AN ABSTRACT OF THE DISSERTATION OF Elaine Conrad, for the Doctor of Philosophy degree in Communication Studies, presented on September 21, 2018, at Southern Illinois University Carbondale. TITLE: “I WANT TO TELL YOU MY STORY”: THE POTENTIAL OF NARRATIVE TO BRIDGE CULTURAL DIVIDE MAJOR PROFESSOR: Dr. Nilanjana Bardhan In this dissertation, I examine a strange kind of divide or disconnect that occurs between international students and U.S.-American students. While international students studying in the United States are often strongly interested in forming connections within their newly adopted country and are anxious to get to know and make new friends with U.S.-American students as well as with other community members, it is not always reciprocated by their U.S.-American counterparts. According to data collected in a survey at Midwestern University, frequently U.S.-Americans lack the same motivation for forming connections, find conversing with international students “awkward” at best, threatening or frightening at worst, and view international students as “very foreign,” “strange,” and “too different from me.” Some are fearful of even beginning a conversation, afraid that they will say or do the wrong or politically incorrect thing. Or they may purposely distance themselves from anyone they perceive as different from themselves, preferring that those they view as different stay “someplace else” as far away as possible. My principal concern and overall question in this dissertation is how to begin to bridge these gaps between U.S.-American students and international students so the divide does not become even greater when they leave the protected environment of a college campus and venture out in the world. Perhaps a good starting point to begin to build bridges toward such understanding is through narrative and the stories that international students tell. Stories connect people. They ii draw us in and engage us. It seems only natural to turn in the direction of narratives about the challenges international students experience while negotiating their newly adopted culture in the United States as that potential connecting point, and to begin with audiences of primarily U.S.-American students and community members. In this qualitative study, I was a participant observer in the U.S.-American audiences for the presentations delivered by international students who volunteered to tell their personal stories about the challenges that they have faced. The topic and the exact nature of the challenges they experienced was left open regarding what information and what stories they chose to share with their audiences. I followed up each presentation by conducting qualitative interviews with the 6 female international students involved. In addition, I conducted interviews with 10 audience members who participated and volunteered to be interviewed. My interest was in learning what the U.S.-American students and community members heard when listening to the narratives, stories about how these international students have constructed and negotiated their identities in relation to their “Other” (in this case those of us who are U.S. American). Did U.S.-Americans pick up the same messages that the story-tellers believed that they were delivering? What questions were the audience members motivated to ask? What did they learn from listening to the storytellers’ stories? Did they gain any new insights? Were there commonalities between the different audience members who volunteered to be interviewed? And did they hear common messages? Regarding the students telling their stories, I was interested in discovering what they chose to discuss as well as how much they chose to disclose, and if they gained any insights from the process of telling their stories or from questions that the audience members asked or did not ask. What were their observations about the audience and the audience reactions? How did they iii feel when they were telling their stories? Did the process of telling their stories impact their own identities? There were similar themes that both the storytellers and their audience members discussed during their interviews; however, the subthemes differed. The primary themes that the storytellers believed that they focused on were: cultural issues and differences, religious perceptions, and to a lesser degree, language and communication. While these primary themes were consistent across the storyteller narratives, how strongly they were emphasized and what subthemes were discussed differed from storyteller to storyteller. Among the audience members, the themes heard and discussed were similar to those of the storytellers; however, when the U.S.-Americans discussed cultural differences, they emphasized similarities as opposed to differences, and focused more on communication and language challenges. Religious perceptions were viewed through a western, mostly Christian lens. Subthemes mentioned by U.S.-Americans were bullying, gender, and stereotypes. When I began this dissertation, many of us in the United States were celebrating our first Black president and I, along with many others, hoped that U.S.-Americans would begin to feel more comfortable with diversity in that new and historic reality. However, the political environment has changed once again. Unfortunately, many U.S.-Americans appear to feel even more threatened by diversity, viewing those who are “different” from themselves with ever increasing amounts of anxiety, fear, xenophobia and anger, which are fueled by almost daily news reports. In the current environment, narrative has become even more important as a way to connect and begin to better understand each other, with the potential of bridging cultural divide.

The engineering mathematics course described in this report is designed to employ project based learning (PBL), using projects to teach and reinforce both mathematics and engineering concepts and applications in a hands-on format. One project involves building a bridge and allows students to conduct testing using standard procedures and to manufacture components with set cross-sectional areas and lengths in an assembly-like manner using a low cost material such as file folders. The students can use a free computer-aided design (CAD) program to facilitate the design as well as conduct virtual testing with no additional cost. The mathematics concepts covered by this project include: graphing, tables and trend analysis, determining the forces acting on individual joints as well as the overall structure, study of cross-sectional area versus length in determining the best support structure, evaluation of various materials for construction, and using measurement tools and technology to determine the amount of stresses and strains and the amount of deflection. All of these studies should enable the student to produce a scale diagram for the final bridge design and to conduct tests on the bridge structure in order to determine the factor of strength (weight held versus the weight of the bridge). The project addresses the use of portfolios as a means for documenting work and changes that have been undertaken during the design process. The use of a portfolio-based project enables the student to document with artifacts and written composition, how the design was determined, how testing was done, and overall lessons learned during the project. The portfolio then could be evaluated using a Design Process Rubric as a means for transferability of credit. / text

This project explores the issue of revealing the structural integrity of a building through the design of a recreational sports facility. The designated site for this sports facility is the River's Edge Sports Complex located in Roanoke, Virginia. A unique setting because the Roanoke River nearly cuts through the center of this site dividing the northern half with the existing football stadium, Victory Stadium, the National Guard Reserve Armory, and Maher Baseball Field from the southern portion containing athletic fields, tennis courts, and a playground. In order to consolidate the facilities into one sports complex, I propose a number of interventions including a bridge building, observation tower, coliseum, natatorium, racquetball courts, and exercise rooms. The goal of providing a smooth unifying path over the river, while creating a unique setting, presents an intriguing architectural challenge. The investigation focuses on the appropriate architectural expressions and structural possibilities of the long spanning bridge building since it is the central unifying element of the sports complex. / Master of Architecture

Thesis (MA (Political Science))--University of Stellenbosch, 2009. / ENGLISH ABSTRACT: Africa(ns) are currently marginalised within the discipline of International Relations. This thesis explores the possibility that employing a constructivist approach could facilitate the inclusion of Africa as an object of study and Africans as potential agents of IR knowledge within the discipline by bridging a theoretical abyss. Two discourses, namely the rationalist and Africanist, are identified. They frame the sides of the theoretical abyss to which Africa(ns) have been marginalised within IR. These discourses adhere to the opposing analytical approaches which constitute the Third Debate, namely rationalism and reflectivism. This thesis proposes two theoretical reconstructions that can facilitate the bridging of this theoretical abyss. The theoretical reconstructions are explicated by employing different research stances. The researcher is situated within the intellectual space afforded by the boundaries of the discipline in order to propose the first reconstruction. The second theoretical reconstruction is proposed by problematising the boundaries the discipline of IR. This study found that constructivism facilitates the process of establishing the middle ground between rationalism and reflectivism and in so doing could include Africa as an object of study. It also found that the intervention of constructivism facilitated a necessary change in the culture of the discipline to create the possibility of extending the notion of engaged pluralism and re-imagining the discipline as a disciplinary community of difference. This leads to the opening up of the necessary dialogical space to include Africans as potential agents of IR knowledge. Constructivism is therefore the mutually constituting link between the two proposed theoretical reconstructions as they are made possible by its intervention in the discipline. / AFRIKAANSE OPSOMMING: Afrika(ne) word huidiglik gemarginaliseer binne die dissipline van Internasionale Betrekkinge. Hierdie tesis ondersoek die moontlikheid dat die gebruik van ‘n konstruktiwistiese benadering die insluiting van Afrika as ‘n onderwerp van studie of Afrikane as potensiële agente van IB kennis deur die oorbrugging van ‘n teoretiese kloof kan fasiliteer. Twee diskoerse, naamlik die rasionalistiese and die Afrikanistiese, word geïdentifiseer. Hierdie diskoerse stel die sye van die teoretiese kloof voor waarin Afrika(ne) gemarginaliseer word binne IB. Hulle hou verband met die twee opponerende analitiese benaderings van rasionalisme en reflektiwisme wat die Derde Debate uitmaak. Hierdie tesis stel twee teoretiese rekonstruksies voor wat die oorbrugging van die teoretiese kloof kan fasiliteer. Hierdie teoretiese rekonstruksies word ontvou deur verskillende navorsingsposisies in te neem. Die navorser plaas homself binne die intellektuele spasie wat deur die grense van die dissipline toegelaat word om sodoende die eerste rekonstruksie voor te stel. Die tweede rekonstruksie word voorgestel deur die problematisering van die grense van die dissipline. Hierdie studie het gevind dat konstruktiwisme die proses van die opstelling van ‘n middelgrond tussen rasionalisme en reflektiwisme fasiliteer en sodoende Afrika as ‘n onderwerp van studie kan insluit. Die studie het ook gevind dat die toetrede van konstruktiwisme die nodige verandering aan die kultuur van die dissipline veroorsaak het wat die moontlikheid skep dat die begrip van ‘engaged pluralism’ uitgebrei en die hervoorstelling van die dissipline as a dissiplinêre gemeenskap van diversiteit kan word. Hierdie hervoorstelling lei tot die skepping van die nodige dialogale spasie om Afrikane as potensiële agente van IB kennis in te sluit. Konstruktiwisme is dus die onderliggende skakel wat die twee voorgestelde teoretiese rekonstruksies moontlik maak deur die benadering se toetrede tot die dissipline.

My topic of my thesis was the survey of the actual state of the building as a basis for reconstruction. Surveying the actual state took place in the South Region in Pisek, cadastral surveying 720755. As a building, I chose the bridge of Fráni Šrámka no. 20-069 on the road I20 / E49 connecting regional cities Ceske Budejovice and Plzen, spanning the Otava River. The focus of the bridge was necessary due to poor technical condition of the bridge equipment, their influence there was water leaking into the supporting structure of the bridge. The aim was to focus the actual condition of the bridge, and planimetry and altimetry a scale of 1: 250. Before focusing bridge was necessary reconnaissance current point field. After reconnaissance followed selection and stabilization of new auxiliary points for orientation. The focus of the bridge was used Leica Total Station TCRM 1205 R300. Based on focus were drawn and computer graphic work. The building was targeted in a coordinate system S - JTSK a vertical system Bpv.

Die Saalebrücke bei Alsleben ist ein Bauwerk mit bewegter Geschichte, die in diesem Buch detailliert rekonstruiert wird. Dabei wird – neben historisch interessanten Fakten – die Sicht vor allem auf die bautechnischen Details gelegt. So wird am Anfang die Entstehung von der ersten Idee bis zur Vergabe beleuchtet, wobei dies einen guten Einblick in die damalige Zeit gibt, in dem die Unterschiede, insbesondere aber auch die eine oder andere Gemeinsamkeit zur heuteigen Zeit aufgezeigt werden. Anschließend wird die zu diesem Zeitpunkt erstmalig verwendete Konstruktionsweise für eine Bogenbrücke mit vorgespanntem Zugband erklärt, die das Bauwerk, nicht nur wegen seines hauptverantwortlichen Planers – Franz Dischinger –, sondern vor allem konstruktiv zu einem besonders Erhaltenswerten macht. Der Bedarf einer Erhaltungsmaßnahme entstand das erste Mal nach dem 2. Weltkrieg, als ein Bogen der Vorlandbrücke des Bauwerkes gesprengt wurde. In der Dokumentation des Wiederaufbaus wird vor allem die Schwierigkeit eines solchen Unterfangens kurz nach Kriegsende deutlich. Aufgrund der lückenhaften Dokumentation und der mangelhaften Bauwerkserhaltung während der DDR-Zeit ist auch das nächste Kapitel in der Geschichte von Erhaltung geprägt. Ausführlich werden die Zustandsermittlung und die darauf folgende grundhafte Instandsetzung des sich in einem desolaten Zustand befindlichen Bauwerks nach der Wiedervereinigung beschrieben. Die sehr detaillierte Dokumentation von der Planung über die Bauausführung bis hin zu den Nacharbeiten infolge von Baumängeln sowie die Kostenaufstellung sind vor allem für fachliche interessierte Leser empfehlenswert.

Am Übergang von Brückenbauwerken zu den angrenzenden Hinterfüllungen treten teilweise größere Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche im Längsprofil auf. Eine Ursache dafür können Setzungen innerhalb der Hinterfüllung sein. Um diesen Anteil unter realen Bedingungen zu untersuchen, wurden an zwei Autobahnbrücken acht unterschiedlichen Hinterfüllungen ausgeführt und die Verformungen unter Verkehrsbelastung mit einem aufwändigen Messprogramm über einen Beobachtungszeitraum von bis zu vier Jahren erfasst. Im Ergebnis konnte für diese beiden Brücken gezeigt werden, dass die Setzungen unter Verkehrsbelastung nur wenige Millimeter betrugen und deutlich kleiner waren als die Höhenungenauigkeiten beim Einbau der Asphaltdeckschicht. Die Fahrbahnebenheit im Längsprofil wurde allein durch den Zustand vor Verkehrsfreigabe geprägt. Einfache Sofortmaßnahmen zur Erhöhung der Einbaugenauigkeit werden in der Arbeit vorgeschlagen. In einem weiteren Teil werden Erddruck- und Verformungsmessungen an zwei Hinterfüllungen einer integralen Rahmenbrücke vorgestellt.

Die Saalebrücke bei Alsleben ist ein Bauwerk mit bewegter Geschichte, die in diesem Buch detailliert rekonstruiert wird. Dabei wird – neben historisch interessanten Fakten – die Sicht vor allem auf die bautechnischen Details gelegt. So wird am Anfang die Entstehung von der ersten Idee bis zur Vergabe beleuchtet, wobei dies einen guten Einblick in die damalige Zeit gibt, in dem die Unterschiede, insbesondere aber auch die eine oder andere Gemeinsamkeit zur heuteigen Zeit aufgezeigt werden. Anschließend wird die zu diesem Zeitpunkt erstmalig verwendete Konstruktionsweise für eine Bogenbrücke mit vorgespanntem Zugband erklärt, die das Bauwerk, nicht nur wegen seines hauptverantwortlichen Planers – Franz Dischinger –, sondern vor allem konstruktiv zu einem besonders Erhaltenswerten macht. Der Bedarf einer Erhaltungsmaßnahme entstand das erste Mal nach dem 2. Weltkrieg, als ein Bogen der Vorlandbrücke des Bauwerkes gesprengt wurde. In der Dokumentation des Wiederaufbaus wird vor allem die Schwierigkeit eines solchen Unterfangens kurz nach Kriegsende deutlich. Aufgrund der lückenhaften Dokumentation und der mangelhaften Bauwerkserhaltung während der DDR-Zeit ist auch das nächste Kapitel in der Geschichte von Erhaltung geprägt. Ausführlich werden die Zustandsermittlung und die darauf folgende grundhafte Instandsetzung des sich in einem desolaten Zustand befindlichen Bauwerks nach der Wiedervereinigung beschrieben. Die sehr detaillierte Dokumentation von der Planung über die Bauausführung bis hin zu den Nacharbeiten infolge von Baumängeln sowie die Kostenaufstellung sind vor allem für fachliche interessierte Leser empfehlenswert.:Ein persönliches Vorwort S. 3 1. Die Bemühungen um den Bau der Brücke (1891 bis 1927) S. 7 2. Dau Bauwerksentwurf (1927) S. 13 3. Das vorgespannte Zugband von Dischinger (1928) S. 14 4. Ausschreibung, Angebotsbewertung und Bauvertrag (1927/1928) S. 19 5. Die Grundsteinlegung (1928) S. 29 6. Die Bauausführung (1928) S. 33 7. Die Verkehrsfreigabe (1928) S. 38 8. Die Gewährleistungsfrist (1929 bis 1933) S. 47 9. Das Brückengeld (1928 bis 1946) S. 49 10. Sprengung und Wiederaufbau (1945) S. 53 11. Zustand und Tragfähigkeit (1992) S. 59 12. Die Planung der Instandsetzung (1994 bis 1996) S. 74 13. Die Ausschreibung der Instandsetzung (1996) S. 77 14. Entwurf und Bau der Behelfsbrücke (1996 bis 1997) S. 84 15. Die Ausführung der Instandsetzung (1997 bis 2000) S. 104 16. Die Schäden bei der Instandsetzung des Überbaues Ü 3 S. 214 17. Die Verkehrsfreigabe (2000) S. 246 18. Die Kosten S. 249 19. Rückblick und Ausblick S. 262 20. Literatur S. 264

The script, Millennium Bridge, is an investigation into the passions and fears that are shaping contemporary Australia today. Charting the political climate of the past decade, at the play's centre a man is building a bridge from Australia to Asia. The central dramatic question being asked is &quotIn an environment where the emphasis on economic prosperity overrides that of human rights and freedom of speech--what will be the consequences for the Australian people?" The accompanying analysis of the ten-year period it took to write Millennium Bridge illuminates the significance of institutional issues on a play and playwright's development. Written from the perspective of a mid-career playwright, the paper argues that the professional and personal circumstances within which a work of art is created (and their effect on the playwright's confidence and financial capacities) are a significant determinant of the productivity of playwrights.

Am Übergang von Brückenbauwerken zu den angrenzenden Hinterfüllungen treten teilweise größere Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche im Längsprofil auf. Eine Ursache dafür können Setzungen innerhalb der Hinterfüllung sein. Um diesen Anteil unter realen Bedingungen zu untersuchen, wurden an zwei Autobahnbrücken acht unterschiedlichen Hinterfüllungen ausgeführt und die Verformungen unter Verkehrsbelastung mit einem aufwändigen Messprogramm über einen Beobachtungszeitraum von bis zu vier Jahren erfasst. Im Ergebnis konnte für diese beiden Brücken gezeigt werden, dass die Setzungen unter Verkehrsbelastung nur wenige Millimeter betrugen und deutlich kleiner waren als die Höhenungenauigkeiten beim Einbau der Asphaltdeckschicht. Die Fahrbahnebenheit im Längsprofil wurde allein durch den Zustand vor Verkehrsfreigabe geprägt. Einfache Sofortmaßnahmen zur Erhöhung der Einbaugenauigkeit werden in der Arbeit vorgeschlagen. In einem weiteren Teil werden Erddruck- und Verformungsmessungen an zwei Hinterfüllungen einer integralen Rahmenbrücke vorgestellt.