Sensors which rely on electrochemical measuring transducer for measuring concentration of gases under atmospheric conditions was used for the measurement of NH3, SO2, and NO2. The ambient air monitored was allowed to diffuse through a membrane into the sensor liquid electrolytes, containing a sensing electrode, a counter electrode, a reference electrode, and an electronic potentiostat-circuit which ensures constant electrical voltage between the sensing electrode and the reference electrode. The flow of electrons, generated by the reaction is proportional to the concentration of the measured gas. The observed concentrations of NH3, SO2, and NO2 measured within and around the study site were very variable. Levels of NH3 ranged between 0.36 - 7.36 ppm; corresponding values for SO2 and NO2 were 0.02 - 84.61 ppm and 0.61 - 34.78 ppm respectively. These concentrations were significantly higher (p < 0.05) than measured (NH3; 0.01 - 0.05 ppm: SO2; 0.03 - 0.18 ppm: NO2; 0.17 - 1.30 ppm) at the control sampling station about 5 km from the industry. Isokinetic and dissipation of the measured gases, governed by the processes of molecular diffusion and convection, confirmed a common pattern of distance dissipation. Thus, the cloud concentrations of NH3, SO2, and NO2 within the facility were higher than observed distances away from the fertilizer factory. / Zimbabwe Presidential Scholarship

A atmosfera é a camada de gases que envolve a Terra e apresenta componentes essenciais aos seres vivos, porém também apresenta poluentes capazes de tornar o ar nocivo à saúde humana e ao meio ambiente. A poluição atmosférica é responsável por cerca de 3,6 milhões de mortes prematuras por ano no mundo todo e para contornar esse problema, autoridades criam padrões de qualidade do ar como limites de concentração de poluentes máximos tolerados em um período de tempo, com base em evidências científicas sobre o seu risco de exposição. Dentre os poluentes atmosféricos, destaca-se o material particulado, que é a união e a mistura de partículas sólidas e líquidas suspensas no ar. As Partículas Totais em Suspensão (PTS) são uma fração desta classe de poluentes, que apresenta um diâmetro inferior a 100 µm. Entre os PTS se destacam as partículas inaláveis grossas (2,5 µm <= 10 µm) e finas (<= 2,5 µm) por sua capacidade de atingir vias respiratórias inferiores, como traqueia e alvéolos, respectivamente. O material particulado pode conter também substâncias tóxicas como metais pesados, que podem gerar uma série de doenças carcinogênicas e efeitos adversos ao organismo. O presente estudo avaliou as concentrações de PTS e metais associados em três regiões distintas da cidade de Ribeirão Preto (Centro, Campus e Aeroporto), nas estações seca e chuvosa. Foi utilizado um amostrador de grande volume como método de coletas de PTS, por meio de filtros de fibra de vidro. Os metais foram dosados por Espectrometria de Plasma Indutivamente Acoplado (ICPMS). Os valores das concentrações de PTS foram comparados com os padrões nacionais e estaduais de qualidade do ar, enquanto as concentrações de metais foram comparadas às diretrizes de instituições internacionais. Não foram encontradas diferenças significativas (p > 0,05) nas concentrações de PTS e metais entre os pontos de coletas, exceto para Cu, Cr e Zn, que apresentaram maiores concentrações na região central (Cu e Cr) e no aeroporto (Zn). Foi verificada variação sazonal para PTS e os seguintes metais associados: As, Be, Cu, Mn, Ni, Pb, Sn e V, sendo as maiores concentrações observadas no período seco. Os valores das concentrações de PTS não ultrapassaram os padrões de qualidade do ar no estado de São Paulo, porém na estação seca, duas amostras coletadas no Centro e uma no Aeroporto ultrapassaram o limite secundário determinado pela legislação nacional e dessa forma podem causar uma diminuição no bem-estar pela população que reside próxima a esses locais. Concluiu-se que apesar do ar da cidade de Ribeirão Preto ter se apresentado dentro dos limites da legislação para as concentrações de PTS, estas podem causar problemas à saúde da população. Dessa maneira, medidas preventivas devem ser tomadas por meio de políticas públicas para melhorar o controle da qualidade do ar local e reduzir os riscos à saúde da população / The atmosphere is the layer of gases that surrounds the Earth and presents components essential to living beings, but also presents pollutants that can make the air harmful to human health and the environment. Air pollution is responsible for 3,6 million premature deaths per year worldwide and to circumvent this problem, authorities create air quality standards as limits of concentration of maximum tolerated pollutants over a period of time, based scientific evidence of their risk of exposure. Among the atmospheric pollutants, the particulate matter, which is the union and the mixture of solid and liquid particles suspended in the air, stands out. Total Suspended Particles (TSP) are a fraction of this class of pollutants, which has a diameter of less than 100 ?m. Among the TSP, inhaled particles are coarse (2.5 ?m <= 10 ?m) and fine (<= 2.5 ?m) due to their capacity to reach lower respiratory tract, such as trachea and alveoli, respectively. Particulate matter may also contain toxic substances such as heavy metals, which can lead to a number of carcinogenic diseases and adverse effects on the body. The present study evaluated the concentrations of TSP and associated metals in three distinct regions of Ribeirão Preto city (Central City, Campus and Airport), in the dry and rainy seasons. A large volume sampler was used for TSP sampling, using glass fiber filters. Inductively Coupled Plasma Mass Spectroscopy (ICP-MS) dosed the metals. The TSP concentration values were compared to the national and state air quality standards, while the concentrations of metals were compared to the guidelines of international institutions. There were no significant differences (p <0.05) in the concentrations of TSP and metals between the sampling sites, except for Cu, Cr and Zn, which presented higher concentrations in the Central City (Cu and Cr) and at the Airport (Zn) . Seasonal variation was observed for TSP and the following associated metals: As, Be, Cu, Mn, Ni, Pb, Sn and V, being the highest concentrations observed in the dry period. TSP concentration values did not exceed air quality standards in the state of São Paulo, but in the dry season, two samples collected at the Central City and one at the Airport exceeded the secondary limit determined by national legislation and may represent a decrease in the welfare on these locations. It was concluded that although the air of Ribeirão Preto was occurred within the limits of the legislation for PTS concentrations, these can cause problems to the health of the population. In this way, preventive measures must be taken through public policies to improve local air quality control and reduce the health risks of the population.

Research into indoor environment has shown that schools are buildings with high- levels of particulate matter concentrations. This is especially the case of schools situated in high-density traffic or in industrial areas. Several studies have also proven the impact of PM on the teenage generation's health. So far no detailed study has been performed to cover the environment of school gyms where the PM dynamics are different from other indoor microenvironments. This different dynamics relates to the gym environment heterogeneity and to the human activities taking place in it. Due to higher pulmonary ventilation, the exposure of the exercising pupils can reach levels possibly noxious to their health. Size resolved mass concentrations of aerosol were measured in three elementary Schools in Prague. One school was situated in the city centre with high traffic density. The second school was situated on a plateau on the periphery with a medium level traffic. The third school can be found in Prague south-western suburbia, in an open landscape, with low traffic density. PM concentrations were measured simultaneously in naturally ventilated gyms and outdoors ajacent to the particular school building. Two pairs of monitors were used throughout the study: A DustTrak Aerosol Monitor and a Personal Cascade...

Nos últimos anos tem havido um aumento no estudo da qualidade do ar interno relacionado aos sistemas de ventilação mecânica e condicionamento do ar. Isso é especialmente fundamental em hospitais, onde a transmissão da contaminação pelo ar é considerada uma das principais causas de aquisição de doenças por pacientes, profissionais de saúde e visitantes. Além disso, essas instituições por abrigarem diversos setores, cada um com uma especificidade e função, exigem diferentes condições de conforto ambiental, sob os aspectos higrotérmico e de qualidade do ar, além do acústico e luminoso. Com o objetivo de avaliar a qualidade o ar, sob os parâmetros de conforto térmico e da concentração de dióxido de carbono em ambientes hospitalares climatizados artificialmente, realizou-se uma investigação de campo em salas de espera e salas de cirurgias de uma amostra de seis edifícios hospitalares na cidade de São Paulo e região metropolitana. Para coleta dos dados foram utilizados instrumentos de monitoramento, portáteis e de elevada precisão, adequados para a realização da pesquisa. Os resultados obtidos a partir da análise desses dados apontaram relevantes problemas relacionados ao conforto e a qualidade do ar. Dentre esses problemas, destacam-se a ausência de controle do diferencial de pressão entre as salas de cirurgias e os corredores; a divergência entre as temperaturas operativas ideais para promoção do conforto térmico para grupos de pessoas com diferentes vestimentas e nível de atividade, ocupando um mesmo ambiente, no caso, as salas de cirurgias; a insuficiência de renovação de ar, especialmente nas salas de espera equipadas com o sistema de climatização do tipo split-system; além da ausência de padronização entre os critérios dos referenciais técnicos mais adotados. Sob esses aspectos, percebeu-se a necessidade de melhoria do conhecimento da interação entre os ocupantes e o ambiente, especialmente naqueles onde o controle se faz necessário para a promoção da saúde. / In recent years has been increased interest in thermal comfort and air quality of indoor environments related to mechanical ventilation systems and air conditioning. This is especially crucial in hospitals where contaminated air transmission is considered a major cause of acquiring disease for patients, health care professionals and visitors. Moreover, these institutions having different sectors, each one with a speciality and function, require different conditions of environmental comfort, in terms of hygrothermal, air quality, acoustic and luminous aspects. In order to evaluate the air quality under the parameters of thermal comfort and carbon dioxide concentration in air conditioning hospital environments, it was carried out a field investigation in waiting rooms and operating rooms in six hospitals in São Paulo and metropolitan region. For data collection were used portable monitoring devices, suitable for research. The results from data analysis indicated significant problems related to thermal comfort and indoor air quality. Among these problems, it can be highlighted the lack of the differential pressure control between the operating rooms and corridors; the divergence among the optimal operative temperatures to provide thermal comfort for different groups of people with different clothing and activity level, occupying the same environment, in this case, the operating rooms; the disregard with the air changes required, especially in waiting rooms equipped with the splitsystem; besides the lack of standardization among the technical references criteria often used. Under these aspects, it is necessary to improve the knowledge of the interaction between the occupants and the environment, especially where the environmental control is decisive to promote the health.

O monitoramento dos poluentes atmosféricos é um dos principais itens para a gestão do ar em centros urbanos e rurais atualmente. Entretanto, os altos custos de infraestrutura e de manutenção das estações de monitoramento da qualidade do ar inviabilizam muitos países, estados e municípios de implementarem esse intrumento. No Brasil, a gestão da qualidade do ar é restrita a alguns estados. No caso do monitoramento da qualidade do ar, a medida é restrita a algumas cidades. A fim de contribuir com o entendimento dos níveis de ozônio em uma cidade do interior paulista, foram conduzidas vinte e seis campanhas de amostragem semanal do ozônio tropósférico entre setembro de 2016 e setembro de 2017, em Jundiaí. Foram investigadas algumas características que são determinantes para a ocorrência do poluente ao longo das quatro estações e a variação em sete bairros do município. Com o propósito de avaliar o desempenho dos amostradores passivo frente as medições do monitor automático da CETESB, um dos locais selecionados foi a estação de monitoramento da CETESB. Em relação aos sete bairros, contatou-se diferença estatística (p<0,05) através da aplicação da Análise de Variância (ANOVA), sendo constatada diferença em um local do município com o teste de Dunnett. Nas amostras coletadas na estação da CETESB, observou-se correlação da temperatura e a umidade relativa do ar com o ozônio. Essas variáveis inseridas em um modelo de regressão com as amostragens passivas resultou na explicação de 92% (r2=0,921) das medições realizadas pelo monitor automático da CETESB. Por meio da análise das retrotrajetórias de parcelas de ar foi possível verificar que as concentrações de ozônio em Jundiaí possivelmente sejam influenciadas pelas emissões de outras regiões. Além disso, propôs-se contribuir com o desenvolvimento de novas técnicas de monitoramento de ozônio, montando e validando preliminarmente um dispositivo de baixo custo com um sensor programado no hardware Arduino. Foi feita a calibração indireta do dispositivo de medição de ozônio com o monitor automático da CETESB. Observou-se que os resultados obtidos pelo dispositivo não apresentaram correlação com os do monitor da CETESB (p>0,05), ainda que o primeiro e segundo quartis tenham apresentado correlação (p<0,05). O dispositivo precisa ser mais bem avaliado com calibração em laboratório. / Monitoring of air pollutants is one the main items for air management in urban and rural centers today. However, the high costs of infrastructure and maintenance of air quality monitoring stations manke many countries, states and municipalities unable to implement this instrument. In Brazil air quality management is restrict to some states. In the case of air quality monitoring, the measure is restricted to some cities. In order to contribuite to the understanding of ozone levels in a city in the state of São Paulo, twenty-six weekly sampling campaigns of tropospheric ozone between September 2016 and Sptember 2017 in Jundiaí. It was investigated some characteristics that are determinant for the occurance of the pollutant throughout the four seasons and the variation in seven districts os the Jundiaí. In order to evaluate the performance of the passive samplers against the CETESB automatic monitor measurements, one of the selected sites was the monitoring station of CETESB. About the seven neighborhoods, a statistical difference (p<0.05) was applied through the Analysis of Variace (ANOVA), and a difference was found in one locality of the municipality with the Dunnett test. In the samples collected at the CETESB station, a correlation was observed between temperature and air humidity and ozone. These variables inserted in a regression model with the passive samplings resulted in the explanation of 92% (r²=0.921) of the measurements performed by the CETESB automatic monitor. By analyzing the backward trajectories of air parcels, it was possible to verify that ozone concentrations in Jundiaí are possibly influenced by emissions from other regions. In addition, it was proposed to contribute to the development of new ozone monitoring techniques by assembling and preliminarily validating a low-cost device with a sensor programmed into Arduino hardware. The indirect calibration of the ozone measuring device was done with the CETESB automatic monitor. It was observed that the results obtained by the device did not correlate with those of the CETESB monitor (p>0.05), although the first and second quartiles showed a correlation (p<0.05). The device needs to be better evaluated with laboratory calibration.

Os sistemas de condicionamento de ar exercem função importante em uma sala cirúrgica, que é proteger a ferida cirúrgica e os equipamentos estéreis dos microrganismos carreados pelo ar. Essa proteção é feita pelo controle simultâneo da movimentação e distribuição do ar, da temperatura, da umidade, da filtragem, das infiltrações de ar de outros setores, entre outros. Esses são fatores que afetam diretamente a quantidade de partículas aéreas presentes em uma sala cirúrgica. Dentro deste contexto, no presente trabalho foi desenvolvido um modelo matemático para predição da concentração de partículas em salas cirúrgicas e para determinação da importância relativa dos fatores que interferem na geração e remoção dessas partículas. O modelo proposto baseia-se no balanço de massa para o cálculo da concentração de partículas, que foi aplicado e validado com os dados obtidos em salas cirúrgicas com diferentes tipos de sistemas de condicionamento de ar. Nessas salas cirúrgicas foram realizadas medições de variáveis ambientais considerando diferentes situações que normalmente ocorrem na rotina de salas cirúrgicas. Para cada uma das condições analisadas, é proposto um determinado conjunto de parâmetros relativos ao ambiente, ao sistema de condicionamento de ar e às concentrações de partículas provenientes das diversas fontes, que são utilizados como dados de entrada no modelo. O modelo que está sendo proposto também pode ser utilizado como uma importante ferramenta para auxiliar na análise específica dos fatores que afetam tanto a geração como a remoção de partículas. / Air conditioning systems exert an important function in surgical rooms, to protect the surgical wound and the sterile equipments from airborne infected particles. This protection is achieved by means of a simultaneous control of the movement and distribution of the air, of the temperature, of the humidity, of the filtering, of air infiltrations from other sections etc. Those factors directly affect the amount of airborne particles present in a surgical room. Within this context, the present work aimed to develop a mathematical model for the prediction of particle concentrations in surgical rooms and for the determination of the relative importance of the factors that interfere in the generation and removal of those particles. The proposed model, based on mass balance for the calculation of the particle concentrations, has been applied and validated with the data obtained from different types of air conditioning systems in which the measurements were carried out, as well as with different conditions that commonly occur in the routine of surgical rooms. For each one of these conditions, a certain group of relative parameters is proposed to the environment, to the air conditioning system, and to the concentrations of particles originated from the different sources, which are used as input data to the model. The proposed model can also be used as an important tool to aid in the specific analysis of the factors that affect both particle generation and removal.

A circulação no trânsito das cidades faz parte da rotina das pessoas, que podem despender tempos consideráveis dentro de automóveis durante seus deslocamentos. Fatores como a emissão de gases provinda do tráfego e a má circulação de ar podem afetar a qualidade ambiental no interior dos veículos e torná-lo prejudicial à saúde de seus ocupantes. Sendo assim, durante vinte dias aleatórios, entre agosto e dezembro de 2013, monitorou-se o ambiente interno de um dos ônibus pertencentes ao sistema de transporte coletivo da cidade de São Carlos. Foram medidos temperatura, umidade relativa do ar, ruído, monóxido e dióxido de carbono, compostos orgânicos voláteis totais (COVT) e material particulado. Os dados encontrados foram analisados baseando-se em distintas normas e padrões. Observou-se também a influência dos parâmetros avaliados na saúde das pessoas, de acordo com a literatura. Dentre as referências consultadas, consideraram-se os valores limites recomendados pelo Ministério do Trabalho e Emprego (normas NR-15, NR-17 e NHO 01), pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Resolução 09/03), pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente (Resolução 03/90) e pela Organização Mundial de Saúde. A partir dos dados de temperatura e umidade relativa do ar, calculou-se o índice de calor (Heat Index) utilizado pela National Oceanic and Atmospheric Administration dos EUA, para averiguação do conforto térmico. Os resultados mostraram que os níveis de temperatura, umidade relativa, índice de calor e material particulado estiveram, em sua maioria, acima dos valores referenciais. O ruído também constitui um fator preocupante, apesar de os valores encontrados estarem abaixo do limite máximo de 85 dB(A), pois, pesquisas recentes indicam que níveis acima de 60 dB(A) tendem trazer complicações à saúde (Willich et al., 2006). Ao observar as concentrações dos óxidos de carbono, notou-se a interferência da poluição provinda do meio externo. Por fim, conclui-se que a qualidade ambiental interna do ônibus pode ser prejudicial principalmente aos cobradores e motoristas, que trabalham neste ambiente por muitas horas diárias. / The movement of traffic in cities is part of the people\'s routine that can spend considerable time inside automobiles during their displacement. Factors such as greenhouse gas emissions from traffic and poor air circulation can affect the environmental quality inside vehicles and make it harmful to the health of its occupants. Thus, for twenty random days between August and December 2013, air quality inside one of the buses belonging to the public transportation system of the city of São Carlos was monitored. Temperature, relative humidity, noise, carbon monoxide, carbon dioxide, volatile organic compounds (TVOC) and particulate matter were measured. Data were analyzed based on limiting values recommended by different institutions and observing the influence of the parameters measured in people\'s health, according to the literature. Were taken as reference standards established by the Ministry of Labor and Employment (standards NR-15, NR-17 and NHO 01), the National Health Surveillance Agency (Resolution 09/03), the National Environmental Council (Resolution 03 / 90) and the World Health Organization. Aiming to verify the thermal sensation, we calculated the Heat Index used by the National Oceanic and Atmospheric Administration of the USA. The results show that levels of temperature, relative humidity, heat index and particulate matter are mostly above the reference values. Noise is also a worrying factor, despite being within the ceiling of 85 dB (A), because, according to recent surveys, over 60 dB (A) there is potential damage to health (Willich et al., 2006). By observing the concentrations of oxides of carbon, it was noted interference stemmed from the pollution of the external environment. Finally, it is concluded that the air quality inside the bus can be harmful especially to collectors and drivers, working in this environment for many hours a day.

Município de Cubatão passou por mudanças significativas em seu cenário desde 1950, passando de uma região rural para industrial, com impacto ambiental significativo. Este projeto tem por objetivo analisar o conjunto de ações relacionadas à gestão ambiental da qualidade do ar, entre 1980 e 2013, no Município de Cubatão e seu entorno, considerando possibilidades de respostas na tomada de decisão e ações para controle da qualidade do ar, particularmente referente ao material particulado (MP10). O percurso metodológico da investigação considerou: legislação referente ao período, materiais divulgados na imprensa, banco de dissertações e teses acadêmicas e etapa de pesquisa empírica, com o desenvolvimento de conceitos que equacionem as questões de tráfego de caminhões e qualidade do ar em Cubatão e entorno. Como resultado desta pesquisa pôde-se identificar os principais elementos-chave a serem considerados e propor protótipo, com uma nova abordagem logística para o transporte de grãos na região, que pode auxiliar no controle sobre os índices de poluição do ar, em específico, oparâmetro material particulado (MP10). / The scenario of the City of Cubatão has changed significantly since 1950, going from a rural region to an industrial one, with a significant environmental impact. The objective of this project is to analyze the actions related to the environmental management of air quality, from 1980 to 2013, in the City of Cubatão and its surrounding, considering potential responses in the decision-making and actions for air quality control, especially regarding the particulate matter (PM10). The research methodology has taken into consideration the legislation for the period, press publications, academic dissertations and theses database, and an empirical research stage, with the development of concepts to assess the truck traffic and air quality issues in Cubatão and surroundings. As a result of this research, the key elements to be taken into consideration were identified and a prototype, with a new approach on the grain transport logistics in the region, was proposed, which can assist the control of air pollution index, specially, the particulate matter parameter (PM10).

O conforto térmico e a dispersão e remoção de partículas em cabine de aeronave são função, fundamentalmente, do seu sistema de ventilação e distribuição de ar. Juntamente com a análise da influência do sistema de ventilação por mistura (MV), atualmente utilizado em aviões comerciais, no presente trabalho são propostos e analisados dois novos sistemas, o sistema de distribuição de ar pelo piso (UFAD) e o sistema de ventilação por deslocamento (DV). A análise experimental de condições de desconforto térmico local e de dispersão e remoção de partículas expiratórias foi realizada em um mock-up de uma aeronave comercial com 12 assentos, com 4 assentos por fileira. Os resultados mostram forte influência da temperatura do ar insuflado na cabine, de 18 °C e 22 °C, do ponto de geração de partículas na cabine, em assento junto à fuselagem e junto ao corredor, e da faixa de tamanhos de partículas, principalmente nas faixas de 2,0 a 3,0 µm e de 3,0 a 5,0 µm, de maior interesse no presente trabalho. Por fim, os resultados mostram que o sistema UFAD apresentou o melhor desempenho, tanto quanto ao desconforto térmico devido a correntes de ar, com valores abaixo de 20 % preconizado pelas normas ISO 7730 (2005) e ASHRAE 55 (2013), quanto à menor dispersão de partículas e maior eficiência na remoção de partículas na região de respiração, com eficiência na remoção de partículas maior em até 18,8 % em relação ao sistema DV e em até 41,6 % em relação ao sistema MV. O sistema DV apresentou resultados intermediários com relação ao desconforto térmico local, com pior resultado na região dos pés com média do desconforto térmico local de 22,7 % e muito boa eficiência na remoção de partículas em relação ao sistema convencional MV maior em até 32,0 %. O sistema MV apresentou as piores condições com relação ao desconforto térmico para a região da cabeça e dos pés, com média de pessoas insatisfeitas de até 25,7 %. O sistema MV também apresentou as piores condições com relação à eficiência de remoção de partículas com a maior quantidade total de partículas na região de respiração ao longo da aeronave. / Thermal comfort and particles dispersion and removal in an aircraft cabin depend, essentially, on its ventilation and air distribution system. Together with the analysis of the influence of the mixing ventilation system (MV), used in commercial aircrafts, in the present work two new systems are proposed and analyzed, the underfloor air distribution system (UFAD) and the displacement ventilation system (DV). Experimental analysis of local thermal discomfort conditions and dispersion and removal of expiratory particles was performed in a mock-up of a commercial 12 seat aircraft with 4 seats per row. The results show a strong influence of the temperature ot the air inflated into the cabin, of 18°C and 22°C, of the point of generation of particles in the cabin, at the seat next to the fuselage and near the corridor, and of the particle size range, mainly in the bands of 2.0 to 3.0 µm and 3.0 to 5.0 µm, of greater interest in the present study. Finally, the results show that the UFAD system presented the best performance, as well as the thermal discomfort due to drafts, with values below 20% recommended by ISO 7730 (2005) and ASHRAE 55 (2013), as well as the lower dispersion of particles and greater efficiency in the removal of particles in the respiratory region, with particle removal 18.8% in relation to the DV system and by up to 41.6% in relation to the MV system. The DV system presented intermediate results in relation to the local thermal discomfort, with worse results in the feet region with a mean of the local thermal discomfort of 22.7% and very good particle removal efficiency in relation to the conventional MV system of up to 32, 0%. The MV system presented the worst conditions in relation to the thermal discomfort for the head and feet region, with an unsatisfied average of up to 25.7%. The MV system also presented the worst conditions with respect to the removal efficiency of particles with the highest total amount of particles in the breathing region along the aircraft.

O sistema de distribuição de ar comumente utilizado em cabines de aeronaves consiste no insuflamento de ar na parte superior e retorno na parte inferior, com mistura do ar na cabine. Devido à sua característica de mistura, este sistema pode dispersar doenças infecciosas pelo ar na cabine. A eclosão mundial do vírus SARS (Severe Acute Respiratory Syndrome) em 2003 demonstrou que a disseminação de contaminantes aéreos ainda é um evento não controlável, uma vez que foi rapidamente difundido mundo afora, principalmente porque pessoas infectadas viajaram de avião para cidades distantes. Fatos como esses têm motivado governos, empresas e instituições de pesquisa a investirem fortemente em pesquisa e desenvolvimento. Novos sistemas de ventilação e distribuição de ar em aeronaves, baseados em sistemas de ventilação por deslocamento e de distribuição de ar pelo piso, estão começando a ser testados. Neste contexto, no presente trabalho foi realizada análise experimental da dispersão de partículas expiratórias em cabine de aeronave, considerando diferentes arquiteturas de distribuição de ar, em mock-up de 12 lugares, utilizando gerador e contadores de partículas. Os ensaios foram realizados para três arquiteturas de distribuição de ar: sistema de ventilação por mistura (MV), sistema de distribuição de ar pelo piso (UFAD) e sistema pelo piso modificado (UFAD modificado), com a mesma vazão de ar de insuflamento em duas condições de temperatura do ar insuflado na cabine: 18 e 22°C. E com geração de partículas em dois pontos da cabine: perto da fuselagem e perto do corredor. As partículas foram geradas e medidas na altura da zona de respiração, a 1,10 m do piso. Os resultados mostram que o ponto de geração de partículas, bem como a temperatura do ar insuflado na cabine, tem grande influência na dispersão e na concentração de partículas ao longo da cabine. Uma menor temperatura do ar na cabine favorece a formação de plumas térmicas junto aos passageiros, aumentando a eficiência na remoção de partículas da cabine. O sistema UFAD apresentou a menor dispersão e a maior eficiência na remoção de partículas expiratórias da cabine, mostrando-se promissor para utilização também em cabines de aeronaves. O aumento na remoção de partículas expiratórias de 3 a 5 m, do sistema UFAD com relação ao sistema convencional MV, foi de até 63,4%. / The air distribution system commonly used in aircraft cabins consists the air insufflations at the top of the cabin with return of the air at the bottom, with mixing air within the cabin. Due to this mixing characteristic, this system can disperse infectious diseases through the cabin air. The global outbreak of SARS virus (Severe Acute Respiratory Syndrome) in 2003 showed that the spread of airborne contaminants is still an uncontrollable event, since it was quickly spread around the world, mainly because infected people who traveled by plane to distant cities. Facts like these have motivated governments, companies and research institutions to invest heavily in research and development. New ventilation systems and air distribution aircraft based on displacement ventilation systems and underfloor air distribution are beginning to be tested. In this context, the present work was made an experimental analysis of the expiratory particles dispersion in aircraft cabins considering different air distribution architectures in a mock- up containing 12 seats, using a generator and a particle counter. The experiments were performed in three architectures air distribution: mixing ventilation system (MV), underfloor air distribution (UFAD) and the underfloor air distribution modified (UFAD modified), all of them with the same air supply rate, considering two air supply temperature conditions: 18 and 22°C. And particle generation at two points of the cabin: near the fuselage and near the aisle. The particles were generated and measured in the breathing zone, 1,10 m from the floor. The results show that the point of generation of particles, and the air supply temperature, have great influence on the dispersion and particle concentration throughout the cabin. A lower air temperature in the cab favors the formation of thermal plumes within the passengers, increasing the efficiency in removing particles from the cabin. The UFAD system had the lowest dispersion and greater efficiency in removing expiratory particles from the cabin, being promising also for its use in aircraft cabins. The increase in expiratory removal of particles from 3 to 5 microns UFAD system with respect to conventional MV was up to 63.4%.