A intensificação do fenômeno da urbanização, em nível global, constitui um grande desafio para a estruturação de um futuro mais sustentável. As cidades contemporâneas são responsáveis por grandes impactos de ordem social e ambiental, e também sofrem as consequências negativas dessa circunstância. Tornar a sustentabilidade uma realidade, também exige repensar a forma como executamos nossas cidades. À vista disso, o “Continuous Productive Urban Landscape (CPUL)” é um conceito recente de projeto urbano, que busca integrar, de forma coerente, infraestrutura sustentável às cidades. Uma “Paisagem Urbana Produtiva Contínua” pode ser definida como uma paisagem multifuncional, que apoia simultaneamente a produção de alimentos, uma mobilidade mais sustentável, o equilíbrio ecológico e o lazer da população. Ao reconhecer relevância para a sustentabilidade urbana no conceito “CPUL”, a presente pesquisa voltou-se a investigar sua aplicação no contexto de pequenos municípios brasileiros. Desse modo, o objetivo principal da pesquisa foi o desenvolvimento de uma abordagem para o lançamento de uma “Paisagem Urbana Produtiva Contínua”, adaptada ao contexto do planejamento físico-territorial de municípios brasileiros de pequeno porte. A estratégia de pesquisa adotada foi a pesquisa construtiva, valendo-se de revisão de literatura, uma aplicação prática e dois ciclos de avaliação para a construção da abordagem. O município de Feliz, RS, foi o objeto de estudo empírico que serviu à aplicação da abordagem. Os resultados obtidos fundamentaram a construção de uma abordagem, que compreendeu a reunião sistemática de técnicas e procedimentos de planejamento simplificados para o lançamento de uma “CPUL” local. Ciclos de avaliação indicaram que a abordagem proposta poderia ser reproduzida, sem dificuldades, em municípios de pequeno porte. Contudo, foram identificadas muitas barreiras a serem enfrentadas em etapas posteriores de planejamento, até a implantação de um projeto “CPUL”. Ainda assim, o lançamento de uma “CPUL” inaugura um debate público mais amplo sobre a cidade, estimulando uma reflexão mais profunda dos atores envolvidos sobre o território, como foi observado em oficinas realizadas no município de Feliz. Nesse caso, o lançamento de uma “CPUL” local também é instrumento auxiliar para superar uma das principais barreiras identificadas: a conscientização da população. Assim, entende-se que os resultados desta pesquisa disponibilizam uma alternativa para orientar o início de um planejamento físico-territorial, potencialmente capaz de promover o desenvolvimento local sustentável de pequenas cidades. / The global urbanization growth establishes a big challenge for a more sustainable future. The contemporary cities are responsible for the big impacts in social and environmental aspects of our lives, while do also suffer from the negative consequences of such circumstances. To transform sustainability a reality it requires rethinking the way we plan and produce our cities. In this context, Continuous Productive Urban Landscape (CPUL) is a recent concept of urban design, which aims at integrating sustainable infrastructure to the cities in a coherent manner. CPUL is also defined as a multifunctional landscape that simultaneously supports food production, more sustainable mobility, ecological balance and people leisure. This research recognizes the relevance of CPUL for urban sustainability and investigates the potential for its application into small Brazilian cities. The main research goal is the development of an approach to launch a CPUL suitable for the urban space planning of small Brazilian cities. The research strategy was a “constructive research”, based on literature review, a practical application and two evaluation cycles targeted at the approach development. Feliz (city situated in the State of Rio Grande do Sul) was chosen as the object of an empirical study for such approach. The obtained outcomes established the development of an approach, which comprises a systematic combination of simplified planning techniques and procedures for the launch of a local CPUL. Evaluation cycles indicated that the proposed approach could be easily reproduced in small cities within the research scope. However many barriers have been identified for the posterior phases of planning and implementation. Despite that, the launch of a CPUL initiates a broader public debate about the city, instigating a deeper reflection on participating actors about the territory, as it has been observed in workshops which took place in Feliz. In this case, the launch of a CPUL is also an auxiliary instrument to overcome one of the main barriers identified: people awareness. The research results provide an alternative to guide the urban space planning, which might potentially promote the local sustainable development in small cities.

A intensificação do fenômeno da urbanização, em nível global, constitui um grande desafio para a estruturação de um futuro mais sustentável. As cidades contemporâneas são responsáveis por grandes impactos de ordem social e ambiental, e também sofrem as consequências negativas dessa circunstância. Tornar a sustentabilidade uma realidade, também exige repensar a forma como executamos nossas cidades. À vista disso, o “Continuous Productive Urban Landscape (CPUL)” é um conceito recente de projeto urbano, que busca integrar, de forma coerente, infraestrutura sustentável às cidades. Uma “Paisagem Urbana Produtiva Contínua” pode ser definida como uma paisagem multifuncional, que apoia simultaneamente a produção de alimentos, uma mobilidade mais sustentável, o equilíbrio ecológico e o lazer da população. Ao reconhecer relevância para a sustentabilidade urbana no conceito “CPUL”, a presente pesquisa voltou-se a investigar sua aplicação no contexto de pequenos municípios brasileiros. Desse modo, o objetivo principal da pesquisa foi o desenvolvimento de uma abordagem para o lançamento de uma “Paisagem Urbana Produtiva Contínua”, adaptada ao contexto do planejamento físico-territorial de municípios brasileiros de pequeno porte. A estratégia de pesquisa adotada foi a pesquisa construtiva, valendo-se de revisão de literatura, uma aplicação prática e dois ciclos de avaliação para a construção da abordagem. O município de Feliz, RS, foi o objeto de estudo empírico que serviu à aplicação da abordagem. Os resultados obtidos fundamentaram a construção de uma abordagem, que compreendeu a reunião sistemática de técnicas e procedimentos de planejamento simplificados para o lançamento de uma “CPUL” local. Ciclos de avaliação indicaram que a abordagem proposta poderia ser reproduzida, sem dificuldades, em municípios de pequeno porte. Contudo, foram identificadas muitas barreiras a serem enfrentadas em etapas posteriores de planejamento, até a implantação de um projeto “CPUL”. Ainda assim, o lançamento de uma “CPUL” inaugura um debate público mais amplo sobre a cidade, estimulando uma reflexão mais profunda dos atores envolvidos sobre o território, como foi observado em oficinas realizadas no município de Feliz. Nesse caso, o lançamento de uma “CPUL” local também é instrumento auxiliar para superar uma das principais barreiras identificadas: a conscientização da população. Assim, entende-se que os resultados desta pesquisa disponibilizam uma alternativa para orientar o início de um planejamento físico-territorial, potencialmente capaz de promover o desenvolvimento local sustentável de pequenas cidades. / The global urbanization growth establishes a big challenge for a more sustainable future. The contemporary cities are responsible for the big impacts in social and environmental aspects of our lives, while do also suffer from the negative consequences of such circumstances. To transform sustainability a reality it requires rethinking the way we plan and produce our cities. In this context, Continuous Productive Urban Landscape (CPUL) is a recent concept of urban design, which aims at integrating sustainable infrastructure to the cities in a coherent manner. CPUL is also defined as a multifunctional landscape that simultaneously supports food production, more sustainable mobility, ecological balance and people leisure. This research recognizes the relevance of CPUL for urban sustainability and investigates the potential for its application into small Brazilian cities. The main research goal is the development of an approach to launch a CPUL suitable for the urban space planning of small Brazilian cities. The research strategy was a “constructive research”, based on literature review, a practical application and two evaluation cycles targeted at the approach development. Feliz (city situated in the State of Rio Grande do Sul) was chosen as the object of an empirical study for such approach. The obtained outcomes established the development of an approach, which comprises a systematic combination of simplified planning techniques and procedures for the launch of a local CPUL. Evaluation cycles indicated that the proposed approach could be easily reproduced in small cities within the research scope. However many barriers have been identified for the posterior phases of planning and implementation. Despite that, the launch of a CPUL initiates a broader public debate about the city, instigating a deeper reflection on participating actors about the territory, as it has been observed in workshops which took place in Feliz. In this case, the launch of a CPUL is also an auxiliary instrument to overcome one of the main barriers identified: people awareness. The research results provide an alternative to guide the urban space planning, which might potentially promote the local sustainable development in small cities.

A intensificação do fenômeno da urbanização, em nível global, constitui um grande desafio para a estruturação de um futuro mais sustentável. As cidades contemporâneas são responsáveis por grandes impactos de ordem social e ambiental, e também sofrem as consequências negativas dessa circunstância. Tornar a sustentabilidade uma realidade, também exige repensar a forma como executamos nossas cidades. À vista disso, o “Continuous Productive Urban Landscape (CPUL)” é um conceito recente de projeto urbano, que busca integrar, de forma coerente, infraestrutura sustentável às cidades. Uma “Paisagem Urbana Produtiva Contínua” pode ser definida como uma paisagem multifuncional, que apoia simultaneamente a produção de alimentos, uma mobilidade mais sustentável, o equilíbrio ecológico e o lazer da população. Ao reconhecer relevância para a sustentabilidade urbana no conceito “CPUL”, a presente pesquisa voltou-se a investigar sua aplicação no contexto de pequenos municípios brasileiros. Desse modo, o objetivo principal da pesquisa foi o desenvolvimento de uma abordagem para o lançamento de uma “Paisagem Urbana Produtiva Contínua”, adaptada ao contexto do planejamento físico-territorial de municípios brasileiros de pequeno porte. A estratégia de pesquisa adotada foi a pesquisa construtiva, valendo-se de revisão de literatura, uma aplicação prática e dois ciclos de avaliação para a construção da abordagem. O município de Feliz, RS, foi o objeto de estudo empírico que serviu à aplicação da abordagem. Os resultados obtidos fundamentaram a construção de uma abordagem, que compreendeu a reunião sistemática de técnicas e procedimentos de planejamento simplificados para o lançamento de uma “CPUL” local. Ciclos de avaliação indicaram que a abordagem proposta poderia ser reproduzida, sem dificuldades, em municípios de pequeno porte. Contudo, foram identificadas muitas barreiras a serem enfrentadas em etapas posteriores de planejamento, até a implantação de um projeto “CPUL”. Ainda assim, o lançamento de uma “CPUL” inaugura um debate público mais amplo sobre a cidade, estimulando uma reflexão mais profunda dos atores envolvidos sobre o território, como foi observado em oficinas realizadas no município de Feliz. Nesse caso, o lançamento de uma “CPUL” local também é instrumento auxiliar para superar uma das principais barreiras identificadas: a conscientização da população. Assim, entende-se que os resultados desta pesquisa disponibilizam uma alternativa para orientar o início de um planejamento físico-territorial, potencialmente capaz de promover o desenvolvimento local sustentável de pequenas cidades. / The global urbanization growth establishes a big challenge for a more sustainable future. The contemporary cities are responsible for the big impacts in social and environmental aspects of our lives, while do also suffer from the negative consequences of such circumstances. To transform sustainability a reality it requires rethinking the way we plan and produce our cities. In this context, Continuous Productive Urban Landscape (CPUL) is a recent concept of urban design, which aims at integrating sustainable infrastructure to the cities in a coherent manner. CPUL is also defined as a multifunctional landscape that simultaneously supports food production, more sustainable mobility, ecological balance and people leisure. This research recognizes the relevance of CPUL for urban sustainability and investigates the potential for its application into small Brazilian cities. The main research goal is the development of an approach to launch a CPUL suitable for the urban space planning of small Brazilian cities. The research strategy was a “constructive research”, based on literature review, a practical application and two evaluation cycles targeted at the approach development. Feliz (city situated in the State of Rio Grande do Sul) was chosen as the object of an empirical study for such approach. The obtained outcomes established the development of an approach, which comprises a systematic combination of simplified planning techniques and procedures for the launch of a local CPUL. Evaluation cycles indicated that the proposed approach could be easily reproduced in small cities within the research scope. However many barriers have been identified for the posterior phases of planning and implementation. Despite that, the launch of a CPUL initiates a broader public debate about the city, instigating a deeper reflection on participating actors about the territory, as it has been observed in workshops which took place in Feliz. In this case, the launch of a CPUL is also an auxiliary instrument to overcome one of the main barriers identified: people awareness. The research results provide an alternative to guide the urban space planning, which might potentially promote the local sustainable development in small cities.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2015-10-21T14:34:11Z No. of bitstreams: 1 RENATO BRASIL KOURROWSKI_.pdf: 7191417 bytes, checksum: 38d0455da7516cb93650904507e70ef6 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-10-21T14:34:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RENATO BRASIL KOURROWSKI_.pdf: 7191417 bytes, checksum: 38d0455da7516cb93650904507e70ef6 (MD5) Previous issue date: 2015-05-28 / Nenhuma / Possuindo como tema central o desenvolvimento local, esta pesquisa tem o objetivo de propor, com potencialidade de utilização no âmbito da esfera pública, um método de aceleração e a identificação dos elementos que contribuem para o desenvolvimento industrial local das cidades médias brasileiras, a partir da teoria do desenvolvimento endógeno. O presente trabalho adota uma abordagem qualitativa, tendo como método de pesquisa o estudo de caso. Inicialmente, tendo como base o referencial teórico proposto, uma entrevista com ator chave e a utilização de dados secundários, foi realizado um estudo de um caso singular sobre o processo de desenvolvimento no município de Passo Fundo entre os anos de 2005 e 2012. A partir daí foi gerada uma primeira versão do referido método de aceleração (M0). Na sequência, foram realizadas 20 entrevistas semiestruturadas com atores sociais relevantes ligados ao tema da pesquisa (empresários, especialistas e membros do governo). Isto permitiu a identificação de 68 elementos que contribuem para o desenvolvimento industrial local, sendo a infraestrutura, em suas diferentes dimensões, o principal destaque considerado. Ao final, se propõe um refinamento do método de aceleração para o desenvolvimento industrial local das cidades médias brasileiras, visando o preenchimento de uma lacuna acadêmica e no campo prático da gestão, dada as especificidades propostas a um processo de desenvolvimento local endógeno que visa, simultaneamente, a atração de grandes empresas, o fortalecimento das firmas locais, a utilização das matérias-primas disponíveis (por exemplo, oriundas da agricultura) e o encadeamento entre estes vários atores tanto da ótica das respectivas indústrias, como das cadeias produtivas locais. / Having as the central theme the local development, this research focuses on proposing, with potential within the public sphere, an acceleration method and identification of elements that contribute to local industrial development of the mid-sized Brazilian cities, from the theory of the endogenous development. The present study adopts a qualitative approach using the case study research method. Initially, based on the proposed theoretical framework, an interview with a key actor and the use of secondary data, we conducted a single case study of the development process in the city of Passo Fundo between the years 2005 and 2012. From this time on a first version of this acceleration method was generated (M0). Next, there were 20 semi-structured interviews with relevant actors related to the subject of research (entrepreneurs, experts and government officials). This permitted the identification of 68 elements that contribute to local industrial development and the infrastructure, in its different dimensions, being the main highlight considered. Finally, we propose a refinement of the acceleration method for the local industrial development of mid-sized Brazilian cities, aimed at filling an academic gap and practical management fields, given the specific proposals to an endogenous local development process aimed at simultaneously, the attraction of large enterprises, the strengthening of local companies, the use of raw materials available (for example, originating from agriculture) and the linkage between these various actors from both the perspective of the respective industries, and also from local production chains.

Submitted by Lucienne Costa (lucienneferreira@ufcg.edu.br) on 2018-05-03T17:57:55Z No. of bitstreams: 1 ALINE MARQUES DE MORAIS – TESE (PPGCC) 2018.pdf: 10249262 bytes, checksum: c0f35e5f7aa413cfd6fa1ee4abde4169 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-03T17:57:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ALINE MARQUES DE MORAIS – TESE (PPGCC) 2018.pdf: 10249262 bytes, checksum: c0f35e5f7aa413cfd6fa1ee4abde4169 (MD5) Previous issue date: 2018-01-29 / Redes Geossociais (RGs) representam um tipo de sistema colaborativo com informação geolocalizada encapsulada no conteúdo compartilhado. Essa formatação possibilita a interseção de informações presentes tanto no mundo real, quanto no virtual. Atualmente, a popularização das RGs já é algo concreto pelo mundo. Uma das razões para esse fenômeno é o suporte das RGs à tomada de decisão dos colaboradores sobre lugares. Além do mais, esses sistemas representam importantes ferramentas de monitoramento urbano, baseadas no fluxo de participação dos usuários. Entretanto, a presente tese detecta como problema de pesquisa o modo pelo qual as RGs tratam homogeneamente os seus participantes. Algumas consequências desse tratamento padronizado são um menor aproveitamento das potencialidades colaborativas dos usuários e uma menor eficiência na tomada de decisão dos participantes. Assim, este trabalho considera necessário a definição de parâmetros que caracterizem a diversidade de um tipo específico de participante: os criadores de conteúdo. Eles representam uma parcela dos usuários que efetivamente colaboram com as RGs. Trabalhos anteriores já investigaram aspectos da diversidade de criadores de conteúdo, em RGs usadas em diferentes regiões do mundo. Mas, nenhum deles analisou a diversidade dos criadores de conteúdo em RGs usadas em cidades brasileiras. Portanto, o presente trabalho realiza um mapeamento em larga escala da diversidade dos criadores de conteúdo geolocalizado em cidades brasileiras. Esse mapeamento é dividido em três abordagens. A primeira delas é a investigação da diversidade dos criadores, em relação à experiência dos contribuidores sobre os locais. A segunda abordagem é sobre a investigação da diversidade baseada nos padrões de comportamento ao contribuir. E, por fim, a última etapa do mapeamento se refere à diversidade dos participantes em relação ao comportamento espacial. Os resultados dos mapeamentos mostram que a diversidade dos criadores de conteúdo está presente em RGs usadas nas cidades brasileiras. Além do mais, a utilização dos resultados das abordagens é imprescindível para a concepção de RGs sensíveis aos tipos dos criadores e para mecanismos de recomendação de lugares. / Geo-Social Networks (GSNs) are a type of collaborative systems with geolocated information as their shared content. This specific content allows the linking between real and virtual worlds. Nowadays, the popularization of GSNs is something real in world. One reason of that phenomenon is because GSNs support their users during the making decision process about places. Moreover, GSNs are important tools for urban monitoring, based on flow of users’ participation. The present thesis detects as problem the way how GSNs treat their collaborators homogeneously. As consequence, GSNs do not use all collaboratives potentialities of their users and are not efficient during making decision process. We reinforce the necessity of definition of parameters about diversity of a specific user: the content creator. He presents a piece of users who shared geolocated information in GSNs. Previous studies did investigate aspects about creators’ diversity on GSNs over the world. But, none of them analyzed this diversity among content creators of GSNs in Brazilian cities. The present thesis does a large-scale mapping about geolocated content creators in cities of Brazil. This mapping is divided in three approaches. The former is the investigation of diversity, based on collaborators’ experiences about places. The next one is about diversity of content creators, according to their collaborative behaviors. The last approach is about diversity analysis, face to spatial patterns among GSNs participants. The results find out the diversity among geolocated content creators in Brazilian cities. Moreover, the results can be applied in GSNs designing and mechanism of places’ recommendation.

A necessidade de implementação de princípios e diretrizes de sustentabilidade, bem como a monitoração dos elementos que caracterizam o ambiente urbano é evidente, à medida que ampliam-se os problemas ambientais, econômicos e sociais responsáveis pelo declínio da qualidade de vida nas cidades. Desta forma, os indicadores tornam-se instrumentos fundamentais para promover o conhecimento e a informação necessários para a compreensão das especificidades e problemas presentes nos centros urbanos. Este trabalho tem por objetivo principal identificar indicadores voltados a monitorar as condições de mobilidade urbana em cidades selecionadas no Brasil e em Portugal, com base na preocupação principal de promover sua sustentabilidade. A primeira etapa compreende um inventário de sistemas de indicadores urbanos, já existentes ou em desenvolvimento, para um grupo de cidades dos dois países, a partir dos dados e informações disponibilizados através de suas páginas na Internet. Com base nos dados obtidos através do inventário e no julgamento de especialistas sobre a importância relativa de cada conjunto de informações analisado, as 106 cidades brasileiras e as 121 cidades portuguesas foram classificadas em diferentes grupos. Os resultados mostram que nos dois países, ao menos no tocante aos meios de acesso público via Internet, existe uma carência de informações e dados que permitam hoje o acompanhamento das condições de mobilidade urbana. A segunda etapa deste trabalho compreende a seleção e análise de indicadores de mobilidade a partir de um conjunto de experiências nacionais e internacionais de indicadores de sustentabilidade. Os indicadores identificados foram organizados em uma estrutura de Categorias e Temas e, posteriormente, submetidos à avaliação por parte de especialistas do Brasil e de Portugal com o objetivo de determinar sua importância relativa para a monitoração da mobilidade urbana no contexto dos dois países. Para o Brasil, os critérios ambientais obtiveram os maiores pesos a partir da avaliação dos especialistas do país. Já para Portugal, aos indicadores relacionados ao planejamento espacial das cidades e à monitoração da demanda por transportes, foram atribuídos os maiores pesos com base na opinião dos especialistas portugueses. Para os dois países os indicadores relacionados à monitoração das características de infra-estrutura e tecnologias de transporte foram considerados menos relevantes dentre todos os avaliados / There is a clear need for the implementation of sustainability principles and guidelines in urban areas, as well as for strategies for controlling the elements that shape the urban environment. The growing environmental, social, and economic problems make this need continuously more evident because they negatively impact the urban quality of life. As a consequence, indicators become essential tools to provide the knowledge and information required for understanding particular aspects and problems of the cities. Therefore, the main objective of this work is to identify indicators that are suitable for monitoring the urban mobility conditions of selected cities in Brazil and Portugal aiming at a sustainable development. An inventory of urban indicators in cities of the two countries has been carried out through Internet and the data collected, which reflected either existing or under development indicator systems, were combined with weights extracted from experts' evaluation of the relative importance of each information group considered. The 106 Brazilian cities and 121 Portuguese cities were thereafter classified into groups of similar characteristics regarding the previous evaluation. The results showed that, at least regarding what is available to the public through Internet, both countries clearly have limitations of data and information for monitoring their urban mobility conditions. The second phase of the research was the selection and analysis of mobility indicators extracted from several national and international experiences of sustainability indicators. Those indicators were organized under a framework of Categories and Themes and also submitted to the evaluation of groups of experts in both countries, in order to determine their relative importance for monitoring urban mobility conditions. Indicators dealing with environmental aspects were among those identified with the higher weights in Brazil, while the evaluation of the Portuguese experts put indicators regarding urban spatial planning and transport demand management at the top of the list. A common point in the evaluation was the fact that indicators related to transport technologies and infrastructure have the smallest weights in both countries.

A necessidade de implementação de princípios e diretrizes de sustentabilidade, bem como a monitoração dos elementos que caracterizam o ambiente urbano é evidente, à medida que ampliam-se os problemas ambientais, econômicos e sociais responsáveis pelo declínio da qualidade de vida nas cidades. Desta forma, os indicadores tornam-se instrumentos fundamentais para promover o conhecimento e a informação necessários para a compreensão das especificidades e problemas presentes nos centros urbanos. Este trabalho tem por objetivo principal identificar indicadores voltados a monitorar as condições de mobilidade urbana em cidades selecionadas no Brasil e em Portugal, com base na preocupação principal de promover sua sustentabilidade. A primeira etapa compreende um inventário de sistemas de indicadores urbanos, já existentes ou em desenvolvimento, para um grupo de cidades dos dois países, a partir dos dados e informações disponibilizados através de suas páginas na Internet. Com base nos dados obtidos através do inventário e no julgamento de especialistas sobre a importância relativa de cada conjunto de informações analisado, as 106 cidades brasileiras e as 121 cidades portuguesas foram classificadas em diferentes grupos. Os resultados mostram que nos dois países, ao menos no tocante aos meios de acesso público via Internet, existe uma carência de informações e dados que permitam hoje o acompanhamento das condições de mobilidade urbana. A segunda etapa deste trabalho compreende a seleção e análise de indicadores de mobilidade a partir de um conjunto de experiências nacionais e internacionais de indicadores de sustentabilidade. Os indicadores identificados foram organizados em uma estrutura de Categorias e Temas e, posteriormente, submetidos à avaliação por parte de especialistas do Brasil e de Portugal com o objetivo de determinar sua importância relativa para a monitoração da mobilidade urbana no contexto dos dois países. Para o Brasil, os critérios ambientais obtiveram os maiores pesos a partir da avaliação dos especialistas do país. Já para Portugal, aos indicadores relacionados ao planejamento espacial das cidades e à monitoração da demanda por transportes, foram atribuídos os maiores pesos com base na opinião dos especialistas portugueses. Para os dois países os indicadores relacionados à monitoração das características de infra-estrutura e tecnologias de transporte foram considerados menos relevantes dentre todos os avaliados / There is a clear need for the implementation of sustainability principles and guidelines in urban areas, as well as for strategies for controlling the elements that shape the urban environment. The growing environmental, social, and economic problems make this need continuously more evident because they negatively impact the urban quality of life. As a consequence, indicators become essential tools to provide the knowledge and information required for understanding particular aspects and problems of the cities. Therefore, the main objective of this work is to identify indicators that are suitable for monitoring the urban mobility conditions of selected cities in Brazil and Portugal aiming at a sustainable development. An inventory of urban indicators in cities of the two countries has been carried out through Internet and the data collected, which reflected either existing or under development indicator systems, were combined with weights extracted from experts' evaluation of the relative importance of each information group considered. The 106 Brazilian cities and 121 Portuguese cities were thereafter classified into groups of similar characteristics regarding the previous evaluation. The results showed that, at least regarding what is available to the public through Internet, both countries clearly have limitations of data and information for monitoring their urban mobility conditions. The second phase of the research was the selection and analysis of mobility indicators extracted from several national and international experiences of sustainability indicators. Those indicators were organized under a framework of Categories and Themes and also submitted to the evaluation of groups of experts in both countries, in order to determine their relative importance for monitoring urban mobility conditions. Indicators dealing with environmental aspects were among those identified with the higher weights in Brazil, while the evaluation of the Portuguese experts put indicators regarding urban spatial planning and transport demand management at the top of the list. A common point in the evaluation was the fact that indicators related to transport technologies and infrastructure have the smallest weights in both countries.

Submitted by José Dias (jmdiassor@gmail.com) on 2017-12-06T15:37:50Z No. of bitstreams: 2 Dissertação JMDias UFSCar_So v.final.pdf: 1930492 bytes, checksum: cf7a9d0a9b17e5ea00075d652b21d2ce (MD5) Carta comprovante.pdf: 330278 bytes, checksum: 7ec98b5d36367e44412de8af04a35377 (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi ( ri.bso@ufscar.br) on 2017-12-07T12:03:28Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação JMDias UFSCar_So v.final.pdf: 1930492 bytes, checksum: cf7a9d0a9b17e5ea00075d652b21d2ce (MD5) Carta comprovante.pdf: 330278 bytes, checksum: 7ec98b5d36367e44412de8af04a35377 (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi ( ri.bso@ufscar.br) on 2017-12-07T12:03:40Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação JMDias UFSCar_So v.final.pdf: 1930492 bytes, checksum: cf7a9d0a9b17e5ea00075d652b21d2ce (MD5) Carta comprovante.pdf: 330278 bytes, checksum: 7ec98b5d36367e44412de8af04a35377 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-07T12:03:50Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação JMDias UFSCar_So v.final.pdf: 1930492 bytes, checksum: cf7a9d0a9b17e5ea00075d652b21d2ce (MD5) Carta comprovante.pdf: 330278 bytes, checksum: 7ec98b5d36367e44412de8af04a35377 (MD5) Previous issue date: 2017-05-29 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / With the growth of urban population and the increase of the vehicle fleet, Brazilian cities face urban dysfunction problems like congestion, environmental pollution, car accidents among others and its consequences are felt by citizens. With the institution of the PNMU - Política Nacional de Mobilidade Urbana (National Urban Mobility Policy), Brazil has sought to direct the planning of solutions for the urban transportation of people and cargo in an integrated and sustainable way The literature shows a lack of national research focused on planning and local policies of urban freight and better understanding of the authorities on the freight transportation and supply chains, for decision-making on policy and planning Urban Freight Transport (UFT). The practices and concepts of City Logistics intend optimal solutions for goods handling issues in urban areas. In this context, the use of City Logistics (CL) practices in Brazilian cities was investigated. Therefore, the contents related to UFT and CL were analyzed in the PlanMobs – Planos de Mobilidade Urbana (Urban Mobility Plans) elaborated by these cities. Additionally was produced a data collection (survey research), with those responsible for the preparation/review of PlanMobs. This research identifies the resources used in the UFT planning, the CL practices adopted and the perceptions of the municipal authorities about the UFT and CL. The results showed that the LU is still neglected and appears not to be the focus of the authorities who have developed the PlanMob. The lack of local authorities’ specific skills, with the low use of planning resources makes it impossible to achieve the LU goals. / Com o crescimento da população urbana e o aumento da frota de veículos, as cidades brasileiras enfrentam problemas de disfunções urbanas como congestionamento, poluição ambiental, acidentes, cujas consequências são vivenciadas pelos cidadãos. Com a instituição da Politica Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), o Brasil procurou direcionar o planejamento de soluções para o transporte urbano de pessoas e cargas de forma integrada e sustentável. A literatura mostra a falta de pesquisas nacionais com foco no planejamento e políticas locais de frete urbano e de melhor entendimento das autoridades sobre o transporte de cargas e das cadeias de suprimentos, para a tomada de decisão sobre políticas e planejamento do Transporte Urbano de Cargas (TUC). As práticas e conceitos da Logística Urbana buscam soluções para a problemática da movimentação urbana de mercadorias. Neste contexto, investigou-se a utilização das práticas da Logística Urbana (LU) nas cidades brasileiras. Para tanto, foram analisados os conteúdos relativos ao TUC e LU nos Planos de Mobilidade Urbana (PlanMob) elaborados por estas cidades. Adicionalmente elaborou-se um levantamento de dados (pesquisa tipo survey), junto aos responsáveis pela elaboração/revisão dos PlanMobs. Esta pesquisa identifica os recursos utilizados no planejamento do TUC, as práticas de LU adotadas e as percepções das autoridades municipais sobre o TUC e a LU. Os resultados demostraram que a LU ainda é negligenciada e parece não ser o foco das autoridades que têm elaborado o PlanMob. A falta de competências específicas das autoridades locais, com a baixa utilização dos recursos para o planejamento impossibilita o alcance das metas da LU.

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:56:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MariaAPCM_TESE.pdf: 4730433 bytes, checksum: 093cbf875d329cc6239cbdc6cf706761 (MD5) Previous issue date: 2012-02-28 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / The worldwide transformations that took place in the 20th century redefined the cities fate in this new century. The consolidation of urbanization, the technological revolution that fostered globalization, the economic restructuration and informalization, modified space and time concepts, bringing populations closer together and provoking political transformations. They made contemporaries cities protagonists of world events and as a consequence of such processes, worthlessness spaces appeared and cities all over the world started to bet on the strategy of acting in this problematic areas through initiatives aimed at promoting intentional transformations to obtain a multidimensional valorization urban, financial, environmental, cultural and social. In short, such urban initiatives intend to make cities more competitive, sustainable, creative, productive and fair. Also in Brazil, countless worthless spaces appeared in waterfronts, central areas, and deactivated industrial/urbanized areas, as well as in sub-used or misused areas lacking infrastructure and public services where it is imperative and urgent to perform urban initiatives. This research proposes as a thesis that urban initiatives, when carried out based on an adequate politicalinstitutional model, transform and give value to worthless spaces in their multiple dimensions, offering better quality of life to their residents and helping to fulfill the social role of the city. We intend to prove this thesis through the analysis of national and international cases and by introducing thoughts, critique and guidelines as a contribution to the improvement of the urban initiatives implementation processes, in particular to those regarding worthless areas of Brazilian cities / As transforma??es mundiais ocorridas no s?culo XX redefiniram os rumos da cidade neste novo s?culo. A consolida??o da urbaniza??o, a revolu??o tecnol?gica que impulsionou a globaliza??o, a reestrutura??o econ?mica e a informacionaliza??o modificaram conceitos de tempo e espa?o, aproximando os povos, e provocaram transforma??es pol?ticas enfim, tornaram as cidades contempor?neas protagonistas dos acontecimentos mundiais. Em consequ?ncia desses processos, tamb?m surgiram espa?os de desvalia, e no mundo inteiro as cidades come?aram a apostar na estrat?gia de intervir nessas ?reas-problema atrav?s de interven??es destinadas a promover transforma??es intencionais para obter valoriza??o multidimensional urban?stica, econ?mica, ambiental, cultural e social. Em s?ntese, tais interven??es urbanas visam a tornar a cidade contempor?nea competitiva, sustent?vel, criativa, produtiva e justa. Tamb?m no Brasil, nos maiores centros urbanos surgiram in?meros espa?os de desvalia em frentes h?dricas, em zonas centrais, em ?reas industriais/urbanizadas desativadas e em ?reas subutilizadas ou de uso indevido, carentes de infraestrutura e de servi?os p?blicos, onde ? imprescind?vel e urgente a realiza??o de interven??o urbana. Esta pesquisa prop?e como tese que as interven??es urbanas, quando implantadas a partir de um modelo pol?tico-institucional adequado, transformam e valorizam os espa?os de desvalia em suas m?ltiplas dimens?es, proporcionando melhor qualidade de vida aos residentes, buscando dar cumprimento ? fun??o social da cidade. Pretende-se ver esta tese comprovada na an?lise de casos internacionais e nacionais ao apresentar reflex?es cr?ticas e diretrizes como contribui??o para a melhoria dos processos de implementa??o das interven??es urbanas, especialmente nos espa?os de desvalia das cidades brasileiras